スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの価格・グレード一覧

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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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1.6i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ200万円 73〜202万円   FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-S EyeSight Accent Black2021年12月16日/特別仕様車218万円

-

  FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ222万円 49〜220万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-S EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ224万円 178〜217万円   FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight Accent Black 4WD2021年12月16日/特別仕様車240万円

-

  4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ246万円 149〜225万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
2.0i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ224万円 79〜217万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0 STI Sport2021年12月16日/マイナーチェンジ273万円 228〜269万円   FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ295万円 205〜328万円   4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0e-L Eyesight2021年12月16日/マイナーチェンジ256万円

-

  4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,520kg  
2.0 Advance2021年12月16日/マイナーチェンジ281万円 231〜282万円   4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg  

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.6i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

200万円

73〜202万円   FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

200万円

73〜202万円   FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

198万円

73〜202万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

194万円

73〜202万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2016年12月20日/フルモデルチェンジ

192万円

73〜202万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

222万円

49〜220万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

222万円

49〜220万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

220万円

49〜220万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

216万円

49〜220万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2016年12月20日/フルモデルチェンジ

213万円

49〜220万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年11月2日/特別仕様車

210万円

98〜173万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年4月24日/特別仕様車

210万円

98〜173万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年11月2日/特別仕様車

232万円

94〜203万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年4月24日/特別仕様車

232万円

94〜203万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

224万円

178〜217万円   FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

224万円

178〜217万円   FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

246万円

149〜225万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

246万円

149〜225万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
2.0 Advance2020年10月8日/フルモデルチェンジ

278万円

231〜282万円   4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,400kg  
2.0 STI Sport2020年10月8日/マイナーチェンジ

270万円

228〜269万円   FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

292万円

205〜328万円   4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0e-L Eyesight2020年10月8日/フルモデルチェンジ

256万円

-

  4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,400kg  
2.0i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

224万円

79〜217万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

224万円

79〜217万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

222万円

79〜217万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

218万円

79〜217万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

216万円

79〜217万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

246万円

79〜222万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

79〜222万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

79〜222万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

79〜222万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

248万円

94〜222万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

94〜222万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

94〜222万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

94〜222万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

270万円

93〜228万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

266万円

93〜228万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

261万円

93〜228万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

259万円

93〜228万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビュー・評価

(183件)

インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均:4.29)

    インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 最終F型 1.6i-L(AWD)をディーラーから数日レンタルしましたのでレビューです。

      とにかく進化してました。私のがB型でしたので、とくにアイサイトは抜群です。
      特に「ツーリングアシスト」のよさ(B型にはなし)、「アクティブレーンキープ」はすぐには外れない(B型よりしっかり認識)してます。またパワー感はあり、平地程度ではこちらの印象がよいです。AWDなので後輪もしっかり駆動できている感じで、ツーリング的な使い方はAWDをお勧めしたと思いました。
      車音は、ちょっときになるくらいの程度です。
      乗りやすさ、なによりもリーズナブルでアイサイトがほしい。というニーズは十分です。
      価格帯で
      続きを読む は、いろいろと競合ありますが車の原点を抑えてます。

      ※買い替えでこちらを手放すことになりましたのでレビューしました。次もスバルです。(^^)/
      ↓以下は2.0i-L(2017年B型)のレビューです。
      --------------------------------------------------------------------------------
      【エクステリア】
      ヘッドライトの目つきがさらに鋭く(獲物を捉えるような)エンジン回りから低いプロポーション(水平対向エンジンの特徴)、テールランプは最初はちょっと?でしたが、stopランプのクリア色からレッド色に光るLED多数が気に入ってます。
      車高も低くなり洗車がやりやすく、また立体駐車も安心になりました。
      ただ地上高は小さくなったので段差多少気にはなります。


      【インテリア】
      このクラスでも十分な感じです。スバル車はほほ同じような統一デザインには大変感心します。夜間イルミネーションは大変キレイで上質感を感じさせますね。(S4もほぼ同じ感じでした)
      走行中は静かな車内です(遮音ガラスの効果かと思います)

      運転席はSWやマルチパネルの多さはメカ好きな私はお気に入りです。ステアリングの形もスポーツ心を満たしてくれます。
      足元LEDは細かい気遣いを感じてます。乗り降りにも安心感。
      後席も広く家族からもクレームなし。


      気になる点は
      ・ハザードSWはもっと上につけて欲しかった。
      ・市販ナビもステアリング操作対応で◎ しかし純正以外はナビ配置が下段になってしまうのが残念です。
      ・本皮シートだけ検討したかったがセット購入しかできない(不要なものもついてきて高価になる)
      ・純正スピーカーは中帯域に物足りない感じます(高域と低域は調整でそれなりに改善されます)


      【エンジン性能】
      2Lノーマルですが、
      FF(2WD)では低いところからトルク感あり、Sモードおすすめ
      中高速域加速力も自然にのびます。
      ※比較試乗でG4(AWD)とは出だしが違いました。
      意見として、ターボが出るともっと面白いですが。


      【走行性能】
      低重心、SGPや足回りがしっかりしている関係で、なかなかよいハンドリングで楽しいです。
      FF車ですので無理するとアンダーステア感はありますが、エンジンパワーとのいいバランスだと思います。

      アイサイトであるACCはちょっと前を走る車追従で安全重視しすぎる部分でクセありますが、アクティブレーンキープとの組み合わせでの60km以上では快適です。
      欲を言えば「ACC120km設定」はほしいところです。
      衝突防止機能は「スバル体験会」で体験しましたので、さらに愛車への信頼が高まりました。

      ・気になるのは2.0i-Sしかない「トルクペダリング」はオプションでほしいと思います


      【乗り心地】
      前車に比べもゴツゴツ感が気にならなくなりました。


      【燃費】
      街乗りで10〜11km、高速は15km前後です。
      燃費で選んでませんが、もう少し改善を希望します。


      【価格】
      FFは20万安い2.0i-Lを選択、決算値引き、オプションはLEDライナーのみ購入、一般オプションは、後からサイバーナビ、バックカメラ、ETC、マット等オプションは全て社外品で別に購入(互換性ケーブルなども安価でネットで集めて込み+約15万ほどです。自分でいろいろ探すのが楽しみな方はおススメな方法です。


      【総評】
      5年前に「インプレッサ」を試乗した印象が忘れられず、大きな前車SUVを早期に手放すことを決意。その後XVを検討してました。しかし、レゴのようなホイールやガッチリ感エクステリアよりも、スポーティー性でこちらのほうがシンプル。またLEDライナー装着もカッコイイ、価格的にも安価なインプレッサスポーツで大変満足です。

      その昔はAE86乗りでしたが、しばらくぶりのスポーティー感覚+ワゴン車ファミリー使いとして利用。
      後席倒せば22インチ自転車もしっかり入ります。
      なによりも最近はN社でオートマのみしか選択てきず非常に残念でしたが、パドルシフトがあり好感。コーナーでのシフトダウンはよく使ってます。
      MモードでCVT7速まであるのはちょっとサプライズでした。(高速に乗ってわかりました)


      STIバーツはWRXSTIなどレースからのフィードバックもこの車にも確実に生かされているのもスバルの魅力ですね。
    • 【エクステリア】
      普通のハッチバックで可も不可もありません。ピンクのSTIエンブレムが素敵です。WRブルーパールですが、同じ色のインプをまだ見かけたことがありません。
      【インテリア】
      アクセルとブレーキのペダルがスポーティーで、踏んだ時の足の裏の感触が良好です。以外なところではハンドルの触り心地も良好。内装の色がパンフと実車でちょっと異なるので、気になる人は試乗などで確認した方がよいです。
      【エンジン性能】
      2LNAなりの走りです。箱根などの勾配のきつい山道では少し強めにアクセルを踏み込みますが、それ以外で不満はありません。新東名では120kmまですんなり加速しました。
      【走行性能
      続きを読む
      ショーワのダンパーにSTIのチューニングが秀逸です。街中で硬さを全く感じないのに、Rのきついカーブでもロール感なく安定して走れます。峠を攻めるようなことはしませんが、限界が高いことは感じられます。この車の最大の特徴で最大の売りでしょう。
      アイサイトはイマイチ使いこなせていませんが、狭い駐車場ので死角から来る車をしっかり検知していたことには驚きました。
      【乗り心地】
      ショーワのダンパーに18インチタイヤですが、思いのほか良好で家族からの不満もありません。道路の繋ぎ目で安っぽい音や衝撃もありません。
      【燃費】
      スバルなので察して下さい。
      【価格】
      この走りにアイサイトが付いて200万円台後半の価格ならお買い得だと思います。
      【総評】
      20年ぶりのスバル車です。当時は実用車感が漂っていましたが、今時は質感も高まっています。モデルチェンジ間近で、噂の1.5Lターボを待とうかと思いましたが、待たずに買って正解でした。最後にイマイチな点を少々。
      ・ロードノイズが大きいこと。
      ・アイドリングストップ解除とオートビークルホールド解除が重なったときのギクシャク感。
      ・発進時のスピードコントロールが難しいこと。
    • 【エクステリア】
      ホイール、フロントグリルなどを黒にすることにより、引き締まって見えます。このグレードでしか選べないWRブルーととてもマッチしてます。

      【インテリア】
      赤の差し色で統一されててかっこいいです。個人的には、もう少しSTIエンブレムがあれば、なおよかったです。

      【エンジン性能】
      2リッターNAなので、街中では特にパワー不足を感じません。

      【走行性能】
      CVTが少し、もっちゃりしますね。

      【乗り心地】
      この車の肝ですが、専用設計のダンパーが本当いい仕事をしてます。街中での乗り心地、カーブでの踏ん張り、相反することが高度にバランスされていて、意のままに
      続きを読む 操れます。全くノーストレスです。人車一体とはこのことです。

      【燃費】
      スバルなので、期待はしてません。

      【価格】
      乗り心地など、トータルで考えたら、バーゲンプライスです。特にFF。

      【総評】
      車を買い替えるにあたり、さまざまな車を試乗しましたが、乗った瞬間、いい車に乗ってる感がしました。STIというら名前からすると、足ががちがちのイメージがありますが、ま逆です。すごくジェントルに走らせる方ができ、運転てこんなに楽しいんだと、今更ながら再確認させられました。

      (再レビュー)
      購入後、1年経ったので再度レビューします。
      1年点検の際に、新型WRX GT-Hを試乗させてもらいましたが、ボディーのがっちり感、エンジンパワー、CVTのダイレクト感、インテリアの質感などは比べるべくもないですが、直進安定性やハンドルのびしっとした感じなどはインプレッサスポーツもなかなかのものだと思いました。
      1年も乗ると、その車の欠点ばかりが見えてくると思いますが、こと走りに関してはほぼ不満はないです。CVTなので出足のもっちゃり感はあると思いますが、ある程度スピードに乗ったときの段がない加速は、水平対向エンジンのせいかもしれませんが、非常にスムーズで、す〜っと気持ちよく車を走らせてくれます。また、この車の肝ですが、SFRDダンパーが本当いい仕事をしれくれてます。街中では乗り心地がソフトですが、カーブではふんばり、狙ったとおりに走ることができます。ハンドルの微調整がほんと、この車になってしなくなりました。ボディーもレボーグとかWRXに比べると、そこまで剛性は高くないと思いますが、この車の足回りやキャラ的に適度が緩さがある方が逆に良いかなと思ったりします。全体的に良いところでバランスがとれてるなと思います。
      1点大きな不満があるのがシートです。電動式で微調整はできるんですが、ランバーサポートがないので、腰痛がでやすいと思います。それと、ヘッドレストが固すぎるので、頭が前にいき、肩が凝ります。常に猫背で運転してる感じです。ヘッドレストがもう少し後ろまでいけばよいのですが。。いまだにベストポジションを見つけることができません。レカロに変えた方がいいのかな〜って思ってます。

    インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミ

    (9027件 / 615スレッド)
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2022年6月10日 更新
      サスペンションは保証の範囲ですかね?アブソーバは保証外ですかね
      7万kmでアブソーバが抜けてきました 
      もうまもなく完全に抜けそうです
      ちなみに純正だとどれくらで交換できますでしょうか10万では無理か

      車高調は不要なので社外品で安価で良いアブソーバ教えてください
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数6
      • 2022年6月9日 更新
      先日アメリカ市場でレガシーのマイナーチェンジが発表されました。
      フロント(グリルセンターバーがライトに食い込む)デザインが採用され、海外では結構否定的な意見も出ているようです。

      さらに、半年ほど前に公道で走行されていたXV(クロストレック)も似たような(グリルセンターバーがライトまで伸びるような)シルエットになっています。


      フロント周りのデザインに魅力が持てま
      続きを読むせん。正直ダサいです。
      こんなデザインの車を発売したら、販売台数大幅に下がりそうです。


      スバルの経営陣は、早く現在のデザイナーをクビにすべきです!!!
      皆さんはどう思いますか?
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2022年5月19日 更新
      インプレッサ現行型のシートベルトバックルは少し膨れ上がっているため、通常のシートベルトカバーが装着できませんでした。
      この型に合うシートベルトカバーはありますか。

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