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ホンダ フィット (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

フィット (ハイブリッド)

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フィット (ハイブリッド)の新車

新車価格： 220～292 万円 2020年2月14日発売

フィット (ハイブリッド)の中古車

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ホンダ フィットの新型情報・試乗記・画像

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「日本でもこの顔に？」中国でマイナーチェンジしたホンダ「フィット」のデザイン変更がSNSで話題に

2026年1月21日
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中国版ホンダ『フィット』、2段式ヘッドライト採用で大胆チェンジ

2026年1月20日
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ホンダ『フィットクロスター』に注目！ 新色登場に「めっちゃ良いじゃん！」「豪華だわマジで」と高評価の声

2025年7月16日
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2025年7月13日
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「ホンダ・フィット」一斉値上げ　「クロスター」は一部カラーを変更

2025年7月11日
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ホンダ『フィット』がフルモデルチェンジ間近！ ボディ拡大＆車内に巨大ディスプレイ

2024年10月15日
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2024年8月1日
本田技研工業は2024年8月1日、コンパクトカー「フィット」に一部改良を施し、同年9月5日に販売を開始すると...

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2024年8月1日
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2024年7月30日
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2024年3月15日
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2023年12月22日
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2023年12月22日
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【アクア vs フィット 比較】トヨタとホンダの人気コンパクトカーを掘り下げる

2023年7月26日
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2023年1月13日
「フィット e：HEV RS」は手ごろな価格でスポーティーな“快速仕様”！

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2023年1月11日
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2022年12月28日
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【ホンダ フィット 改良新型】RSだけじゃない…無限の専用アクセサリー［詳細画像］

2022年12月27日
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2022年12月7日
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2022年10月7日
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2022年10月6日
本田技研工業は2022年10月6日、コンパクトカー「フィット」をマイナーチェンジし、同年10月7日に発売すると...

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2022年10月6日
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2022年10月6日
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RS が復活、ホンダ フィット 改良型をウェブサイトで先行公開

2022年8月5日
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ホンダが「フィット」のマイナーチェンジ情報を公開　スポーティーな新モデル「RS」を設定

2022年8月5日
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2022年5月23日
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ハンターカブとおそろいのフィットクロスター…東京オートサロン2022

2022年1月17日
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東京オートサロン2022（ホンダ／ホンダアクセス／無限）

2022年1月15日
2020年から2021年に掛けて、コンパクトカーの新型車が数多く登場した。人気のカテゴリーとあって、各車種と...

群雄割拠の国産コンパクトを比較！アクア、ヤリス、ノート、フィットの選び方、お買い得グレードは？

2022年1月4日

フィット (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 e：HEV BASIC e：HEV HOME e：HEV BASIC 4WD e：HEV HOME BLACK STYLE e：HEV HOME 4WD e：HEV RS e：HEV CROSSTAR e：HEV LUXE e：HEV HOME BLACK STYLE 4WD e：HEV CROSSTAR 4WD e：HEV LUXE 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 220万円 240万円 241万円 252万円 261万円 261万円 271万円 271万円 273万円 292万円 292万円
中古車価格 127～177万円(23件) 124～222万円(42件)

-

 170～212万円(2件) 130～235万円(9件) 174～269万円(17件) 164～199万円(7件) 194.9万円(1件) 300.0万円(1件) 234～247万円(3件) 225.9万円(1件)
発売日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD FWD 4WD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 30.2 km/L 29.0 km/L 25.4 km/L 28.9 km/L 25.3 km/L 27.2 km/L 27.1 km/L 27.6 km/L 24.4 km/L 24.2 km/L 23.5 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 5.2 m 5.0 m 5.2 m 4.9 m 5.0 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,080 mm 4,095 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,095 mm 3,995 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm 1,695 mm
全高 1,515 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,540 mm 1,570 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,570 mm 1,565 mm
車両重量 1,190 kg 1,190 kg 1,260 kg 1,190 kg 1,270 kg 1,210 kg 1,210 kg 1,200 kg 1,270 kg 1,280 kg 1,280 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/55R16 185/60R16 185/55R16 185/60R15 185/60R16 185/55R16
後輪サイズ 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/55R16 185/60R16 185/55R16 185/60R15 185/60R16 185/55R16

フィットのモデル一覧

フィット (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：791件)

フィット 2020年モデルの満足度

※満足度はフィットの情報です

4.10

レビュー投稿数：262件
(カテゴリ平均：4.26)

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    • 極寒の中山峠、その時。。。
      32026年2月28日 投稿
      FIT GR4 LUXE @北海道
      最近、サブバッテリーがガンガン上がります。
      極寒、真夜中、ひとりぼっちの中山峠、休憩後エンジンかけたら。。。昼も眠れません。
      1.先ずはカオスを買いました。
      純正搭載の古河 44B19Lをパナ カオス 60B19Lにしました。
      マイナス13度で2日後、起動時電圧が12.2Vから、12.0Vに下がりました。
      エンジン停止時電圧は12.8Vです。
      余り変わらんな。と色々調べ、寒いと蓄電容量が減り、その状態で充電すると
      充電容量も減る。充電毎に累乗で有効容量が減っていくことが分かりました。 一晩でバッテリー上がりも納得です。劣化で       続きを読む はなく科学現象。頻繁な補充電と、熱衝撃を和らげるバッテリーカバーが必要です。古河バッテリーキャッパシタ内蔵のが良かったか。
      また、春先にバッテリーが温まり放っていると、冬の間に蓄積したサルフェーションの卵が一気に固まるようです。JAF統計と合ってますよね。

      2.BALを買いました。
      補充電用にカーバッテリ充電器を買いました。オプティメイトが良かったのですが、高額なので、BAL ALL CHARGER 12V No.2713にしました。充電波形を見たのですが、制御可能な三角形電流2KHzを間隔おきながら規程の電流、電圧に制御するようです。そのおかげて、電圧は、14.4V一定。リップルは出ていません。車につなぎっぱ充電できます。自動車規格、バッテリー規格に適合しています。
      最新の充電器すげぇ。

      3.JESIMAIK GK03を買いました。
      出先での万が一の保険。車載っ放し運用。リチウムのが膨らんだので、世界初のナトリウムイオン電池ジャンプスタータというのを購入してみました。
      給電電圧が高いので、メーカ問合せし、5セル17Vが設計値だそうです。
      EC5,AWG8のジャンプケーブルも熱い。
      自動車規格やバッテリー規格にはあわないのと、車の取説に12Vバッテリー搭載の救援車との記載。限定されている意味は規格で14.4V上限と判明。
      冷静に考えれば、17Vでエンジン始動とジャンプ中をどうやって区別するんだろ。案の定、安全リレーのカチカチが止まりません。最近は中華製品がやたら高電圧、電流を謳うジャンプスタータが多いようです。不動車になるリスクが高く、使用していません。モバイルバッテリーとしては、高耐久なので使えます。電気を詰め替える方法が必要です。

      4.スーパキャップ2を買いました。
      電気詰め替え用にこれを買いました。流石日本人設計。ちゃんと規格基準PSEを守ってます。3との組み合わせで最強ではないでしょうか。

      5.バッテリーカバーを買いました。
      長い下り坂、キンキンに冷やされたバッテリー。休憩時の突然死。恐ろしい。
      スバルの純正カバーSUBARU (スバル) 純正部品 カバー バツテリ 品番82123KG000 手配。

      北海道での、4WD自動車売上。1位 トヨタ 2位 スバル 3位 スズキ 4位 日産
      ホンダは圏外。寒さに脆弱。ホンダさん。ユーザーは苦労してます。チャンとつくってね。
    • これがRSですか？
      12025年9月29日 投稿
      【エクステリア】
      ２０１９年のモーターショーで初めてフィットを見ましたが異様なフロントマスクでした。それに少々手を加えたマクスですが、精悍さがないですね。サイドはのっぺりして抑揚がなく平凡です。リヤはまあ普通です。RSはミラーやバンパーなどを黒くしてありますが特に魅力は感じません。

      【インテリア】
      ドアを開けた瞬間普通のフィットかと思いました。黄色っぽいステッチがシートになされていますがグレーと黒とのシートには似合いません。ハンドルにもステッチがありますが緑っぽい色でごちゃごちゃしていて変でした。でも質感は良かったですがチョットすべすべすぎるような感じがありました。インパネは小さな液       続きを読む 晶ディスプレイが一つあるだけです。表示もごちゃごちゃしていてスポーティな感じが全くありません。これでも見とけ、十分だろう。という投げやりな感じです。インパネ上部はだだっ広いですのでせめてヘッドアップディスプレイがあればいいと思います。これに慣れると通常の計器類は見にくく感じます。

      【エンジン性能】
      ノーマルモードでの試乗でしたが特に問題はありません。静かにパワフルに走ってくれます。一般路では十分の出力です。ハイブリッド車はエンジンを意識させないものが多いですね、この車もどっちで走っているのかわかりません。

      【走行性能】
      思いどうりに動いてくれます。ここはRSを名乗るほどのことはありますね。ハンドルは直進性がとても良く楽です。ですが気持ち重いように思います。

      【乗り心地】
      普通のモデルから見ると少々硬いかもしれませんが、嫌な硬さではありません。一般向けなのでしょうね。

      【燃費】
      試乗のため省略します。

      【価格】
      物価高の昨今これくらいの値段になるのでしょうね。

      【総評】
      ＲＳというので期待して乗ったのですがインテリアは普通でした。ＲＳを感じるところがありませんでした。そこが一番残念でした。最近はパワーを重視しませんのでイメージが大切だと思います。外観も大切ですが運転席に座ったときに「オッ！」と思わせるところが欲しいと思いました。車としては誰でもが扱えるとても良いものと思います。次期RSに期待します。
    • 5ナンバーコンパクトカーの最適解
      52025年9月7日 投稿
      【エクステリア】
      世間的にはウケが良くないようですが、コンパクトカーですしそこまで拘る程ではないと個人的には思います。
      【インテリア】
      5ナンバーコンパクトカーの中では個人的に一番上質と感じます。
      特に後席がライバル社と比べてとても良いです。
      【エンジン性能】
      さすがHONDA。
      電動力感だけに限ればノートやアクアの方が力強さはありますが、やはりエンジンに関しては国産ではNo.1という個人的評価は揺るぎません。
      【走行性能】
      5ナンバーコンパクトカーの水準を1ランク引き上げたのではないかと思います。挙動や質感において一番好み。
      【乗り心地】
      不整路ではやはりコンパクトカー       続きを読む の域は出ないと思いますが、綺麗な路面ではとてもゆったり穏やか。
      【燃費】
      トヨタと比べたらいけません(笑)
      でも、燃費最重視によるラバーバンドフィールからは遠い位置にあるのでバランスが良いのでは？
      【価格】
      後期モデル初期ロット？2022/10生産のディーラー中古乗り出し180万弱（マルチビュー付）走行1.5万km弱なのでまぁお得ではないかと思っています。
      【総評】
      アクア、ノート等色々かなり迷った挙句フィットになりました。
      「見せてもらおうか！初めて所有したホンダのハイブリッドの性能とやらを！」(笑)という感じでしたが、

      ①N-WGNからの乗り換えなので操作感等違和感なし
      ②全席ワンタッチP/W、360°カメラ、後席の広さ
      ③トリップメーター自動リセット、降車自動ドアロック
      ④ドアロック連動給油口、ホンダトータルケアプレミアムによるエアコンリモート起動

      等、自身の琴線に触れる点が他車より多いのも魅力でした。
      また、後から気がついたんですがキー長押しでのウインドウ全開/全閉が出来る点もお気に入り。
      いつも使う機能では無いものの、輸入車に装備されていて気に入っていたので、まさかフィットでそれが使えるなんて嬉しい驚きでした。

      総合的にやはりこのフィットが5ナンバーコンパクトにおける最適解であると確信しています♪
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    • フルモデルチェンジはいつ？
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数9
      • 2026年4月1日 更新
      グレイスが８万キロを超えまして、新型グレイスを…と思ってもグレイスはもう存在せず、仕方なく次期フィットを考えています。ところがフルモデルチェンジの情報が全く聞こえてこえないので他車（社）に乗り換えようか（新車）発表を待つか、やきもきしてます。何か情報等ございましたら、ぜひ聞かせてください…！
    • ナビのBluetooth接続の問題
      • ナイスクチコミ58
      • 返信数21
      • 2026年4月1日 更新
      ９インチプレミアムインターナビを使用しています。Bluetooth接続でスマホを接続して音楽を聴いていますと音が途切れることが良くあります。先日点検とオイル交換でディーラーへ行き点検をしてもらいました。サービスマンのスマホでの接続でも同様の症状が確認されましたが改善の為の情報がないため症状がひどくなったら再度点検をと言われました。
      同様の症状が出ている方はいらっしゃいますか?      続きを読む
      もしも、何らかの処置で症状が改善された方がいらっしゃいましたら、情報の提供をお願いします。
    • 6AA-GR3のリアウインカーのled化による抵抗器の場所
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2026年3月30日 更新
      フィットe:HEV Homeのフロントウインカーは、純正でledになっておりますが、リアは普通の電球タイプですよね。
      こちらをled化したいのですが、抵抗器の取り付け位置に悩んでおります。
      フロント側のウインカー配線に割り込ませるやり方はありなのでしょうか？
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