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ホンダ フィット (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

フィット (ハイブリッド)

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フィット (ハイブリッド)の新車

新車価格： 223〜295 万円 2020年2月14日発売

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ホンダ フィットの新型情報・試乗記・画像

ホンダは、コンパクトカー『フィット』をマイナーモデルチェンジし発売した。価格は180万6200円からだ。SNS...

「RS顔になるとは」ホンダ『フィット』マイナーチェンジにSNSも注目！「これは売れる」の声も

2026年7月14日
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2026年7月10日
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ホンダ・フィット

2026年7月9日
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2026年7月2日
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2026年1月21日
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2026年1月20日
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2025年7月13日
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「ホンダ・フィット」一斉値上げ　「クロスター」は一部カラーを変更

2025年7月11日
デビュー当初からよく話題にされていることだが、「ホンダ・フィット」の販売台数が伸び悩んでいる。スペッ...

ホンダ・フィットe：HEVホーム ブラックスタイル（FF）【試乗記】

2024年12月4日
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ホンダ『フィット』がフルモデルチェンジ間近！ ボディ拡大＆車内に巨大ディスプレイ

2024年10月15日
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ホンダ『フィット』改良新型、装備内容を充実して9月5日に発売

2024年8月1日
本田技研工業は2024年8月1日、コンパクトカー「フィット」に一部改良を施し、同年9月5日に販売を開始すると...

ホンダが「フィット」の一部改良モデルを発表 機能と装備を強化

2024年8月1日
今回はコンパクトスポーツ市場で人気を誇る2車種を比較する。ホンダ 『フィットe:HEV RS』と、2024年にマイ...

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2024年7月30日
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2024年3月15日
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2023年12月22日
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2023年12月22日
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【アクア vs フィット 比較】トヨタとホンダの人気コンパクトカーを掘り下げる

2023年7月26日
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2023年1月14日
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ホンダ・フィットe：HEV RS（FF）【試乗記】

2023年1月13日
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2023年1月11日
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2022年12月28日
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2022年12月23日
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2022年12月7日
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2022ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：無限／TRD編）【試乗記】

2022年12月2日
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2022年10月28日
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2022年10月7日

フィット (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 e：HEV X e：HEV X 4WD e：HEV Z e：HEV HOME BLACK STYLE e：HEV LUXE e：HEV Z 4WD e：HEV CROSSTAR e：HEV HOME BLACK STYLE 4WD e：HEV RS e：HEV LUXE 4WD e：HEV CROSSTAR 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 223万円 245万円 249万円 252万円 271万円 271万円 273万円 273万円 289万円 292万円 295万円
中古車価格

-

-

 269〜279万円(4件) 160〜261万円(56件) 108〜282万円(74件)

-

 108〜295万円(104件) 157〜266万円(9件) 139〜282万円(176件) 117〜249万円(13件) 119〜278万円(19件)
発売日 2026年7月10日 2026年7月10日 2026年7月10日 2025年7月11日 2025年7月11日 2026年7月10日 2026年7月10日 2025年7月11日 2026年7月10日 2025年7月11日 2026年7月10日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 29.1 km/L 24.3 km/L 28.4 km/L 28.9 km/L 27.6 km/L 24.2 km/L 27.0 km/L 24.4 km/L 27.6 km/L 23.5 km/L 23.3 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 5.2 m 4.9 m 5.0 m 4.9 m 5.2 m 5.2 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 4,080 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,080 mm 4,095 mm 3,995 mm 4,080 mm 3,995 mm 4,095 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm
全高 1,515 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,570 mm 1,565 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,570 mm
車両重量 1,190 kg 1,260 kg 1,200 kg 1,190 kg 1,200 kg 1,270 kg 1,210 kg 1,270 kg 1,210 kg 1,280 kg 1,280 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/55R16 185/60R15 185/60R16 185/60R15 185/55R16 185/55R16 185/60R16
後輪サイズ 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/55R16 185/60R15 185/60R16 185/60R15 185/55R16 185/55R16 185/60R16

フィットのモデル一覧

フィット (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：794件)

フィット 2020年モデルの満足度

※満足度はフィットの情報です

4.11

レビュー投稿数：265件
(カテゴリ平均：4.26)

    フィット 2020年モデルの満足度

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    • RSは「Road Sailing」の略
      42026年8月3日 投稿
      １０年超は乗った前車MAZDAデミオ（ディーゼル）から乗り換え。デミオ⇒MAZDA2はディーゼル終売とのことで、同格のコンパクトカーの中から、燃費よし・走りよし・容量たっぷりでフィット4を選択。
      RSかHOMEブラックエディションで悩みましたが、RS顔が気に入って決めました。
      e-HEVはEVの滑らかな走り、かつエンジンでの力強い加速がとても良いです。
      ただ路面が荒れているとちょっと左右にギクシャクする感はありますね。
      RSだといっても峠を攻めるような走りはしないので、HONDAさんの言うとおりRoad Sailingでゆったり・しっかり走りたいと思います。

      そういえば最近マイチ       続きを読む ェンありましたが、赤ステッチとIRガラスだけうらやましいです・・・
      次はそろそろFMCですかね。
    • 極寒の中山峠、その時。。。
      32026年2月28日 投稿
      FIT GR4 LUXE @北海道
      最近、サブバッテリーがガンガン上がります。
      極寒、真夜中、ひとりぼっちの中山峠、休憩後エンジンかけたら。。。昼も眠れません。
      1.先ずはカオスを買いました。
      純正搭載の古河 44B19Lをパナ カオス 60B19Lにしました。
      マイナス13度で2日後、起動時電圧が12.2Vから、12.0Vに下がりました。
      エンジン停止時電圧は12.8Vです。
      余り変わらんな。と色々調べ、寒いと蓄電容量が減り、その状態で充電すると
      充電容量も減る。充電毎に累乗で有効容量が減っていくことが分かりました。 一晩でバッテリー上がりも納得です。劣化で       続きを読む はなく科学現象。頻繁な補充電と、熱衝撃を和らげるバッテリーカバーが必要です。古河バッテリーキャッパシタ内蔵のが良かったか。
      また、春先にバッテリーが温まり放っていると、冬の間に蓄積したサルフェーションの卵が一気に固まるようです。JAF統計と合ってますよね。

      2.BALを買いました。
      補充電用にカーバッテリ充電器を買いました。オプティメイトが良かったのですが、高額なので、BAL ALL CHARGER 12V No.2713にしました。充電波形を見たのですが、制御可能な三角形電流2KHzを間隔おきながら規程の電流、電圧に制御するようです。そのおかげて、電圧は、14.4V一定。リップルは出ていません。車につなぎっぱ充電できます。自動車規格、バッテリー規格に適合しています。
      最新の充電器すげぇ。

      3.JESIMAIK GK03を買いました。
      出先での万が一の保険。車載っ放し運用。リチウムのが膨らんだので、世界初のナトリウムイオン電池ジャンプスタータというのを購入してみました。
      給電電圧が高いので、メーカ問合せし、5セル17Vが設計値だそうです。
      EC5,AWG8のジャンプケーブルも熱い。
      自動車規格やバッテリー規格にはあわないのと、車の取説に12Vバッテリー搭載の救援車との記載。限定されている意味は規格で14.4V上限と判明。
      冷静に考えれば、17Vでエンジン始動とジャンプ中をどうやって区別するんだろ。案の定、安全リレーのカチカチが止まりません。最近は中華製品がやたら高電圧、電流を謳うジャンプスタータが多いようです。不動車になるリスクが高く、使用していません。モバイルバッテリーとしては、高耐久なので使えます。電気を詰め替える方法が必要です。

      4.スーパキャップ2を買いました。
      電気詰め替え用にこれを買いました。流石日本人設計。ちゃんと規格基準PSEを守ってます。3との組み合わせで最強ではないでしょうか。

      5.バッテリーカバーを買いました。
      長い下り坂、キンキンに冷やされたバッテリー。休憩時の突然死。恐ろしい。
      スバルの純正カバーSUBARU (スバル) 純正部品 カバー バツテリ 品番82123KG000 手配。

      北海道での、4WD自動車売上。1位 トヨタ 2位 スバル 3位 スズキ 4位 日産
      ホンダは圏外。寒さに脆弱。ホンダさん。ユーザーは苦労してます。チャンとつくってね。
    • これがRSですか？
      12025年9月29日 投稿
      【エクステリア】
      ２０１９年のモーターショーで初めてフィットを見ましたが異様なフロントマスクでした。それに少々手を加えたマクスですが、精悍さがないですね。サイドはのっぺりして抑揚がなく平凡です。リヤはまあ普通です。RSはミラーやバンパーなどを黒くしてありますが特に魅力は感じません。

      【インテリア】
      ドアを開けた瞬間普通のフィットかと思いました。黄色っぽいステッチがシートになされていますがグレーと黒とのシートには似合いません。ハンドルにもステッチがありますが緑っぽい色でごちゃごちゃしていて変でした。でも質感は良かったですがチョットすべすべすぎるような感じがありました。インパネは小さな液       続きを読む 晶ディスプレイが一つあるだけです。表示もごちゃごちゃしていてスポーティな感じが全くありません。これでも見とけ、十分だろう。という投げやりな感じです。インパネ上部はだだっ広いですのでせめてヘッドアップディスプレイがあればいいと思います。これに慣れると通常の計器類は見にくく感じます。

      【エンジン性能】
      ノーマルモードでの試乗でしたが特に問題はありません。静かにパワフルに走ってくれます。一般路では十分の出力です。ハイブリッド車はエンジンを意識させないものが多いですね、この車もどっちで走っているのかわかりません。

      【走行性能】
      思いどうりに動いてくれます。ここはRSを名乗るほどのことはありますね。ハンドルは直進性がとても良く楽です。ですが気持ち重いように思います。

      【乗り心地】
      普通のモデルから見ると少々硬いかもしれませんが、嫌な硬さではありません。一般向けなのでしょうね。

      【燃費】
      試乗のため省略します。

      【価格】
      物価高の昨今これくらいの値段になるのでしょうね。

      【総評】
      ＲＳというので期待して乗ったのですがインテリアは普通でした。ＲＳを感じるところがありませんでした。そこが一番残念でした。最近はパワーを重視しませんのでイメージが大切だと思います。外観も大切ですが運転席に座ったときに「オッ！」と思わせるところが欲しいと思いました。車としては誰でもが扱えるとても良いものと思います。次期RSに期待します。
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    • 冷却水もれ
      • ナイスクチコミ135
      • 返信数66
      • 2026年8月27日 更新
      購入時から冷却水の漏れがあります。

      頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

      ディーラーで修理してもらっても、今の所修理できてないです。

      2024年式のフィットで売却するかどうかを検討してますが、修理ができないと査定がかなり落ちるので困ってます。

      同じ様な方はみえますか？
    • 運転席側ヒューズボックスからの電源取り出しについて
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2026年8月27日 更新
      ワイヤレス充電器付きのスマホホルダーを追加するために、運転席側ヒューズボックスの29番から電源を取ろうとしましたが、常時電源でした。
      マニュアルでは29番はフロントアクセサリーソケットとなっていますが、なぜ常時電源なのでしょうか？
    • 売れない理由気が付きました。
      • ナイスクチコミ181
      • 返信数22
      • 2026年8月10日 更新
      フィットehevが売れないのって、シートヒーターつけた時のちんちくりんな配色のステアリングなんじゃねーの？
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