ホンダ N-BOXの価格・新型情報・グレード諸元

Name: N-BOX
Brand: ホンダ
Rating: 3.96 (20 reviews)

N-BOX

軽自動車

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新車価格： 173～203 万円 2023年10月6日発売

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ホンダ N-BOXの新型情報・試乗記・画像

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2025年4月17日

軽自動車を中心にプレミアムモデルやヴィンテージモデルのエッセンスを巧みに取り入れたボディキットで注目...

「メーカーがこの形で出すべき」レトロ感が新しい、ダムド流カスタムにSNSで反響…東京オートサロン2025

2025年1月17日

千葉・幕張メッセで開幕した東京オートサロン2025。ダムドのブースで注目を集めたのが、3台も一挙に登場し...

センス抜群のダムド流カスタム、ホンダ『N-BOX』やトヨタ『シエンタ』など…東京オートサロン2025

2025年1月15日

ホンダは1月9日、軽自動車『N-BOX』が2024年の新車販売台数で1位を獲得したと発表した。
　販売台数は20万...

ホンダ『N-BOX』、国内新車販売台数で3年連続首位獲得　2024年

2025年1月10日

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2024年12月9日

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2024年10月7日

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2024年9月19日

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2024年9月19日

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2024年1月27日

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2023年11月11日

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2023年11月10日

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2023年11月7日

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2023年10月10日

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2023年10月9日

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2023年10月6日

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2023年10月6日

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ホンダ N-BOX 新型発表、日本統括部長「しっかりナンバーワンを獲っていける」

2023年10月6日

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2023年10月6日

ホンダは、軽トールワゴン『N-BOX』を6年ぶりにフルモデルチェンジし、10月6日より販売を開始する。価格は1...

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2023年10月5日

軽四輪車の新車販売台数で8年連続第1位、登録車を含む新車販売台数でも2年連続第1位（いずれも直近の2022年...

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2023年10月5日

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2023年10月5日

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2023年9月28日

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2023年9月6日

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【ホンダ N-BOX 新旧比較】軽自動車という制約の中でも感じる、確かな進化

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2023年8月17日

N-BOXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード 4WD	ファッションスタイル (モノトーン)	ファッションスタイル (2トーン)	ファッションスタイル (モノトーン) 4WD	ファッションスタイル (2トーン) 4WD
	比較リスト
	新車価格	173万円	187万円	183万円	189万円	197万円	203万円
	中古車価格	108～247万円(2414件)	129～235万円(317件)	115～220万円(391件)	-	149～218万円(31件)	-
	発売日	2025年4月18日	2025年4月18日	2025年4月18日	2025年4月18日	2025年4月18日	2025年4月18日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	21.6 km/L	19.4 km/L	21.6 km/L	21.6 km/L	19.4 km/L	19.4 km/L
	燃費（JC08モード）	26.1 km/L	23.6 km/L	26.1 km/L	26.1 km/L	23.6 km/L	23.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,790 mm	1,815 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,815 mm	1,815 mm
	車両重量	910 kg	980 kg	910 kg	910 kg	980 kg	980 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

N-BOXのモデル一覧

N-BOX 2023年モデル 2023年10月6日発売現行モデル

3.96
N-BOX 2017年モデル 2017年9月1日発売～2023年10月販売終了

4.28
N-BOX 2011年モデル 2011年12月16日発売～2017年8月販売終了

4.22

N-BOXのレビュー・評価

(総投稿数：266件)

N-BOX 2023年モデルの満足度

3.96

レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 5万円～10万円

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- N-BOX 2023年モデル
- ベースグレード
たかが軽か、「スモールカー」か。
42026年1月27日投稿
【エクステリア】
背が高すぎてアンバランス感はあるが、使い勝手と両立してるとは思う。

【インテリア】
この車で驚いたところ。
エアコン、パワーウィンドウスイッチの操作の質感。
これはコンパクトカー含めてクラストップ。
格上普通車を乗り継いできたシニア層を取り込もうとしてるのだろう。

【エンジン性能】
実用性重視の低回転でよく粘るエンジン。
燃費重視の最近の軽でよくある感じ。

【走行性能】
室内の広さ故か、軽規格によるパワー不足か、雨天時、雪道低温時はデフロスターが効かないのが難点。
ここが軽を感じたし安全の面で懸念。
エンジンパワーはNAなのでそれなりだが続きを読む、荷物載せても踏めば力強く、カーブのふらつきも無くよくできている。

【乗り心地】
シートは1時間くらいでお尻が痛くなったので良くはない。シートヒーターは背中には無いのが△
これだけリヤも広いからアームレストは標準にして欲しい。

【燃費】
雪道なので良くなかった。＆高速走行になると空気抵抗に負けて途端に悪くなる。

【価格】
軽と見れば高い。オーディオ、マット、ETC、両側電動スライドドア付ければ普通に乗り出し200万超え。
よくできた「スモールカー」と見れば普通なのかもしれないが、走りの面で時々「軽」が見え隠れするので割高さを感じる。
もうちょっと安いN-WGNが気になる。

【総評】
よくできた車。売れる理由もわかった。
問題は価格。最新型をあまり見かけないのはコレが理由だろう。
抱き合わせオプションせずに、この価格でリヤアームレスト、Bluetoothオーディオ付けてくれれば良いのにな。
右側も電動スライドドア欲しいとは言わんので、何もオプション追加せず、シンプルに使いやすく居心地の良いグレード待望。
200を超えたら、ソリオ、ライズあたりを買っちゃうね。やっぱ軽規格だし。軽にどこまで品質を求めるかだけども。
- N-BOX 2023年モデル
- ベースグレード
レンタカー
52025年12月5日投稿
【エクステリア】
今の型はフロントが個人的に好きです
【インテリア】
まぁ良いですね
【エンジン性能】
VTECが付いているからか　かなりスムーズに走ります　他メーカーのターボ車並みに走ります
スズキのハスラーハイブリッドノンターボもレンタカーで走りましたが　それよりも良く走る
【走行性能】
良いですね　トヨタの1000CCとか各メーカーの1200CC 1300CCよりも良いです

【乗り心地】
段差で後ろが跳ねる時がある
音は靜かな方

シートはフィット3のシートやトヨタの一部のコンパクトカーより遥かに良い　

【総評】
普通のコンパクトカー（GRとかス続きを読むイスポ以外）や軽自動車を探しているならN BOXで充分じゃないですかね　軽自動車と考えると値段が高いですがハイテク装備も満載　走りも良い室内も広い荷物も沢山入り　1200CC 1300CCより良く走る　どうしても形が嫌でなければN BOXでしょう　
- N-BOX 2023年モデル
- ファッションスタイル (モノトーン)
ブレーキフィールさえ直れば満足度高し！
42025年11月14日投稿
とりあえず自分もレビューを読んでから買ったクチですので、判ってたやろ？と思ったことでも実感したことは書いていきます。遠出は基本SK9フォレスターですが、慣れるために片道90分のドライブを終わった際の感想となります。

【エクステリア】
プレーンな感じが大変よろしいです。

【インテリア】
カスタム系は色が暗いので、ノーマルにしましたが、満足しています。不満な点は
・扉ドリンクホルダー辺りのプラが弱くてペコペコ
・前席両側のドリンクホルダーにペットボトルを入れると安定せずうるさい
・ルームミラーの場所が高過ぎる
辺りとなります。

【エンジン性能】
ECONをONすると続きを読む青信号で発進する時、余りの遅さにバックミラーを見たくなります。しかしひとたびOFFにすれば、山道だって快調に走ります。

【走行性能】
ここではホンダセンシングについて書きますが、やはりLKAの65㎞縛りは無くして欲しいですね。
あと、山道で速度設定していても、下り坂では速度制御の限界が低く設定速度にはしてくれません。これは怖い！中央道では下り坂がキツいので、厳しい気がします。ACCは下道でも使えますが、追走していた前の車がいなくなった際に、唸るエンジンと突然の加速で家人がパニックに…もそっと穏やかに加速して欲しいです。スバルで言うところのダイナミックモードみたいです。

【乗り心地】
・自分はさほど感じなかったのですが家族によると後席の突き上げが気になるらしいです。前席は快適でした。

【燃費】
まだ判りません。アプリによると15.7km/l とのこと
←チョイ乗りばかりだと、辛うじて15超え。地方国道を少し走ると16半ば、ドライブで一日走れば(高速不使用)18半ばくらいです。家人はECON、自分はオフで走ってます。

【価格】
試乗車上がり(2000㎞)のファッションスタイル(ナビ、マット、ETC、コンフォートパッケージ)を175万で買いました。

【総評】
全てにおいて、良いといいたいのですが、ブレーキの遊びの多さだけは何とかしたいです。ブレーキが疲れる…初回点検で直して貰えるといいんですけどね。
較べること自体が間違いだけど、フォレスター、いい車だということを再認識。デカいけどね。
トヨタも日産もホンダもない、加速の強さを設定できるのはスバルの強みだと思います。前車が消えた瞬間強めの加速を始めるのは勘弁願いたい…と思ってたらSUZUKIのスペーシアは設定できるらしいです。
でも彼(か)の車は、シートベルトがショボすぎて購入に踏み切れませぬ…
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N-BOXのクチコミ

(16412件 / 1376スレッド)

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N-BOX JF3-4 エアコン内気外気循環の切り替えダクトが締り方
- ナイスクチコミ7
- 返信数4
- 2026年2月10日更新
質問です。エバボレータを清掃しようと色々エアコンの設定をした際、エアコンの内気、外気循環の切り替えダクトが閉まり切らない。内気の時ダクトが閉まり切らない。約半分位で止まります。ディラーに言った所代車も同じですとの事。何にか納得出来ずN-BOX JF3-4をお乗りの方が同じ症状か教えて頂けたらと思います。宜しくお願い致します。
ドリンク置き場
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2026年2月9日更新
Fitから乗り換えです。
N-BOXで運転席と助手席の間にドリンク置き場が
無いので、困ってます。

運転席と助手席間に差し込むタイプのドリンク置き場を
さがしてるのですが、ありますか？
床のフェルトを張り替えたい
- ナイスクチコミ21
- 返信数17
- 2026年2月5日更新
フロアマットの下のフェルトを素人が貼り替える事は出来ますか？子供がいるため色々な汚れが付いてしまいました😫汚物や飲み物など… リンサークリーナーで綺麗にしましたがシミや臭いが残っています。
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