<
>
アルトの新車
新車価格： 114～158 万円 2021年12月22日発売
中古車価格： 5～1310 万円 （6,596物件） アルトの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ アルトの新型情報・試乗記・画像
アルトの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
A | A 4WD | L | L 4WD | HYBRID S | HYBRID S 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 114万円 | 127万円 | 119万円 | 132万円 | 130万円 | 143万円 | 146万円 | 158万円 | |
| 中古車価格 | 69～123万円(81件) | 65～133万円(20件) | 22～185万円(1407件) | 26～181万円(268件) | 79～1310万円(272件) | 104～156万円(92件) | 98～219万円(488件) | 76～219万円(178件) | |
| 発売日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 25.8 km/L | 23.8 km/L | 25.8 km/L | 23.8 km/L | 28.2 km/L | 26.2 km/L | 28.2 km/L | 26.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 29.4 km/L | 27.3 km/L | 29.4 km/L | 27.3 km/L | 33.4 km/L | 30.2 km/L | 33.4 km/L | 30.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | |
| 車両重量 | 690 kg | 740 kg | 690 kg | 740 kg | 700 kg | 750 kg | 710 kg | 760 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
アルトのモデル一覧
アルトのレビュー・評価
(総投稿数：140件)アルト 2021年モデルの満足度
4.57
レビュー投稿数：31件
(カテゴリ平均：4.26)
アルト 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
車検時の代車としてHYBRID Xに４日間乗った感想を書きます。
《 》内はワゴンRスマイルが戻ってきた時の感想です。
『 』内は後日追記分
【夜の郊外の道を走った感想】
予想外のスポーツカーでした。夜の闇に包まれて運転だけに集中すると、ワゴンRやハスラーとは違う魅力に気付きます。装着タイヤはスタッドレスで、サスペンションの慣らし運転も終わっていないような状態でしたが、クルマの素性の良さは充分に伝わりました。
★を２つ追加します。
間違えて羊に生まれて来ちゃった狼みたいで同情を禁じ得ません。(ドライビングポジションだけ大柄な男性用のグレードを作って欲しいです)
『2025年6 続きを読む 月のマイナーチェンジでドア開口部周囲に構造用接着剤、フロア周りに減衰接着剤を追加採用してボディ剛性をUP。
それに合わせてサスペンションのセッティングとパワステのチューニングを変更。
R06Dのエンジンについてはクランク軸の剛性UPなどの改良を実施したそうです。スポーツカーになるのも当然ですね。』
【HYBRID X だけの装備】
マイルドハイブリッド
リアワイパー
LEDヘッドランプ
キーレスエントリー (これは便利)
リモート格納式ドアミラー
運転席シートリフター
チルトステアリング
アルミホイール (凄くカッコイイ)
リアシートヘッドレスト
『検討の結果
Aグレードのダスクブルーメタリックに
リヤシートヘッドレストx2個
ラゲッジルームランプ
フルホイールキャップx4個
をつけて￥1,206,590
これのリアとハッチに社外製のスモークフィルムを貼るのがいいんじゃないかと思う』
【素敵ポイント】
アルトという名前のイメージと比べて実車の外観はビックリするほど立派で、安っぽさは皆無だ。
《立派さの主な理由はダスクブルーメタリックの塗装にあると思う。なんとなくドイツっぽい》
ワゴンRスマイルから乗り換えるとアルトの軽さを実感する。車重が軽いうえにハイブリッドの助力まである。高速道路への合流や坂道でも安心だ。
《スマイルに乗り換えての第一声は「重っ」だ。ただ、感覚が戻りさえすればスマイルも充分スポーティーだと思う》
『アルト A FF の車両重量は690kg！』
マイルドハイブリッド車はアイドリングストップ時のストレスがゼロな上に バッテリー充放電の様子をメーターパネルに表示するので、初代プリウスみたいで楽しい。
身長175cm 体重80kgの男性が前後に座っても狭さは感じない...というか広い。
シートヒーターはスイッチONで即座に暖かくなるのでありがたい。
ドアの下に骨格が通っていて慣れないと足が引っ掛かるのだが、軽自動車は何よりも衝突安全性能を優先すべきなのでここでは不満を言わず逆に称賛しようと思う。
ちなみに駐車場で後ろを振り返る時にドアの上に通っている骨格に頭をぶつけました。
(80過ぎの母は降車時に両手で自分の膝を持ち上げてやっと脱出していました。)
シフトレバーのSモードボタンを押すとエンジン回転数を切り替えられる。(非常に使いやすい) エンジンブレーキが強めに感じるのは発電しているからだと思う。(Sモードのランプがハンドルの陰に隠れがちなのは残念)
【残念ポイント】
後席は左右一体式で前後スライドもリクライニングもない。事実上トランクが非常に狭い状態で固定されるのは残念。(ただ、軽量化には貢献している)
《設計思想がなんとなくドイツっぽい》
ウィンカー作動時に プワッコン、プワッコン と冗談みたいな音が鳴る。
シフトレバーをNにするとエンジンがかかってしまうので信号待ちでNに入れている人は運転方法を変える必要がある。
完全に停車してもヘッドライトを消灯出来ない(？)
ステアリングを持つ手が疲れる。素材が滑り易いからなのか、断面径が細いからなのか、10時10分の位置に謎のコブがあるからなのか原因は不明。
後席頭上にルームランプがないのはちょっと嫌だ。事実上後席足元がトランク代わりとなるのでランプは欲しい。今日もスマホの懐中電灯を使った。
《スマイルの後席頭上にもルームランプはなかったが、代わりにトランクの天井にあった》
『ラゲッジルームランプはディーラーオプションでアルトの全グレードに取り付け可能』
運転席助手席シートがヘッドレスト一体型なので100均のヘッドレストフックをつけられない。これが結構不便。(ただ、シート自体はバケットシートっぽくて良い)
後席にもヘッドレストが無いグレードだと もっと困りそうだ。
《愛車のスマイルにはヘッドレストフックが８個付いてました(笑)》
『リアシートヘッドレストはディーラーオプションでアルトの全グレードに取り付け可能』
後席座面の前後長が非常に短い。小学校低学年の子供に合わせてある感じだ。
ステアリングが軽っ軽。ただスポーツ走行時に気になるということはない。速度が上がると重くなるのかも？(未検証)
【総評】
後部座席とトランクの使い勝手が悪い。
後席に左右独立前後スライド&リクライニング&ダイブダウン格納を搭載した ワゴンR や ワゴンRスマイル と値段の差が少ないので なかなか人に薦め難い。
ただ、純粋に運転を楽しむならアルトだ。運転を楽しんだ後に狭いトランクを見ても「軽量化のためだから」と許せてしまう。これがカッコイイのだと思えてしまう。
なんにせよ最新の軽はビックリするほど魅力的だ。
《アルトは元気で若々しい走り。スマイルはしっとり大人の走りだ》 -
追記
2025/7/14
引き続き所有中。
パワステの重さに完全に慣れる事はありません。
ちょい乗りを繰り返していたら、
燃費が15.6km/Lという最低燃費を記録しました。
親戚の所有するダイハツキャストを運転させてもらったのですが、パワステが物凄く軽くて快適でした。
ＣＶＴなので０発進の遅れは少しありますが、とてもパワフルで技術の進歩を感じました。
良くも悪くも、このアルトとは４年の時を一緒に過ごしていますが………パワステの重さの悩みは解消される見込みはありません。
ここら辺りで現行型のミライースに買い換えようかと…パワステも軽いし加速も良いと思うので…やはり、買い換えか 続きを読む な。
●良い点●
①４ＡＴの割に燃費が良い。
一般道燃費(通常使い)
最高Ｌ２２.５㎞
最低Ｌ１９.2㎞
何れも満タン計測(継ぎ足し無し)
エンジンの出力特性に合わせてスロットルをコントロール出来れば高燃費が狙えます。
②油脂類の交換、ダストブーツ、その他、メンテナンス性が良い。
③アイドルストップ非搭載
(無い方が良い)
④購入価格＆維持費が安い
●悪い点●
①他メーカーと比較するとパワステが重い。
片手でクルクル回すと肩や手首に負担が掛かる。
パワステは軽い方が良い。
７か月前に買ったばかりだが、これが原因で買い替えを検討している。
②エアコンのエバポレーターの不具合が納車直後に発覚。
(走行１２０００㎞で購入)
この年代のスズキ車はエバポのリコールが出ていました。
自分のアルトは対象外でしたがエバポが駄目でした。
③低回転のトルクは有る方だと思いますが、流石に４ＡＴだと０発進が鈍く、最近の軽のＣＶＴ搭載車には遅れを取ります。
④ＡＴなので、走りの楽しさは極めて低い。
当初、ＭＴを探していたのですが、程度の良い車体が見付からなかったのでＡＴにした経緯があります。
⑤タイヤの指定空気圧が２４０と高めで、乗り心地は良くない。
自分は、２１０で調整して乗っています。
直進安定性が高まり、乗り心地も改善方向に向かいます。
⑥パワステの重さは安定感を感じさせてくれるが、決してハンドリングは良くない。
ミラやミライースの方が軽快に走れると思います(同年代の)。 -
【エクステリア】
最初、今一つと思いましたがだんだん良く見えてきました。
先代の釣り目よりはるかにいいです。
【インテリア】
先代はミライースに比べると小物入れが少なく不便でしたが、
ミライース並みになりました。不満はありません。
【エンジン性能】
エンジンはまあまあいいと思います。ハイブリッドなので
アイドリングストップから再始動するときセルが回らないので
静かにエンジンがかかるのがいいです。モーターのアシストが
あるので、出足がいいです。
【走行性能】
ハンドルを切った時の反応、ブレーキの利き具合とも自然でいいと思います。
【乗り心地】
軽として 続きを読む はいい方だと思います。ゴツゴツした感じはないです。
【燃費】
燃費はいいですね。チョイノリでも15ｋｍ/Ｌ走ります。
【価格】
最近の軽としてはハイブリッドで130万円切りは安めだと思います。
【総評】
デザインはミライースの方が好みですが、市街地燃費はミライースより1割いいので
街乗り中心の方はおすすめです。エンジン性能のところでも書きましたがモーターの
アシストで加速も燃費もいいです。ミライースと乗り比べればよくわかると思います。
- アルトのユーザーレビューを見る
アルトのクチコミ
(3998件 / 316スレッド)クチコミ募集中
アルトのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
 |
アルト 2021年モデル |
|
|---|---|---|
 |
アルト 2014年モデル |
|
 |
アルト 2009年モデル |
|
 |
アルト 2004年モデル |
|
 |
アルト 1998年モデル |
|
 |
アルト |
|
アルトのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
|
アルト 2021年モデル |
|
|---|---|---|
|
アルト 2014年モデル |
|
|
アルト 2009年モデル |
|
|
アルト 2004年モデル |
|
|
アルト 1998年モデル |
|
|
アルト |
|
-
現在ha36sのCVTに乗って約10万キロ近くになりました。
そこで今更ですがCVTオイルが気になり交換を。と思いましたが、調べるほどにリスクが高いとの話を聞きます。
しかし一方で、今は電子制御でコンピュータがモーターを動かしてトルクコンバーターに付いている変速機を制御するが、昔は迷路のようなオイルの通り道を流体仕掛けで自動制御してたので故障リスクがあった。 との話も聞きま続きを読むしたが、この点実際はどうなのでしょうか？
ちなみにこの先最低12万から多くても14万キロ程度まで乗りたいと考えております。 -
アルトですがマイルドハイブリッドではなくサブバッテリーだけのエネチャージと言う車種です。
マイルドハイブリッドはサブバッテリープラス特殊なオルタネータのようです。
一番古いサブバッテリーだけのタイプやマイルドハイブリッドどちらでもいいのですが、サブバッテリーを交換された方いらっしゃいますか？
僕のアルトのサブバッテリーは値段を調べていると純正新品定価消費税込みで11万続きを読む7700円です。
10年経過で距離はまだ3万8000㎞です。
ダイアグコードは出てないないのですがメーター内のサブバッテリーの目盛りがたまりにくくなってしまいました。時には消えている事も。
僕が乗る時はアイドリングストップスイッチは始動直後に毎回切っていますが家族が乗る時は切らないです。 -
普段MH34SワゴンR FXグレードに乗っています。
AGSのFグレードに試乗しましたが、ワゴンRと比べると加速が段違いで素晴らしかったです。
ただ、遮音性がワゴンRよりさらに低かった。エンジンノイズ、走行ノイズはあまり違いが感じられないものの、ウインドウ閉めても周りの車の走行音の遮りが弱い感じでした。
HA36アルトのLかSへの乗り換えを検討していますが、これらのグレー続きを読むドに遮音の差はあるでしょうか？
また、どちらも同じ世代で同型エンジンや副変速付きCVTですが、普段は減速→再加速でエンジンだけ唸り加速するまでのラグが気になります。
具体的には15から20キロ前後まで減速した後、再加速で滑るような感じですがアルトも同じCVTなので一緒ですかね？ - アルトのクチコミを見る
アルトの中古車
-
アルト LC 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 禁煙車
- 支払総額
- 194.7万円
- 車両価格
- 185.9万円
- 諸費用
- 8.8万円
2026年 2km 石川県
-
アルト 660 ハイブリッド L 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車 シー
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 151.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 3km 岐阜県
-
アルト LC 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラpkgスズキコネクト
- 支払総額
- 176.9万円
- 車両価格
- 169.6万円
- 諸費用
- 7.3万円
2026年 3km 静岡県
-
アルト LC 660 ハイブリッド X 2WD新車ナビETCバックカメラ純正マットバイ
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 182.7万円
- 諸費用
- 7.2万円
2026年 3km 大阪府
-
アルト LC 660 ハイブリッド X ニューモデル ハイブリッド
- 支払総額
- 176.0万円
- 車両価格
- 167.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
2026年 3km 千葉県
-
アルト 660 ハイブリッド X 全方位カメラ・スズキセーフティサポート
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 162.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
2026年 3km 静岡県
-
アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニターカメラパッケージ
- 支払総額
- 179.9万円
- 車両価格
- 171.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 3km 滋賀県
-
アルト 660 L デュアルセンサーブレーキサポート2/レーン
- 支払総額
- 122.5万円
- 車両価格
- 116.8万円
- 諸費用
- 5.7万円
2026年 3km 広島県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アルトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- アルトのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止