スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの価格・グレード一覧

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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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1.6i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ200万円 79〜189万円   FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ222万円 89〜213万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ224万円 199.9万円   FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ246万円 206〜225万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
2.0i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ224万円 99〜242万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0 STI Sport2020年10月8日/マイナーチェンジ270万円

-

  FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ292万円

-

  4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

200万円

79〜189万円   FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

198万円

79〜189万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

194万円

79〜189万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2016年12月20日/フルモデルチェンジ

192万円

79〜189万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

222万円

89〜213万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

220万円

89〜213万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

216万円

89〜213万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2016年12月20日/フルモデルチェンジ

213万円

89〜213万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年11月2日/特別仕様車

210万円

109〜184万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年4月24日/特別仕様車

210万円

109〜184万円   FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年11月2日/特別仕様車

232万円

148〜209万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年4月24日/特別仕様車

232万円

148〜209万円   4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

224万円

199.9万円   FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

246万円

206〜225万円   4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
2.0i-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

224万円

99〜242万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

222万円

99〜242万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

218万円

99〜242万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

216万円

99〜242万円   FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

246万円

108〜242万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

108〜242万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

108〜242万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

108〜242万円   4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

248万円

74〜219万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

74〜219万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

74〜219万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

74〜219万円   FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

270万円

99〜239万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

266万円

99〜239万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

261万円

99〜239万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

259万円

99〜239万円   4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビュー・評価

(169件)

インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均:4.29)

    インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      ホイール、フロントグリルなどを黒にすることにより、引き締まって見えます。このグレードでしか選べないWRブルーととてもマッチしてます。

      【インテリア】
      赤の差し色で統一されててかっこいいです。個人的には、もう少しSTIエンブレムがあれば、なおよかったです。

      【エンジン性能】
      2リッターNAなので、街中では特にパワー不足を感じません。

      【走行性能】
      CVTが少し、もっちゃりしますね。

      【乗り心地】
      この車の肝ですが、専用設計のダンパーが本当いい仕事をしてます。街中での乗り心地、カーブでの踏ん張り、相反することが高度にバランスされていて、意のままに
      続きを読む 操れます。全くノーストレスです。人車一体とはこのことです。

      【燃費】
      スバルなので、期待はしてません。

      【価格】
      乗り心地など、トータルで考えたら、バーゲンプライスです。特にFF。

      【総評】
      車を買い替えるにあたり、さまざまな車を試乗しましたが、乗った瞬間、いい車に乗ってる感がしました。STIというら名前からすると、足ががちがちのイメージがありますが、ま逆です。すごくジェントルに走らせる方ができ、運転てこんなに楽しいんだと、今更ながら再確認させられました。
    • GVFを乗っています。
      台車で4日間借りた印象です。

       今どきの車で、スイッチ・表示(油温計表示があったが必要かな)が多く、うらやましいです。
      パーキングスイッチは慣れませんでした。
      小物の入る場所も多く便利でした。
      安定した走行感は、やはりスバル車だと感じでした。
      雨天時のオートワイパーはタイマー設定もできて、便利でした。
       ただ思ったより燃費が良くない。
      返却時、ガソリンを入れましたが、130Km走行して12.8L入りました。
      借りている間8割が高速でしたが、1.6Lでしたのでもっと伸びている思っていましたが残念でした。
      GVFでも高速走行すると12Km/Lの燃費に
      続きを読む なります。
      全体的には満足ですが、燃費とスバル車の後々のコストを考えると、他にも
      選択肢があるように思います。
    • インプレッサ1.6I-Lを購入するにあたって、アクセラ1.5S PROと最後まで悩みました。そこで各評価項目ごとインプレッサとアクセラで決着していこうと思います!


      【エクステリア】 ★★★★
      ボクサーEGにより低く構えた直線的なフロントに、リアは旧インプレッサよりシャープな感じで好印象。男性に好まれるデザインですね。エクステリアは他人の方から、結構褒められます。()
      デザインを優先したためか、低い車高の影響でフロント下摺りやすいです。
       
      (アクセラの魂動デザインは好き嫌いがありますが嫌いじゃない。万人(玄人)受けではインプ。引き分け!)


      【インテリア】 ★★★★
      続きを読む
      良い点
      ・1.6L廉価版でもカーボン調のパーツを所々に使用しているので安っぽくないです。
      ・パナのナビはフィット感がよく、高級感もあります。
      ・パーキングブレーキが電動式、全グレード標準装備◎

      悪い点
      ・ステアリングの質感がイマイチ。本皮なのにウレタンのような感触、見た目。
      ・サンバイザーを戻す時に「バコッ!」っと安っぽい音がする。
      ・シートベルトのバックル形状が持ちづらく重い。

      (アクセラはヘッドアップディスプレイが付くもののマツコネがネック。全体的な高級感でインプレッサの勝ち)


      【エンジン性能】 ★★★
      1.6Lですがジェントルで滑らかな感じでした。高速走行もパワフルで快適です。
      普段から飛ばさない人には、静かだし必要十分なエンジンだと思います。
      ケチつけるとしたら、排気量は1.5L以下であれば税金も少し安くなるんだけど…

      (1.5LがありMTもある、スポーツ心を刺激するエンジン音でアクセラの勝ち)


      【走行性能】 ★★★★
      剛性感のあるシャーシと足回りには安心感があります。1.6lLは車重も軽いため、フロントがスッと入っていくのでコーナーが快適です。ただタイヤが負けてます(涙)AWDになると少し重さを感じるフィーリングですのでハンドリングを優先するならFFの方がおすすめです。
      CVTのミッションがクセがあり、低回転で引っかかるような挙動が、ちょくちょく顔を出します。(燃費重視アクセルワークの時)

      (剛性感で★5つにしたかったんですが、ミッションとタイヤで−1・・・インプの勝ち!)


      【乗り心地】 ★★★
      足は程よい硬さで、この車のキャラに合っているのではないでしょうか!?
      これは何とかしてほしいと思ったのがシート。腰痛持ちではありませんが30km走行したら腰痛が襲ってきます。どう調整してもベストポジションが見つからない。座り心地もイマイチで長距離は疲れます。

      (両車の程よい硬さが好印象。シートのホールド感、座り心地でアクセラの勝ち!)


      【燃費】 ★★★(都会) or ★★★★★(高速、田舎)
      一般道平均は14km±1kmで落ち着いてましたが、都心部へ引越してから11kmまで落ち込みました(泣)
      しかし、高速や流れのいい道路では状況が一変。クルコンを使用して500km走った時は20.2kmまで向上しました。流れのいい道路メインで17.5kmでした。
      ですので、高速や一定のスピードをキープできる環境なら燃費の不満は全く無いでしょう。

      (状況によって変わるので決着つかず・・・)


      【価格】 ★★★★
      オプションは高いですが、その分値引きを頑張ってくれるようですし、このクラスでこの安全装備を考えるとバーゲン価格に思います。

      (安定した値引き額でインプレッサの勝ち!)


      【総評】 ★★★★
      各項目だけで見た結果、全くの互角でした。アクセラは走りの基本や楽しさを求め、対するインプレッサはスバルグローバルプラットフォームや歩行者保護エアバッグ等の安全装備で対抗している感じです。

      最終的に私が購入したのはインプレッサスポーツでしたが、理由は、「モデルが新しい」、「シャーシ性能によるハンドリングの良さ」、そして「安全装備」が決め手でした。
      更に、安全支援装備アイサイトは、クルコン性能も進化して、渋滞や高速道路の強い味方になってくれます。もうアイサイト無しじゃ考えられないくらい。※マツダのクルコンもアイサイトと互角の性能を併せ持っているようです

      総評でインプレッサが余裕の勝利と思いきや、アクセラがモデル末期なのに、ここまで健闘するとは・・・これでモデルチェンジしたら、アクセラ無双になるんじゃ?正直、次期アクセラがメッチャ気になります(^ω^)


      【【追記】】
      引き分けではレビュー的に面白くないので、両車一人乗車で丸二日乗りまわした結果を採点し判定しました。
      結果は、ミッション、シートが最後まで響き、僅差でアクセラの勝利となりました。

      インプレッサが、まさかの敗北。。。でしたが、本当にインプレッサは完成度の高い車なので自信もっておススメできます!不満はほぼありませんね( ̄^ ̄)キッパリ  街中の燃費以外は(小声)
      (追記:高速の燃費は)


      【2年乗って気づいたこと】
      ・クッションのゴムが劣化しやすいのかドアを閉める時、安っぽい音がするようになってきた。
      ・やはり腰が痛くなるシート…
      ・CVTは刺激的ではないです。
      ・高速の燃費は20km以上(笑)と大満足!

      と、小さい不満はあれど、アイサイトで帳消しかな。最初は不要と思っていましたが、安全性、利便性を考慮したら、買う価値は十分すぎるくらいあります。


    インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミ

    (8551件 / 586スレッド)
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数20
      • 2021年6月8日 更新
      現在は独身ですが、おそらく数年以内に結婚する20代男です。

      視界がいい車がいい&スバル車に乗りたい&荷物が積めて広い車がいいという気持ちからフォレスターを購入しようと思ってました。主な用途は毎日の通勤(往復50km)と休日のお出かけ(遠出もします)です。
      雪山やオフロードはいきませんが、冬に積雪地帯に年1回は行きます。
      レヴォーグは試乗してなんとなく違うなあと思いまし
      続きを読むた(目線と乗り心地の問題)。

      ほぼフォレスターに決まりかなあと思っていましたが、物は試しと思ってインプレッサに乗ってみたら、視界や目線が自分にぴったりとあっていて、乗り心地もよく「インプレッサもいいじゃん!フォレスターより安いし」と思い、揺さぶられています(笑)

      インプレッサにするデメリット?といえば
      ・ルームミラーの視界はフォレスターのほうがいい
      ・(目線を思いっきり高くしたいので)運転席を高めにすると天井が近くすこしだけ圧迫感がある
      ・将来、子どもができたときにインプレッサでスペースは十分なのか(ベビーカー積んだり、チャイルドシートも必要だし、ましてや小さい子どもが二人と大人2人だとどうなんだろう?と思っています)。

      フォレスターのデメリットは幅が広いことぐらいしか感じていません。

      そこで子育てしてる方、実体験を教えてもらえると嬉しいです。
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数16
      • 2021年6月1日 更新
      今回、初めてスバルのインプレッサスポーツ 2.0iL(2019年11月マイチャンモデル)に乗り換えました。
      先日、家のガレージにバックで駐車し、途中でR→Pにシフトを入れると、「ガチャン」と大きな音がし、驚きました。
      前日は100kmほど走りましたが気にならず、当日も買い物でスーパでバックで駐車しましたが気になりませんでした。
      家に帰りバックでガレージに入れ、途中で妻を下
      続きを読むすためRからPにしたら「ガチャン」と音がし、運転をしない妻も音にびっくりするような状況でした。
      その後、D→P、N→P、当然途中にBを通りますが、気にならなかったのですが、Rに入れてPに入れると「ガチャン」と音がします。
      不審に思い、販売店に聞いたところ、水平では音は出ないが、斜めだと音が出るとのこと。
      しかし、家のガレージって、水はけの為に若干斜めですが坂道のようなことはありません。

      そこで、スバル愛用の方にお聞きしたいのですが、このような音がするのは普通なのでしょうか。
      初めてのスバル車で、これが普通ならいいのですが、若干不安を感じ、お聞かせいただければ幸いです。
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数9
      • 2021年5月26日 更新
      3月に、妻用にインプレッサSTIスポーツを購入しました。STIスポーツは、特別使用として、《本革巻ステアリングホイール(ブラックラスト塗装ベゼル+レッドステッチ+高触感革》となっており、試乗した時もその皮質が気に入っていたのですが、いざ納車された車は、他のグレードと同じ革巻になっていました。現在、購入したディーラーに調べてもらっているところです。STIスポーツを購入された方で、続きを読む同じような状況の方はいらっしゃいませんか?

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