スズキスペーシア 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: スペーシア 2023年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.18 (11 reviews)

スペーシア 2023年モデル

軽自動車ハイブリッドカー

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スペーシアの新車

新車価格： 153～182 万円 2023年11月22日発売

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スペーシア 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G2023年11月22日/フルモデルチェンジ	153万円	109～192万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	850kg	49ps
HYBRID G 4WD2023年11月22日/フルモデルチェンジ	165万円	120～200万円	4WD	4人	27.5km/L	657cc	910kg	49ps
HYBRID X2023年11月22日/フルモデルチェンジ	170万円	108～299万円	FWD	4人	28.2km/L	657cc	880kg	49ps
HYBRID X 4WD2023年11月22日/フルモデルチェンジ	182万円	146～228万円	4WD	4人	27.5km/L	657cc	930kg	49ps

スペーシア 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

スペーシア 2023年モデルの満足度

4.18

(カテゴリ平均：4.26)

スペーシア 2023年モデルの満足度

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- スペーシア 2023年モデル
- HYBRID X 4WD
代車のASVに毎回驚かされる
52025年12月11日投稿
また新車が代車で来ました
おそらくスペーシアXの全方位付きプラスなし4WDノンターボだと思います
プライスカードが乗ったままで206万でした
電P無しでブレーキホールドもACCも無かったです
それでもエンジンかければ360度ビューで周囲の状況を表示、徐行すればバンパー先を表示、バックで行き過ぎれば自動ブレーキで停止
車線を逸脱しそうになれば勝手に中央に戻ったり、当然の如く飛び出し等で自動ブレーキ、標識認識して一時停止警告など最近のASVは揃ってます
それだけに電P無しは理解できません、高速乗らなくてもブレーキホールド目的でプラス付けたら良かったのにと思いました

真っ直ぐ走る分続きを読むにはコペンより静かで突き上げも無く快適ですが
強い横風を受けたり調子に乗ってカーブに突っ込むと最悪ですね
タントもNボックスも同じですが横風はどうしようも無いです

ブレーキは好みで奥の方で効きます、ダイハツとほぼ一緒です、ホンダは手前から立ち上がります

加速感はノンターボ4WDで微妙ですが、新潟のバイパス合流40km/h規制解除から加速始めて
80km/h規制でも問題なく加速間に合います、
しかし峠など登坂はパワー不足です

マイルドハイブリッドで停車からの蹴り出しが凄いです
特に段差スロープを超えて駐車する時などで圧倒な差を感じます
自宅の駐車場前が坂な人は非常に良いです
ただ平地ではモーターのアシスト感は全く感じません、自然にアシストしてて良いと感じます
軽にストロングハイブリッドが無い現状では最適解だと思います

オプションか知りませんが後席は両側自動スライドドアでした
ムーヴもスライドドア化しましたしワゴンRも続くのかな？
自動スライドドアはマストな気がします
- スペーシア 2023年モデル
- HYBRID G
大きな不満は無かった
32025年8月1日投稿
通勤にN-ONE（JG1）を使用していますが、故障したので3日間代車としてスペーシアを借りました
室内高が高くて、ここまで必要かと思うくらいですが、使い勝手に大きな不満はありませんでした

【良いと感じた点】
・広々した室内
伸びをしても手が天井に触れない程
・後席のマルチユースフラップ
荷物を後席に置いてフラップを上げてずり落ちるのを防ぐのでとても便利、操作も簡単でこれはアイデアもの
・アイドリングストップからの復帰
エンジン始動がとてもスムースでエンジンが掛かっているのかどうか分からないほど
・シフトレバー横のSモードスイッチ
坂道などで前車と続きを読む距離が詰まった時などちょっと速度を落としたい時に便利

【イマイチと感じた点】
・非力
普段乗ってるN-ONEもターボ無しだが、Nシリーズは58ps、6.6㎏・mに対してスペーシアは49ps、5.9㎏・m
バイパスで通勤しているが合流の加速時にパワーが無いなぁと感じました
ちなみにカタログの重量はN-ONEが840㎏でスペーシアが850㎏
N-BOXは910㎏だがおそらくN-BOXの方がキビキビ走ると思う
・ステアリング・インパネの位置
当方170㎝の男で足が長いわけでもないが、ペダルに合わせてシートを調節するとステアリングやインパネのシフトなどが微妙に遠くなってしまう
メインターゲットである女性を意識してるからかな？
せめてステアリングのテレスコ機能があればと思いました
・足回り
走行距離1.2万キロの車でしたが10万キロ走ってる？と錯覚する時があるくらいヘタった感覚（個体差かもしれませんが...）

小柄な方で、リーズナブルにハイトワゴンが欲しい方向け
価格がちょっと高いけど走行性能や安全性能も含めてN-BOXの方が優れていると思います
オートクルーズ付きのHonda Sensingや後席ロードリミッター付きプリテンショナーシートベルト付いてるしね
- スペーシア 2023年モデル
- HYBRID X
後部座席がパラダイス空間！
52025年6月9日投稿
【エクステリア】
ベージュ×ブルーのツートンですが、ほぼホワイト×ブルーですね。エメラルドグリーンっぽいブルーです。控えめなカラーリングが好きです。
電動スライドドアはとても快適で欠かせなくなりました。

【インテリア】
全方位モニター付けるにはメーカーオプションナビをオーダーする必要があります。ナビを選べなくなるは残念でした。
メーカーオプションナビの画面を、道案内画面とメディア画面に2分割にはできません。運転の燃費情報が真ん中に出た形になります。
音声コントロールが無いので、やりたい場合はcarplay＋Siri等になります。
音質はポテンシャル問題ないはず、が原因不明の不続きを読む具合に見舞われ心配です。
後部座席にもテーブルとUSB充電口があるのがポイント高いです。

【エンジン性能】
【走行性能】
詳しく無いのでノーコメント

【乗り心地】
後部座席広くて、オットマン機能を使うと脚を伸ばせるのがリラックスできて良いですね。

【燃費】
マイルドハイブリッドの恩恵を堪能できる機体かとおもってます。

【価格】
カスタムやギアというバージョンがあるのに、無印もいろいろ機能が付いてるからか少し高価な気がします。

【総評】
10年ぶりの買い替えだったので軽自動車の進歩にワクワクしました。「長く乗りたい、誰かに乗って欲しい」と思える自慢のマイカーになってくれそうです。ナビ、AV周りは及第点ですが、慣れれば使いこなせると思ってます。
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スペーシア 2023年モデルのクチコミ

(150件 / 7スレッド)

クチコミ募集中

Apple CarPlayについて
- ナイスクチコミ87
- 返信数103
- 2025年5月31日更新
純正ナビで、Apple CarPlayを使ってみたところ、以下のような問題がありました。同様の問題かかえている方、情報共有しませんか？

ワイヤレス接続の場合、Bluetoothではなく、wi-fiも行うのでモバイルデータ通信が使えなくなり、マップ、LINE等も使えませんでした。また、音楽再生についても、かなり音質が悪くなっているように感じられ、後部座席では、かなりボリュー続きを読むムを上げないとまともに聞こえません。

仕方なく、USB接続で使っておりますが、後部座席へ接続することはコードが邪魔になりそうです。

Apple CarPlayにワイヤレスで接続できるナビは、すべてこの仕様でしょうか？リモコン替わりになると思って期待していましたが、がっかり感が半端じゃありません。
バックカメラについて
- ナイスクチコミ13
- 返信数3
- 2024年11月6日更新
ナビレスで購入した場合、バックカメラはついてきませんよね？
社外ナビ取付をする場合、バックカメラの取付もする必要があるのか教えて頂けますと幸いです。
フォグランプスイッチ
- ナイスクチコミ15
- 返信数5
- 2024年11月2日更新
MK94SのXグレードを購入しました。

純正のフォグランプを付けたのですが、スイッチが光軸調整ダイヤルの左側に付いています。取扱説明書にはヘッドライトのライトスイッチ部のリングに付いていることになっています。

前に乗っていた車もヘッドライトスイッチ部に付いていました。たまにしか使用しないものですが、光軸調整ダイアル部では使いづらいです。

皆様の車はどこにスイッ続きを読むチが付いていますでしょうか。
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