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マツダ アクセラスポーツ 2009年モデルの価格・グレード一覧

アクセラスポーツ 2009年モデル

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アクセラスポーツの新車

新車価格： 166〜242 万円 2009年6月1日発売〜2013年10月販売終了

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2013年9月10日
新型「マツダ・アクセラスポーツ」（プロトタイプ）を写真で紹介する。

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2013年9月10日
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2011年12月7日

アクセラスポーツ 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.5 S Style 15インチ仕様2010年3月1日/特別仕様車

176万円

 28〜80万円 　 FWD 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
1.5 S Style 16インチ仕様2010年3月1日/特別仕様車

185万円

―

 　 FWD 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15C2012年6月28日/マイナーチェンジ

166万円

 20〜53万円 　 FF 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15C2011年9月27日/マイナーチェンジ

166万円

 20〜53万円 　 FWD 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15C2009年6月1日/フルモデルチェンジ

166万円

 20〜53万円 　 FF 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15C Navi Edition2010年12月1日/特別仕様車

179万円

 49.8万円 　 FWD 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15S2012年6月28日/マイナーチェンジ

179万円

 44〜107万円 　 FF 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15S2011年9月27日/マイナーチェンジ

179万円

 44〜107万円 　 FF 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15S Navi Edition2010年12月1日/特別仕様車

199万円

 49〜122万円 　 FWD 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
15S Sport Edition2012年12月26日/特別仕様車

179万円

 26〜56万円 　 FF 5人 15.6km/L 1,498cc 1,250kg 111ps
20C2010年1月1日/特別仕様車

189万円

 45〜49万円 　 FWD 5人 14.8km/L 1,998cc 1,340kg 150ps
20C2009年6月1日/フルモデルチェンジ

189万円

 45〜49万円 　 FF 5人 14.8km/L 1,998cc 1,340kg 150ps
20C-SKYACTIV2012年6月28日/マイナーチェンジ

190万円

 60.8万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,320kg 154ps
20C-SKYACTIV2011年9月27日/マイナーチェンジ

190万円

 60.8万円 　 FWD 5人 17.2km/L 1,997cc 1,320kg 154ps
20E2012年6月28日/マイナーチェンジ

210万円

 34〜49万円 　 4WD 5人 11.2km/L 1,998cc 1,420kg 143ps
20E2011年9月27日/マイナーチェンジ

210万円

 34〜49万円 　 4WD 5人 11.2km/L 1,998cc 1,420kg 143ps
20E2009年6月1日/フルモデルチェンジ

210万円

 34〜49万円 　 4WD 5人 11.2km/L 1,998cc 1,420kg 143ps
20S2010年1月1日/特別仕様車

214万円

 34〜79万円 　 FWD 5人 14.8km/L 1,998cc 1,340kg 150ps
20S2009年6月1日/フルモデルチェンジ

214万円

 34〜79万円 　 FF 5人 14.8km/L 1,998cc 1,340kg 150ps
20S Navi Edition2010年12月1日/特別仕様車

242万円

 49〜73万円 　 FWD 5人 14.8km/L 1,998cc 1,340kg 150ps
20S-SKYACTIV2012年6月28日/マイナーチェンジ

215万円

 44〜105万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,997cc 1,330kg 154ps
20S-SKYACTIV2011年9月27日/マイナーチェンジ

215万円

 44〜105万円 　 FWD 5人 16.2km/L 1,997cc 1,330kg 154ps
20S-SKYACTIV Advanced Style2012年6月28日/特別仕様車

238万円

―

 　 FF 5人 16.4km/L 1,997cc 1,340kg 154ps
20S-SKYACTIV Sport Edition2012年12月26日/特別仕様車

220万円

 36.7万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,997cc 1,330kg 154ps

アクセラスポーツ 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

アクセラスポーツ 2009年モデルの満足度

4.19

(カテゴリ平均：4.26)

    アクセラスポーツ 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円〜55万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • キビキビ走り、足回りもしっかりしている。
      32024年11月3日 投稿
      昔乗っていました。他人とかぶりたくないのと、それなりにキビキビ走る車が欲しくて乗っていました。加速もそこそこよく、足回りも固めでコーナーもふんばってくれました。特に高速道での追い抜きの伸びはよかった。燃費は１１〜１２ｋｍでした。後方視界があまりよくなく見づらかった。あと後部座席は大人２人はきつかった。トランクも広くないです。
    • スカイアクティブ第2弾
      42024年6月29日 投稿
      スカイアクティブ第2弾としてマイナーチェンジとして登場したアクセラスカイアクティブだが、ただのマイナーチェンジでは無くエンジンや変速機以外にも空力特性や足回り部品の強化など走りの面にも力を入れたことで燃費と走りの良さを両立してます。
      特に変速機が目玉でロックアップ率を高めたことによってMTのようなダイレクト感のある走りを実現してます。この変速機を搭載したために走りだけでなく動力を効率よく伝えるため実用燃費が良く、流れが良い道では18km/Lほど。高速では20km/Lと純ガソリン車で2Lクラスの車でこれだけ走る車はなかなか無いです。足回りは街乗りでは硬めですが、高速域ではドイツ車のようにビシッ       続きを読む とした安定感があります。(ドッシリした足回りはブレースバーを1枚物にフレーム板厚アップしたのもあるがテネコのダンパーを使っているのも高い安定性に繋がっていると思う)またステアフィールはこの代まで電動油圧のため自然なステアフィールでした。
      こうした良い部分もあるんですが、BL型アクセラで良くない点は静粛性の低さです。アクセラだけでなくここ最近までのマツダ車の課題点ですね。特にロードノイズが煩くどこかに穴が開いてるのか？というくらいゴーという音が酷いです。(特に高速はめちゃくちゃやかましい)
      自分が購入しようとディーラーに言った時に特別仕様アドバンスドスタイルの存在を知りました。しかし予算の関係でノーマル仕様を選ばざるを得ませんでした。アドバンスドスタイルは、遮音ガラスやボンネットインシュレーター、吸音材の追加がされていて静粛性を強化したモデルでノーマルより静かみたいです。BLアクセラを買うならこの特別仕様がいいですが、やはり特別仕様ゆえに玉数がほぼないです。
      また先代デミオスカイアクティブ(DE型)には遮音ガラスやボンネットインシュレーターが標準装備でアクセラになぜ標準装備されないのかと疑問に思います。(DEデミオスカイアクティブにはDSCも付いていて他グレードには付かない。スカイアクティブだけ特別扱い。ホーンも他グレードと違いデュアルだし)
      今はDEデミオSKYACTIVにダウングレードして乗ってますがデミオSKYACTIVは、燃費を意識して運転しないとなかなか好燃費が出ません。また旧来型のCVTなので高速域の燃費が悪いです。
      要約しますがアクセラスカイアクティブは現行車とパワートレインはほぼ進化していないので燃費はほぼ変わらないですし、部品さえ手に入ればまだまだ乗れます。
    • 荷物も乗るし車中泊余裕、燃費もそこそこ、値段も安くて優秀
      42022年2月5日 投稿
      2015年に新古車で購入。
      もうすぐ製造から10年、現在の走行距離も81000kmと大台にのりかけなのでレビュー。

      なお私は軽自動車→アクセラスポーツと乗り換えただけで、まともに普通車に乗った事がなく、エンジンやステアリング等にこだわりが無いです。

      当時、2年落ちで走行距離は1万km以下だったのにも関わらず、現行モデルへチェンジした後だったので、かなり値落ちしていました。
      1500cc以下のハッチバックが欲しかったこともあり、こちらへ飛び付きました。

      年間で約1.5万km、6年ほど乗っていますが、
      利点は、
      ◯想像以上に荷物を沢山載せられること（ロードバイク2台前輪外       続きを読む した状態）

      ◯後部座席を倒せば足を伸ばして車中泊可能（当方171cm、ギリギリではあります）　

      ◯燃費が13から15L/kmはある（燃費気にせず走っても、ただし急発進は無し）

      ◯走行に支障がでるような故障がないこと。

      不満点は

      ◯後部座席の狭さ。大人の男性5人乗りも試しましたが、かなりキツキツ。３時間以上乗ると身体が痛い。
      ◯ロードノイズがそこそこうるさい。比べるのは間違ってますが、プリウスに乗った時は静か過ぎて驚きました。
      ◯なんちゃってマニュアルモードがついてるが、使う機会がない。

      人数問題には困りますが…それさえ目を瞑れば、値段の割に優秀だと自分は思っており、かなり気に入っています。

      出来れば壊れるまで乗っていたいですが、あとどれだけ走れるか心配です。
    • アクセラスポーツ 2009年モデルのユーザーレビューを見る

    アクセラスポーツ 2009年モデルのクチコミ

    (264件 / 34スレッド)

    クチコミ募集中

    • 右側の純正ステアリングスイッチの変換カプラーについて
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2021年9月11日 更新
      BL型のアクセラスポーツ初期モデルについて質問です。
      現在、左側(MODEとMUTEボタンがあるほう)はカーナビに、右側(INFOとかBACKボタンがあるほう)はマルチインフォメーションディスプレイに繋がっています。

      この右側を、カーナビでもボタンとして使いたいのですが、どのような変換カプラーを使えば実現できますか？
      あわよくば、マルチインフォメーションの操作方法も残      続きを読むしたいので、分配できれば最高なのですが、それはできますか？
    • キーレスエントリーの再設定
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数4
      • 2020年2月20日 更新
      平成２５年　BLアクセラ　です。

      車いじりが好きなのですが、作業中にヒューズを２回飛ばしてしまいました。

      手持ちのヒューズが切れて、応急処置で容量の違うヒューズを挿したらキーマークが点灯して消えなくなってしまいました。

      自分なりに調べたら、BCMがダメになったと思うので中古を入手して交換しようと思います。

      それを行うと、キーレスは無効になってしまいますで      続きを読むしょうか？

      キーレスは２個所有しております。

      困っていますので、ご教示頂けると助かります。

      宜しくお願い致します。
    • メーカーOPナビのナビ交換について
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数6
      • 2019年3月21日 更新
      中古で購入したのですが、メーカーOPのナビ+専用バックカメラ+BOSE10スピーカーが装着されておりました。
      ETCは連動しないモデルが付いておりました。

      ナビ本体の交換を考えているのですが、カナテクスのTBX-X001&TBX-T010を使用する形になるのでしょうか？
      他に必要な物やあった方が取付が簡単になる物があれば教えて頂けると助かります。
      取付自体はショップ      続きを読むにお願いする予定です。
      宜しく御願いいたします。
    • アクセラスポーツ 2009年モデルのクチコミを見る

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