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フォレスターの新車

新車価格： 404〜459 万円 2025年4月17日発売

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フォレスター 2025年モデルのグレード一覧

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SPORT 2025年4月17日/フルモデルチェンジ

404万円

 477.9万円 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
SPORT Black Selection 2025年7月24日/特別仕様車

415万円

 467〜474万円 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
SPORT EX 2025年4月17日/フルモデルチェンジ

419万円

 385〜515万円 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
SPORT EX Black Selection 2025年7月24日/特別仕様車

430万円

 437〜519万円 4WD 5人 15.5km/L 1,795cc 1,640kg 177ps
X-BREAK S：HEV 2025年4月17日/フルモデルチェンジ

420万円

 478.5万円 4WD 5人 21.9km/L 2,498cc 1,730kg 　
X-BREAK S：HEV EX 2025年4月17日/フルモデルチェンジ

447万円

 415〜556万円 4WD 5人 21.9km/L 2,498cc 1,740kg 　
Premium S：HEV 2025年4月17日/フルモデルチェンジ

448万円

―

 4WD 5人 21.1km/L 2,498cc 1,750kg 　
Premium S：HEV EX 2025年4月17日/フルモデルチェンジ

459万円

 489〜604万円 4WD 5人 21.1km/L 2,498cc 1,750kg 　

フォレスター 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：33件)

フォレスター 2025年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均：4.26)

    フォレスター 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 0円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • まあまあでしたが。。。事件発生
      32026年3月19日 投稿
      TNGA1設計時代のトヨタハイブリット車からの乗り換えです。
      EJ20以来スバル車からは離れていました。久々のスバル車にワクワクし、
      納車１０日後のインプレッション。

      【エクステリア】
      従来のヘキサゴンスタイルは少し薄れ、落ち着いた丸みを帯びたイメージ。
      　米国に好かれそうなフォードぽいフロントマスクのように感じます。
      　STIオプションパーツが少ないので、ディーラーと社外品を使うと良くなる
      　感じです。
      　ディーラーオプションのディライトは暗く意味がないことがわかりました。
      　　
      【インテリア】
      　・他社に比べ同価格帯車両からは少しチープな感じ。
      　カタカタ       続きを読む 音がなるような樹脂に覆われています。
      　ピアノブラック装飾はフロントの一部のみです。
      　標準装備は価格に見合ったインテリアとは思えませんが。。
      　これも製造コストUPがひびいていることが伺えます。　
      　・大半の機能（タッチ時の動作）が鈍足、11.6インチのセンター
      　インフォメーションディスプレイを用いたソフトSWでハードSWが少ない。
      　ミュージック機能（イコライザー、選曲操作他）が少なく非常に残念。
      　某社の良いスピーカー搭載でもこれでは意味がない。ただ音量が大きい
      　だけの印象。
      　・リアシートのリクライニングがなく（訂正）、足元も非常に狭く、
      　乗降補助ハンドルも無く、足元が高い位置であることから、体の大きな
      　人や高齢者や健常者の方は非常に乗り降りしずらい。フロントシートを
      　手動で前にずらし乗車スペースをつくる他工夫が必要。
      　ピラーに補助ハンドルとフロントシートの移動ボタンがあるとうれしい。
      【機能】
      　・多彩な機能が搭載されており、驚きます。
      　すごく便利ですが、動作が遅くて少しイライラするので改善してほしい。
      　例えば、ドライバーシートポジションの自動セットアップ。
      　乗車直後、少し正面を向き、認識表示がされてから、ドライバーの
      　動作が必要。
      　・バック時のリアやコーナーの監視は問題ないですが、フロント側は
      　非常にお粗末。旧車はディーラーでコーナーセンサーを付けれましたが、
      　2025モデルからはＮＧ。
      　自身の目と車外監視カメラボタンを押し確認する必要があります。
      　せめてトヨタ車みたいに車速が遅いときはフロントカメラを自動で
      　表示できるようにしてほしいものだ。
      　・間欠ワイパーが使いづらい。アイサイト搭載車は間欠時間が不規則に
      　なります。自分が使いたいタイミングを設定できない。
      　追記　時間がたつにつれ収納が少ないので眉を細めることが多くなりました。
      　インフォメーション下コンソールのスマホ充電テーブルはOFFにして
      　物入にしちゃいました。
      追記：寒かったのでシートヒーター使ってみましたが、背中だけ？暖かいです。
      　　　　腰からお尻、太ももは残念ながら暖かくなりません（泣）

      【エンジン性能】
      　ボクサーサウンドが生き残ってます。S-HEVでも車内で音を聞き取る
      　ことができます。
      　トヨタの旧型ハイブリッドからみると、トルクフルを十分に感じる
      　ことができました。

      【走行性能】
      　申し分ないです。タイヤ選択が重要に感じます。車体剛性と足回りが
      　しっかりしている分、チープなタイヤをはくと横滑りが起こりやすく
      　なります。
      　フレキシブルドロースティフナー を付けました。リアの剛性感が
      　さらにUPできました。
      　フロントへタワーバーをつけたいですが、まだ販売していない状況です。

      【乗り心地】
      　遮音性が高く車内は静かです。一方、車高が高いので左右への横揺れを
      　感じてしまいます。
      　ミニバンほどではないです。これは足回りを強化しても改善できない
      　ので諦めます。

      【燃費】
      　市街地ちょい乗りは10ｋｍ前後。高速道、郊外は未計測。

      【価格】
      　オプション品なしでも550万くらいになります。
      　値引きはさほど期待できないです。下取り、売却で頑張りましょう。

      【安全性】
      　交差点右左折はアイサイトの視野角が狭いのか危険認識判定が
      　成熟していないのか反応が鈍く期待できない印象です。
      　またドラレコやレーダー探知機の取付位置に非常に悩みます。
      　ドラレコは雨の日のワイパー範囲内に設置することを考慮すると
      　運転席側の右端になりました。
      追記：デジタルインナーミラーが夜間に後続車のライトの反射で
      　白っぽくなる（白ボケ）後方は見ずらくなります。性能良くないです。
      　ディラー曰く今のところ対策は無しとの見解。
      　フロント左右ドアガラスの透過率がギリギリで断熱フィルムを貼れる
      　貼れないの怪しげの件も認識はしているみたい。
      　左サイドミラー外方向1/4付近が外に少し開いていて黒い線があり。
      　広角気味で歪んで見え目が眩む人もいるみたい。搭乗者がミラーが
      　割れていると騒いだ事件がありました(笑)
      　
      【総評】
      　技術進歩に圧倒されます。良い点はたくさんあります。
      　今回はまだ日が浅いことから不満なことを中心に記載しました。
      　詳細はユーチューブのインプレッションがたくさんＵＰ
      　されていますのでご覧ください。
      　
      ★約5か月後　サンルーフトラブル発生
      （スバ学掲載）https://community.subaru.jp/announcements/uys4xlpdm9yceeng
    • トヨタからスバルに乗り換え
      42026年3月16日 投稿
      52プリウスPHVから乗り換えました。
      納車後1か月経ったので思ったことを書いていきます。
      26/3/16　2日間プチドライブに行ったので思ったことを追記します。

      【エクステリア】
      今までのスバルとは違った姿で、一目見たときびっくりしました。正直初めてみたときはかっこいいと思いませんでしたが、見慣れてくるとかっこいい洗練されたデザイン！先進的な感じがします。
      26/3/16追記
      リアが少し寂しい感じがしたので1か月点検ついでにレターマーク入れました。これは付けて正解で
      みなさん付けている理由がわかりました。リアの雰囲気がしまります。色は黒にしましたが銀もいいかなと、、、

       続きを読む
      【インテリア】
      ハーマンカードンが付くのでレザーパッケージは付けませんでした。ただシフトブーツ、レバーが本革巻きではなく樹脂なのが悔いですね。ディーラーオプションでありますが結構な金額。
      ハンドルが手触りのいい革なのでそこが救いです。個人的にはステッチを多用し、ドアトリムなどにはやわらかい素材を使用しているのも良いと思います。
      26/3/16追記
      オーディオの音はボヤボヤがだいぶ取れてきましたがやっぱりスピード感のない低音。ソニックデザインに変えたいですがSL専用がないのでしばらく様子見です。

      【エンジン性能】
      水平対向エンジンは初めてですが、エンジンが始動するとき横方向に車体が揺れますね。前プリウスの時にはなかったことなのでちょっとびっくり。
      ただハイブリッドだけどパワフルなエンジンだと思います。速くはないですが高速合流など必要十分に加速していきますね。
      26/3/16追記
      1か月点検でオイル交換をしてもらったのでアクセル開度100％ではありませんが、しっかり踏んだり、中間からの加速を試してみましたがいい加速しますね。車重1700kg越えですがそれを感じさせません。

      【走行性能】
      19インチ50のタイヤのせいなのか？かっちりしてます。ハンドルを回した方向にちゃんと進んでいく感覚はいいですね。いや、おそらく足回りのセッティング、重心位置も関係していると思います。
      車高が高いのに地面との距離が近い感じがして運転していて楽しい！
      26/3/16追記
      堤防を走りましたが見切りがいいし車体感覚もつかみやすいので左側の感覚がとてもわかります。
      こう寄せたいと思ったらちゃんと寄せたい方向に寄せることができます。プリウスより目線が高いのにこれはいい。
      カメラもついているのでどれだけ寄せれるかも確認できます。ただちょっと画像がひずんでいる？せいか見にくい。。。

      【乗り心地】
      びっくりしたのが段差を乗り越える時遠くに音が聞こえます。変な荒れた路面だと左右にゆさゆさ車体が揺れます。ただ綺麗な路面だと滑らかな乗り心地で脚がしっかり動いているんだなと感じます。
      26/3/16追記
      轍がふかい路面だと左右にゆさゆさ揺れますね。ちょっと不快、、、まあ車高が高いのが仕方ないと割り切るしかないかもしれません。

      【燃費】
      AWD、2.5L、19/50/235のタイヤなのにメーター読み16.5km/L走ります。一昔前では考えられなかった燃費です。しかも機械的に前後輪つながっているのに。
      26/3/16追記
      堤防を巡行しましたが伸びますね！これから暖かくなるのでさらに伸びるかと。夏場はエアコンで下がると思いますが笑

      【価格】
      最近の車は値上がりが激しいですね。しかしプリウスではオプションだった安全装備が標準でついてくるので値上がりは仕方ないと妥協して買いました。

      【総評】
      車の９年の進化を感じます。アイサイトxのほぼ手放し運転は感動しました。名二環のトンネルでも勝手にハンドルがトレースしてくれます。まだ乗り始めて１か月ですが運転が楽しいです。
      しかしナビ周りの動作がかなりもっさり。一昔前以上のナビ並みです。
      まあ目的地設定はcarplayで接続したiphoneで設定すればいいのですが。
      26/3/16追記
      1か月半のって、ようやく車のナビ周り、設定をする画面に慣れてきました。ウィジェット表示、エアコンのボタン設定、細かいところを設定できるので自分の好みに合わせた仕様にできます。

      総じて買ってよかったです！
    • 2025日本カーオブザイヤー受賞、いい車です
      42026年2月26日 投稿
      SKから乗り換えての評価です
      【エクステリア】
      スバルっぽさが抜けてあか抜けた感じ
      【インテリア】
      デザイン的にはいくらかすっきりした感じ。液晶メーターになったりはしたが洗練したとは言い難い
      【エンジン性能】
      先代から変わらないがとても扱いやすい
      【乗り心地】
      これが一番進化を感じました。よくできてます
      【燃費】
      まだわかりませんが、変わらないと思います
      【価格】
      随分と上がりました、先代はお得感があっただけにそれがなくなったかな
      【総評】
      すべてにおいて進化を感じました。私的ですがいい車です
    • フォレスター 2025年モデルのユーザーレビューを見る

    フォレスター 2025年モデルのクチコミ

    (932件 / 62スレッド)

    クチコミ募集中

    • SKEからそのまま使えるアクセサリー
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2026年3月26日 更新
      2023年購入のSKE ADVANCEからSL Premium S HEV EXに買い換えることにしたのですが、同じような買い換えをした方に質問です。

      フロアマットやカーゴルームマット、その他の内装アクセサリー(社外品も含め)などSKEからそのまま流用できるものはありますか？
      もしあれば教えていただけると助かります。
    • フロアマット
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数7
      • 2026年3月24日 更新
      C型ターボモデルを検討中です。
      フロアマットで教えていただきたいのですが、純正品と社外品（FJ craftなど）を比較した場合、違いなど注意すべき点があれば教えて貰えませんでしょうか。
    • ステアリングのオフセット
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数15
      • 2026年3月24日 更新
      スバルの車って皆んなステアリングセンターが運転席に対して左側に指一本分ほどオフセットされているんですか？今日初めて知りました。違和感有ります。
    • フォレスター 2025年モデルのクチコミを見る

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