スバルインプレッサスポーツ 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: インプレッサ スポーツ 2016年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.26 (197 reviews)

インプレッサスポーツ 2016年モデル

コンパクトカーハイブリッドカー

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インプレッサスポーツの新車

新車価格： 192～295 万円 2016年10月25日発売～2022年12月販売終了

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スバルインプレッサスポーツ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

新型「インプレッサ」の日本仕様車や、走りを磨いた限定車「レヴォーグSTI Sport♯」、「クロストレック」...

東京オートサロン2023（スバル）

2023年1月15日

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日

SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは6月24日、『インプレッサ』（Subaru Impreza）の2023年...

スバルインプレッサはAWD標準、コンパクトカー唯一…2023年型発表

2022年6月27日

「スバル・インプレッサスポーツ」に新たな最上級グレードとなる「STI Sport」が追加された。車名とグレー...

スバル・インプレッサスポーツSTI Sport（4WD/CVT）【試乗記】

2021年5月14日

2020年秋に実施された「スバル・インプレッサスポーツ」の一部改良にあわせ、ラインナップに加わった「STI ...

スバル・インプレッサスポーツSTI Sport（FF/CVT）【試乗記】

2021年2月8日

TRD、STI、NISMO、無限と、メーカー直系のワークスチューナーが一堂に会して合同試乗会を開催。まずはSTIが...

2020ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：STI／TRD編）【試乗記】

2020年11月25日

スバルのハッチバック『インプレッサスポーツ』、セダン『インプレッサ G4』がビッグマイナーチェンジを経...

【スバルインプレッサ改良新型】正常進化を遂げたスバルの顔［詳細画像］

2020年1月6日

登場から3年、マイナーチェンジされた「スバル・インプレッサスポーツ」に試乗。内外装の仕様変更や足まわ...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2020年1月4日

TRD、STI、NISMO、無限と、メーカーのモータースポーツ活動やアフターパーツの開発を担う4つの“ワークス”...

2019ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：TRD／STI編）【試乗記】

2019年10月1日

SUBARU（スバル）は、今秋発売予定の『インプレッサ』大幅改良モデルに関する事前情報を、8月27日より専用...

スバルインプレッサ大幅改良、仕様・スペックなどを専用サイトで先行公開

2019年8月27日

スバルが「インプレッサ」の大幅改良を予告「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準化

2019年8月27日

スバルが「インプレッサ」を一部改良

2018年10月11日

TRD／STI／NISMO／無限という国内メーカー直系の4ブランドが、“峠道”のようなクローズドコースで合同試乗...

2018ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：TRD／STI編）【試乗記】

2018年8月13日

SUBARU（スバル）は、『インプレッサスポーツ/G4』にスバル60周年記念の特別仕様車「1.6i-L EyeSight S-ス...

インプレッサに特別仕様、スポーティな外観に充実装備　スバル60周年記念

2018年2月27日

「スバル・インプレッサ」にお得な価格設定の特別仕様車

2018年2月26日

SUBARU（スバル）は、『インプレッサSPORT/G4』に特別仕様車「1.6i-L EyeSight S-style」を設定する。実車...

スバルインプレッサ、人気の1.6i-L EyeSightに上級グレードを設定

2018年2月9日

EVコンセプトと量販車が多数登場！「フランクフルトモーターショー2017」レポート

2017年9月26日

新世代のプラットフォームを採用した「スバル・インプレッサ」の1.6リッターモデルに、清水草一が試乗。そ...

スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2017年3月8日

“その年の最も優秀なクルマ”を決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー2016-2017」の最終選考会が2016年12月9...

「スバル・インプレッサ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー2016-2017」を受賞

2016年12月9日

フルモデルチェンジした「スバル・インプレッサスポーツ」に試乗。新世代プラットフォームと直噴化された水...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2016年12月9日

富士重工業は2016年10月13日、新型「スバル・インプレッサ」を発表した。発売は2リッター車が同年10月25日...

スバル、新型「インプレッサG4／スポーツ」を発表

2016年10月14日

発売が間近に迫った新型「スバル・インプレッサ」。そのプロトタイプにクローズドコースで試乗。スバルのこ...

スバル・インプレッサプロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】

2016年9月10日

千葉・幕張メッセで開催される「オートモビルカウンシル2016」。FCAは同イベントで「アバルト124スパイダ...

「オートモビルカウンシル2016」の会場から（メーカー編 FCA スバル）

2016年8月5日

富士重工業が東京・恵比寿の本社ショールームにて「NEWインプレッサプレビューイベント」を開催。新型「ス...

新型「スバル・インプレッサ」プレビューイベントの会場から

2016年7月26日

高い質感を備えたマイルドなWRX「インプレッサSPORT HYBRID」レポート

2015年7月31日

富士重工業は2015年6月19日、「スバル・インプレッサスポーツハイブリッド」を同年7月10日に発売すると発...

スバル、「インプレッサ」のハイブリッドモデルを発売

2015年6月22日

スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）……184万8000円／266...

スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）【試乗記】

2012年1月23日

スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）……256万7250円／218万92...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）【試乗記】

2011年12月20日

スバル・インプレッサ

2011年5月2日

インプレッサスポーツ 2016年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
1.6i-L EyeSight 2021年12月16日	200万円	55～192万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2020年10月8日	200万円	55～192万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2020年1月9日	200万円	55～192万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2018年11月2日	198万円	55～192万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2017年10月5日	194万円	55～192万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2016年12月20日	192万円	55～192万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 4WD 2021年12月16日	222万円	74～206万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 4WD 2020年10月8日	222万円	74～206万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 4WD 2020年1月9日	222万円	74～206万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 4WD 2018年11月2日	220万円	74～206万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 4WD 2017年10月5日	216万円	74～206万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 4WD 2016年12月20日	213万円	74～206万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight S-style 2018年11月2日	210万円	89～156万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight S-style 2018年4月24日	210万円	89～156万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight S-style 4WD 2018年11月2日	232万円	109～162万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight S-style 4WD 2018年4月24日	232万円	109～162万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 2021年12月16日	224万円	89～205万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 2020年10月8日	224万円	89～205万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 2020年1月9日	224万円	89～205万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 4WD 2021年12月16日	246万円	96～207万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 4WD 2020年10月8日	246万円	96～207万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 4WD 2020年1月9日	246万円	96～207万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight Accent Black 2021年12月16日	218万円	189～216万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight Accent Black 4WD 2021年12月16日	240万円	190.3万円	4WD	5人	1,599cc
2.0 Advance 2021年12月16日	281万円	80～239万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 Advance 2020年10月8日	278万円	80～239万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 STI Sport 2021年12月16日	273万円	135～233万円	FF	5人	1,995cc
2.0 STI Sport 2020年10月8日	270万円	135～233万円	FF	5人	1,995cc
2.0 STI Sport 4WD 2021年12月16日	295万円	165～256万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 STI Sport 4WD 2020年10月8日	292万円	165～256万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L Eyesight 2021年12月16日	256万円	123～230万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L Eyesight 2020年10月8日	256万円	123～230万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2021年12月16日	224万円	58～192万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2020年10月8日	224万円	58～192万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2019年11月15日	224万円	58～192万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2018年11月2日	222万円	58～192万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2017年10月5日	218万円	58～192万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2016年10月25日	216万円	58～192万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 4WD 2019年11月15日	246万円	58～195万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 4WD 2018年11月2日	244万円	58～195万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 4WD 2017年10月5日	239万円	58～195万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 4WD 2016年10月25日	237万円	58～195万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2019年11月15日	248万円	65～164万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2018年11月2日	244万円	65～164万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2017年10月5日	239万円	65～164万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2016年10月25日	237万円	65～164万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 4WD 2019年11月15日	270万円	85～186万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 4WD 2018年11月2日	266万円	85～186万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 4WD 2017年10月5日	261万円	85～186万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 4WD 2016年10月25日	259万円	85～186万円	4WD	5人	1,995cc

インプレッサスポーツ 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：197件)

インプレッサスポーツ 2016年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均：4.26)

インプレッサスポーツ 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～35万円

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- インプレッサスポーツ 2016年モデル
- 2.0i-S EyeSight 4WD
コンパクトカー部門での隠れた高級車
52026年9月26日投稿
【概要】
・グレードはスポーツ2.0i-S EyeSight 4WD、D型で2020年9月に登録。色はクリスタルパール・ホワイト。
・依然乗っていたのはVWポロ(6R)、グレードはTSIハイライン、2012年8月登録で、色はダークブルー。
・ポロへの不満（狭さ、レバーが左右逆、維持費等）がつのり、300万円程度でVWゴルフの中古を探していた。しかし、300万円出すなら国産の新車と思い直し探して始めて一発目、女房の「かっこいい！」の一言と在庫処分ということで、半ば衝動買いだった。
・現在6年間所有で走行距離はまだ25,000km程度。使用用途は買物がメインで、たまに郊外ドライブ、たまに九続きを読む州までの超長距離ドライブが数回あり。
・現在の仕事の関係で、トヨタの小型車との比較をレビューに盛り込んでいる。

【エクステリア】
・フロントノーズが低く、一見するとＢＭＷ１シリーズ(F20 LCI)等ドイツ車を思わせるシルエットが良い。
・純正タイヤが18インチで幅広、ほぼフェンダーつらいちなのが良い。ポロ(6R)はかなりひっこんでいたので不満だった。
・幅1770mmだがリアシルエットはよりワイドに見え、バンパーやバックライトを含めた凹凸感はのっぺりしてなくて良い。
・シャークフィンアンテナは外観をスポイルしなくて良い。
・ちなみに外装オプションは何もつけていない。
・A型のフグみたいなフロントマスクより、こちら(Ｄ型)のほうが断然好みである。

【インテリア】
・以前乗っていたレガシー（BG）に比べ、プラスチック感がかなり解消されており、かなり上質感が味わえる。
・フロントシートは座り心地が良く、運転席だけでなく助手席もパワーシートなのは優越感あり。ただし運転席のランバーサポート機能がないのは残念。
・電気式パーキングブレーキがお気に入りで、ホールド機能はよく使用する。
・アイドリングストップ機能は毎回OFFにしなければならないので面倒くさい。
・リアシートも形状が良く、足元がかなり広い。後席用のエアコン吹き出し口がないのは残念。
・荷室はレガシー(BG)ほど広くはなく、側面はプラスチック感満載。フルフラットとはいかないが、それでも使い勝手が良く、長女の引越しの際も思ったより荷物を積載でき、非常の重宝された。

【エンジン性能】
・FB20は、依然のレガシー(BG)のEJ20に比べるととても滑らかで静粛性も高い気がする。逆に水平対向エンジンに乗っている気が・・・
・アクセル開度に順比例してリニアな加速感。踏んだだけ加速するというか、踏まないと走らないというか。決して非力ではないが、軽く踏んだだけで加速するターボ付きや最近のハイブリッドと比べると、どこまでもリニアでジェントルなガソリンエンジン。
・低回転では微妙にノッキングの兆しあり、個体によるのかはわからない。
・ＳＩモードをたまにＳモードにすると、回転数が上がり多少加速感が改善される。

【走行性能】
・ＣＶＴはとても滑らかで、マニュアルモードで使用するパドルシフトは、ポロ(6R)の7速DSGマニュアルモードでたまに発生したモタツキ感がなく、ワインディングロードでは、Ｓモードと合わせて威力を発揮する。
・ブレーキは4輪ベンチレーテッドディスクで高級車並みである。これはスバルの安全に対する取り組みの現れと思われるが、よく効くし優越感あり。

【乗り心地】
・40タイヤもあいまってそこそこゴツゴツ感があるが、ヨーロッパ車ほどではないと思う。50タイヤ仕様ならもう少しソフト感があるかも。ただ、走ってしまえば気にもならないし、どこを走ってもしっかり姿勢を支えてくれている。
・何といっても視界が広く、現行のプリウスやカローラ等で感じるトンネル感というか閉鎖感が無くて良い。特に前方の視界は特筆すべき。ただドアミラーはＡピラー脇の三角窓の視界を良くするために少し後ろ過ぎでは・・・カローラに乗ってみて改めてそう思った。
・前席も後席も乗り降りがスムーズ。カローラやプリウスのように頭をぶつけることがまずない。
・長女はポロ時代に車酔いしていたが、この車になってから車酔いしないらしく、外出する際も以前よりついてくるようになった。

【燃費】
・平均燃費を集約すると、買物などチョイ乗りは5～7km/?、郊外ドライブは11～13km/?、高速ドライブは14～17km/?、ちなみに歴代最高記録は高速道路を80km/hで巡航した時の18.7km/?である。

【価格】
・購入時の総額は約350万円、車も高くなったなーと実感していたが、今このクラスが400万円以下で買えないことを考えると、過渡期に買っていて良かった。
・維持費について補足しておくと、とにかくタイヤ代が高い。純正は「yokohama ADVAN V105」の225/40R18サイズであり、そのまま履き替えるにはあまりに高すぎる。経年劣化でひび割れが発生したため、タイヤ交換しようとスバル純正メーカーをネットで検索し、それに該当する市販の相場価格を調べてみると、4本で10万円はくだらない。一番安価な「TOYO PROXES CF3」を選択したが、これでも込々で11万円を少し超えた。17インチにすればかなり安くできる(燃費も少し良くなる)が、ホイールも交換必要だし18インチならではの優越感は捨てきれないし・・・悩むところではある。ちなみに18インチのままでシンクロウェザーを履こうとすると25万以上・・・無理。

【総評】
・次に買うなら「コンパクトカーな高級車があれば」とネットで検索すると、現行のポロやゴルフ、アウディA1やA3等いろいろ候補が上がるが、意外とその要望をなにげに満たしているのがこのインプレッサである。派手さはないが質実剛健、サイズもほどほどで小回りはきくし、装備は良いし、室内は広いし、そこそこ走るし・・・課題はチョイ乗り時の燃費の悪さと後席用のエアコンの吹き出し口がないところくらいか。
・ゲリラ豪雨、冠水やガソリン代の高騰等このご時世を考えると、次に目指すは平均燃費20km/?程度、車幅は1,800mm以下、最小回転半径が5m前後、最低地上高が200mm程度、4WDで水害時でもスタック回避できそうな車が理想かな・・・。
- インプレッサスポーツ 2016年モデル
- 2.0i-S EyeSight
普通過ぎる
42026年1月18日投稿
【エクステリア】見た目は普通のステーションワゴン。この型からフェイスはシャープになっている。
塗装は弱い？中古で買ったがリアスポイラーの塗装ハゲハゲだった。

【インテリア】昔丸目のWRXターボを所有していたが、その時代と内装は雲泥の差。
思い出のインプレッサの内装と違い安い値段で高級感を出そうとはしている。

【エンジン性能】2.0i-s。必要性能は十分。高速道路の加速も楽しさはないが普通で不満なし。しかしレヴォーグのターボエンジンがたまに欲しくなる。

【走行性能】AWDモデルではなく2WDモデル。軽くて峠でも旋回性能は高いと思うが、普通に走れれば十分。このエンジンでスポー続きを読むツ走行とか馬鹿らしいし。危なげもなく舗装面は全て走れる。

【乗り心地】疲れないから長距離も楽。アダプティブクルーズコントロールを初めて使ったが、豊田南から鈴鹿インターまでアクセル操作なしで走りきった。自分専用の送迎車やバスに乗っている感覚に陥った。この年式でも自分で操作しなくて良い。

【燃費】通勤街乗り7、高速使用の旅行で15くらい。

【価格】2017年式の中古当時6年落ちで諸費用込み105万で購入。バーゲンセール。

【総評】普通過ぎて特筆すべき所はないが、昔のインプレッサを知っている身としては大分変わったなと。もっとヴィッツやフィットみたいな安っぽい造りの大衆車だったのに。
遮音性は悪い。丸目WRXとか車外にスピーカー音とか全く漏れなかったし頑丈だったのに、このインプレッサスポーツは音漏れするし衝突時のボディも怪しい。
スポーツ走行や走る楽しさを求める人は間違いなくレヴォーグを買った方が良い。
不人気で中古の下落も大きいのも頷ける。時代は使い勝手の軽自動車かミニバン、SUVだしな。
中古で買う分には安く買えてお得か。
- インプレッサスポーツ 2016年モデル
- 2.0i-L EyeSight
仕事で疲れていても安心して車に乗って帰れます
42024年11月17日投稿
インプレッサスポーツ2.0i-L初期型を2017年2月に購入し、7年6万キロ走りましたが快調です。
2024年11月更新
【エクステリア：3→4】カッコ良くはないが、落ちついた良いデザインだと思います。
歩行者保護などの為、水平対向はエンジンフードが低いのがカッコ良いと思っていましたが、時代の流れで特徴がなくなり少し残念です。
【インテリア：4】シートポジションが取りやすく、インパネも低めでピラー周りの見切りが良く運転しやすい。長時間走っても疲れが少なく夏場も蒸れないシート。ボタンが色々あるが手の届くところにあり、スバル生産車共通で覚えやすい。
フロントウィンドウが寝ていてサンバイザ続きを読むーを降ろすと顔にぶつかるため、ここだけ使いにくい。
【エンジン性能：3】アクセルを踏み込むとガサツな音が聞こえてがっかりするがパワーはそこそこ。CVTとしては良い出来だが他と比べるとダイレクト感に欠ける。
エンジンのみの暖気を５分すると燃費が1-2割下がるので2km程トロトロ走る暖気運転をしてますが、5℃以下だとパワーがまったくないため、個人的に冬季の通勤には乗りたくない。
【走行性能：5】見切りが良く運転がラクでワインディングが楽しい。安全面はアイサイトで守られており、車体がしなやかに動いて良く曲がる、ゆっくり走っているときは高級車のよう。
【乗り心地：4】ワインディングでは楽しく走れるが、道路の凹みや轍などがダイレクトに感じられて路面状況を選ぶ必要がある。試乗時18インチだとしっかりし過ぎていたので17インチのタイヤのモデルを購入しました。
【燃費性能：2】昔と比べると悪くはないが良いとは言えない。モニター燃費は11～12km/Lだが実際は1km少ない、表示は盛っている。通勤使用で10-11km/L、冬場暖気を5分すると8km台まで落ちます、夜間や地方のパイバス道を流して乗ると17km/Lまで伸びます。
【価格：5】安全装備満載ですが、2.0LのFFなら税抜き200万で買えてお買い得でした。
【満足度：4】豪華装備はほぼないが、安全装備がたくさんつている、個人的にアイサイトのレーンキープが素晴らしい。
路面から伝わる振動をサスペンションとボディでしなやかにいなしてくれ、仕事で疲れた帰り道もアイサイトの助けで安心して運転できる。
インプレッサスポーツ 2016年モデルのユーザーレビューを見る

インプレッサスポーツ 2016年モデルのクチコミ

(9381件 / 636スレッド)

クチコミ募集中

アブソーバ
- ナイスクチコミ156
- 返信数45
- 2025年9月20日更新
９万キロでアブソーバが抜けたのでスバルに見積もり
２５万円て？詳細を見たら全部換え？なんで？
バネを省いても２３万て何なん素人の見積もりか
即オートバックスに行ってカバヤのアブソーバで
ゴム部品だけ交換して見積もり11万円なり即注文した
スバルディーラーが信用出来なくなったわ
仕事の出来ない奴に当たっただけかな？
トランスミッションのオイル交換
- ナイスクチコミ109
- 返信数41
- 2024年12月22日更新
今年の３月、ディーラーでなく、初めて、町の自動車整備会社で車検をしました。

すごく丁寧な会社で、説明もわかりやすい会社です。しっかり車検してくださった印象です。「この車のトランスミッションのオイルは純正じゃないとダメなのでトランスミッションオイルは、ディーラーで交換してくださいね」と言われる。

町のスバルディーラーへ
私は、インプレッサスポーツのトランスミッション続きを読むはＣＶＴのことだと思って、「ＣＶＴのオイル交換は、走行距離どのくらいでしますか？また、交換費用はどのくらいかかりますか？」と尋ねる。
ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。
私は頭の中で、「デフ？ん？どういうこと？」となる。

戻ってきたディーラーの方「オイル交換は４４０００円ぐらですね。走行距離は約５万キロで交換ですかね。５万の次は１０万キロで交換って感じです。」

私「インプレッサスポーツのトランスミッションってＡＴじゃないですよね？ＣＶＴですよね」
デーラー「そうです。」
私「ＣＶＴのオイル交換って、いろいろ調べたら交換しなくて大丈夫という人もいて、わからないんですよね。」
ディーラー「車の取扱説明書に書いてありますよ。」
私の心の声「説明書のどこに書いてあるのか・・・、記憶ではメンテナンスノートを見てくださいって書いてあったような・・・、あれ、さっきデフって言ってたけど、デフはどうなったの？」

現在住んでいる町のディーラーは、いつも説明がわからなくてなんだか不親切に感じてしまい車検でも使わくなりました。
ちなみに、車は、前に住んでいた町のスバルディーラーで新車で購入。このディーラーはすごく親切で良かったです。引っ越しをした現在住んでいる町のスバルディーラーはなんだか不親切に感じてしまいます。外様だからかな＾＾；

みなさんは、ＣＶＴのオイル交換ってどうされていますか？分からないので教えていただきたいです。（回数や価格）
よろしくお願いいたします。
ハザードスイッチについて
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- 2024年7月27日更新
初めまして、スバルは初めてです。昨日7年落ち5万キロ走ったインプレッサスポーツの納車でした。　　

質問はハザードスイッチを入れた時そのスイッチ自体は点灯しないのですが、これは仕様でしょうか？
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