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トヨタ シエンタ (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

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シエンタ (ハイブリッド)の新車

新車価格： 243〜332 万円 2022年8月23日発売

シエンタ (ハイブリッド)の中古車

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トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像

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シエンタ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 HYBRID X (5人乗り) HYBRID X (7人乗り) HYBRID X E-Four (5人乗り) HYBRID X E-Four (7人乗り) HYBRID G (5人乗り) HYBRID G (7人乗り) HYBRID G E-Four (5人乗り) HYBRID G E-Four (7人乗り) HYBRID Z (5人乗り) HYBRID Z (7人乗り) HYBRID Z E-Four (5人乗り) HYBRID Z E-Four (7人乗り)
比較リスト
基本情報
新車価格 243万円 247万円 263万円 267万円 277万円 281万円 297万円 301万円 308万円 312万円 328万円 332万円
中古車価格 157〜306万円(17件) 200〜329万円(190件)

-

 179〜212万円(3件) 163〜322万円(92件) 197〜336万円(134件) 179〜322万円(14件) 251〜336万円(33件) 184〜371万円(588件) 209〜435万円(1052件) 251〜440万円(60件) 219〜372万円(69件)
発売日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名
燃費（WLTCモード） 28.4 km/L 28.0 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L 28.0 km/L 27.6 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L 28.0 km/L 27.6 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 59[80] 59[80] 59[80] 59[80] 59[80] 59[80]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4]
寸法・重量
全長 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm
車両重量 1,330 kg 1,350 kg 1,380 kg 1,400 kg 1,340 kg 1,360 kg 1,390 kg 1,410 kg 1,350 kg 1,370 kg 1,400 kg 1,420 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
後輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15

シエンタのモデル一覧

シエンタ (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：281件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

※満足度はシエンタの情報です

4.15

レビュー投稿数：110件
(カテゴリ平均：4.26)

    シエンタ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜75万円

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    • 超優等生タイプ
      52026年1月4日 投稿
      2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
      2WD Z HVグレードです。
      メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
      天井サーキュレーター　◯ → ×
      トヨタチームメイト　× → ◯
      コンフォートパッケージ　◯ → ◯
      寒冷地仕様　× → ◯
      ボディカラー　ダークグレー → ホワイト

      変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。

      【エクステリア】評価4 → 5
      元々フランス車のデザイン       続きを読む が好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
      最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
      リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

      【インテリア】
      もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
      シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたら社外品にでも変えようかと思います。

      【エンジン性能】評価5 → 4
      ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
      アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。

      【走行性能】
      モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
      2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
      ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。

      【乗り心地】
      どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
      横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
      タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
      リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
      後席に人が座った場合は気にならなくなります。

      【燃費】
      MC前の情報です。
      満タン法の計算です。
      エアコンなしで30.6km/L
      エアコンありで26.5km/L
      モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

      MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。

      【価格】
      車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
      30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

      【総評】
      小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
      荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
      リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。
    • 令和の傑作大衆車
      52025年12月23日 投稿
      シエンタハイブリッドz納車されたので、レビューします。
      300万円強の車として評価します。

      【エクステリア】
      ファニーな見た目で年代を問わずに誰からも受け入れられる外観。
      欧州車を参考にしたんだろうけど、上手いよね。

      【インテリア】
      プラスチックとファブリックなのですが、とにかくセンスが良い。
      色と形状で、プラスチックとファブリックだから輝くデザインにしている。
      ファミリー向けの家具をみたような感じですね。

      収納も考え込まれている。

      三列目の格納方法は、カラクリ感に驚きます。
      どうやったら、この発想がでるんだろうか？

      内装に関しては、色々な部署の人達       続きを読む が協力してるんだろうなあ、という好例だと思います。

      【エンジン性能】
      唯一の不満点がエンジン性能ですね。
      燃費に振った仕様のためか、エンジンがかかるとうるさい。
      高速は厳しいですね。
      しかしながら、用途的に短距離メインでしょうから仕方ない。
      用途を考えても、シエンタこそEVにすべき車種ですよね。
      低床にするには今の車体だとバッテリーの置き場所がないでしょうし、車体ごと更新でフルモデルチェンジしたら、非常によくなりそう。

      【走行性能】
      意外と走りが良いです。
      車体剛性が高いせいで、ミニバンとは思えない走りです。
      ヤリスと同じ車体なので、同じような走りなんでしょう。峠を走れそうな錯覚をしますが、流石に厳しかったです。

      また、トヨタの自動運転機能が便利です。
      妻は運転下手で危険なので、トヨタ車でないとぶつけそうで乗せられません。

      また、今回のマイチェンでブレーキホールドがついた上に、エンジン切ってもメモリーしてくれます。これが非常に便利。

      【乗り心地】
      乗り心地も割と良いです。
      スポーツよりの乗り心地で、欧州車感がありますね。

      車の用途的に、近所の買い物や子供の送り迎え、狭い道を通る際に、この小ささと運転のしやすさが楽です。

      【燃費】
      街乗り20km/L
      ガソリン150円/Lなら、下手なEVより燃費いいよね。

      【価格】
      Zメーカーフルオプで乗り出し330万円程度。
      軽自動車が乗り出し200-300万円弱になっているなかでは、お安いと思います。
      グレード落とせば乗り出し300万弱。
      リセールも良いからね。

      フリードは乗り出し400万なので、勝負にならないですね。フリードじゃなくてステップワゴンなら勝負になりそうです。

      【総評】
      エンジンの音以外は非の打ち所がない車です。

      カローラ、プリウスは上級やスポーツ嗜好に振っているんで、令和の大衆車はシエンタですね。
      独身から家族持ち、お年寄り、7人乗車、買い物、通勤、保育園、レジャー、車中泊、狭い街中。

      シチュエーションを選ばないオールマイティさに感服です。
    • シエンタVSフリード
      52025年12月21日 投稿
      フリードとの選択で悩み、両方とも試乗し、シエンタに決めました。決め手は下記です。
      1．2列目3列目の座り心地が良い
      2．運転席の足回り空間が広い
      3．走行時の隣接車両との距離感の掴みやすさ
      4．狭い道での小回りの良さと安心感
      　　(パノラマビューモニタの見やすさ)

      試乗前のぱっと見の印象では、フリードのキャプテンシートによるウォークスルーアクセスが気に入っていました。

      しかし、実際に座ってみると、2列目3列目の座席座面の高さがシエンタの方が高く、太ももを座席座面にしっかりつけて座れるのが楽でした。フリードは、太ももが浮いてしまい、三角座り状態もしくは足を前に投げ出す形にな       続きを読む りました。であるにもかかわらず、前座席の下につま先が入りにくい＝空間が狭い、というのが私には致命的でした。

      あと、運転席の足場周りの横幅の広さも、シエンタが広いので、楽に座れました。フリードは、左ひざがゴツゴツとあたり、窮屈でした。

      走行時の距離感のつかみやすさは、フリードはなぜかつかみにくく、15分程度の街乗りですごく気疲れしました。理由はよくわかりませんでした。

      パノラマモニタは、フリードはワイパーレバーの先端にあるボタンで切り替えが出来る、シエンタはナビ横のボタンで切り替えが出来る、どちらも快適でした。鳥瞰図の広角ヒズミが、シエンタの方が少なくて見やすい印象でした。

      総じて、フリードも素晴らしい仕上がりであり、かなり悩みました。どちらを買ったとしても、満足度は高いのかなと思います。
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      • 2025年12月31日 更新
      2025年8月改良版　シエンタHYBRID G 2WD (5人乗り）の納車待ちです。

      現行モデル(3代目10系）のエクステリアデザインについてみなさんの意見を聞かせて下さい。

      これはあくまでもネット上の口コミなのですが、
      顔が「パンダ」や「犬」みたい。
      「フィアット・パンダ」「シトロエン・ベルランゴ / ルノー・カングー」にそっくり。
      などの意見が多く、人によ      続きを読むっては『悪くはない可愛い』と言う人もいれば『ダサい・恥ずかしい』と言う人もかなり多くてモヤモヤしています。
      カテゴリーの違うRAV4 Adventureオフロードからシエンタへの乗り換えなのでどうしても見た目を比較してしまい、
      これからシエンタに乗ろうとしている身なのにテンションが上がりません。
      内装に関してはアームレスト付センターコンソールBOXを置くつもりなのでどうにでもなりますが外観はどうにもなりません。

      乗り換え目的がシエンタの実用性なのでそこには期待しています。
      シエンタはそんなに馬鹿にされるような恥ずかしいデザインだと思いますか？男性が乗ると恥ずかしいものなのでしょうか？
      受注停止するくらい売れている理由がやはり実用性なのか。デザインを無視しても実用性を取る人が乗る車ってことでしょうかね？


      過去RAV4レビュー
      https://review.kakaku.com/review/K0001104803/ReviewCD=1726637/#tab


      RAV4からシエンタに乗り換えようとした理由
      https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710180/SortID=26271513/#tab
      ※クチコミはソリオのスレッドですが気にしないで下さい。
    • ワイパー
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数17
      • 2025年12月29日 更新
      旧ツイッターで、
      ・ビビりのせいか、9月にワイパーの改良版が出た
      ・ディーラーのみに周知され、一般には公開されていない話
      というのを見かけました。

      そこで、実際にディーラーで保証の範囲で交換してもらったという方がおりましたら教えてください。
      ビビりが拭きムラがといくらディーラーに伝えても、「消耗品なので保証の対象外」と冷たく言われる気がします。

      なお、当方は      続きを読む去年の一部改良型(24.5~)に乗っております
    • 運転支援アップデートとは？
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数13
      • 2025年12月11日 更新
      昨日、シエンタ乗車中に表題の(運転支援アップデートver1.0配信)お知らせが届きました。
      具体的には1月中旬頃に自動配信されるので特に操作は不要のようです。
      個人的には現状でも十分過ぎる運転支援が動作しているので、ナビの使い勝手がアップすると良いと思うのです。
      ちなみに我が家はZのHEVでTコネクトと車内wifiの契約してます。
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