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スバル BRZ 2021年モデルの価格・グレード一覧

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スバル BRZ 2021年モデル 新車画像
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BRZの新車

新車価格： 332～547 万円 2021年7月29日発売

BRZの中古車

中古車価格： 210～494 万円 （397物件） BRZ 2021年モデルの中古車を見る

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スバル BRZ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

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「こんなんレーシングカーやん」STI仕様の限定スバル『BRZ』発表に、SNSでは「お得すぎ」「一目惚れさせてくれる」と話題

2025年11月18日
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2025年11月15日
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モータースポーツの技術を生かしたコンプリートカー「スバルBRZ STI SportタイプRA」限定発売

2025年11月14日
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2025年10月1日
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2025年9月24日
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「スバルはブルーもいいけど、イエローもいいよね」300台限定の「黄色いBRZ」に絶賛の声

2025年9月20日
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2025年9月9日
スバルは2025年9月5日、FRスポーツカー「スバルBRZ」の特別仕様車「STI Sport YELLOW EDITION（イエローエ...

「スバルBRZ」の特別仕様車「STI Sportイエローエディション」登場

2025年9月8日
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2025年6月6日
SUBARU（スバル）は5月22日、スポーツカー『BRZ』の一部改良モデルを発表した。今回の改良では、エンジンの...

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2025年5月23日
スバルは2025年5月22日、FRスポーツカー「スバルBRZ」に一部改良を施したと発表した。 　今回の改良ポイン...

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2025年5月22日
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2025年5月9日
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［15秒でわかる］スバル『BRZ』に「パープルエディション」登場！ 限定200台を販売

2025年1月16日
スバルは2ドアクーペ『BRZ』の特別仕様「STI Sport “PURPLE EDITION”」を1月10日に発表、同日開幕した「...

「えっちすぎん？！」オトナの色気を帯びた“パープル”のスバル『BRZ』初公開にSNSも大興奮

2025年1月15日
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スバル BRZ のソフトウェアをアップデート…走行性能を向上『減価ゼロ』

2025年1月15日
スバルは2ドアクーペの『BRZ』に特別仕様の「STI Sport “PURPLE EDITION”」を設定、1月10日に発表した。...

スバル BRZ に「STI Sport “PURPLE EDITION”」、限定200台を抽選販売…東京オートサロン2025

2025年1月10日
スバルオブアメリカは、2025年モデルのスバル『BRZ』に「シリーズ.パープル」を設定し、米国市場で500台限...

特別な紫まとうスバル『BRZ』を設定…米国限定500台の「シリーズ.パープル」

2024年10月24日
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2024年7月16日
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改良型「スバルBRZ」登場　MT車には専用の「SPORTモード」を新設定

2024年7月12日
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2024年6月3日
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2024年4月9日
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スバル『BRZ』は6速MTが主流に

2023年10月31日
SUBARU（スバル）の米国部門は10月26日、2ドアスポーツカー『BRZ』の2024年モデルに、さらなるスポーツ性を...

スバル『BRZ』に「tS」仕様、STIチューンサス＋ブレンボブレーキ装備

2023年10月30日
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スバル BRZが「大人のスポーツカー」を追求したらこうなった！「STIスポーツ」の注目ポイントは

2023年10月2日
スバルは2023年9月22日、スポーツカー「スバルBRZ」に一部改良を実施し、STIチューニングの専用サスペンシ...

スバルBRZ STI Sport／BRZ STI Sport（STIパーツ装着車）

2023年9月25日
SUBARU（スバル）は9月22日、FRスポーツカー『BRZ』の一部改良モデルを発表した。価格は330万円から381万70...

スバル BRZ、STIチューンの新グレード登場…MT車にもアイサイト搭載

2023年9月24日
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スバルが「スバルBRZ」の一部改良モデルと新グレード「STI Sport」を発表

2023年9月22日
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スバル BRZ に STIチューンサスペンションの「tS」…2024年米国発売へ

2023年8月14日
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2023年7月25日
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2023年6月20日
新型「インプレッサ」の日本仕様車や、走りを磨いた限定車「レヴォーグSTI Sport♯」、「クロストレック」...

東京オートサロン2023（スバル）

2023年1月15日

BRZ 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
R (MT)2025年5月22日/マイナーチェンジ 332万円 210～384万円 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,260kg 235ps
R2025年5月22日/マイナーチェンジ 335万円 229～341万円 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
S (MT)2025年5月22日/マイナーチェンジ 350万円 244～450万円 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
S2025年5月22日/マイナーチェンジ 354万円 255～366万円 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
STI Sport (MT)2025年5月22日/マイナーチェンジ 378万円 250～446万円 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
STI Sport2025年5月22日/マイナーチェンジ 381万円 332～442万円 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
STI Sport PURPLE EDITION (MT)2025年1月9日/特別仕様車 412万円 474～494万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
STI Sport PURPLE EDITION2025年1月9日/特別仕様車 415万円

―

 　 FR 4人 　 2,387cc 1,300kg 235ps
STI Sport YELLOW EDITION (MT)2025年9月5日/特別仕様車 418万円

―

 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
STI Sport YELLOW EDITION2025年9月5日/特別仕様車 421万円

―

 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,300kg 235ps
STI Sport TYPE RA2025年11月13日/特別仕様車 497万円

―

 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
STI Sport TYPE RA with Rear Spoiler2025年11月13日/特別仕様車 547万円

―

 　 RWD 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
R2024年7月12日/マイナーチェンジ

335万円

 229～341万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
R2023年9月22日/マイナーチェンジ

335万円

 229～341万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
R2022年5月26日/マイナーチェンジ

324万円

 229～341万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
R2021年7月29日/フルモデルチェンジ

324万円

 229～341万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,280kg 235ps
R (MT)2024年7月12日/マイナーチェンジ

332万円

 210～384万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,260kg 235ps
R (MT)2023年9月22日/マイナーチェンジ

330万円

 210～384万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,260kg 235ps
R (MT)2022年5月26日/マイナーチェンジ

308万円

 210～384万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,260kg 235ps
R (MT)2021年7月29日/フルモデルチェンジ

308万円

 210～384万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,260kg 235ps
S2024年7月12日/マイナーチェンジ

354万円

 255～366万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
S2023年9月22日/マイナーチェンジ

354万円

 255～366万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
S2022年5月26日/マイナーチェンジ

343万円

 255～366万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
S2021年7月29日/フルモデルチェンジ

343万円

 255～366万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
S (MT)2024年7月12日/マイナーチェンジ

350万円

 244～450万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
S (MT)2023年9月22日/マイナーチェンジ

348万円

 244～450万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
S (MT)2022年5月26日/マイナーチェンジ

326万円

 244～450万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
S (MT)2021年7月29日/フルモデルチェンジ

326万円

 244～450万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
S 10th Anniversary Limited2022年7月28日/特別仕様車

355万円

―

 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
S 10th Anniversary Limited (MT)2022年7月28日/特別仕様車

338万円

 331～390万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
STI Sport2024年7月12日/マイナーチェンジ

381万円

 332～442万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
STI Sport2023年9月22日/マイナーチェンジ

381万円

 332～442万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,290kg 235ps
STI Sport (MT)2024年7月12日/マイナーチェンジ

378万円

 250～446万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps
STI Sport (MT)2023年9月22日/マイナーチェンジ

376万円

 250～446万円 　 FR 4人 　 2,387cc 1,270kg 235ps

BRZ 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

BRZ 2021年モデルの満足度

4.64

(カテゴリ平均：4.26)

    BRZ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～10万円
    オプション値引き額 0円～30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 約3年半で10万kmを走破しました。
      52025年7月13日 投稿
      2021年11月に納車されたA型（AT）です。
      外観はフルノーマル、中身は10万kmの手前でECUチューニングを実施しました。

      【エクステリア】
      個人的には、左を向いた横からのアングルがベストショットです。GR86と異なり、顔つきが優しく威圧感がないのも◎です。

      【インテリア】
      これといった特別感はありませんが、操作性はよく、運転の妨げにもなりません。

      【エンジン性能】
      ストリートにおいては十分な加速力があり、上まで回すと音とフィーリングも相まって気持ちいいエンジンです。

      【走行性能】
      水平対向エンジンを搭載したFRというパッケージングなので、峠やワインディン       続きを読む グで本領を発揮します。

      【乗り心地】
      車高が低いのでいいとは言えませんが、足回りとシートの出来がいいため、この種の車としては許容範囲かと思います。

      【燃費】
      街乗りだと10km/L未満、高速道路だと13-16km/Lです。
      実際、高速道路をメインで走行したここまでの生涯燃費は13.5km/Lです。

      【価格】
      当時、車両本体からは値引きがありませんでした。
      オプション（最低限）とスタッドレスタイヤとSTIホイール（鋳造）を追加、オプションからの値引きがいくらかあって、約450万円でした。

      【その他】
      これまで以下の箇所に不具合が発生しました。
      ①ウインカー（ハイフラ現象）
      ②シートベルトバックル（異音）
      ③リヤテールランプ　※リコール
      ④エアフロセンサー（故障）
      ⑤アイサイト（誤作動）
    • NDロードスターから乗り換え
      42025年7月4日 投稿
      NDロードスターからの乗り換えです
      購入して2ヶ月ほど1000kmほど走った所感です。

      グレードはSTIスポーツ


      【エクステリア】
      総じて好印象。

      STIフロントスポイラーを付けた事から
      最低地上高が下がったのでちょっとした段差でも気を使う 。

      ダウンサスと併用する場合
      出先の駐車場の段差など注意が必要。

      【インテリア】
      STIスポーツを購入したので
      ドア周りやシートは高級感あり。
      一方で買いやすいグレードSは正直
      値段以下と感じた。

      また速度計はデジタルメーターとなっており
      元々ロードスターを乗っていたせいか
      違和感は少々感じている       続きを読む 。
      アナログメーターが欲しかった。

      室内灯が白熱電球なのは疑問符。

      【エンジン性能】
      低回転からのトルクは十分であり
      非常に乗りやすい。
      自然吸気エンジンのクーペとしては
      十分すぎるパワーと思う。

      アプライドDから装備されている
      SPORTモードはアクセル開度を
      わかりやすい形で変えてくれる為
      停止時からの動き出しの際のもっさり感は
      ONにすると気にならなくなる。

      【走行性能】
      必要十分。
      装着タイヤが純正でミシュランパイロットスポーツが付いてくるせいなのか以前乗っていたロードスターよりも安定感を非常に感じる。

      【乗り心地】
      想像以上に静粛性が高いと感じる。
      路面のロードノイズは感じるものの
      スポーツカーとしては乗り心地は
      良いクルマだと思う。


      【燃費】
      街乗り10kmほど
      良い部類では無いが気にならないレベル。

      【価格】
      ブレンボ付き、エアロ等をつけたせいか
      支払総額が500万近くとなり
      割高感は感じた。

      新車に拘りが無ければ
      中古車のほうが良いのでは?と思う。

      【総評】
      総じて足し算を前提としたクルマだと思う。
      エアロやアフターパーツが後から欲しくなる
      金のかかりやすいクルマと感じた。

      以前所有していたロードスターと比べると
      素の状態での完成度はロードスターが上だと
      感じている。

      ただし国産クーペで日常使いも不足ない積載量を最低限備えているクルマとは選択肢が限られる近年では非常に貴重。

      自分好みにイロイロカスタムしたい人にとってはベストバイだと思う。
    • 車降りた後 ついつい振り返って見ちゃいますね～
      52025年5月27日 投稿
      【エクステリア】
      スポーツカーらしいデザインでかっこいいと思います。サイドからリアフェンダーにかけてのデザインが特に好きですね。
      ちっこいリアスポイラーかクソ高いGTウイングしかオプションで選択できないのが残念。結局 自分で後から付けました。
      あと フェンダーとタイヤの隙間やタイヤの引っ込みが個人的には気になる。ここはもう少し何とかして欲しかったが ここもあとで交換する予定。
      【インテリア】
      コストカット具合が顕著です。パーツに安っぽさが目立つ。STIスポーツでこの感想ですから 他のグレードだともっと気になるかも。
      インパネがデジタルなのは悪くないんだけど、タコメーターは針表示が良       続きを読む かった。
      ４人乗りとはいえ後部座席が狭いのは重々承知だが、収納まで少ないのは泣ける。サングラスすら収納に悩むとは思わなんだ。後部座席が倒せてトランク収納が増やせるのは非常に有り難かった。
      【エンジン性能】
      街乗りしかしないので十分です。乗り始め当初は　若干 もたつきを感じましたが マフラー交換して今は解消済。
      【走行性能】
      ここんとこ ずーと4WDしか乗って来なかったので久しぶりのFRは走りの良さに痺れたね～。コーナー1つ曲がるだけでも楽しいわ。ほんと運転してて楽しいってこういうことなんだなって改めて気付かされた。よく走り よく曲がり よく止まる(brembo付き)大変 満足です。
      【乗り心地】
      まぁ 固めですがそういう車なので私は問題なしです。妻には不評ですが・・・。
      車内から減衰力変更できる車高調欲しいな～。
      【燃費】
      ガソリン高騰のご時世 ハイオク仕様ですし リッター９くらいは財布にちと厳しい。
      まぁ ブン回さなければ燃費も伸びるでしょう！・・・無理ですが。
      【価格】
      決して安くはないですが メーカー努力でよく頑張ってくれているな～と感じます。
      どうしてもこの車が良ければグレードも３つありますし、オプション等工夫すれば価格も下げられます。
      【総評】
      カーボンニュートラルで純ガソリン車かつMT車の存続が危ぶまれる中、ここまで楽しいクルマが選択肢にあることが非常に喜ばしいです。過去に80スープラに乗っていた身としては 90スープラ(RZ)に乗りたかったが 現実問題 BRZに比べ維持費も相当掛かるため かなり背伸びをしないと買えなかった。
      86・BRZ検討前は 正直 見下してた部分もあり試乗すらしなかったが、やっぱ 食わず嫌いはイカンね。試乗してみたら一気に 感想が変わっちまった。
      アフターパーツが豊富なところもいい。BRZにオプション設定がなくても８６にあれば取り付けられるパーツもいっぱいある。
      利便性に欠けるため乗り手を選ぶ車なのはしかたのない事ですが、逆に迷っているなら今が買い時ではないかと。
      車を何台も所有出来る人は問題ないでしょうが そうでない人であれば こういった車に乗れるのは 人生の中でも限られた時間しかないのではと思います。
    • BRZ 2021年モデルのユーザーレビューを見る

    BRZ 2021年モデルのクチコミ

    (518件 / 31スレッド)

    クチコミ募集中

    • アルパインナビでグーグルマップを使うと現在位置が狂う
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数13
      • 2025年11月22日 更新
      ZD8D型の純正アルパインナビにandroid autoでグーグルマップでの道案内中に現在位置が狂います。
      例えば走行中にある地点Aで現在位置が止まったかと思うと、しばらくして動き出しますが、また地点Aに戻り、
      現在走行中の位置と行ったり来たりして使い物にならなくなります。
      スマホの再起動では解消せず、エンジンを切ってナビを再起動すると正常になります。
      症状発生中に他の      続きを読むナビアプリに切り替えると、moviLinkも同じ症状になって、
      ヤフーカーナビと純正ナビの案内は正常です。

      使用スマホはaquos sense8でほかのスマホでは試していません。
      症状が出るときは走行して１時間くらいで出始めて高速道路のような、
      ある程度の速度が出ている状態で長時間走行中に発生しやすいような気がしますが、
      そうでない場合でも発生するので条件はよくわかりません。
      同じ症状が出た人はいないでしょうか？
    • ハンドル操作に対する応答の遅れ
      • ナイスクチコミ88
      • 返信数82
      • 2025年6月10日 更新
      BRZに初めて乗り始めました。
      題名の通りハンドル操作に対する応答を遅く感じてます。簡単な調整や部品追加、改造などで改善できるならやってみたいと思います。

      例えば、路上に現れた障害物をハンドル操作で咄嗟に避けようとするとき、ハンドルを左右にクイックイッと切っても、車体は0.3秒から0.4秒くらい（？）遅れて動きます。

      この遅れを半分以下の時間にしたい。どうしたらい      続きを読むいのでしょうか。

      ディーラーで相談したら、タワーバーつけるとかトーインを少しインにすれば、、とのこと。

      タワーバーは前後につけてみました。ついでにGRドアスタビライザーも。

      でも、遅れはやや改善したかも？って程度で不十分です。

      一説では、車体下部のブッシュを固いものに交換する、あるいはカラーで挾んで固くするといい、とありました。

      経験や知見のある方、どんな方法が効果的かぜひ教えて／ご意見をください。

      よろしくお願いします。
    • レーダー探知機取り付け
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数14
      • 2025年2月3日 更新
      現在納車待ちです。
      前期BRZではダッシュボード右側に取り付けている画像を見た事がありますが
      新しいBRZではスペース的に厳しそうです。
      ツイーターを塞ぐか、吹き出し口を塞ぐか、
      センターに置くか？
      一体型のレーダー探知機取り付けはどこが良いかアドバイスをお願いします。
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