ダイハツミライースの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ミラ イース
Brand: ダイハツ
Rating: 3.95 (71 reviews)

ミライース

軽自動車

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新車価格： 86～144 万円 2017年5月9日発売

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ダイハツミライースの新型情報・試乗記・画像

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ダイハツ・ミライース（FF/CVT）【試乗記】

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ミライースの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	B	B 4WD	B SA III	B SA III 4WD	L	L 4WD	L SA III	L SA III 4WD	X SA III	X SA III 4WD	G SA III	G SA III 4WD
	比較リスト
	新車価格	86万円	99万円	99万円	111万円	89万円	102万円	102万円	115万円	117万円	130万円	132万円	144万円
	中古車価格	29～101万円(29件)	34～110万円(9件)	38～122万円(36件)	28～86万円(7件)	32～123万円(230件)	35～117万円(59件)	28～128万円(1863件)	29～177万円(278件)	33～150万円(994件)	41～158万円(234件)	39～148万円(172件)	52～179万円(25件)
	発売日	2020年12月1日	2020年12月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2020年12月1日	2020年12月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2024年10月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FWD	4WD	FF	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	25.0 km/L	23.2 km/L	25.0 km/L	23.2 km/L	25.0 km/L	23.2 km/L	25.0 km/L	23.2 km/L	25.0 km/L	23.2 km/L	25.0 km/L	23.2 km/L
	燃費（JC08モード）	35.2 km/L	32.2 km/L	35.2 km/L	32.2 km/L	35.2 km/L	32.2 km/L	35.2 km/L	32.2 km/L	34.2 km/L	32.2 km/L	34.2 km/L	32.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800	36[49]/6800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200	57[5.8]/5200
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,510 mm
	車両重量	650 kg	720 kg	650 kg	720 kg	650 kg	720 kg	650 kg	720 kg	670 kg	740 kg	670 kg	740 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

ミライースのモデル一覧

ミライース 2017年モデル 2017年5月9日発売現行モデル

3.95
ミライース 2011年モデル 2011年9月20日発売～2017年5月販売終了

4.04

ミライースのレビュー・評価

(総投稿数：174件)

ミライース 2017年モデルの満足度

3.95

レビュー投稿数：71件
(カテゴリ平均：4.26)

ミライース 2017年モデルの満足度

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ミライース 2017年モデル

ミライース 2011年モデル

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- ミライース 2017年モデル
- L SA III
低速走行が不安定　坂でバックは危険
52026年1月29日投稿
ミライース L SA3　5BA-LA350S　2WD(FF) CVT
オマケ付き新車を約108.5万円で購入、2025/02の納車まで約3か月でした。
保証期間は一般保証部品3年か6万キロ、特別保証部品5年か10万キロ。

グレードは上からG>X>L>Bで、2024年10月発売モデルからスマートアシスト標準装備になったそうです。
ミライース自体は2017年5月発売のモデルなのでそろそろフルモデルチェンジで値がガクッと落ちそう。

【エクステリア】スカイブルーにしましたが暗過ぎず明る過ぎず良いと思います。外観も地味過ぎず攻め過ぎず無難で好みです。

【インテリア】
・安いグレ続きを読むードだからかプラスチック感溢れてて少々安っぽいです。
・椅子のヘッドレストが一体型で、後部座席からタブレットを使えるような鞄を引っ掛けることが難しいです。
・椅子下収納（シートアンダートレイ）は純正品を付けず、ダイソーの「スタックができるクリア冷蔵庫収納ケース(30cmx19.5cmx7cm)」を突っ込んで解決しました。特にガタつかず普通に使えます。
・アシストグリップを運転席側に付けられない。
　運転中に使うのではなく乗り降り時に握りたいのですが、何故か運転席以外にしか装着できないため大変不便です。この仕様は改めてほしいですね。高齢者は何かに掴まらなければ上手く乗り降りできません。
　ドアを開けたときボディ側にあるフックにL字型のガラスを叩き割る道具を引っ掛けて取っ手代わりにすることで解決しましたが…

【エンジン性能】
【走行性能】
CVTのせいかギアがおかしいと感じることがある。例えば30km程度を維持しながら走っていると速度が不安定になる。
また、停車時からの発進が弱く遅く、バックで坂を登る時や小さな段差を超えようとした時に無駄に吹かす必要がある。坂を登る時は出来る限り前進で行った方が良さげ。
D（ドライブ）ではなくS（スポーツ）やB（ブレーキ）にすれば問題ないかもしれませんが未確認。

【乗り心地】
・アイドリングストップキャンセラーを取り付けたところ大変快適になりました。
・スマートアシストⅢ
　・車線逸脱警報：うるさいです。道路がガタガタ過ぎるだけです。白線消えた道路も増えてます。でもより速度を落として安全運転しようという気になります。
　・オートハイビーム：大変便利でかなり賢いと思いますが、長年使っていると壊れてくると思うので過信禁物ですね。
　・衝突警報：駐車時に大変活躍します。しかし半端な高さの縁石には反応しなかったりするので三角コーンを置くとか工夫が必要です。過信禁物。
　・衝突回避支援ブレーキ：未確認　大変有難い機能だと思います。
　・誤発進抑制制御：未確認　大変有難い機能だと思います。
　・先行車発進お知らせ：未確認
・シートベルト締め忘れ警告：運転席・助手席対応で大変有難い機能です。

【燃費】
以前乗っていたダイハツアトレー7 S221Gは燃費約11.24km/Lで、ミライースは燃費約21.43km/Lですからガソリン代が半分近くになる計算。
アイドリングストップを切ると悪化するでしょうし、大して乗らない場合関係ありませんが燃費が良いのはやはり嬉しいです。

【総評】
スマートアシスト標準装備になり安全になったのは喜ばしいですが、その分高くなるでしょうから一長一短ですね。
それでもこの円安物価高時代に100万円程度で買えるのは有難いことです。
- ミライース 2017年モデル
ちっちゃくても優秀
42026年1月13日投稿
【営業車で使用中】

【不満点】

①ダイハツ車は全てそうなのか分かりませんが、
オートライト義務化後、自分の意思でスモールライトをつける事が出来ません。日中オートライトが感知するほどでは無いけど自分の意思でスモールライトのみを点灯したいという状況の時にかなり不便です。

②価格のためとは分かっておりますがヘッドレスト一体がの運転席シートは少々疲れます。

【満足点】

足車としてはもちろん、ファーストカーとして所有しても全然問題ない一台だと思います。
- ミライース 2017年モデル
- L
そこそこ
32025年3月28日投稿
【エクステリア】一般的な軽自動車の高さが高いのが嫌いなので、メライースの低いのはいいです。

【インテリア】以前、バカでかいSUVに乗っていたので、狭くて、私は小柄ですが、ハンドルを切る時、肘をドアにぶつけて、むかっとする時があります。カップホルダーが小さく（狭い）て、カップの底についていたゴムの輪っかが引っかかって取れました。私のカップがデブだったのか？

【エンジン性能】車のことをあまり知りませんが、普通だと思います。

【走行性能】普通だと思います。

【乗り心地】乗り心地と言っていいのかわかりませんが、少しでも中央線を越えると、警告の音が出るし、少しスピードを出すと、速続きを読む度にご注意くださいと言うし、うるさいです。黙らせることはできるかと思いますが、もし、本当にうっかり中央線を越えることがあったら、後悔するかな、と思い、何もしていません。

【燃費】普通だと思います。

【価格】普通だと思います。

【総評】車のことをあまり知らないので、普通という評価が多くなってしまいました。総評も、まあ、そこそこなのでは、と思います。
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ミライースのクチコミ

(3322件 / 326スレッド)

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GR版ミライ―ス
- ナイスクチコミ12
- 返信数7
- 2026年1月27日更新
私が免許を取って最初に乗った車が4MTのミラでした。
その後もMT乗りですが、ターボ車に乗り慣れると、NAに物足りなさを感じ、
ターボ車がラインナップから外れたミラとは無縁でした。

我がアルトワークスは廃版となり、
家族持ちが乗れる軽ターボはN-ONEぐらいと寂しく思っていましたが、
GR版ミライ―スを見て衝撃が走りました。
GR版まで拘らずとも、ターボ&MTで続きを読む発売されないですかね。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=146096/?lid=k_prdnews
もしかしてステアリングロックが付いていない？
- ナイスクチコミ13
- 返信数17
- 2025年12月13日更新
ミライース（DBA-LA350S）のX SAⅢ の中古車を購入したのですが、鍵を抜いた状態でステアリングを回しても、ロックが掛からないです。もしかしてこの車種にはステアリングロックの機能が付いていないのでしょうか？
バックドア　樹脂製　→　同じように凹んでいる車多数ですが？
- ナイスクチコミ87
- 返信数28
- 2025年8月18日更新
樹脂製で同じ場所が凹んでいる車を何台も見ましたが、これはこの車の悪い特徴ですか？リコールの対象にはならないのでしょうか？
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