スズキ アルト 2014年モデルの価格・グレード一覧

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スズキ アルト 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

アルト 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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F2020年10月14日/マイナーチェンジ86万円 17〜90万円   FF 4人   658cc 620kg 52ps
F (MT)2020年10月14日/マイナーチェンジ86万円 1〜100万円   FF 4人   658cc 610kg 49ps
F 4WD2020年10月14日/マイナーチェンジ97万円 58〜96万円   4WD 4人   658cc 670kg 52ps
F 4WD (MT)2020年10月14日/マイナーチェンジ97万円 29〜96万円   4WD 4人   658cc 660kg 49ps
L2020年10月14日/マイナーチェンジ91万円 9〜106万円   FF 4人 32.0km/L 658cc 650kg 52ps
L 4WD2020年10月14日/マイナーチェンジ102万円 32〜116万円   4WD 4人 29.6km/L 658cc 700kg 52ps
S2020年10月14日/マイナーチェンジ109万円 19〜99万円   FF 4人 32.0km/L 658cc 650kg 52ps
S 4WD2020年10月14日/マイナーチェンジ120万円 28〜152万円   4WD 4人 29.6km/L 658cc 700kg 52ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
F2018年12月13日/マイナーチェンジ

86万円

17〜90万円   FF 4人 29.6km/L 658cc 620kg 52ps
F2014年12月22日/マイナーチェンジ

84万円

17〜90万円   FF 4人 29.6km/L 658cc 620kg 52ps
F (MT)2018年12月13日/マイナーチェンジ

86万円

1〜100万円   FF 4人 27.2km/L 658cc 610kg 49ps
F (MT)2014年12月22日/マイナーチェンジ

84万円

1〜100万円   FF 4人 27.2km/L 658cc 610kg 49ps
F 4WD2018年12月13日/マイナーチェンジ

97万円

58〜96万円   4WD 4人 27.4km/L 658cc 670kg 52ps
F 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

95万円

58〜96万円   4WD 4人 27.4km/L 658cc 670kg 52ps
F 4WD (MT)2018年12月13日/マイナーチェンジ

97万円

29〜96万円   4WD 4人 25.2km/L 658cc 660kg 49ps
F 4WD (MT)2014年12月22日/マイナーチェンジ

95万円

29〜96万円   4WD 4人 25.2km/L 658cc 660kg 49ps
F レーダーブレーキサポート装着車2014年12月22日/マイナーチェンジ

86万円

33〜78万円   FF 4人 29.6km/L 658cc 620kg 52ps
F レーダーブレーキサポート装着車 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

97万円

-

  4WD 4人 27.4km/L 658cc 670kg 52ps
L2018年12月13日/マイナーチェンジ

91万円

9〜106万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
L2016年12月20日/マイナーチェンジ

89万円

9〜106万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
L2014年12月22日/マイナーチェンジ

89万円

9〜106万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
L 4WD2018年12月13日/マイナーチェンジ

101万円

32〜116万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
L 4WD2016年12月20日/マイナーチェンジ

100万円

32〜116万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
L 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

100万円

32〜116万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
L Limited2019年6月13日/特別仕様車

97万円

49〜96万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
L Limited 4WD2019年6月13日/特別仕様車

108万円

79〜105万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
L レーダーブレーキサポート装着車2014年12月22日/マイナーチェンジ

91万円

19〜79万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
L レーダーブレーキサポート装着車 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

102万円

58.0万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
S2018年12月13日/マイナーチェンジ

108万円

19〜99万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
S2016年12月20日/マイナーチェンジ

100万円

19〜99万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
S2014年12月22日/マイナーチェンジ

100万円

19〜99万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
S 4WD2018年12月13日/マイナーチェンジ

118万円

28〜152万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
S 4WD2016年12月20日/マイナーチェンジ

110万円

28〜152万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
S 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

110万円

28〜152万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
S レーダーブレーキサポート装着車2014年12月22日/マイナーチェンジ

102万円

48〜72万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
S レーダーブレーキサポート装着車 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

112万円

76〜79万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
X2018年12月13日/マイナーチェンジ

119万円

29〜109万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
X2014年12月22日/マイナーチェンジ

113万円

29〜109万円   FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
X 4WD2018年12月13日/マイナーチェンジ

129万円

38〜132万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
X 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

122万円

38〜132万円   4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps
X ミディアムグレー2トーンバックドア仕様車2014年12月22日/マイナーチェンジ

115万円

-

  FF 4人 37.0km/L 658cc 650kg 52ps
X ミディアムグレー2トーンバックドア仕様車 4WD2014年12月22日/マイナーチェンジ

124万円

-

  4WD 4人 33.2km/L 658cc 700kg 52ps

アルト 2014年モデルのレビュー・評価

(72件)

アルト 2014年モデルの満足度

3.92

(カテゴリ平均:4.29)

    アルト 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ターボRS乗りの自分が随分と気になるのがNAアルトの車両
      街中や幹線道路での速さが気になりました
      後に付くと出足で置いて行かれる(笑)
      CVTのせいと思われますがそれにしても出足の素早さが目を引きます
      Lグレードに乗るチャンスがあり乗せて貰いました

      【エクステリア】
      外観は最低限ですがアルトらしさがあります
      オプションのエアロパーツがついてました
      無くてもこのあっさりとした仕上がりはまた良いですね

      【インテリア】
      ターボRSと比べるとややチープです
      白いダッシュボードはイマイチなのですが後期型は黒で統一
      こちらはすっきりとして良いですね

      【エンジン性能】
      続きを読む
      案外非力ではありません
      トルク感が良いのとCVTの相性が良いんだと思います
      加速も飛び出しは驚きました
      ターボRSのチェンジラグを考えると出足でリードするのも解りました
      この軽さとの相性では不満は無いかも知れません

      【走行性能】
      標準タイヤなのでポヨポヨなのかとも思いましたが案外良い
      もちろんRSとは比べられませんが
      14インチとかならかなり良いかな!?と思いました

      【乗り心地】
      RSより柔らかいですが2名乗車では良い感じでした
      これはこれでアルトらしい
      1名乗車だと少しはねる感じがあります
      RS的な走り方での感想ですので普通に走るには関係ないですが

      【燃費】
      ガンガン走っても20以上コンスタントに行くそう
      高速で30超える事があると言ってました
      ターボRSでも高速を流せば26程走るので軽さは正義かと

      【価格】
      エアロつけて100万でお釣りが来たそう
      今は無理ですがそれでも100万ちょっとで買える車は他にありません

      【総評】
      NAのCVT恐るべしです
      高級車と違い少し雑な繋がりはありますが軽さの問題もありそうです
      経済性と街中でのキビキビ感は軽さが圧倒的に利いています
      加速性能と比例してノイズが大きいですが仕方が無い
      エコタイヤとかでも多分同じですね
      軽さとの引き換えで防音材が少ないのかも知れません
      これはターボRSでも同じでワークスは少し静かになります
      装備はシンプルで複雑な制御が入らないのも良いですね
      新型が出れば色々制御が入りこの雰囲気は削がれるかもしれません
      人を運ぶ、燃費性能を考えると実用性No1では無いでしょうか!?
      安っぽいと言う方も居ますがそう言う造りのアルトですのでその評価は何を今更だと思います


    • 【エクステリア】
      かなり個性的ですね。原因は、ボンネット後端をワゴンR等のハイト系と同じ高さにしてエンジンルーム容積を確保しエンジンルーム長を削減して室内長を長く取るパッケージングの為のようです。
      ウエストラインが高いのに天井を低くしてグラスエリアを小さくするのはやはり軽量化の為でしょうが極端ですね。

      【インテリア】
      Lリミテッドはワークスと同じ内装パーツでブラックに統一してあるので落ち着いた感じで自分の好みです。
      シートの出来が良いのか長い時間運転してもどこも痛くならないですね。ホールドも申し分有りません。
      但し例のボンネット後端に沿って高い位置に有るインパネに合わせてあるの
      続きを読む かハンドルの位置がかなり高いのでシートを前方に合わせる必要が有りかしこまった姿勢を強いられます。
      カップホルダーが四つともに車体の中央に有る為全て運転席から手が届き余った飲料スペースを小物入れとして使えるので便利です。

      【エンジン性能】
      副変速機付CVTなので制御が失敗した時にカクつくのですが走りに影響するほどてはないです。
      30km/h以下では少し踏み込んだだけでメーターのグリーンランプがブルーに変わってしまう為気を使いますが30km/h以上では踏み込んでも簡単にはブルーにならない上にアクセルに対する反応も良いので運転しやすいです。

      【走行性能】
      このアルトの最大の欠点がDレンジとLレンジの間にエンジン回転数を高く保つレンジが無いことです。
      急な勾配の登りではカーブでアクセルを戻した時など回転数が落ちると低い回転を保つように制御されているようで再加速がなかなか始まりません。
      又、下り勾配ではエンブレが効かずフットブレーキを多用することになりフェードしないように気をつかいます。
      Lレンジでは回転数が上がりすぎてかなりスピードを落とすことになり他車に迷惑です。
      ゆるい下り勾配ならばエンブレの代わりにエネチャージが効いてアクセルだけでスピードコントロールが可能なだけに残念でなりません。
      せめて30km/h以上でLレンジに入れた時にはスピードに合わせた適切な回転数に落ちるように制御出来ないものかと思いますがコスト優先のアルトですから無理なんでしょうか?

      【乗り心地】
      燃費優先で高圧指定の硬いタイヤなのでそれを補う為かバネがかなり柔らかく簡単にフルボトムします。強いショックが伝わってきますがシャーシがしっかりしているのでふわついたりする事は有りません。
      タイヤを快適性優先の14インチに交換してみましたがアルトよりも重い車に合わせているようでアルトでは細かい段差を拾います。但し50km/hを超えるとフラットな乗り心地になり安定感が違います。
      快適性優先のタイヤですがアルトの車重のお陰でかなりのスピードでコーナーに進入してもあっさり曲がってしまいます。
      バネが柔らかいので大きくロールしますがシャーシがしっかりしていて安定感は失われません。
      アルトは、変わったバリアブルギアレシオを採用していてハンドルを切り込んでいくとタイヤの切角が少なくなりアンダーが出たような錯覚が起こります。
      この時は余計にハンドルを切って行けば良いので減速する事なくカーブを曲がってしまえます。

      【燃費】
      だいたい22km/Lですね。ほぼ市街地しか走らないのでこの程度なのではと思います。

      【価格】
      Lリミテッドは、一年落ちの試乗車だったのですが表示価格はオプションのディスチャージベッドランプとオプション車体色のピュアホワイトパール、フロアマットが付いて74万。
      契約時は、サイドバイザーと持ち込みのオーディオ取り付け他諸費用込みで総額78万でした。
      かなり安かったと思います。

      【総評】
      初めての軽自動車で初めての中古車でしたが今では安全装備がある程度出揃ったので17年乗ったABSとエアバックしか無いカローラランクスから乗り換えました。
      コストダウンの結晶のように言われているアルトですが軽く作った事で全てが報われているような気がします。
    • 52021年5月1日 投稿
      【エクステリア】
      フロントは慣れれば良いですが、リアビューは好きになれません。
      【インテリア】
      チープとは思いますが、落ち着いた色合いでよいと思います。最安グレードですがCDプレーヤーが標準搭載されているのはうれしいです。
      【エンジン性能】
      これは期待以上でした。車体の軽さとあいまって軽快に加速していきます。我が家には初代ハスラーの5MTもありますが、違うエンジンを積んでいるようです。(同じR06AのNAですが)
      【走行性能】
      最安グレードのFでミッションは5AGSを選択しました。これがビックリするくらい快適です。ただし、マニュアルモードを選択した場合です。
      クラッチがないのが
      続きを読む まず楽ですが、加速フィールはマニュアルのそれです。変速も動かす手足が少ないせいか、マニュアル車よりスムーズと思います。
      特筆すべきは減速時のシフトダウンです。ブレーキを踏みながら3>2と落とすと、勝手にエンジンの回転数をシンクロしてくれます。マニュアル車でいうところのヒールアンドトゥを機械が勝手にやってくれる感じです。これにより立ち上がりの加速がスムーズになります。何か自分の運転技術が上がったのかと思わせてくれます。
      【乗り心地】
      車体が軽い割には剛性が高いようで、段差の超え方も悪い感じではないです。
      【燃費】
      まだ給油1回分も走っていません。平均燃費はじわじわ上がっていくようで、もうすぐ19キロに乗るところです。20キロは普通に超えそうです。
      【価格】
      メンテナンスプランに入っても90万ちょっと。値段以上に満足感は高いです。
      【総評】
      訳あって、13年以上乗った2008年モデルのアルト(5MT)から乗り換えました。先代は日常の足としては十分でしたが、今回のアルトは値段そのままで、こんなに乗って楽しい車になっているとは思いませんでした。
      家族で乗ったりする方には厳しいかもしれませんが、この値段、このサイズの車に、これだけ車の楽しさを凝縮できるものなのかと、感心しました。特にAGSのデキは素晴らしい。AT免許の人には厳しいかもしれませんが、楽にマニュアル車に乗りたい人にはお勧めです。2ペダルのシーケンシャルシフトのマニュアルと考えれば、少し違った見方でアルトを捉えなおすことができます。

    アルト 2014年モデルのクチコミ

    (1821件 / 124スレッド)
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数37
      • 2021年4月30日 更新
      現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い、購入は中古でトヨタからでしたが一応スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。そこで販売店のトヨタに聞くとOK でしたが、オイルはCastroのオイルかワコーズでどう?と言われました。
      うちでは交換はみなこれを使うし粘度合わせれば問題ないとのことでしたが、個人的にはスズキの指定
      続きを読む品じゃないと不安です。
      ネットでは純正でないと故障するとか?
      この辺についてのアドバイスをお願いします
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数10
      • 2021年2月24日 更新
      この度中古車でこのモデルのディーラーから購入をし納車待ちしてます。
      地元は冬季は積雪は少ないが降雪は頻繁にある為、融雪剤などから今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり、今回購入時にディーラーでノックスドールを。と依頼しましたが、担当は一般的なパスター塗装を2年おきで大丈夫と言われました。
      みなさんはどう考えますか?
      ちなみに、購入したのは5年落ち6万キ
      続きを読むロ。希望は最低5-6年乗りたいです
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2020年8月15日 更新
      はじめまして。購入したグレードはLのスズキセーフティーサポート装着車です。2018年12月のマイナーチェンジでレーダーブレーキサポートからデュアルセンサーブレーキサポートに変更されています。当然自動ブレーキ割引が適用されると思ったのですが、現行型は2014年から販売されている超寿命のモデルなので、型式で割引の有無を判断すると適用外になりますとの契約している任意保険会社からの返答続きを読むでした。モデルが古いと残念なこともあるんですね。皆様の契約されている任意保険会社はいかかですか?

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