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スバル フォレスター 2025年モデルの価格・グレード一覧

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フォレスターの新車

新車価格： 404〜459 万円 2025年4月17日発売

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フォレスター 2025年モデルのグレード一覧

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SPORT2025年4月17日/フルモデルチェンジ

404万円

 448.0万円 　 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
SPORT Black Selection2025年7月24日/特別仕様車

415万円

―

 　 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
SPORT EX2025年4月17日/フルモデルチェンジ

419万円

 455〜534万円 　 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
SPORT EX Black Selection2025年7月24日/特別仕様車

430万円

 465〜470万円 　 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
X-BREAK S：HEV2025年4月17日/フルモデルチェンジ

420万円

―

 　 4WD 5人 21.9km/L 2,498cc 1,730kg 　
X-BREAK S：HEV EX2025年4月17日/フルモデルチェンジ

447万円

 469〜497万円 　 4WD 5人 21.9km/L 2,498cc 1,740kg 　
Premium S：HEV2025年4月17日/フルモデルチェンジ

448万円

 574〜582万円 　 4WD 5人 21.1km/L 2,498cc 1,750kg 　
Premium S：HEV EX2025年4月17日/フルモデルチェンジ

459万円

 467〜604万円 　 4WD 5人 21.1km/L 2,498cc 1,750kg 　

フォレスター 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：27件)

フォレスター 2025年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均：4.26)

    フォレスター 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 0円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 惜しい、あと一歩の車／今後に期待
      32026年2月7日 投稿
      現在のCX-5(KF型）から新型フォレスターへの乗り換えを検討していました。
      しかし、見送りました。
      今後の、スバルさんへの期待を込めて、記します。

      【見送った理由】
      １）フロントセンサーがない

      雪国に住んでいるため、フロントカメラに雪がついた場合など、やはりフロントセンサーが効果的です。
      とくにカーポートや狭い駐車場においては、いまのCX-5でもとても助けてもらっています
      （視認せよ、というご意見もあるかもしれませんが、
      その理屈からすると、リアセンサーもマルチビューモニターも不要でしょうか）。
      たしか、フォレスターでは、時速15km以下になると自動で起動するフロン       続きを読む トカメラの機能もないはず。
      次のマイナーチェンジでは是非、フロントセンサーをつけてください。

      ２）タイヤがオールシーズン（M+S）である

      雪国に住んでいると、必然的に、冬はスタッドレスタイヤになります。
      M&Sは、サマータイヤに比べて、ウエット路面などでの性能に疑問が残ります。
      安全性を重視されているスバルさんであれば、タイヤの選択も改善していただきたいです。

      ３）ヘッドアップディスプレイがない

      現状のCX-5にはついているのですが、これがあることで不要な目線移動をせずに済んでいます。
      安全性の観点から、フォレスターにもつけていただきたいです。

      ４）後部座席が、4:2:4分割ではない

      フォレスターは4:6分割ですが、トランクからスキー板などの長尺物を積み込む際、
      １人分の座席が犠牲になります。
      スキーキャリアをつけると、今度は駐車場などの選択が絞られてしまうため、不便です。
      雪国でのレジャーなどを想定し、4:2:4分割にしていただきたいです。

      ５）後席の窓操作が自動ではない

      いまは軽自動車でも自動になっているものがあるので、少し驚きました。
      全閉したかどうかの確認を、運転中に振り返って目視するのは、リスクがあります。

      ６）トルク感が物足りない

      （当時、スバルさんとも比較しましたが）今乗っているCX-5に決めたのは、ディーゼルのトルク感でした。
      走る楽しみを教えてくれた車でした。
      Premium S:HEV EXでは、残念ながら、走りの感動がありませんでした（家族の意見でsportは検討外）。
      次のマイナーチェンジでは是非、S:HEVでも走りの力強さを表現していただきたいです。

      とりわけ（１）から（３）は安全性に関わることですので、
      次のマイナーチェンジで改善されれば、
      再度購入を検討したいと思います。
    • 完成度も価格も上がったよ
      52026年1月14日 投稿
      【エクステリア】
      フロントはフォードかランドローバーぽく見えたけど、なかなか格好良いです。バランスが良くスバル車のデザインクセがないというか優等生的な感じ。特に斜め後ろ、サイドからの感じはSUVらしいかたまり感があって素晴らしいです。ただ後部ピラーのシンメトリカル文字は別にいらないかな。
      色は前車と同じくオータムグリーンにしました。ホイールがブロンズなので色がくどいかなと最初思いましたが、実際は落ち着いた色のブロンズで車体色とのマッチングも良いです。
      ブロンズのホイールは一部不評のようですが、実際見てみると大抵の車体色にも合いそうですよ。
      【インテリア】
      前車はSKのアドバンス本革仕       続きを読む 様でしたが、今回はSPORT EXなのでシート合皮スエードです。格は下になりましたが、色使い、ブロンズの差し色、色使いのセンスの良さ、触った感じなど上級グレードに負けない上質さがあります。天井回りのグレー配色も良いです。
      腰痛持ちの私にはスポーツのシートのランバーサポートはとてもありがたいです。
      前モデルよりかなり上質感は上がりました（御時世ですが値段もです）。操作系はある程度タッチパネル画面に集約されました。これはこれでわかりやすくて良いです。
      スピーカーはハーマンにしましたが、音質調整項目が少なすぎるのは×。
      スピーカー自体の性能は良いです。前車SKオプションのパナソニック製ハイレゾスピーカーより音の解像度、表現力は格上です。なのでこれはつけて良かったです。
      【エンジン性能】
      大昔乗っていた初代フォレスターSTBは2000超えるくらいからグンとターボが効いてくる、いわゆるドッカンでしたがSL搭載のＣＢ１８ターボは随分上質な加速感になりました。1000回転台前半からモリモリとターボトルクが効いてくる感覚はとても良い、力強く無理のない自然な加速感です。前車SKの感覚でアクセルを踏むとちょっと加速が強いのでよりジワリとアクセルを踏んで運転しています。

      【走行性能】
      加速（エンジンの項目で前述）、ブレーキの効きなどは自然で運転しやすい。デカいのに運転しやすい、見切り視界の良さもフォレスターの長所です。
      相変わらず悪路悪天候でも安心、運転が楽しい車。
      いざという特のXMODE、アイサイトXもあるし文句の付け所なし。
      【乗り心地】
      静粛性はSKより一段上がりました。SKよりはサスは柔らかくなったかな。突き上げの吸収が良くなりました。
      【燃費】
      リッター11くらい。ターボにしては良い方です。スバル車に燃費を求めちゃダメ。
      【価格】
      結構上がりましたねー。車両自体は420位でしたがオプション諸経費込みだと軽く500は超えました。
      ただフォレスターは下取りはかなり優秀なので、それを差し引けばかなりお買い得車といえるのでは。直近のフォレスターの下取り相場を考えると、ターボは相場が跳ねてた位なので残クレだとおそらく大損します。購入なら現金一括が良いでしょうね。
      【総評】
      アウトバック亡き後、フォレスターは国内ではスバルの旗艦車種となってしまいましたが、旗艦車種にに相応しい高い完成度です。これは販売店の営業担当氏の言う通り買ってよかった。今度は5年以上は乗ります。
    • やっと来ました〜　　存在感抜群です
      42025年12月23日 投稿
      ホンダヴェゼルからの乗り換えでS:HEV X-BreakのアイサイトX無しです。


      【エクステリア】　
      最初は奇抜なフェイスに感じましたが発表から既に半年近く経過して見慣れました。　　　
      ボリューミーな外観でカッコイイです。
      最近街中でちらほらとフォレスターを見かけるようになりました。
      X-Breakのエナジーグリーンカラーを嫌う人もいますが、ボディーカラーを
      オータムグリーンメタリックにしましたので相性もバッチリです。（写真参照）
      でも他のボディーカラーだと正直違和感がありますね。
      リアのFORESTERの彫り込み？は今一よく見えないのでシルバーの
      レターマークをオプ       続きを読む ションで貼り付けました。（お薦めです・写真参照）

      【インテリア】　　
      ヴェゼルからの乗り換えですので納得できる質感とレベルです。
      ただ、座席やハンドル等が結構小さく感じました。（必要十分なのですが）
      身長184センチの私が座っても余裕のサイズではあります。
      後部座席はもっと広いかと思っていましたが結構狭く感じてしまいました。
      ヴェゼルよりは広いがうちのNボックスの方が断然広いです。
      184センチを基準にした評価ですので普通の身長なら十分だと思います。
      荷室も結構狭く感じてしまいます。（電池が嵩高く床面が高いせいかも）
      外観のボリュームに反して少し狭いかもと思いました。（新型RAV4よりはかなり狭いようですね）
      ゴルフバッグは横置きで余裕で積めます。

      【エンジン性能】　
      不満は無いのですが低速での動き出しはどうしても重さを感じます。
      走り出すと軽快そのもので全く不足ないトルクを発生します。
      エンジンがかかった時の音は結構はっきり分かります。
      高速道路で少し踏み込むとあっという間に100キロに到達します。
      100キロ程度の走行は快適なのですが、市街地でストップアンドゴーを
      繰り返す40-50キロ程度の走行が続くと結構エンジンがゴロゴロと
      中途半端に作動しますのでストレスを感じます。
      ただEV走行とエンジンが加わっての走行への移行はなめらかです。

      【走行性能など】　
      ハンドリングもブレーキフィールも良好です。
      大きさを感じさせず取り回しもラクチンです。
      但し、慣れもあると思いますがヴェゼルと違って高速走行時のハンドルが
      結構ユルユルで何度か車線からはみ出しそうになって怖い思いをしました。
      そういうものだと慣れてしまえば問題無いとは思います。
      （その後4カ月経過しましたが未だに高速は少しハンドル操作に緊張します）

      オートワイパーはかなり便利です。
      高速走行時に雨が降ってきたので通常の間欠ワイパーにしたら雨量に応じて
      ワイパーが勝手に速度調整をしてくれました。
      途中でバケツをひっくり返したような集中豪雨になったのですが、低速から
      高速まで数段階を自動切り替えで制御してくれて非常にラクチンでした。

      ライトのコントロールが覚えるまで結構分かりづらいです。
      点灯、消灯、Autoポジション以外にもう一つAuto的なポジションがあります。
      ハイビームも通常みたいに前方に押し倒すタイプではなく押したら
      元のポジションに戻ります。（最初分からなくて困惑）
      Autoポジションでハイビームにすると対抗車に対するライトの自動コントロール
      が作動しますがAuto的なポジションでは作動しません。

      不満点は信号などでの停車時にライトだけを一時消灯する機能が無い事です。
      道路交通法の関係みたいですが一時停車時に前の車がまぶしくないかどうか気になります。

      分厚いマニュアルに一通り目を通しましたが、まぁ機能が満載過ぎて
      とてもではないけど全てを使いこなせそうもありません。
      　　　　　　
      細かい話ではリアのバックライトは右か左か忘れましたが片方だけ点灯します。
      それを見た家人が壊れてると言いましたが、元々片方しか点灯しません。
      もう片方がリアフォグになっています。

      【乗り心地】　　　
      試乗もしたのですが、動画や評論家のコメントなどで段差のいなしかたが
      素晴らしく、突き上げが少ないなどと散々褒め散らかされていますが
      実際にはあまりそのようには感じられませんでした。
      ヴェゼルやNボックスと比べても圧倒的に優れているとは感じられず
      市街地では少しフワフワとした乗り心地です。
      スバル車が初めてなのでこれまでがかなり硬めの乗り味だったのでしょうね。
      静粛性については良好です。

      【燃費】　　　　　
      6000キロほど走りましたが現時点で16.5km台/L程度です。
      タンク容量も63Lと大きいので給油回数も少なくて満足です。

      【価格】　　　　　
      ヴェゼルの下取りがまあまあでしたのであまり高いとは感じませんでしたが
      下取り無しで500万円近い価格は少し躊躇しますね。
      しかし、安全性能を考えてフォレスターと決めてましたので納得です。

      【総評】　　　　　
      これが10台目になる自家用車ですが、久しぶりに買いたいと思える車に
      出会えました。
      外観は大きく見えますが中は結構コンパクトで女性が運転するにも
      問題無い車だと思います。
      何よりもアイサイトによる安全性能が頼もしいです。
      実際に雨の高速道路で前の車の急ブレーキで追突回避が作動して助かりました。
      これから長く付き合っていこうと思います。

      その他乗ってみて感じた事

      後部座席に人が載ってシートベルトをしないと永久に警告ブザーが鳴り続けます。
      このブザーを切ることはできないようです。

      寒くなってきたのでハンドルヒーターやシートヒーターが活躍しています。
      これらの装着車には初めて乗りましたが寒い朝はかなり助かります。

      純正ナビが残念ながらこれまでの最低レベルです。
      文字検索で出てこない、遠回りの道に案内しようとする、知っている近道に走路を変更しても延々とUターンしてナビ通りの道に戻るように指示し続けるなど結構癖があります。（実質他社製でしょうからスバルさんのせいではありませんが）

      タイヤもオールシーズンなら雪もOKのスノーフレークマーク有りにして欲しかったですね。

      何はともあれ2025年カーオブザイヤーおめでとう！！
    • フォレスター 2025年モデルのユーザーレビューを見る

    フォレスター 2025年モデルのクチコミ

    (846件 / 53スレッド)

    クチコミ募集中

    • フォレスターSL5　スピーカー交換について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2026年2月9日 更新
      SPORT EXのフォレスターになります。
      購入時はオプションのハーマンカードンも付けましたが
      正直思ったほどの音質ではありませんでした。(前車のメルセデスのブルメスターと比較した感覚)

      スピーカー交換を考えてるのですがおすすめの施工店舗や部品ブランドありましたらアドバイス頂きたいと思います。

      自分なりに少し調べてみたらスピーカー交換というのはフロント部分交換が      続きを読む多いみたいでリアドアのスピーカーはそのままらしいですがそうしよかなと考えてます。

      よろしくお願いいたします
    • 燃費悪いですね。
      • ナイスクチコミ1377
      • 返信数68
      • 2026年2月5日 更新
      購入候補にしていましたが、
      ハイブリットですが、燃費悪いですね。
      一概に比較できないのかもしれませんが、
      RAV4市街地で20.5K
      フォレスターは、同じく市街地で15.4K
      これがスバルの実力ですか！？
      エンジン以外は、好きなのですが・・・
      過去にスバル３台乗り継いだ者の感想です。
    • アウトバックBS9と比べて積載量はどうでしょうか？
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2026年2月4日 更新
      アウトバックBS9に乗っています。
      今年の夏に４回目の車検を迎えます。フォレスターに興味がありますが、タイトルの通りです。
      私は釣りが趣味なのと、時々キャンプに行くので、積載量が気になります。家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり余裕が無くなります。
      車の長さが短い分当然積載量は減ると思いますが、両方乗られた方で、体感的なものを共有していただければ幸いです。
      続きを読む
      その他、BS9との比較で気になる点があれば、併せて教えていただきたくお願いいたします。
    • フォレスター 2025年モデルのクチコミを見る

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