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ダイハツ ミラ イース 2011年モデルの価格・グレード一覧

ミラ イース 2011年モデル

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ダイハツ ミラ イース 2011年モデル 新車画像
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ミラ イースの新車

新車価格： 76〜135 万円 2011年9月20日発売〜2017年5月販売終了

ミラ イースの中古車

中古車価格： 10〜130 万円 （1,506物件） ミラ イース 2011年モデルの中古車を見る

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ダイハツ ミラ イース 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

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ダイハツ「ミライース」開発者インタビュー＆試乗レポート

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ダイハツ工業は2015年4月8日、軽乗用車「ミラ イース」「ムーヴコンテ」「ミラ ココア」の3モデルに一部改...

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2015年4月10日
ダイハツ工業は2015年4月8日、「ミラ イース」と「ムーヴ コンテ」に特別仕様車「ミラ イースX“リミテッド...

ダイハツ、「ミラ イース」「ムーヴ コンテ」に内外装をドレスアップした特別仕様車

2015年4月9日
ダイハツ工業は2015年4月8日、軽乗用車「ミラ イース」「ムーヴコンテ」「ミラ ココア」の3モデルに一部改...

ダイハツが「ミラ イース」など軽乗用車3車種を一部改良

2015年4月9日
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2011年9月28日

ミラ イース 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
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D 2015年4月8日

76万円

 19〜64万円 FF 4人 658cc
D 2014年7月9日

76万円

 19〜64万円 FF 4人 658cc
D 2013年8月19日

76万円

 19〜64万円 FF 4人 658cc
D 2012年5月10日

79万円

 19〜64万円 FF 4人 658cc
D 2011年9月20日

79万円

 19〜64万円 FF 4人 658cc
L 2015年4月8日

91万円

 15〜130万円 FF 4人 658cc
L 2014年7月9日

91万円

 15〜130万円 FF 4人 658cc
L 2013年8月19日

91万円

 15〜130万円 FF 4人 658cc
L 2012年5月10日

89万円

 15〜130万円 FF 4人 658cc
L 2011年9月20日

89万円

 15〜130万円 FF 4人 658cc
L memorial edition 2012年10月1日

90万円

 17〜59万円 FF 4人 658cc
L SA 2015年4月8日

96万円

 16〜69万円 FF 4人 658cc
L SA 2014年7月9日

96万円

 16〜69万円 FF 4人 658cc
L SA 2013年8月19日

96万円

 16〜69万円 FF 4人 658cc
L スマートセレクション SA 2014年7月9日

97万円

 10〜57万円 FWD 4人 658cc
L スマートセレクション SA 2014年5月8日

97万円

 10〜57万円 FWD 4人 658cc
Lf 2015年4月8日

101万円

 19〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf 2014年7月9日

101万円

 19〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf 2013年8月19日

101万円

 19〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf 2012年5月10日

99万円

 19〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf memorial edition 2012年10月1日

100万円

 22〜60万円 4WD 4人 658cc
Lf SA 2015年4月8日

106万円

 18〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf SA 2014年7月9日

106万円

 18〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf SA 2013年8月19日

106万円

 18〜75万円 4WD 4人 658cc
Lf スマートセレクション SA 2014年7月9日

107万円

 22〜58万円 4WD 4人 658cc
Lf スマートセレクション SA 2014年5月8日

107万円

 22〜58万円 4WD 4人 658cc
X 2015年4月8日

102万円

 13〜69万円 FF 4人 658cc
X 2014年7月9日

102万円

 13〜69万円 FF 4人 658cc
X 2013年8月19日

102万円

 13〜69万円 FF 4人 658cc
X 2012年5月10日

99万円

 13〜69万円 FF 4人 658cc
X 2011年9月20日

99万円

 13〜69万円 FF 4人 658cc
X 35th Anniversary ゴールドエディション SA 2015年10月26日

103万円

 39〜55万円 FF 4人 658cc
X Limited SA 2015年4月8日

102万円

 24〜68万円 FF 4人 658cc
X memorial edition 2012年10月1日

100万円

 19〜58万円 FF 4人 658cc
X SA 2015年4月8日

108万円

 19〜76万円 FF 4人 658cc
X SA 2014年7月9日

108万円

 19〜76万円 FF 4人 658cc
X SA 2013年8月19日

108万円

 19〜76万円 FF 4人 658cc
X スマートセレクション SA 2014年7月9日

108万円

 30〜60万円 FWD 4人 658cc
X スマートセレクション SA 2014年5月8日

108万円

 30〜60万円 FWD 4人 658cc
Xf 2015年4月8日

113万円

 14〜75万円 4WD 4人 658cc
Xf 2014年7月9日

113万円

 14〜75万円 4WD 4人 658cc
Xf 2013年8月19日

113万円

 14〜75万円 4WD 4人 658cc
Xf 2012年5月10日

109万円

 14〜75万円 4WD 4人 658cc
Xf 2011年9月20日

109万円

 14〜75万円 4WD 4人 658cc
Xf 35th Anniversary ゴールドエディション SA 2015年10月26日

117万円

 30.8万円 4WD 4人 658cc
Xf Limited SA 2015年4月8日

116万円

 44〜67万円 4WD 4人 658cc
Xf memorial edition 2012年10月1日

110万円

 18〜68万円 4WD 4人 658cc
Xf SA 2015年4月8日

118万円

 20〜69万円 4WD 4人 658cc
Xf SA 2014年7月9日

118万円

 20〜69万円 4WD 4人 658cc
Xf SA 2013年8月19日

118万円

 20〜69万円 4WD 4人 658cc
Xf スマートセレクション SA 2014年7月9日

119万円

 19〜59万円 4WD 4人 658cc
Xf スマートセレクション SA 2014年5月8日

119万円

 19〜59万円 4WD 4人 658cc
G 2012年5月10日

112万円

 13〜57万円 FF 4人 658cc
G 2011年9月20日

112万円

 13〜57万円 FF 4人 658cc
G 35th Anniversary ゴールドエディション SA 2015年10月26日

121万円

―

 FF 4人 658cc
G SA 2015年4月8日

121万円

 29〜72万円 FF 4人 658cc
G SA 2014年7月9日

121万円

 29〜72万円 FF 4人 658cc
G SA 2013年8月19日

121万円

 29〜72万円 FF 4人 658cc
G スマートセレクション SA 2014年7月9日

121万円

 32〜63万円 FWD 4人 658cc
G スマートセレクション SA 2014年5月8日

121万円

 32〜63万円 FWD 4人 658cc
Gf 2012年5月10日

122万円

 18〜63万円 4WD 4人 658cc
Gf 2011年9月20日

122万円

 18〜63万円 4WD 4人 658cc
Gf 35th Anniversary ゴールドエディション SA 2015年10月26日

135万円

―

 4WD 4人 658cc
Gf SA 2015年4月8日

131万円

 18〜69万円 4WD 4人 658cc
Gf SA 2014年7月9日

131万円

 18〜69万円 4WD 4人 658cc
Gf SA 2013年8月19日

131万円

 18〜69万円 4WD 4人 658cc
Gf スマートセレクション SA 2014年7月9日

131万円

 49〜60万円 4WD 4人 658cc
Gf スマートセレクション SA 2014年5月8日

131万円

 49〜60万円 4WD 4人 658cc

ミラ イース 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：104件)

ミラ イース 2011年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.26)

    ミラ イース 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜15万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最強コスパの軽自動車でした
      52026年4月22日 投稿
      【エクステリア】
      なかなか可愛らしいデザイン。未来を意識してただけあって丸みがとても良い。
      個人的には新型の現行ミライースよりこちらのほうが全然好きです。
      また、ネームロゴもかっこよくていいよね。
      Dグレだと最小限でかなりしょぼしょぼだけど、ホイールの社有車感以外は対して気にならなかったよ。

      【インテリア】
      乗ってみてや意外、結構広く感じます。
      特に運転席と助手席の間が空いているのもポイント。平均身長より大きい男性ですが、特に窮屈には感じませんでした。
      当時はアルトエコと悩んで買ったけどこちらのほうが広いというのでチョイス。
      Dグレードでもパネルはデジタルというところもポ       続きを読む イント高い。
      オートロックないけど、もう10年も乗るとボロボロだし盗まれるもんも対してないのでずっと鍵かけずにいたよ笑　乗れればいいって人には特に良かったと思う。

      【エンジン性能】【走行性能】
      これも最安値の車とは思えないぐらいよく走ってくれる。
      高速もかなり無茶してるとは思うが一応120kmぐらいは出る。
      音もかなり静かだし、走り出しや坂道でもあまり気になったことはない。
      会社で200万くらいする2021年製のデイズルークスを乗っているが正直それより全然良い。

      【乗り心地】
      軽自動車にしてはとてもいいんじゃないでしょうか。前述のデイズルークスやなんならブースト有りのムーブよりも良かった。
      あとエアコンの効きがめちゃくちゃ良い。これも当比だけども、会社所有のデイズルークスやクラウンよりも全然冷房の効きが良いと感じた。なんでだろう。

      【燃費】
      これは14kｍ/Lだった。いいのかな？悪いのかな？
      カタログ燃費の半分くらいなので当時はがっかりしたけど、まぁこんなもんでしょといったところかな。

      【価格】
      80万くらい笑
      学生あがりで、就職のときに車が必要といわれ急遽調達した車です。
      その時中古車をみてもほとんど80万ばっかりでそれ以下のは年式がかなりたった怪しい車ばっかりだったので思い切って新車にしました。
      ディスプレイオーディオは社外品をつけて、スピーカーを前面は既製品を外して前方後方でいいやつを買ってディーラーに無料でつけてもらったよ。しょぼいシステムを入れられるより全然良き。
      でも今思うと80万でこのクラスの車って本当にすごいし素晴らしいと思う。一人暮らしや子供いない世帯だったら全然アリよりのアリだと思う。車検も税金も維持費も安い！
      そして12年乗って下取りに出したら外装内装傷ついてるのに10万で買い取ってもらえたよ。なんていうコスパ最強車なんだろうか。

      【総評】
      １２年間乗りましたが、正直死ぬほどおすすめしたい車です。
      現行のミライースは知らんけども、当時の軽としては値段含めるとベストバイだったんじゃないかな。
      はありがとうミライース。
    • 不要な機能を削り切った、コスパ重視の車です
      42024年10月12日 投稿
      【エクステリア】
      600cc時代から続く定番の軽自動車の形、好みではないが、無駄のない感じでまぁ良しと思ってます。
      【インテリア】
      必要最低限、です。
      【エンジン性能】
      アイドリングストップも、停車からスタートする際も、走行中も、全て驚くほどに良くて、安心・満足してます。
      【走行性能】
      不安は感じませんが、高速になるほどにしっかり感・安定感は弱いかと。街乗りなら必要十分で安心な性能と思います。
      【乗り心地】
      良くはありませんが、悪くもありません。
      運転しやすい車と思います。
      【燃費】
      エアコン使用せずなら22〜24ｋｍ/Ｌくらい、エアコン必須な季節は17〜19ｋｍ/Ｌ、       続きを読む です。
      地方の市街地での走行での、実測値です。
      【価格】
      発売時の新車価格・現在の中古車価格ともに、適当と思います。
      【総評】
      価格・維持費ともに、非常にコスパの良い車で気に入ってます。
      今では多くなったトールワゴンタイプの軽の方が、視野も広く乗り降りしやすく快適なんですが、単身で移動する通勤だけで考えれば、こちらの低燃費で済むメリットはかなり大きく感じられます。
    • これしか知らないが、最高
      52024年8月29日 投稿
      車についてはド素人、27歳男のレビューである。この車が人生で初めて購入した車である。なお、自分自身の車でなくていいなら過去に、レジアスエース、ハイエース、キャラバン、パジェロミニ、フィット、ハイゼットトラックは運転したことがある。

      【エクステリア】
      外観はコンパクトでしっかりとまとまっていていい感じである(我ながら酷い表現)。ちなみにミライースは自分の祖母と同じ車種である。

      【インテリア】
      シンプルを極めた感じ。初めてガソリンを補給する時、どこに給油の扉を開けるレバーがあるのかわからず、30分近くガソリンスタンドの店員と探し続けた事は今も記憶に新しい。ちなみにサイドブレーキのす       続きを読む ぐそばにある。
      家族の乗っていたフィットを基準に考えていたため、なかなか分からなかった。

      【エンジン性能】
      よくわからないタイミングでエコドライブになる割には、完全に止まっているのにエコドライブにならないこともあって、いまだに基準がわからない。最近わかったことは、ゆっくりとブレーキを踏んで止まるとほぼエコドライブになる。

      【走行性能】
      そもそも高速道路は走らないし、人も載せないので不自由は無い。初心者の自分としては、アクセルを踏み込んだときのエンジン音が大きいほど、スピードを出しすぎずに済む。ミライースはその点完璧である。

      【乗り心地】
      基本的にこの車ばかり乗っているので、相対評価ではなく、絶対評価になってしまうが、特に腰痛になる事は無いし、素晴らしいと思う。

      【燃費】
      基本的には短い距離しか移動しないので、ずっとリッター14キロ位で安定している。高速道路で90キロ以上を出さない分には、リッター20キロは行く。

      【価格】
      正直ミライースを買った理由の100%がこれである。現状最も安く買える軽自動車。この値段でこの性能なら文句なしである。スマホで言うならArrows Weみたいな感じだろうか？

      【総評】
      中古で390,000円で購入したミライースだが、とてもお世話になったし、運転にも慣れた。最近バック駐車をミスって納車2日目のアクアにぶつけてしまい、しかも自分の物損に対する保険はかけていなかったため、ミライースに関しては売却額より修理代の方が高くね? という状況になってしまった。さらには、運転する分には全く支障がなかったため、車検ギリギリまで乗った上で廃車とし、安全装置の充実した中古のフィットを買おうと思う。

      総じて、高速道路には乗らないし、同乗する友人や恋人もいないような初心者には大いにオススメ出来る車である。車のレビューからは逸れるが、最初の3年間は、多少高くとも自分の物損に対しても任意保険をかけた方が良いと思う。慣れ始めた2年目位が1番危ない。
    • ミラ イース 2011年モデルのユーザーレビューを見る

    ミラ イース 2011年モデルのクチコミ

    (1334件 / 126スレッド)

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    • たまに加速がおかしいです。
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数28
      • 2025年6月21日 更新
      閲覧ありがとうございます。

      2011年製造の初代ミラ・イースでもう13年くらい、走行距離は16万キロ以上あります。

      ここ数日、加速したいのにしない症状が出るようになりました。

      MT車で言うと2速から4速に入ったような感じで車体が前後に揺れるような感じでアクセルをベタ踏みしてもほとんど加速しませんが20〜30秒くらいで何事も無かったかのように普通に戻ります。
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      症状が発生する頻度が少ないのでディーラでも原因が特定できないような気がします。

      もしかしてCVTベルトですかね…？
    • ミライース la300s のエアコンの効き具合
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数6
      • 2024年10月30日 更新
      ミライース la300s のエアコンの効き具合なのですが、皆さんのものはガンガンに効いて室内がすぐに冷えますか？

      ミライースのエアコンは、その効きが甘くてあまり冷えないと聞いたことが何回か有りますが、どうなんでしょうか？

      今乗っているものは10年落ちで10万キロオーバーのものですが、風量は有るけど生暖かく冷たさはないです。ガスは入れたので入っていて、マグネットクラッ      続きを読むチリレーの切り替わる音の確認もできていますが、配管（low側）が冷たくならず結露しません。やっぱりコンプレッサーなどの不具合が原因？

      よかったら、皆さんのエアコンの効き具合を聞かせてください。
    • サブウーファーを付ける場合、常時電源はどこから取りますか？
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数8
      • 2024年3月20日 更新
      ミライースでサブウーファーをご利用になられている方に質問です。
      将来的に、僕もそのうちサブウーファーを搭載してみても良いかなと思っているのですが、基本的にアンプ付きサブウーファーを取り付ける場合、「常時電源（B+電源）」が必要となります。
      この電源はどこから取っているのでしょうか？

      ミライースに限らずでググって色々調べた結果だと、バッ直、いわゆるバッテリから直接電源を      続きを読む取り出している、という人が多かったのですが、ミライースの場合アイドリングストップ車なので、バッ直は禁じ手だと取り説にしっかりと書いてありますし、ここでも過去ログをぱらぱらと見ると、一件程それで問題が出たケースが見つかりました。
      更に、「ミライース」で絞り込んで、どうやってサブウーファーの電源を取っているのか、ググって更に調べましたが、結局ハッキリした事は分からずじまいでした。
      そもそも、サブウーファー側の説明書にも、「バッ直でつなぎなさい」なんて書いてある物は見当たらず、カロッツェリアとケンウッドの説明書だけ、予めPDFを読んで予習してみましたが、そんな事は書いてありません。
      基本的にどっちのメーカーも「車両のヒューズユニットの先」に繋ぐ様に指示しています。

      「そこまで言うなら正攻法で繋ぐ方法はなんだろうか？」「オプションパーツ用に、サブウーファーの説明書に書いてあるかの様な、空きヒューズソケットや空きターミナルなんてものはあるのか!?」と、グローブボックスを外して、ヒューズボックスとにらめっこしてみましたが、電装品を追加できそうな空きヒューズソケットも、空き電源ターミナルらしきものも、ちょっと分かりませんでした。

      当たり前ですがウーファーというと、10Aぐらいはいっちゃう物ですので、他のヒューズの電源を横取りするのは過電流が掛かり危険である可能性が大ですし、互いの機器にノイズ乗せる可能性も大です。

      アイドリングストップ車じゃないのであれば、遠慮なくバッ直しても恐らくいいのでしょうけど、ミライースの場合そこの所が特殊そうな感じです。
      ecoIdleシステムに問題が生じる可能性があるとも説明書に書いてありますし、再始動の時に瞬断が発生するので、ウーファー側も音が途切れたり、ノイズが出たりする可能性もある様に思います。

      皆さんはどうやってサブウーファーの電源を取っていますか？
      「正攻法」で電源を取られている方はいますか？
      「どっかに電源を安全に引き出せる、空き電源ターミナル」なるものは、ミライースにはあるのでしょうか？
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