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インプレッサ スポーツ 2016年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ | 200万円 | 75〜197万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,599cc | 1,300kg | 115ps |  |
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| 1.6i-L EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ | 222万円 | 71〜220万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,360kg | 115ps | |
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| 1.6i-S EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ | 224万円 | 235.0万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,330kg | 115ps | |
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| 1.6i-S EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ | 246万円 | 257.0万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,390kg | 115ps | |
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| 2.0i-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ | 224万円 | 89〜242万円 | FF | 5人 | 17.0km/L | 1,995cc | 1,320kg | 154ps | |
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| 2.0i-L EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ | 246万円 | 95〜239万円 | 4WD | 5人 | 16.8km/L | 1,995cc | 1,370kg | 154ps | |
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| 2.0i-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ | 248万円 | 119〜211万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,995cc | 1,350kg | 154ps | |
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| 2.0i-S EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ | 270万円 | 98〜269万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,400kg | 154ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ | 198万円 |
75〜197万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,599cc | 1,300kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ | 194万円 |
75〜197万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,599cc | 1,300kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight2016年12月20日/フルモデルチェンジ | 192万円 |
75〜197万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,599cc | 1,300kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ | 220万円 |
71〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.0km/L | 1,599cc | 1,360kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ | 216万円 |
71〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.0km/L | 1,599cc | 1,360kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight 4WD2016年12月20日/フルモデルチェンジ | 213万円 |
71〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.0km/L | 1,599cc | 1,360kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight S-style2018年11月2日/特別仕様車 | 210万円 |
129〜203万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,599cc | 1,300kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight S-style2018年4月24日/特別仕様車 | 210万円 |
129〜203万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,599cc | 1,300kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年11月2日/特別仕様車 | 232万円 |
170〜213万円 | 4WD | 5人 | 17.0km/L | 1,599cc | 1,360kg | 115ps | |
| 1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年4月24日/特別仕様車 | 232万円 |
170〜213万円 | 4WD | 5人 | 17.0km/L | 1,599cc | 1,360kg | 115ps | |
| 2.0i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ | 222万円 |
89〜242万円 | FF | 5人 | 17.0km/L | 1,995cc | 1,320kg | 154ps | |
| 2.0i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ | 218万円 |
89〜242万円 | FF | 5人 | 17.0km/L | 1,995cc | 1,320kg | 154ps | |
| 2.0i-L EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ | 216万円 |
89〜242万円 | FF | 5人 | 17.0km/L | 1,995cc | 1,320kg | 154ps | |
| 2.0i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ | 244万円 |
95〜239万円 | 4WD | 5人 | 16.8km/L | 1,995cc | 1,370kg | 154ps | |
| 2.0i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ | 239万円 |
95〜239万円 | 4WD | 5人 | 16.8km/L | 1,995cc | 1,370kg | 154ps | |
| 2.0i-L EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ | 237万円 |
95〜239万円 | 4WD | 5人 | 16.8km/L | 1,995cc | 1,370kg | 154ps | |
| 2.0i-S EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ | 244万円 |
119〜211万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,995cc | 1,350kg | 154ps | |
| 2.0i-S EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ | 239万円 |
119〜211万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,995cc | 1,350kg | 154ps | |
| 2.0i-S EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ | 237万円 |
119〜211万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,995cc | 1,350kg | 154ps | |
| 2.0i-S EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ | 266万円 |
98〜269万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,400kg | 154ps | |
| 2.0i-S EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ | 261万円 |
98〜269万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,400kg | 154ps | |
| 2.0i-S EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ | 259万円 |
98〜269万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,400kg | 154ps |
インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビュー・評価
(161件)インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度
4.28
(カテゴリ平均：4.3)
インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2.0i-L初期型を3年前の2月に購入し、走行3万キロ車検を受けて快調です。
【エクステリア：3】他メーカーのような奇をてらうところがなく見切りが良い、落ちついたデザインだと思います。
エンジンの高さが増えて、ボンネットも高くなってしまいました。
【インテリア：4】インパネが低めで見切りが良く運転しやすい。長時間走っても疲れが少なく夏場も蒸れないシート。ボタンが色々あるが手の届くところにあり、スバル生産車共通で覚えやすい。
フロントウィンドウが寝ていてサンバイザーの位置が顔に近いため、私の運転姿勢だと使いにくい。
【エンジン性能：3】 アクセルを踏み込むとガサツな音がするつまらな 続きを読む いエンジン。CVTとしては良い出来だが他と比べるとダイレクト感に欠ける、パワーはそこそこ。
【走行性能：5】運転がラクで楽しい。安全面はアイサイトで守られており、車体がしなやかに動いて良く曲がる、ゆっくり走っているときは高級車のよう。
【乗り心地：4】路面から伝わるボディの揺れが少なくて良いが、始動時や回した時のエンジン音がうるさい。
【燃費性能：2】昔と比べると悪くはないが良いとは言えない。モニター燃費は11〜12km/Lだが実際は1km少ない、表示は盛っている。高速は15km程度走るが、冬の一般道は9km/L台。
【価格：5】安全装備満載ですが、2.0LのFFなら税抜き200万で買えてお買い得。
【満足度：4】豪華装備はほぼないが、安全装備がたくさんつている、個人的にアイサイトのレーンキープが素晴らしい。
路面から伝わる振動をサスペンションとボディでしなやかにいなしてくれ、仕事で疲れた帰り道もアイサイトの助けで安心して運転できる、身体に優しい車です。 -
半年前の話で恐縮ですが、乗り換え検討で2.0i-S AWDに試乗しました。
【エクステリア】
プロポーションは良いと思います。フロントとサイドのデザインは落ち着いた感じで好印象ですが、リアのランプが少しおもちゃっぽく感じてしまいました。
【インテリア】
中も落ち着いた感じでよいです。
後席は比較的余裕があるので後席に人を乗せる機会が多い方には良いかもしれません。
HUDが付かないのはとても残念です。
【エンジン性能】
するするーっと（ぐーんとではなく）加速する感じが気持ちよかったです。アクセルコントロール性は良く、パワーも十分に感じました。
【走行 続きを読む 性能】
【乗り心地】
ディーラーから試乗コースに出た瞬間に、これは良いと思いました。安定感抜群で、ステアリング、アクセル、ブレーキ全て思ったように操作できる感覚でした。
同じ日にXVにも試乗させていただいたのですが、私はインプレッサのほうが段違いに乗り心地よく感じました。同じように見えて味付けは全然違いますね。
【燃費】
試乗なので未評価です。
【価格】
オプションでアイサイトセーフティ―プラス、ナビ、ETC2.0、トノカバー、トレーマットを付けて諸費用込みで335万円（値引き前）。値引きをどれだけ頑張ってくれるのがわかりませんが、ちょっと高いかなと思います。
【総評】
乗り味的な部分でとても満足し、MAZDA3とどちらにするかで1か月くらい頭冷やしながら悩みました。
操作性に関してはMAZDA3のほうが若干自分の感覚に合っていましたが、インプレッサのほうも捨てがたかったです。
最終的には、HUD、デイライトが付かない、純正ナビは高いし市販ナビだと変な位置になってしまう、というのが割り切れないデメリットと判断しMAZDA3を選択しました。ただ、走りや操作性にはいまだに未練を感じることがあります。
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仕事柄出張でフライト/レール&レンタカーでの移動が多く、色々な車種に乗っています。運転は楽しく仕事は厳しく…
ミドルクラス予約してインプレッサが出てくると今日はアタリ！と感じます。1.6しか乗ったことないのですが、レビューさせていただきます。
【エクステリア】
目立ちませんがイイ顔してると思います。
【インテリア】
もっとスッキリした方がプラスチック感が弱まると思います。ナビ上の表示は無くても良いのではないかと。
【エンジン性能】
あぁスバルだなぁと感じれるエンジンです。昔ほどパサパサした音は聞こえないのが逆に残念。少し重く感じる1.6でも回すと気持ちよく走れます。C 続きを読む VTもスタート以外は気になりません。2.0はもっと気持ち良いのでしょうね。
【走行性能】
素晴らしい。アンダーボディがしっかりしていて、素人の私でもサスがよく動いているのを感じられます。
【乗り心地】
とても良い乗り心地です。個人的には硬めの足が好きですが剛でも柔でもない、家族にも納得してもらえそうなちょうどいい感じ。室内も回さなければ静かです。シートはスバル全般厚みが足りないと感じますが、腰が痛くなる事もありませんでした。
【燃費】
高速150km、信号ほぼ無しの下道30kmで15km/L超えていました。四駆だったので悪いとは感じませんが、良くもないかな？
【価格】
コストパフォーマンスよし！
【総評】
高速のアイサイトは楽ちんですが、すぐにキャンセルして自分で運転したくなります。MTでエンジン回して楽しみたいなぁと思わせてくれる車です。 - インプレッサ スポーツ 2016年モデルのユーザーレビューを見る
インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミ
(8132件 / 553スレッド)クチコミ募集中
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10月発売モデルで2.0ISの最上モデルに『STIスポーツ』が出るようです。
足回りとエアロパーツのみの強化のようですが、価格帯的に新型レヴォーグ(下位モデル)と被るか近くなるようです。
又レヴォーグはご存じの通り新型1.8Lターボが積まれ、インプレッサより楽しい走りが出来そうです。
こんな状況ですが、『インプレッサ STIスポーツ』を購入を検討されている人はいるので続きを読むしょうか？
(ﾚｳﾞｫｰｸﾞのお下がりの1.6Lターボが積まれるなら購入する価値はあると思うのですが・・・)
皆様、ご意見よろしくお願いします。 -
以前は特に気にならなかったのですが、リヤハッチを閉める時に『コンッ』と音がします。他の方のも音がするのでしょうか？
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はじめまして。
最近、色々な車を検討し、最後はレンタカーを2日間借りて乗ってみた上で、
インプレッサスポーツを(中古ですが)購入しました。
早速、高速道路をアイサイトのACC(100km/h)、レーンキープを入れた上で走行すると、
直線の同一車線内で右へ左へフラフラしながら走行し、時にははみだし警報も鳴ってしいます。
(右へ寄って車線に近づくと左を向け、次は左続きを読むの車線に寄り右へ、たまに線を踏んで警報が鳴ってしまう)
アイサイトのレーンキープは中央を真っすぐ走ってくれるのではなく、
左右にふらつきますが、車線からはみ出さない程度の機能なのでしょうか？
レンタカーを借りた際に、ハンドルは下向きに軽く負荷を掛けている(上記走行も同じ)程度で試しましたが、
概ね車線の中央を真っすぐ走ったように思います。
(どちらもアイサイトver.3ですが、レンタカーはC型、購入車はB型の違いはあります)
ホイールやアライメントは確認してもらいましたが、特に問題ありません。
また、アイサイト設定(加速レベル等と同じ並びの)の中央維持機能もONになっています。
いくつかの高速道路(例えば東名や中央道の神奈川エリア)で試しましたが、同じ状況です。
カーブ等ではみ出るのは分かるのですが、直線でこの状況であり、戸惑っています。
基本的にハンドルを持って運転しており、隣の車にぶつかったりはしませんが、
レンタカーは違和感がなかったので何らかの設定があるのを見落としているのか、
何らかの検査等を実施した方が良いのか、
または、実はアイサイトはこのレベルなのか、アドバイス頂ければと思います。
中古車なので不具合等は仕方ないですが、問題あれば点検や修理を実施したいと考えており、
お手数ですが、よろしくお願いします。 - インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミを見る
インプレッサ スポーツの中古車
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インプレッサスポーツ １．６ｉ−Ｓアイサイト
235.0 万円
令和2年(2020) 4km 車検 2023/07
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インプレッサスポーツ １．６ｉ−Ｌアイサイト
220.0 万円
令和2年(2020) 4km 車検 2023/02
-
インプレッサスポーツ １．６ｉ−Ｓアイサイト
257.0 万円
令和2年(2020) 5km 車検 2023/07
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インプレッサスポーツ ２．０ｉ−Ｓアイサイト
240.9 万円
令和2年(2020) 10km 車検 2023/01
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インプレッサスポーツ ２．０ｉ−Ｓアイサイト
269.9 万円
令和2年(2020) 10km 車検 2023/02
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インプレッサスポーツ １．６ｉ−Ｌアイサイト
189.8 万円
令和2年(2020) 15km 車検 2023/01
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インプレッサスポーツ ２．０ｉ−Ｓアイサイト
264.9 万円
令和2年(2020) 140km 車検 2023/07
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インプレッサスポーツ ２．０ｉ−Ｓアイサイト
264.9 万円
令和2年(2020) 153km 車検 2023/07
インプレッサ スポーツとよく比較される車種
- ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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