ダイハツミライース 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: ミラ イース 2011年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 4.04 (103 reviews)

ミライース 2011年モデル

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ミライースの新車

新車価格： 76～135 万円 2011年9月20日発売～2017年5月販売終了

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中古車価格： 17～118 万円（1,526物件）ミライース 2011年モデルの中古車を見る

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ミライース 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
D2015年4月8日/マイナーチェンジ	76万円	22～60万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
D2014年7月9日/マイナーチェンジ	76万円	22～60万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
D2013年8月19日/マイナーチェンジ	76万円	22～60万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
D2012年5月10日/マイナーチェンジ	79万円	22～60万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
D2011年9月20日/ニューモデル	79万円	22～60万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
L2015年4月8日/マイナーチェンジ	91万円	17～78万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
L2014年7月9日/マイナーチェンジ	91万円	17～78万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
L2013年8月19日/マイナーチェンジ	91万円	17～78万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
L2012年5月10日/マイナーチェンジ	89万円	17～78万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
L2011年9月20日/ニューモデル	89万円	17～78万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
L memorial edition2012年10月1日/特別仕様車	90万円	17～64万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
L SA2015年4月8日/マイナーチェンジ	96万円	18～98万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
L SA2014年7月9日/マイナーチェンジ	96万円	18～98万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
L SA2013年8月19日/マイナーチェンジ	96万円	18～98万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
L スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車	97万円	24～56万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
L スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車	97万円	24～56万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
Lf2015年4月8日/マイナーチェンジ	101万円	20～75万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Lf2014年7月9日/マイナーチェンジ	101万円	20～75万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Lf2013年8月19日/マイナーチェンジ	101万円	20～75万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
Lf2012年5月10日/マイナーチェンジ	99万円	20～75万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Lf memorial edition2012年10月1日/特別仕様車	100万円	19～58万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Lf SA2015年4月8日/マイナーチェンジ	106万円	25～83万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Lf SA2014年7月9日/マイナーチェンジ	106万円	25～83万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Lf SA2013年8月19日/マイナーチェンジ	106万円	25～83万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
Lf スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車	107万円	29～69万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Lf スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車	107万円	29～69万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
X2015年4月8日/マイナーチェンジ	102万円	18～78万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X2014年7月9日/マイナーチェンジ	102万円	18～78万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X2013年8月19日/マイナーチェンジ	102万円	18～78万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
X2012年5月10日/マイナーチェンジ	99万円	18～78万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
X2011年9月20日/ニューモデル	99万円	18～78万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
X 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車	103万円	39～71万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X Limited SA2015年4月8日/特別仕様車	102万円	24～77万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X memorial edition2012年10月1日/特別仕様車	100万円	20～118万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
X SA2015年4月8日/マイナーチェンジ	108万円	24～100万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X SA2014年7月9日/マイナーチェンジ	108万円	24～100万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X SA2013年8月19日/マイナーチェンジ	108万円	24～100万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
X スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車	108万円	24～75万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
X スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車	108万円	24～75万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
Xf2015年4月8日/マイナーチェンジ	113万円	19～79万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf2014年7月9日/マイナーチェンジ	113万円	19～79万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf2013年8月19日/マイナーチェンジ	113万円	19～79万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
Xf2012年5月10日/マイナーチェンジ	109万円	19～79万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Xf2011年9月20日/ニューモデル	109万円	19～79万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Xf 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車	117万円	30～78万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf Limited SA2015年4月8日/特別仕様車	116万円	29～69万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf memorial edition2012年10月1日/特別仕様車	110万円	17～78万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Xf SA2015年4月8日/マイナーチェンジ	118万円	24～74万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf SA2014年7月9日/マイナーチェンジ	118万円	24～74万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf SA2013年8月19日/マイナーチェンジ	118万円	24～74万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
Xf スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車	119万円	23～69万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Xf スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車	119万円	23～69万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
G2012年5月10日/マイナーチェンジ	112万円	23～57万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
G2011年9月20日/ニューモデル	112万円	23～57万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	730kg	52ps
G 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車	121万円	―	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
G SA2015年4月8日/マイナーチェンジ	121万円	32～72万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
G SA2014年7月9日/マイナーチェンジ	121万円	32～72万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
G SA2013年8月19日/マイナーチェンジ	121万円	32～72万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
G スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車	121万円	39～64万円	FF	4人	35.2km/L	658cc	730kg	49ps
G スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車	121万円	39～64万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	730kg	52ps
Gf2012年5月10日/マイナーチェンジ	122万円	21～65万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Gf2011年9月20日/ニューモデル	122万円	21～65万円	4WD	4人	27.0km/L	658cc	790kg	52ps
Gf 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車	135万円	―	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Gf SA2015年4月8日/マイナーチェンジ	131万円	50～79万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Gf SA2014年7月9日/マイナーチェンジ	131万円	50～79万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Gf SA2013年8月19日/マイナーチェンジ	131万円	50～79万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps
Gf スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車	131万円	45～51万円	4WD	4人	32.2km/L	658cc	790kg	49ps
Gf スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車	131万円	45～51万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	790kg	52ps

ミライース 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：103件)

ミライース 2011年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均：4.26)

ミライース 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- ミライース 2011年モデル
不要な機能を削り切った、コスパ重視の車です
42024年10月12日投稿
【エクステリア】
600cc時代から続く定番の軽自動車の形、好みではないが、無駄のない感じでまぁ良しと思ってます。
【インテリア】
必要最低限、です。
【エンジン性能】
アイドリングストップも、停車からスタートする際も、走行中も、全て驚くほどに良くて、安心・満足してます。
【走行性能】
不安は感じませんが、高速になるほどにしっかり感・安定感は弱いかと。街乗りなら必要十分で安心な性能と思います。
【乗り心地】
良くはありませんが、悪くもありません。
運転しやすい車と思います。
【燃費】
エアコン使用せずなら22～24ｋｍ/Ｌくらい、エアコン必須な季節は17～19ｋｍ/Ｌ、続きを読むです。
地方の市街地での走行での、実測値です。
【価格】
発売時の新車価格・現在の中古車価格ともに、適当と思います。
【総評】
価格・維持費ともに、非常にコスパの良い車で気に入ってます。
今では多くなったトールワゴンタイプの軽の方が、視野も広く乗り降りしやすく快適なんですが、単身で移動する通勤だけで考えれば、こちらの低燃費で済むメリットはかなり大きく感じられます。
- ミライース 2011年モデル
これしか知らないが、最高
52024年8月29日投稿
車についてはド素人、27歳男のレビューである。この車が人生で初めて購入した車である。なお、自分自身の車でなくていいなら過去に、レジアスエース、ハイエース、キャラバン、パジェロミニ、フィット、ハイゼットトラックは運転したことがある。

【エクステリア】
外観はコンパクトでしっかりとまとまっていていい感じである(我ながら酷い表現)。ちなみにミライースは自分の祖母と同じ車種である。

【インテリア】
シンプルを極めた感じ。初めてガソリンを補給する時、どこに給油の扉を開けるレバーがあるのかわからず、30分近くガソリンスタンドの店員と探し続けた事は今も記憶に新しい。ちなみにサイドブレーキのす続きを読むぐそばにある。
家族の乗っていたフィットを基準に考えていたため、なかなか分からなかった。

【エンジン性能】
よくわからないタイミングでエコドライブになる割には、完全に止まっているのにエコドライブにならないこともあって、いまだに基準がわからない。最近わかったことは、ゆっくりとブレーキを踏んで止まるとほぼエコドライブになる。

【走行性能】
そもそも高速道路は走らないし、人も載せないので不自由は無い。初心者の自分としては、アクセルを踏み込んだときのエンジン音が大きいほど、スピードを出しすぎずに済む。ミライースはその点完璧である。

【乗り心地】
基本的にこの車ばかり乗っているので、相対評価ではなく、絶対評価になってしまうが、特に腰痛になる事は無いし、素晴らしいと思う。

【燃費】
基本的には短い距離しか移動しないので、ずっとリッター14キロ位で安定している。高速道路で90キロ以上を出さない分には、リッター20キロは行く。

【価格】
正直ミライースを買った理由の100%がこれである。現状最も安く買える軽自動車。この値段でこの性能なら文句なしである。スマホで言うならArrows Weみたいな感じだろうか？

【総評】
中古で390,000円で購入したミライースだが、とてもお世話になったし、運転にも慣れた。最近バック駐車をミスって納車2日目のアクアにぶつけてしまい、しかも自分の物損に対する保険はかけていなかったため、ミライースに関しては売却額より修理代の方が高くね? という状況になってしまった。さらには、運転する分には全く支障がなかったため、車検ギリギリまで乗った上で廃車とし、安全装置の充実した中古のフィットを買おうと思う。

総じて、高速道路には乗らないし、同乗する友人や恋人もいないような初心者には大いにオススメ出来る車である。車のレビューからは逸れるが、最初の3年間は、多少高くとも自分の物損に対しても任意保険をかけた方が良いと思う。慣れ始めた2年目位が1番危ない。
- ミライース 2011年モデル
- G
通勤車としては満足レベル。
32024年8月3日投稿
通勤用で使っています（特に見栄を張る気もない）。燃費は２０～２２ｋｍ程。足回りはタイヤサイズもあってか、柔らかめ。若干スピード出してのカーブはちょっと物足りなさを感じる。の割にドアの締まり音は少し高級感があっていい意味で期待を裏切る。エンジン音はそれなりに入ってきます。１人乗車での街乗りの加速はまあまあでもたつき感はない。高速道路はこの車で乗ったことがないのでノーコメント。シートは化学繊維感があり、さすがに安っぽい。自分の使い方としたら、満足意外何もないです。
ミライース 2011年モデルのユーザーレビューを見る

ミライース 2011年モデルのクチコミ

(1334件 / 126スレッド)

クチコミ募集中

たまに加速がおかしいです。
- ナイスクチコミ54
- 返信数28
- 2025年6月21日更新
閲覧ありがとうございます。

2011年製造の初代ミラ・イースでもう13年くらい、走行距離は16万キロ以上あります。

ここ数日、加速したいのにしない症状が出るようになりました。

MT車で言うと2速から4速に入ったような感じで車体が前後に揺れるような感じでアクセルをベタ踏みしてもほとんど加速しませんが20～30秒くらいで何事も無かったかのように普通に戻ります。
続きを読む
症状が発生する頻度が少ないのでディーラでも原因が特定できないような気がします。

もしかしてCVTベルトですかね…？
ミライース la300s のエアコンの効き具合
- ナイスクチコミ17
- 返信数6
- 2024年10月30日更新
ミライース la300s のエアコンの効き具合なのですが、皆さんのものはガンガンに効いて室内がすぐに冷えますか？

ミライースのエアコンは、その効きが甘くてあまり冷えないと聞いたことが何回か有りますが、どうなんでしょうか？

今乗っているものは10年落ちで10万キロオーバーのものですが、風量は有るけど生暖かく冷たさはないです。ガスは入れたので入っていて、マグネットクラッ続きを読むチリレーの切り替わる音の確認もできていますが、配管（low側）が冷たくならず結露しません。やっぱりコンプレッサーなどの不具合が原因？

よかったら、皆さんのエアコンの効き具合を聞かせてください。
サブウーファーを付ける場合、常時電源はどこから取りますか？
- ナイスクチコミ31
- 返信数8
- 2024年3月20日更新
ミライースでサブウーファーをご利用になられている方に質問です。
将来的に、僕もそのうちサブウーファーを搭載してみても良いかなと思っているのですが、基本的にアンプ付きサブウーファーを取り付ける場合、「常時電源（B+電源）」が必要となります。
この電源はどこから取っているのでしょうか？

ミライースに限らずでググって色々調べた結果だと、バッ直、いわゆるバッテリから直接電源を続きを読む取り出している、という人が多かったのですが、ミライースの場合アイドリングストップ車なので、バッ直は禁じ手だと取り説にしっかりと書いてありますし、ここでも過去ログをぱらぱらと見ると、一件程それで問題が出たケースが見つかりました。
更に、「ミライース」で絞り込んで、どうやってサブウーファーの電源を取っているのか、ググって更に調べましたが、結局ハッキリした事は分からずじまいでした。
そもそも、サブウーファー側の説明書にも、「バッ直でつなぎなさい」なんて書いてある物は見当たらず、カロッツェリアとケンウッドの説明書だけ、予めPDFを読んで予習してみましたが、そんな事は書いてありません。
基本的にどっちのメーカーも「車両のヒューズユニットの先」に繋ぐ様に指示しています。

「そこまで言うなら正攻法で繋ぐ方法はなんだろうか？」「オプションパーツ用に、サブウーファーの説明書に書いてあるかの様な、空きヒューズソケットや空きターミナルなんてものはあるのか!?」と、グローブボックスを外して、ヒューズボックスとにらめっこしてみましたが、電装品を追加できそうな空きヒューズソケットも、空き電源ターミナルらしきものも、ちょっと分かりませんでした。

当たり前ですがウーファーというと、10Aぐらいはいっちゃう物ですので、他のヒューズの電源を横取りするのは過電流が掛かり危険である可能性が大ですし、互いの機器にノイズ乗せる可能性も大です。

アイドリングストップ車じゃないのであれば、遠慮なくバッ直しても恐らくいいのでしょうけど、ミライースの場合そこの所が特殊そうな感じです。
ecoIdleシステムに問題が生じる可能性があるとも説明書に書いてありますし、再始動の時に瞬断が発生するので、ウーファー側も音が途切れたり、ノイズが出たりする可能性もある様に思います。

皆さんはどうやってサブウーファーの電源を取っていますか？
「正攻法」で電源を取られている方はいますか？
「どっかに電源を安全に引き出せる、空き電源ターミナル」なるものは、ミライースにはあるのでしょうか？
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