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BMW X1 2023年モデルの価格・グレード一覧

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X1の新車

新車価格： 525～874 万円 2023年2月17日発売

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中古車価格： 332～769 万円 （278物件） X1 2023年モデルの中古車を見る

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X1 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
sDrive18i M Sport 2025年11月19日/マイナーチェンジ

557万円

 418～533万円 FWD 5人 16.2km/L 1,498cc 1,540kg 156ps
sDrive18i Edition Shadow 2025年11月12日/特別仕様車

611万円

―

 FWD 5人 16.2km/L 1,498cc 1,540kg 156ps
sDrive18d Edition Shadow 2026年2月20日/特別仕様車

629万円

―

 FWD 5人 21.9km/L 1,995cc 1,610kg 150ps
sDrive20i original 2026年5月27日/マイナーチェンジ

525万円

―

 FWD 5人 18.8km/L 1,498cc 1,580kg 170ps
sDrive20i M Sport 2026年5月13日/マイナーチェンジ

567万円

―

 FWD 5人 18.8km/L 1,498cc 1,580kg 170ps
xDrive20d M Sport 2026年7月22日/マイナーチェンジ

653万円

 361～638万円 4WD 5人 23.3km/L 1,995cc 1,740kg 163ps
xDrive20d xLine 2026年7月22日/マイナーチェンジ

653万円

 387～551万円 4WD 5人 23.3km/L 1,995cc 1,740kg 163ps
xDrive20d Edition Shadow 2026年2月20日/特別仕様車

679万円

 597～626万円 4WD 5人 23.3km/L 1,995cc 1,740kg 163ps
M35i xDrive 2026年7月22日/マイナーチェンジ

810万円

 633～769万円 4WD 5人 　 1,998cc 1,680kg 317ps
M35i xDrive FROZEN EDITION 2026年4月15日/特別仕様車

874万円

 662.7万円 4WD 5人 　 1,998cc 1,680kg 317ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
sDrive18i M Sport 2025年3月19日/マイナーチェンジ

550万円

 418～533万円 FWD 5人 16.2km/L 1,498cc 1,540kg 156ps
sDrive18i M Sport 2024年5月29日

540万円

 418～533万円 FWD 5人 1,498cc
xDrive20d M Sport 2025年11月19日/マイナーチェンジ

648万円

 361～638万円 4WD 5人 23.3km/L 1,995cc 1,740kg 163ps
xDrive20d M Sport 2025年3月19日

640万円

 361～638万円 4WD 5人 1,995cc
xDrive20d M Sport 2024年1月11日

628万円

 361～638万円 4WD 5人 1,995cc
xDrive20d M Sport 2023年5月26日

606万円

 361～638万円 4WD 5人 1,995cc
xDrive20d xLine 2025年11月19日/マイナーチェンジ

648万円

 387～551万円 4WD 5人 23.3km/L 1,995cc 1,740kg 163ps
xDrive20d xLine 2025年3月19日

640万円

 387～551万円 4WD 5人 1,995cc
xDrive20d xLine 2024年1月11日

628万円

 387～551万円 4WD 5人 1,995cc
xDrive20d xLine 2023年5月26日

606万円

 387～551万円 4WD 5人 1,995cc
xDrive20i M Sport 2024年4月26日

604万円

 387～495万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i M Sport 2024年1月11日

604万円

 387～495万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i M Sport 2023年5月26日

586万円

 387～495万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i M Sport 2023年4月10日

586万円

 387～495万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i M Sport 2023年2月17日

556万円

 387～495万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i xLine 2024年4月26日

604万円

 332～491万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i xLine 2024年1月11日

604万円

 332～491万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i xLine 2023年5月26日

586万円

 332～491万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i xLine 2023年4月10日

586万円

 332～491万円 4WD 5人 1,998cc
xDrive20i xLine 2023年2月17日

556万円

 332～491万円 4WD 5人 1,998cc
M35i xDrive 2025年11月19日/マイナーチェンジ

808万円

 633～769万円 4WD 5人 　 1,998cc 1,680kg 317ps
M35i xDrive 2025年3月19日

798万円

 633～769万円 4WD 5人 1,998cc
M35i xDrive 2024年4月26日

786万円

 633～769万円 4WD 5人 1,998cc
M35i xDrive 2023年9月26日

786万円

 633～769万円 4WD 5人 1,998cc

X1 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：12件)

X1 2023年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均：4.26)

    X1 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～75万円
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • コスパ良いと思います。
      42026年9月18日 投稿
      X1　２０ｄ　Ｍスポーツ　数日間代車で乗ったので参考までに。

      エクステリア★★★★★
      正直カッコイイと思います。割と丸っこいデザインが多く見られる昨今ですが、小さいながらにヴォクシーなスタイルで良いと思います。
      特にリアデザインが俊逸。

      インテリア★★★
      コンパクトながらに広さは充分有り、前席も後席もゆとりが有ります。
      特に後席の足元も割と広く、リクライニングを倒しての荷室もそこそこ広いです。
      大型クーラーＢＯＸ、ベビーカー載せてもさらに買い物荷物詰めます。
      ただ、運転席周りの使い勝手は低評価かなぁ。
      センターコンソールは明らかに左ハンドル用のままだし、ディスプレイに       続きを読む 集約されたスイッチ類は、やはり使い勝手が悪いと言う事は否めませんね。
      センターコンソール下の収納性も手が入り難く使い辛いです。
      前席のシートも何だか硬たく、座り心地が良いとは言えませんでした。
      最近の流行りなのか？とにかく座面が硬いので、しばらく乗っているとお尻が痛くなります。
      レザーシートもＯＰであればこの車には必要無いと思います。

      エンジン性能★★★★★
      エンジン性能は、ガソリンよりディーゼルを選べば間違いないでしょう。
      ちなみにガソリンエンジンは、新型Ｘ２の２０i　での試乗でしたが、シフトチェンジのタイムラグ等、気になる事多々有りました。
      ディーゼルエンジンは元気良く、重たいＳＡＶには向いてます。
      なので、Ｘ１であれば２０dで充分な性能を発揮します。
      結構軽快に走りますよ。BMならではですね。

      走行性能★★★★★
      これはもう、メーカーのお墨付きでしょう。
      重心が高いのに、まるで地べたを這う様な走りはBMの専売特許ですね。
      固めのシートと固めの足回りがここで活きてますね。
      峠道等でも運転が楽しめる車です。

      乗り心地★★★
      ゆとりある広さは良いのだけれど、これに関しては走行性能とは真逆になるかなぁ。
      とにかく硬いんですよ。全てが。
      確かに揺れの収まりは良いと思いますが、一般道を普通に走っている間、常にコトコト、ゴトゴト。
      ロングドライブ迄は走ってい無いので、市街地中心でしたが、結構疲れる。が、正直な所でした。
      所有すればあの硬いシートにも慣れるのかなぁ。

      燃費★★★★★
      ２Lディーゼル。燃費良いですよ。
      最近ではガソリンも軽油も昔ほどの価格の開きは無くなりましたが、L/１０～１５円安く、燃費も良いので、国産ハイブリッド車と遜色無いと思われます。
      ちなみに私が乗っていた間は、L/１３～１６㎞程度でした。

      価格★★★★
      昨今の物価高騰や円安の影響も有るので、価格の上昇は仕方ないとは思います。
      ただし、OP無しの素の状態での価格帯を考えると、やはり国産車には敵いません。
      なんせX1の車格で、国産であればアルファードが買える価格帯ですからね。
      後は、選ぶ人のBMWと言うブランドへの価値感ですね。

      総括
      TOTALバランスとしては、コスパ良い方だと思います。
      見た目良しで室内も広く荷室の使い勝手も良い。
      国産には無い良い走りが出来るので、運転も楽しめる。
      優れた車だと思います。
      インテリアの使い勝手も、不満は有るがそれを我慢しても結果的には後悔しない車だと思います。
    • 完成度ピカイチの満足感
      52026年8月12日 投稿
      ■U11型のxDrive 20d MSportに、
      現行マイナー前期メルセデスGLA180AMGラインから乗り換えました。その前は先代VWティグアンと、ここ10年近くドイツSUVを乗り継いでいます。それらとも比較しての意見になります。なお、X3やGLC、NXなどが軒並み幅1850㎜を超え、うちの駐車場に入らないので、大きさの制約の中で走りや使い勝手、所有欲にて満足感の得られそうなSUVを追求してきました。

      ■さて、X1の20d、少し距離も増え、色々わかって来たこともある段階ですが、
      総評として非常に完成度が高いクルマだと、現時点では言えると思います。
      動力性能は黒子的で主張は強くな       続きを読む いですが、パワー感や回転フィールはスムーズ＆静かで充分満足、そのくせイザとなればオオカミにもなります。
      ADAS等各種装備類も良くできていて、気になることが極少です。スイッチ類がメルセデスより安っぽいですが、GLAから乗り換えても弱点の少ない非常によくできたクルマだと感じます。

      ■完成度が高まったことで、従来のBMWらしさは薄まったかもしれません。ステアフィールひとつ取ってみても、F48時代に比べ万人向けで扱いやすく、代わりに地面に貼りつくような感じさせ方はやや薄くなってます。しかし、高次元で走る・曲がる・停まるを実現していて、BMWのうち一番小さいモデル、エントリークラスといったヒエラルキーを感じさせない出来で、満足感の得られるクルマだと思います。
      燃費は余裕で20㎞/L行きますし、ドライバーズカーとしての楽しさを持ちつつ、ファミリーカーでも利用できるSUVとして万能なクルマだと感じました。

      ■批判の多いデジタル画面操作系については、案外、自動や音声コマンドで対応できることが多く、利用者側のコンサバな観念さえ上書きできれば、実はそれほど弱点ではないと思います。今、車載システムでのGoogleOS採用がどんどん増えていますし、早く慣れておいた方が自分のためです。

      ■総じて、よく走りかつ快適で燃費も良く人も物も載る、確かに高価ですが、国産車も高くなっている今BMWに乗るということも含めて、とても満足度の高いクルマだと思います。


      ■なお、ここでは細かなことまでは書けませんので、上記音声コマンドの件等、いろいろと情報を自分の備忘代わりに書き出しております。宜しければどうぞ。
      http://blog.livedoor.jp/yasmat2/
      ちなみに、WEB上にもX1コンテンツは各種ありますが、特に延々と車窓画面を映しながら縷々語るYoutubeあるある式は、話が不確実・分散・脱線、同じことの反復が気になりますし、しかも寸法や装備などカタログを熟読したらわかるようなことが多く、自分が購入するに当たって深掘りした情報が足りないと感じてました。そこで、なるべくあれこれ自分流に使い倒した細かい情報を、駄文にて上記に挙げている次第です。
    • デザインの良さと実用性を兼ね備えた未来的なＳＵＶ
      52026年7月29日 投稿
      私は以前にＣＸ－５に8年半乗っていて総じて満足していたので、次もＣＸ－５に乗り換えるつもりでいましたが、モデルチェンジ情報によると全幅が広がってマンションの立体駐車場に入らなくなること、ディーゼル車が廃止されることを知って、急遽Ｘ１の購入を検討しました。比較したのはベンツGLAのみです。元々は外車志向は強くないけれども、ＢＭＷはＣＸ－５の前に乗っていたことがあるので初めてではありません。以下はＣＸ－５との比較も含めての感想です。

      【エクステリア】
      フロントはとても立体感があり、それでいて奇をてらっていない上品な感じです。リアはテールランプのデザインが都会的に洗練されており特に気に入って       続きを読む います。全体的にサイズよりは大きく見えるようです。外装色は海外で人気のケープヨークグリーンにしましたが、マンションの何人かの住人に注目されました（笑）。

      【インテリア】
      こちらは最高です。カーシュナッツ色のシートと内装色にしましたが明るいインテリアで、妻はとても気に入っています。デジタル系が好きな私にとっては、未来的なカーブドディスプレイはなかなか良いですね。

      【エンジン性能】
      この車の一番良いところはエンジンの静粛性です。街乗り時でも車内ではディーゼルのカラカラ音は全くしなくて、ガソリン車と区別が付きません。出足もマイルドハイブリッドのおかげで、明らかにＣＸ－５よりも加速力を感じます。ただし中間加速はＣＸ－５とはあまり変わらないかもしれません。

      【走行性能】
      山道などのコーナリングはやはり４ＷＤということもあり安定感があります。アンダーステアは小さく感じられます。Мスポにのみ標準のパドルシフトは山道での走りにはとても役立ちます。

      【乗り心地】
      Мスポということもあり、ここは唯一気になる点です。高速道路のロードノイズは大きいし（といってもＣＸ－５と同じくらい？）、路面の段差もよく拾います。それでも不快になるほどではないです。

      【燃費】
      これはかなり良いです。特に高速道路でEficceintモードすると、リッター20kmを軽く超えます。タンクが半分残って、残り600km以上と表示されることもあり、ＣＸ－５と比べても給油の回数が半分くらいになった感覚です。

      【装備】
      安全装備を中心に先進装備の充実度が素晴らしいです。国産の高級車と比べても時代の一歩先に行った感じがします。取説に載っていない機能も多いので、納車から4ヶ月経って初めて知る機能も出て来るくらいです（笑）。
      スマホがデジタルキーになるので、本体のキーは全く携帯しなくなりました。
      クルーズコントロール時のハンズオフ機能や自動レーンチェンジの機能、特に高速道路のカーブはかなりのＲでもステアリングに手を添えるだけで曲がってくれます。
      シートヒーターは内気温や人を感知して自動でオン、オフするなど、とにかくきめ細かいです。
      先進装備については、200万円以上高いＸ３と比べても、ほとんど変わらないと思われるので、その点ではお買い得だと思います。
      純正ナビについては、高速道路の行程表示が無いなどいくつか不便なところもありますが、それを含めてもいろいろと進化しており、前車と比べてはもちろんのこと、Apple CarPlayのマップと比べてもこちらの方が使いやすく感じます。ヘッドアップディスプレイには交差点名まで表示されて、とても見やすいです。
      ＢＭＷ全般に言えることですが、シートが硬めでサポートがしっかりしているので、長距離ドライブした後の疲労感はかなり少ないです。

      【価格】
      値引き後の総支払額は690万円程度でＣＸ－５の倍近い値段は決して安くはありませんが、総合的な満足度を考えれば高い買い物をしたとは思いません。同時期に試乗したベンツのＧＬＡは同じような装備で50万円以上も高かったので、ドイツ車としては割安の方だと思います。

      【最後に】
      還暦を過ぎて後悔をしない車が欲しくて、充分な検討期間を経て今回の購入に至りました。デザイン、走行性能、未来的なコックピットと先進装備など全てにおいて満足度が高くて、今のところ大きな欠点は見つかりません。
    • X1 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    X1 2023年モデルのクチコミ

    (702件 / 66スレッド)

    クチコミ募集中

    • 幅1850mm制限のパレットへのGLB/X1の駐車について
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数8
      • 2026年9月24日 更新
      自宅マンションの機械式駐車場のパレット車幅制限が1850mm、車庫入口の実測幅が1920mmです。前面道路幅は6100mmあります。

      現在ベンツGLB(全幅1850mm、全長4640mm)を試しに入庫させたところ、規定はクリアしましたが片側の隙間が35mmしかなく、まっすぐ進入するのがかなり難しく、家族は運転が大変そうです(サイドミラーには余裕あり、問題は車体そのものの幅      続きを読むです)。

      BMW X1(全幅1835mm、全長4500mm)への乗り換えを検討していますが、同程度のパレット幅制限で実際にX1を駐車されている方、直進での入庫の負担感についてどの程度違うか、体験談を伺いたいです。

      よろしくお願いします。
    • ヘッドアップディスプレイの表示について
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2026年4月20日 更新
      U11　X1ヘッドアップディスプレイについて質問があります。
      パーソナルモードで表示されるのが、標準ビュー、アシストビュー、スポーツビューのみなのですが、以前はもう少し
      表示モードがあったように思います。
      これが標準なのでしょうか。ご存知であれば教えて頂きたいです。
    • サスペンション乗り心地
      • ナイスクチコミ41
      • 返信数12
      • 2026年3月6日 更新
      U11 20ｄ　Ｍスポに乗ってます。新車で２か月経過。運転性能は素晴らしいのですが、唯一の気がかりはサスの硬さです。機械式アダプティブＭサスペンションで、高速走行時は良いのですが、中低速時には路面のわずかなつなぎ目や、わずかな隆起面、ゴツゴツ道では結構それを拾って下からの突き上げもドンと来ます。
      これの解消として、業者で現純正ショックアブソーバを活かしたまま内部オイルを入れ替      続きを読むえる（ＮｅｏＴｕｎｅ）、などを検討してみたいのですが詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスを頂けないでしょうか。
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