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X1の新車

新車価格： 557〜808 万円 2023年2月17日発売

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中古車価格： 45〜700 万円 （660物件） X1の中古車を見る

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BMW X1の新型情報・試乗記・画像

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2022年12月16日

X1の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 sDrive18i M Sport sDrive18i Edition Shadow xDrive20d M Sport xDrive20d xLine M35i xDrive
比較リスト
基本情報
新車価格 557万円 611万円 648万円 648万円 808万円
中古車価格 425〜557万円(24件)

-

 447〜628万円(71件) 423〜568万円(30件) 529〜700万円(7件)
発売日 2025年11月19日 2025年11月12日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ハイオク
動力分類 エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド エンジン
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,998 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 14.4 km/L 14.4 km/L 19.5 km/L 19.5 km/L 12.4 km/L
燃費（JC08モード） 16.2 km/L 16.2 km/L 23.3 km/L 23.3 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 115[156]/5000 115[156]/5000 110[150]/4000 110[150]/4000 233[317]/5750
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.5]/1500 230[23.5]/1500 360[36.7]/1500 360[36.7]/1500 400[40.8]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 15[20] 15[20]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 55[5.6] 55[5.6]
寸法・重量
全長 4,500 mm 4,500 mm 4,500 mm 4,500 mm 4,500 mm
全幅 1,835 mm 1,845 mm 1,835 mm 1,835 mm 1,845 mm
全高 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm 1,645 mm 1,625 mm
車両重量 1,540 kg 1,540 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,680 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/55R18 225/45R19 225/55R18 225/55R18 245/45R19
後輪サイズ 225/55R18 225/45R19 225/55R18 225/55R18 245/45R19

X1のモデル一覧

X1のレビュー・評価

(総投稿数：104件)

X1 2023年モデルの満足度

4.51

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

    X1 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜50万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

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    • SUVでも駆け抜ける喜び
      52026年1月15日 投稿
      【エクステリア】
      BMWのグリルが大きくなる一方（自分は大きいのも好きです）で、それほど大きすぎないグリルを中心としたU11
      Mはエッジをきかせた、レクサスやアウディの高級路線とは異なる少し角張ったフォルム
      テールも流行りの横一文字ではない分割型
      エアロを最小限におさえつつ、メリハリを前端、後端部にデザインして、全体のフォルムは線でつなぐようなスタイル
      全幅1850、全高1620ですが、前車の現行CX5より小さく感じるのはリアのルーフ高が下がっているため
      M35は4本マフラーと専用ドアミラーで、主張は控えめ（Mスポーツと外装エアロは同じだと思います）

      【インテリア】
      XLI       続きを読む NEの優雅な革張りシートとも悩んだのですが、M35の赤いセミバケ風シートと、座席のMエンブレム（発光）が黒の外装に映えます
      ハンドルセンターのレッドライン、シートベルトのMステッチ、ハーマンカードンのスピーカー外装、手が触れる部分は合皮ソフトパッド
      レクサスほど豪奢ではないですが、Mパフォーマンスとしてバランス取れていると感じます

      不評であろうエアコン操作のタッチパネルも、慣れてしまえば見ないで温度調節できます
      デフロスターは物理スイッチ
      音声で一通り操作可能

      フル液晶メーターですが、ヘッドアップディスプレイが充実しているのでほぼメーター見ません

      ナビはカーナビタイム（アプリ）をスマートフォンからandroidAutoで使っています。純正のARナビも最初は面白く使ってましたが、カーナビタイムの案内のほうがきめ細かく優秀です。
      お勧めなので純正ナビ使いにくい方は是非使ってみてください
      ヘッドアップに道順の矢印表示でます（純正ナビのようなマップ表示はありません）

      サングラスホルダーが無いのがちょっと置き場所に困りますが、ケースに入れてドアポケット格納

      収納はわりと多め、前席はドリンクホルダー、その奥にワイヤレス携帯充電付き格納、スマートフォンホルダーつき、センターアームレストはカード類のみ格納、その下にティッシュボックス丸ごと入る深いセンタースペース、助手席のダッシュボートもやや深め
      ドアポケットも大きいので折りたたみ傘入れて、折りたたみサンシェード、ウェス、掃除用スプレー

      後席は謎の広さ
      CX5より全長短いのに身長180の自分が座っても足元、膝も広い
      90度からリクライニング可能、後席シートは積載量増やすために前側にスライド可能、使わんけど
      後席は乗り降りしやすい、座面の高さのおかげ
      後席側もエアコン吹き出しはあるが、温度調節無し
      USB-Cの充電ポートあり

      室内灯はライト部分をタッチするセンサー式で上品
      後席ドア部と、足元にもアンビエントライトなので、夜もほのかに照らされます


      【エンジン性能】
      このエンジン性能が欲しくてM35を買いました
      2シリーズのM35に試乗して、唸るようなサウンドと加速に毒されました（疑似サウンドですが、スポーツモードだと少しマフラーが唸ります）
      エンジンをかけた時の始動音、エントリーモデルМですが「Mパフォーマンス」を感じさます
      エフェシエント（eco）にしても燃費はそれほど良くありません、むしろストップ＆ゴーで使いづらく
      ノーマルとスポーツで都内でリッター10キロ弱、気にせず踏んでます

      メーターの回転数ですが、スポーツにしないと出ません
      ノーマル時はエネルギー表示なので、何の意味があるのか咀嚼できていません


      【走行性能】
      性能を語れるほどスピード出してないのですが、まったく軋む音がしません
      もし異音がするなら、どこかにしまった荷物です（経験済み）
      最初はハンドルが軽くて、こういうもの？ドイツ車ってと思いましたが、いまは取り回しがしやすく、運転が楽です
      運転支援がとにかく優秀
      加速減速、ストップからの再発進、前車追従と、すごい自然です
      一般道の渋滞、寝ててもいいんじゃないか？というほど優れてます
      BMWと言えばFR、30年前に親の850iを乗り回したのと1日お借りしたM440しか経験ないのですが、X1もBMWを感じるハンドリングです
      表現が難しいのですが、都内で曲がる止まるをしてもエモーショナルなフィードバッグをハンドルとアクセルから感じます
      心地よい振動と加速、減速
      ウインカー1つ動かしても、カチッと音を立ててからシグナル音が響きます

      最初に始動、発進や停止からの徐行でガクガクするので壊れているのか？？と確認したところ、ブレーキを浅く踏んでも完全停止すると電動パーキングになり、すぐアイドリングストップになることに気が付きました（遮音性が高いので、エンジンが止っているかわからず）
      低速での運転時は両方解除すると、とても滑らかに動きます

      【乗り心地】
      M35は20インチオプションが定番みたいですが、レビューで足回りを誰も褒めてません
      Mアダプティブダンパーは感応式という、要は機械式の可変ダンパーです
      19インチのほうがタイヤが吸収すると思い、狙いは大当たりで段差もコーナリングも思いのままです
      単にコンチネンタルのタイヤ性能の良さかもしれません
      Mパフォーマンスモデルとは思えないほどしなやかに路面のギャップを吸収します
      遮音が優れており、高速、一般道、ともに静かです

      【燃費】
      2リッター直4ツインターボの300馬力オーバーで都内リッター10km弱、高速で14km
      ハイオクですが、それほど燃費を気にしません

      【価格】
      標準がフルオプションなので、サンルーフと20インチタイヤぐらいしか選ぶものはありません
      延長保証つけて850万ほど（値引き前）
      一般サラリーマンが買えるぎりぎりの価格でしょうか
      X1もそのうち1000万超えそうです。。

      【総評】
      速く、静か、佇まい良く、盛れるだけの電子デバイス、少しリッチな内装
      国産車の2倍の価格ですが、BMWに期待するものを受け取れます
      もともとCX-80を買う予定でしたが、駐車場の横幅で断念
      600万の価格帯でVWの新型ティグアン試乗も、CX-80の方が作りも走りもよく、ついでならX1、GLB、Q3も見ようとしたのがきっかけです
      Q3は少し古く感じたのでGLB AMGかX1M35の2択でしたが、先に見て即決でした
    • 理想のファミリーカー
      52025年12月26日 投稿
      約8年乗った、2017年式F31 318i Mスポーツからの乗り換えです。
      本当は来年の車検時に乗り換え予定でしたが、タイヤが残り2分山、サービスインクルーシブ無しの一年点検時期（車検四回目以降のSI謎の割高の為、サービスアドバイザーからは単品整備を薦められた）、自分の凡ミスで右側ミラーカバー内側にヒビを入れる、そして全高1750mm迄の駐車パレットに空きが出る等…買い替えろと言わんばかりに色々と重なりましたので予定より早く乗り換え決行。
      高年式低走行のディーラー認定中古車です。

      比較した車種は同年式のBMWアクティブツアラー、G21 318iMスポーツ、アウディQ3、VWティグアン       続きを読む 、メルセデスGLA、GLB、MINIカントリーマンです。
      同じX1では、i X1も提案がありましたが、却下…まだ選ぶには正直、怖いです。
      妻からはVW T-Roc、TOYOTA ハリアー、LEXUS NX等も候補に上がりましたが、T-Rocは予算的に然程変わらない、ハリアー、NXはありきたりと言う事で却下w

      先月、往復600km、一泊二日の家族旅行に行ってきたので再レビューです。（大人二人＋幼児一人＋犬一匹）

      【エクステリア】
      U11になって一気に高級感が増しました。
      実際の車格は然程大きくない部類の筈ですが、クラス以上に大きく見える。
      プレミアムとスポーティーが両立した、イイ外観ですね。

      【インテリア】
      クラスなりの質感の素材を使っている感じですが、見せ方が一気に良くなった。（G型世代以降）目にする部分、触る部分はソフトパッドです。目にしない部分のハードプラはこのクラスだから仕方無い部分も有るし気になりません。（グローブBOX内側が、3シリーズとは違い起毛仕上げじゃない点は残念ですが）
      特にBMWはこれまでジャーマンスリーでは内装が一番鈍臭いメーカーだった筈ですが、これならアウディやメルセデスにも見劣りしませんし、お洒落だし高級感も申し分有りませんし、広さも充分。
      展示されていたX3と乗り比べましたが、あまり広さでは差を感じません。
      カーブドディスプレーは解像度も高く、慣れれば扱い易いとは思います。但し、指紋汚れは中々なので、可能なら社外品でも保護フィルム必須です。
      但し、アイドリングストップやエアコンスイッチなど、物理ボタンを残しておいて欲しい部分も有るには有りました。必要な項目はショートカット登録してます。
      ラゲッジスペースは充分な広さ。
      特にアンダーラゲッジが想像より大きく、台車を入れておける為、マンション住まいには有難い。
      アンビエントライトが全15色から選べるのもポイント高し。私は青系がお気に入りですが、息子は黄色系が良いらしく、同乗時には変更らせられますw
      ソフトパッド主体のインテリアは傷が付きやすいのかと思っていましたが、犬の爪程度なら大丈夫です（笑）
      残念ポイントは、電動バックドアの閉まり方が『バンっ』と閉まる点。ライバルは静かな閉まり方するし、何なら国産大衆車でももう少し閉まり方は静か。この辺りはガサツですね（笑）

      【エンジン性能】
      前愛車318i→100kw、220N
      U11 X1→150kw、300N
      体感でも違いは歴然。F31 318iの3気筒エンジンに不満はありませんでしたが、U11 X1の4気筒になり……ここまで違うとは。
      BMWらしく、上まで澱みなく回ります。
      流石は走りに振った変態メーカーww
      運転中の高揚感、楽しさはメルセデスやアウディではBMWの相手になりません。
      つい、寄り道したくなる。
      フラットトルクなエンジンは、どの速度域でも扱い易いです。

      【走行性能】
      SUVという事で、腰高な感じは多少感じますが、前愛車のF31とほぼ変わらない感覚です。
      FFベースである事を忘れてしまいます。
      鼻先は軽く、ちょっと攻めたコーナーも危なげなくこなします。安楽な巡行もお手のもの。
      高速での安定感は流石BMW、流石ドイツ車です。
      アクティブクルーズコントロールとステアリングアシストをセットしたら、なんちゃって自動運転の完成。想像以上に楽で、同じ距離を走るにも使う使わないだと差は歴然です。
      また、DCTの変速はスムーズ。巷で言われているような極低速のギクシャクも有りません。
      ブレーキもガッツリ効きます。
      ただ、F31では純正でローダストタイプのパッドにしてた筈なのに、なんでわざわざ従来のEUパッドに戻すのか。。。この辺りは意味不明です。早いうちにローダストパッドに替えようと思います。

      女性に喩えたら、サブカル系でちょっと癖が有るけど、根はすっごい良い女…だと思いますw

      【乗り心地】
      これぞドイツ車！的な硬質な乗り心地です。
      心地良い硬さは、安心感が有ります。
      シートの適度な硬さも疲れにくくて良い。日本車の柔らかいシートには戻れません。
      アルカンターラ&レザーのコンビシートですが、滑り難いのもポイント高し。
      あと、車内がかなり静か。タイヤの銘柄にもよるかも知れませんが、しっかり舗装された道なら『このクラスでこんなに静かなのか？』と思ってしまうレベル。粗粒路はそれなりに音がしますが、それでもかなり抑えられている印象。
      前愛車の3シリーズより静かです。

      【燃費】
      私の乗り方で11から12km/l。悪くて10km/l。
      SUV、4WDと言う点を考えたら、まあ順当。
      ダウンサイジングターボですからね、街乗りでは国産ハイブリッドには及びませんが、高速巡行はお手のもので、好燃費を叩き出します。
      先月の家族旅行では高速道路主体でしたが、18.4km/lを叩き出しましたので、やはり高速は強いですね。

      【価格】
      具体的には述べませんが、まあ順当な価格。
      ただ、コロナショック以降、車も高くなりましたね。

      【総評】
      プレミアムコンパクトSUV…見た目以上に中は広く、走りも上質。
      運転好きなお父さんの欲求と広さを求める奥さんの欲求、カッコ良い車に乗りたい子供の欲求…全てを高次元に纏めた理想的なファミリーカーに出会えた…と言うのが率直な感想です。
      前々から欲しかったので、大事に乗ります！
    • F48からの乗り換えです。
      42025年4月24日 投稿
      F48後期18dMスポーツから乗り換えです。
      FMC後から乗り換えを検討していて縁があって昨年11月に20d Mスポーツを購入しました。

      【エクステリア】
      リアはガンダム感がありカッコいいです。フロントはF48の方が好みでしたが、納車時にMパフォのブラックキドニーグリルに交換して大正解でした

      【インテリア】
      質感に関しては、エントリーモデルなので過度な期待は禁物です。レザーシートにしたので私には十分です。
      アンビエントライトの採用色が増えましたが、欲を言えば、ベンツ並みに選べる色があるといいなと思います。

      【エンジン性能】
      ディーゼルの太いトルクで坂道もスイスイ登っ       続きを読む ていきます。国内で使う分には必要にして十分だと思います。

      【走行性能】
      個人的にはF48の方が良かったです。
      ハンドルやアクセルが軽くなり万人が運転しやすい車になったと思いますが、オンザレールの感覚や、どっしりとしたハンドリングが薄れたのは個人的にはマイナスです。轍にハンドルが取られることがあり、ヒヤリとする場面があります。
      また、DCTもよく頑張ってはいますが、低速では多少ギクシャクします。
      ただ、ACCや特定速度領域でのハンズオフなどの機能が優秀で高速での移動が格段に楽になったのは嬉しい誤算でした。

      【乗り心地】
      オプションの19インチにしましたがF48より乗り心地はいいです。ランフラットが廃止されたことが大きいと思いますが、路面からの突き上げに対して角が取れたような入力になりました。
      後席の家族からも好評です。

      【燃費】
      街乗り7割、高速3割ほどですが14km/Lほどです。このクラスでこれだけ走れば十分です。
      F48の時が12km/Lだったので燃費性能は向上しているように思います。

      【価格】
      コンフォートパッケージ、19インチ、サンルーフ、地デジチューナーを付けて800万ほどでした。欲を言えば700万くらいで買えるといいのかなと思います。

      【総評】
      各項目で不満点などを書きましたが、総じて満足度は高いです。MINIカントリーマン、NX、GLB、Q3と試乗しましたがこのクラスのSUVで完成度の高さはピカイチではないでしょうか。
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    • リアバンパーについて
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2025年9月26日 更新
      エックスラインのリアバンパーのグレー色の部分の塗装が剥げてきました。そもそも塗装だったのですね。一度バンパーごと交換しているので交換する場合はすべて塗装仕上なのかな？
      とりあえずタッチアップで補修しようと思っていますが、同じようにリアバンパーの塗装が剥げた方、補修方法等情報があれば教えてください。
    • ID8でメーター画面にCarPlayのマップが表示できない
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2025年6月1日 更新
      こんにちは。

      海外のYoutubeやBMWの掲示板を見ていると、ID8でもメーター(Instrumental Cluster)にCarPlayでApple純正MapあるいはWazeの地図が表示できるという投稿を見かけます。おそらくID8.5やID9では日本でもできるのだと予想します。
      https://youtu.be/f4r9dlnFssU?si=VEolph922cQ      続きを読むiEGRE&t=118

      一方、私の日本仕向けのID8(U11)は、メーターで純正ナビの地図を表示していた状態でCarPlayを開始しても、ターンバイターンの案内と、車線情報ぐらいしか表示されず「CarPlayで表示しています」といういかにも地図を表示する気のない画面表示になってしまいます。

      掲示板を見ているID8なX1(U11)の方でメーターにCarPlay経由でマップを表示出来ているかたいらっしゃいますか？
      出来ない / ワークアラウンドがあるなど、情報をお寄せいただきたいです。
    • お勧めのコーディング設定をアドバイスください
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2025年5月27日 更新
      F48 Ｍスポーツを購入し4ヶ月経ち、不満や不便な点が気になり、コーディングで解消しようかと思っています。

      自身で機器購入ではなくショップに依頼するつもりですが、現在以下を想定しています。
      ・リバース時のミラー角度を調整　30°
      ・ドアロックに連動したミラー格納
      ・アイドリングストップの解除

      これら以外にオススメのコーディング設定や変更があればアドバイスお願い      続きを読むします。
      1項目5000円で施工してもらう予定です。
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