日産エクストレイルの価格・新型情報・グレード諸元

Name: エクストレイル
Brand: 日産
Rating: 4.29 (87 reviews)

エクストレイル

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エクストレイルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S e-4ORCE	X	X e-4ORCE 2列シート車	X e-4ORCE 3列シート車	G	G e-4ORCE	AUTECH e-4ORCE 2列シート車	AUTECH e-4ORCE 3列シート車	AUTECH Advanced Package	AUTECH e-4ORCE Advanced Package	NISMO e-4ORCE	NISMO Advanced Package e-4ORCE
	比較リスト
	新車価格	384万円	403万円	404万円	434万円	447万円	464万円	494万円	474万円	488万円	502万円	532万円	541万円	596万円
	中古車価格	-	259.9万円(1件)	334～357万円(5件)	246～357万円(9件)	349.6万円(1件)	369～439万円(3件)	239～542万円(67件)	265～299万円(2件)	-	-	379～434万円(7件)	-	-
	発売日	2025年9月18日	2025年9月18日	2025年9月18日	2025年9月18日	2025年9月18日	2025年9月18日	2025年9月18日	2023年4月10日	2023年4月10日	2023年4月10日	2023年4月10日	2025年9月24日	2025年9月24日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc
	トランスミッション	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	7 名	5 名	5 名	5 名	7 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	19.4 km/L	18.1 km/L	19.4 km/L	18.1 km/L	18.0 km/L	19.4 km/L	18.1 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	150[204]		150[204]			150[204]				150[204]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	330[33.7]		330[33.7]			330[33.7]				330[33.7]
寸法・重量
	全長	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,705 mm	4,705 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,715 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,715 mm	1,720 mm	1,720 mm
	車両重量	1,740 kg	1,840 kg	1,750 kg	1,850 kg	1,880 kg	1,780 kg	1,880 kg	1,860 kg	1,890 kg	1,780 kg	1,880 kg	1,870 kg	1,890 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	255/45R20 101V	255/45R20 101V	255/45R20 101V	255/45R20 101V	255/45R20	255/45R20
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	255/45R20 101V	255/45R20 101V	255/45R20 101V	255/45R20 101V	255/45R20	255/45R20

エクストレイルのモデル一覧

エクストレイル 2022年モデル 2022年7月25日発売現行モデル

4.29
エクストレイル 2013年モデル 2013年12月16日発売～2022年7月販売終了

4.10
エクストレイル 2007年モデル 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

4.01
エクストレイル 2000年モデル 2000年11月1日発売～2007年8月販売終了

4.48

エクストレイルのレビュー・評価

(総投稿数：439件)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

4.29

レビュー投稿数：87件
(カテゴリ平均：4.26)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～50万円

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エクストレイル 2022年モデル

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- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
コスパ高い走り
52026年3月5日投稿
SJGフォレスターからの乗り換えでGグレードe-4orceにしました
比較検討したのはフォレスター、アウトバック、RAV4、NXです

主にゴルフとスノーボード、帰省（片道300kmほど）に使用し16,000kmほど走りました

インテリアは日産のチープなイメージを持っていましたがいい意味で裏切られました
エアコンパネル類が物理ボタンなのもとてもgood

走りは比較車種のNXを除いて群を抜いてよかったです
燃費は市街地で16ほど、高速100km\h巡行で17〜18くらい
雪道の走破性も豪雪時に喜んで夜中出発しましたが困ることも全くなく頼れます
ゴルフバッグ続きを読むは4つ積んで4人乗車でも問題ありません
デジタルバックミラーのおかげで荷物満載でも気になりません

車中泊したい方は新しく出たグレードをお勧めします
フラットちゃんと出さないと結構厄介です

ともあれエクステリアばかりは好みだと思いますが気に入ったなら会社の傾き具合はさておきおすすめします
- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
e-POWER/e-4ORCE 凄いですね
42026年2月18日投稿
購入して半年経過したので個人的な感想を記します。

購入グレードはG e-4ORCE MC前の小改良型ですね。（24/5発表モデル）
色はカスピアンブルーとスーパーブラックの2トーン。

【エクステリア】
賛否あるのは当たり前。自分は好みですけどね。（じゃなきゃそもそも買わない）
リア周りの電球は豆球で不満。ウインカーはLEDに自力で交換。バックライトとナンバーライトはそのまま。

【インテリア】
標準のテーラーフィット合皮仕様です。黒色ベースで気分が落ち着きます。夏場は暑いですが、日産コネクトを契約すれば乗車前にエアコン入れておけるので問題無し。
インパネは大きいモニタ続きを読むーが目を引きますが、派手さは無いものの質感は高いです。
ドアトリムも意匠に派手さは無いですが、部品の合わせ隙やステッチの蛇行などなく美しい仕上げです。良く出来ていると思います。
シートの座り心地は柔ら過ぎず自分好みです。合皮はしっとり感があり上質に感じます。
後席も同じ合皮です。足元の広さも十分です。
その他内装も全体的な品質（合わせとか外観とか）は良いですね。
室内灯は全て豆球。車格からすればLEDでも良いと思う。オプションでLED化できますが、高額なので市販品でも良いと思います。
ナビ（地図）の見栄えはもっと良くできなかったのか？とても古臭いイメージです。MC後はグーグルマップになったので見やすそう。
アラウンドビューモニターは後退する時に便利ですね。
オートパーキングは駐車枠の認識が悪いのと、やや右寄りに停車するので自分は使いません。
オーディオは標準の6スピーカー。（BOSEは予算の都合で諦め）
車自体の遮音性能も良いのか、ノイズキャンセラーの性能なのか、標準でも悪くないですよ。
スピーカーは社外品に交換しようと思いましたが、ノイズキャンセラーに影響があるとのことでとりあえず様子見。
DVD、CDは見られない、聞けないので社外品のAI BOX（DVD再生できるMAX WIN）を接続。
AI BOXの悪さなのか純正ナビの悪さなのか、ちょいちょい接続が落ちる。

【エンジン性能】
1500ccのVCターボですが、エンジンそのものの性能を感じることはありません。
普通に走っているとエンジンが動いていることは殆ど感じません。
のろのろ運転ではエンジンが動くと分かります。たまにうるさく感じる。

【走行性能】
モーター駆動なのでゼロ加速は素晴らしい。（アクセル踏むと凄まじい）静かにそして滑らかに加速していきます。
ヘアピンカーブも想像以上に良く曲がります。車体の大きさや重心の高さを踏まえると旋回時のロールも少ないと感じます。
先日乗り換えてから初めて雪道を走行しましたが、e-4ORCE+e-PEDALの安心感は凄いですよ。
全く滑らないという事は無いですが、ワンペダルで加減速出来るのは本当に安心。
スバルフォレスターSK5、C型からの乗り換えですが、雪道走行は同等以上だと思います。
ちなみにタイヤはダンロップWINTER MAX SJ+8 235/50R18（24年製）です。

【乗り心地】
足回りはやや硬めでしょうか。個人的にはもう少し硬めでも良いですが、これ以上は同乗者には不満になると思うので良いところを狙っていると思う。（不満に思う人は少ない）
この少し硬い事も上記の走行性能にもつながっていると思います。
高速道路などの継ぎ目の突き上げは大きめに感じることがありますが、その後の揺れの収束も速く不満はありません。
ハンドル操舵力は軽るめと思います。スポーツモードにすると少し重くなりますが、個人的にはもっと重い方が好みなのでここはやや不満。

【燃費】
アクセルの踏み方や諸条件で変動してしまうので、参考程度。
街乗りで15km/?程度　e-PEDALは常時使用。
郊外では17km/?程度
高速では17km/?程度　クルーズ機能で制限速度巡行です。
前車と比べると多用する街乗りで1.5倍程度ですので不満無し。ハイブリット車の中ではやや悪いと思いますが、走行性能がそれを凌駕している。

【価格】
競合他車と同様に年々値上がりしてると思うけど、高くなったよね。

以上、MC後も基本的な走りの部分は変わらないと思いますのでご参考になれば。
- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
総合的に良い車で満足しています。
52026年1月16日投稿
【エクステリア】
気に入っています。
【インテリア】
高級感があり好みです。
【エンジン性能】

【走行性能】
e-powerのパワフルさとe-4orceのコーナー走行時の安定感で非常に快適です。
【乗り心地】
非常に静かです。足回りの反応も快適で、長距離運転も疲れが残りません。
【燃費】
近所の買い物程度だと冬に暖房を入れて15～16km/Lくらい、春～秋は18km/L前後、長距離は高速を含めても冬は18ｋｍ/L前後、春～秋は20km/L以上走ります。
巷で言われているほど悪くないですね。
【価格】
こんなものじゃないでしょうか。
【総評】
非常にいい車だと思続きを読むいます。満足してます。
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エクストレイルのクチコミ

(28899件 / 3081スレッド)

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新型（T34）に望むこと
- ナイスクチコミ26
- 返信数8
- 2026年4月20日更新
T33オーナーです。

先日、T34のエクステリアデザインが発表されました。
かっこいい！実物を早く見てみたい！と思いました。

私はT33にはほぼ満足していますが、些細なことですが、T34ではオートライトの調整幅をもっと広くしてもらいたいと思います。　（感覚に個人差があることは承知していますが、）そんなに薄暗くもないのにオートライトが点灯します。

そこで、Ｔ３続きを読む３オーナーの方々に提案です。
新型（T34）に望むことを共有しませんか？
関係者がこの書き込みを見て、エクストレイルが今後より良くなることを願っています。
エクストレイル先輩に質問です
- ナイスクチコミ6
- 返信数3
- 2026年4月17日更新
当方、2月初旬よりロッククリーク乗りになったのですが、諸先輩方に質問です。

最近めっきり暖かくなってきまして、先日屋外にて駐車していて気になったのですが、ナビの裏側が日光でだいぶ暑くなってまして、皆様はなにか、対策してらっしゃいますか？

当方は今までの車のナビは、ずっとはめ込み式タイプのもので、日光が当たって熱くなるとは盲点でした、簡単で効果のある対策ありましたら教続きを読むえてください。
そんな対策してなくても、大丈夫なもんでしょうか？ある程度は大丈夫だとはおもいますが、最近の夏は尋常じゃないですし・・・
第3世代e-Powerの実力
- ナイスクチコミ252
- 返信数73
- 2026年4月15日更新
現行のe－powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。

エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。

毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。

詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは続きを読む想像していませんでした。
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