マツダアクセラスポーツ 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: アクセラスポーツ 2003年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.37 (15 reviews)

アクセラスポーツ 2003年モデル

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アクセラスポーツの新車

新車価格： 146～240 万円 2003年10月1日発売～2009年6月販売終了

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アクセラスポーツ 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
1.5 スマートエディション2009年1月19日/特別仕様車	149万円	―	FF	5人	1,498cc	1,230kg	114ps
15C2005年11月22日/マイナーチェンジ	163万円	38～45万円	FF	5人	1,498cc	1,240kg	114ps
15C (MT)2005年11月22日/マイナーチェンジ	154万円	45～49万円	FF	5人	1,498cc	1,210kg	114ps
15F2003年10月15日/ニューモデル	155万円	30～54万円	FF		1,498cc
15F (MT)2003年10月15日/ニューモデル	146万円	―	FF		1,498cc
15F F-パッケージ2004年10月21日/マイナーチェンジ	163万円	―	FF	5人	1,498cc		114ps
15F F-パッケージ (MT)2004年10月21日/マイナーチェンジ	154万円	―	FF	5人	1,498cc		114ps
20C2003年10月15日/ニューモデル	183万円	―	FF	5人	1,998cc	1,260kg	150ps
20C C-パッケージ2004年10月21日/マイナーチェンジ	189万円	―	FF	5人	1,998cc		150ps
20F 4WD2006年6月6日/マイナーチェンジ	198万円	―	4WD	5人	1,998cc	1,400kg	143ps
20H2005年11月22日/マイナーチェンジ	215万円	―	FF	5人	1,998cc	1,270kg	150ps
20HS2008年1月22日/マイナーチェンジ	228万円	―	FF	5人	1,998cc	1,280kg	150ps
20S2004年10月21日/マイナーチェンジ	197万円	39～44万円	FF	5人	1,998cc	1,260kg	150ps
20S SP-パッケージ2004年10月21日/マイナーチェンジ	201万円	―	FF	5人	1,998cc		150ps
20S サウンドレザーリミテッド2004年12月22日/特別仕様車	217万円	―	FF	5人	1,998cc	1,260kg	150ps
20ST2006年11月21日/特別仕様車	226万円	―	FF	5人	1,998cc	1,280kg	150ps
23H2005年11月22日/マイナーチェンジ	224万円	―	FF	5人	2,260cc	1,280kg	171ps
23H (MT)2005年11月22日/マイナーチェンジ	215万円	―	FF	5人	2,260cc	1,270kg	171ps
23HS2008年1月22日/マイナーチェンジ	240万円	―	FF	5人	2,260cc	1,300kg	171ps
23S2003年10月15日/ニューモデル	204万円	44～48万円	FF
23S (MT)2003年12月19日/マイナーチェンジ	195万円	33～92万円	FF
23S サウンドレザーリミテッド2004年12月22日/特別仕様車	227万円	―	FF	5人	2,260cc	1,280kg	171ps
23ST2006年11月21日/特別仕様車	233万円	―	FF	5人	2,260cc	1,300kg	171ps

アクセラスポーツ 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

アクセラスポーツ 2003年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均：4.26)

アクセラスポーツ 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～30万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- アクセラスポーツ 2003年モデル
昔乗ったセカンドカーですが
52024年4月7日投稿
昔、昔、長野県に出張に行った時、たまたまレンタカーで借りました。
借りて乗った瞬間に、その良さにビックリして東京に戻ったら速攻でマツダのディーラーに行って契約。ただロードノイズは気になったのでDIYで５万円位かけて改善しました。

良い点
・見た目のドッシリ感。安産型のお尻がよかったです。
・優秀なハンドリング。2000年代半ばのコンパクトカーでは逸脱でしょうね。
・明るい室内とナビ位置が高いこと。ここ２０年位の日本車って、内装は真っ黒かPOP系って感じですが、特に高級感はないけどグレーを基調とした明るい落ち着いた内装は良かったです。自動車メーカーの人に声を大にして言いたいのですが続きを読む、ユーザーはモデルルームのような生活感のない空間は求めてないですよ。
・高齢者でも乗りやすい。当時エスティマにも乗ってましたが、当時７０代の後半の老母には、高い所によじ登るのは無理。アクセラの低いサイドシルとヒップポイントがお気に入りでしたね。

悪い点
・特になしですが、それではつまらないので１つだけ挙げると、、
当時は車ってこんなもんだろ～って思ってましたが、4速ＡＴの1速から２速に行くまでの妙～に長い間はダメでしたね。

最後に余計なこと言いますが、マツダに１言。。
２０年前にこんなにいい車出してたんだから、BKアクセラのリファイン＋αの車うぃ出せばいいと思います。マツダ２でも立派な車造ろうと力みすぎ。
音・振動・突き上げが気になるんなら、「ご自身で対処してねー！」でいいと思います。
- アクセラスポーツ 2003年モデル
マツダスピードの名にふさわしいお買い得なスポーツカーです
52023年5月24日投稿
友人の愛車になったマツダスピードバージョン
思い切りスポーツカーでした

【エクステリア】
良く見るとファミリア何ですが良くも悪くもパワフル感もあり人懐っこいスポーツカーです

【インテリア】
マツダスピードらしいかっちりとした室内
シートの座り心地もサポートも良い感じです

【エンジン性能】
バカッ速なハイパワーエンジン
アクセルの踏み方に気を使う位です
買った本人がこれ乗ると他のには乗れないと言ってます

【走行性能】
足回りも締め上げられており不安も無いですね
コーナーも安定していて走りやすい
タイヤのチョイスは少し気を使って良い物にした方が良いらしい続きを読むです

【乗り心地】
スポーツカーとしては平均よりしっとりしてます
乗り心地も悪くないと思います

【燃費】
12キロ程走り驚いたそう
もっと悪いかと思ってました

【総評】
こんなの売って良いのか！？そんな速さの車です
中々見かけなくなった羊の皮を被った狼はこいつの事
でも静かに踏めばジェントルに走ります
値段も段々上がってきているので乗るなら今なのかなと本人は言ってました
- アクセラスポーツ 2003年モデル
- 20C
いくら乗ってもへたった感じがしません。
42018年9月18日投稿
　知人から譲ってもらって乗っています。
【エクステリア】
　塗装が綺麗なままです。コーティングが良いんでしょうか？
【インテリア】
　つくりつけのナビ画面は、しまえるのがよいです。全高を無理に低くせず、頭の上にも広々とした空間があります。
　ラジオのボリュームがダイヤルでよいです。最近の車にはもうダイヤルはなくボタンしかないみたい。
【エンジン性能】
　2000ccのエンジンは十分な出力をだします。巡航時には十分静かです。
【走行性能】
　ちゃんと曲がります。安定して走ります。多少道がデコボコしていても大丈夫。まだ、へたったかんじがしません。乗り換えのため、新車に試乗した後で続きを読むも、負けている感じがせず、がっかり感があまりしないです。
　ATは4速しかありませんが、マニュアルモードで変速するときは、変速があまり頻繁になることもなく、かえって良いと思うことがあります。そのかわり高速道路では、ずっと4速のままでエンジン回転数があがっていきます。
【乗り心地】
　十分によいと思います。乗り心地で買い換えたいと思いません。
　ロードノイズがきになりますが、高い車ならともかく、新車でもどれを変えばよいのかよくわかりません。ロードノイズをちいさくするには、車を変えるよりタイヤを変えた方がいいのかもしれません。
【燃費】
　高速道路で巡航すると14km/リットルくらいです。十分に良いと思います。
【総評】
　走行キロは結構いっていますが、信じられないことに、まだまだ乗れるかんじです。
　これまで、交換した主な部品は、ブレーキのディスクとパッド、エンジンの中のベルト、スロットルの稼働部分、冷却水のサーモスタット、前のライトのシステム、後ろのブレーキライトのシステムです。値段的にはタイヤの交換費用が一番かかっているのだと思います。ライトのシステムは値段も結構するので、こんなところ壊れてほしくないと思い、がっかりしました。それでも、まだ新品の部品が流通しているのはありがたいと思いました。
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アクセラスポーツ 2003年モデルのクチコミ

(27件 / 5スレッド)

クチコミ募集中

アクセラキーレス電池交換→キーレス設定へ・・
- ナイスクチコミ7
- 返信数3
- 2019年1月26日更新
備忘録的な書き込みです。

10年以上前のタイプのアクセラのキーレス（ジャックナイフ型と呼ばれているカギとリモコンが一体化したタイプ）
の効きが著しく悪くなったので、電池交換を行いました。（※電池交換の手順は車の取説に記載があります）

しかし、電池交換後にキーレスが全く効かなくなりました。
キーレスのスイッチを押すと、キーレスのLEDが赤く光るだけで（※つまり通電続きを読むはしている）開錠されません。

・・・おそらく登録情報のメモリが飛んだのだろう、と推測し、再登録を試みました。

ネットを検索してもアクセラのキーレス設定については全く情報が見つけられなかったため、
デミオやMPVのキーレス設定の情報を参考にしました。

以下手順です。（あいまいな表記です）

・車のドアが全てロックされている状態 → 運転席のカギをキーレスの物理キーで開ける。
　（運転席のドアは開けたままにしておく）
↓
・キーレスの物理キーを差し込み、カギを回してON→LOCK→ON・・・と素早く３回繰り返す
　（４回だったかも。。）
　キーは挿したままにしておく。
↓
・運転席のドアを閉め→開け→閉め・・と素早く３回繰り返すと、運転席ドアを開けた際に、
　勝手にドアロックが作動する。（ガチャガチャと音がする）
　運転席ドアは開けたままにしておく
↓
・素早くキーレスのロックボタンを２回押す
↓
・勝手にドアロックが複数回作動する（ガチャガチャと音がする）。終わったら登録終了
↓
・動作確認を行う。

手順は素早く行わないといけないようです。制限時間があるらしい。
新車購入から13年16万kmのアクセラ23のオイルは？
- ナイスクチコミ22
- 返信数15
- 2017年1月6日更新
いわゆる多走行車、になるのでしょうか？
だいぶエンジン音と振動が大きくなってきました^^;

大きな音ではないですが「タタタタタタタタ…」と音がしていて少し心配です。
愛着があるので、まだあと6年は乗ってやろうと思っているので、今更かもしれないですがなるべくエンジンを摩耗させないオイルを使用したいと思っています^_^

今現在は10W-40のバルボリンMAX LIF続きを読むEですが、これからは、夏期は10W-50（ガルフなど）、春秋冬は5W-50（TAKUMIかガルフ）を検討しています。

実際にアクセラ又はその他のお車で、15万キロから20万キロ走行の皆さん、エンジンオイルはどのようなものをお使いですか？
リアスポイラーについて
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2014年3月19日更新
初めてです！
只今、スポイラーなしの15Cブラックに乗っていて、今更ですがリアスポイラーを付けたいと思っております。そこで、純正のMS用のスポイラーとか見てるのですが、これは付けようと思ったらサイズは適合しますか？
安くすませたいのですが、やはりディーラーさんに頼んだ方がいいですか？その方法など教えてください。よろしくお願いします！
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