マツダ アクセラスポーツ 2013年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

アクセラスポーツ 2013年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
15C2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

74〜146万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15C2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

74〜146万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15C2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

74〜146万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

74〜146万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15C (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15C (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

204万円

48〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

198万円

48〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

197万円

48〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15C 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

197万円

48〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S2017年9月21日/マイナーチェンジ

195万円

44〜189万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

44〜189万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

44〜189万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

44〜189万円   FF 5人 19.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

44〜189万円   FF 5人 19.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

195万円

126〜157万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

126〜157万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

126〜157万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

126〜157万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

126〜157万円   FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

217万円

62〜187万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

214万円

62〜187万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

62〜187万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

62〜187万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

211万円

62〜187万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15S L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

239万円

145〜175万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S L Package (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

239万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

261万円

129〜181万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

214万円

74〜195万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

74〜195万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,280kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

214万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,260kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

237万円

149〜177万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

235万円

149〜177万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S Touring2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

55〜155万円   FF 5人 20.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

55〜155万円   FF 5人 19.4km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

235万円

103〜163万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,350kg 111ps
15XD2017年9月21日/マイナーチェンジ

233万円

89〜159万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD2016年7月14日/マイナーチェンジ

230万円

89〜159万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

268万円

76〜218万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

268万円

76〜218万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

244万円

79〜196万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

243万円

79〜196万円   FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
20S2015年8月27日/マイナーチェンジ

227万円

55〜152万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S2014年9月1日/マイナーチェンジ

227万円

55〜152万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S2013年11月21日/フルモデルチェンジ

226万円

55〜152万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

227万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

227万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring2015年8月27日/マイナーチェンジ

243万円

69〜158万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring2014年9月1日/マイナーチェンジ

243万円

69〜158万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring2013年11月21日/フルモデルチェンジ

237万円

69〜158万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

243万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

243万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring L Package2015年8月27日/マイナーチェンジ

255万円

53〜152万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring L Package2014年9月1日/マイナーチェンジ

255万円

53〜152万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring L Package2013年11月21日/フルモデルチェンジ

250万円

53〜152万円   FF 5人 19.0km/L 1,997cc 1,310kg 155ps
20S Touring L Package (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

255万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
20S Touring L Package (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

255万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,280kg 155ps
22XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

308万円

92〜242万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

308万円

92〜242万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

308万円

-

  FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD L Package (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

308万円

-

  FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

331万円

138〜254万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD L Package 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

331万円

138〜254万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD L Package 4WD (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

331万円

-

  4WD 5人 19.6km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
22XD L Package 4WD (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

331万円

-

  4WD 5人 19.6km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
22XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

279万円

139〜239万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

278万円

139〜239万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

301万円

113〜237万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

300万円

113〜237万円   4WD 5人 19.6km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD2015年8月27日/マイナーチェンジ

306万円

59〜184万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
XD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

306万円

59〜184万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
XD (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

306万円

95〜169万円   FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,430kg 175ps
XD (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

306万円

95〜169万円   FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,430kg 175ps

アクセラスポーツ 2013年モデルのレビュー・評価

(253件)

アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均:4.3)

    アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • アクセラスポーツ 2013年モデル アクセラはアクセラは全体では、1.5Lと2.0Lのガソリン、2.0Lのガソリン+電気モーターのハイブリッド、2.2Lのディーゼルターボと3種類4機種のパワートレーンを搭載する。3種類を用意するのはBMWに例があるが、日本車では唯一の設定だ。

      5ドアボディのスポーツには、そのうちハイブリッドを除く2種類3機種のエンジンが搭載されている。

      アクセラスポーツには、マツダが伊豆のサイクルスポーツセンターやパシフィコ横浜で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、さまざまなグレードに試乗した。エンジンについては1.5L、2.0L、2.2Lディーゼルに試乗し、1.5Lでは6速MT車にも乗った
      続きを読む

      新型アクセラのボディは少し大きくなり、全幅が1795mmに達した。今はゴルフも全幅1800mmの時代だが、モデルを重ねるごとにクルマが大きくなっていくのは何とかならないものか。

      またアクセラは欧米で先に発表し、日本を後回しにした。マツダは日本の自動車メーカーなのだから、日本の市場やユーザーにプライオリティを置いた開発・発表・発売をして欲しいと思う。

      1.5Lエンジンは圧縮比を13.0にまで高めたSKYACTIV仕様のエンジンで、動力性能は82kW/144N・mの実力を発揮する。車両重量は1200s台であまり重くはないので、1.5Lエンジンでもそれなりに十分に良く走る。

      15Sを走らせていると、動力性能に関してはこれで十分だと思う。ワインディングなどでスポーティな走りを楽しもうと思ったら、低速ギアを使って高回転まで引っ張ることになるが、市街地でのタウンユースを中心に高速クルージングまでを考えたら本当にこれで十分である。

      アクセラの立ち上がりの時点での売れ行きを見ると、ディーゼル車が(セダンではハイブリッドも)けっこう良く売れているようだが、長期的にはスポーツを中心にセダンを含めて大半が1.5L車になっていくと思う。

      ただ、1.5L車が中心になるとしたら、15Sにもヘッドアップ・ディスプレーなど、マツダの最新の仕様を用意して欲しいと思った。標準装備にするのが無理なら、オプションで選べるような設定にしたら良いと思う。


      2.0Lのガソリン車は114kW/196N・mのパワー&トルクを発生し、クルマとしてのバランスはけっこう良い。ボディに対してはっきりと余裕のある動力性能を持つので、軽快な走りが楽しめる。今年の春ごろにはこの2.0Lエンジンに6速MTを組み合わせた仕様も追加される予定だ。

      ただ、軽快な走りを実現する2.0L車に乗っていると、逆にこのクルマは誰が選ぶのだろうかと思わされた。ラインナップの中での位置付けが何とも中途半端であるからだ。

      試乗したのは2.0L車の最上級グレードで、240万円を超える価格が設定された20SツーリングLパッケージだった。この予算があれば、グレードによってははるかに燃費の良いハイブリッド車も選べるのだから、この価格で2.0Lのガソリン車を買うユーザーがどれだけいるかどうか。日本ではアクセラのラインナップの中で最も影の薄い存在になってしまうような印象だった。


      2.2Lのディーゼルエンジンを搭載したモデルは、豪快な走りが楽しめる。129kW/420N・mという圧倒的な動力性能を持つだけに、比較的コンパクトで軽いアクセラのボディに対しては過剰といえるくらいの余裕がある。

      アクセルを踏めば、ラグを感じさせることなくすぐに加速が始まり、わずか2000回転で最大トルクに達して豪快な加速が伸びていく。低速域から力強い実力を発揮するので、タウンユースなどではアクセルペダルに軽く足を乗せているだけでいい。

      走行状況に応じてそこからアクセルを踏み込めば、極めて力強い加速が得られるので、クルマを自在に操れるような感じになる。走りの面からみたら、アクセラのディーゼル車も確実にありだと思う。

      ディーゼル車のXDは、アクセラのラインナップの中で充実した装備を備える最上級モデルとして設定されている。そのために価格も最も高くて300万円に近い。

      マツダのディーゼルエンジンの良さはすでに定評になりつつあるので、アクセラでも一定程度にディーゼル車を選ぶユーザーがいると思う。でも、アクセラの車格に対して300万円という価格はかなり高めの印象だ。この価格帯のアクセラが長く安定して売れるかどうか。

      このように考えると、アクセラではどのエンジンを選んだら良いのかが難しい。どのエンジンを搭載したモデルが“これぞアクセラ”なのかが見えてこない感じである。予算を含めて考えても、なかなか悩ましい選択である。


      参考になった 57人
      2014年1月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 2
    • 中古車価格も、かなりこなれてきたようです。燃費規制の関係で、マツダ3に2.2D追加は望み薄のようですから、BMアクセラ2.2Dは「今が買い時」と言えそうです。アクセラとディーゼルに興味があるなら、買ってみて損はないと思います。

      マツダのスカイアクティブD2.2は、名機だと思います。大トルクで低燃費、吹け上がりはスムーズで、静粛性も、まずまず。オイル代が高価ですが、メーカー指定の頻度であれば、大したことはありません。

      現在3年半、5万kmです。片道16kmの通勤使用で、平均燃費は15-16km/L程度です。

      日常の一般道走行について。通勤時は飛ばしませんが、「いつでもハーフスロ
      続きを読む ットルで楽々追い越しできる」と分かっているので、精神的に余裕を持って乗っていられます。とくに急な登り坂では、毎回ディーゼルの大トルクの恩恵を実感できます。とにかく普段使いで「大トルクは楽ちん」です。視界(とくに後方)の悪さを指摘する人もいますが、マツダ推奨のドラポジ(ボンネット後端1/4が見える)をとれば、あまり問題なしです。ルームミラーはワイドタイプを後付けしています。ドアミラーは大きくて見やすい。LASは低評価のようですが、私は使用しています。雨の夜などかなり疲労軽減になります。

      高速走行は、2.2Dの本領発揮です。MTでもMRCCを設定してしまえば、渋滞時以外は6速のまま登り坂の追い越しまで楽々こなせます。もちろんマニュアルでシフトダウンしてもいいのですが、エンジンの性能を十分発揮できるのが、1500-5000(とくに
      2000-4000)回転であることを考慮する必要があります。これを「回らなくてつまらない」と捉えるか、「十分速く走れる」と考えられるかで、このエンジンを楽しめるかどうかが決まると思います。長距離走行では、MRCC+LASにより、かなり疲労が軽減します。「休憩をおすすめします」の警告も、適切なタイミイングで出ます。

      比較的軽量なボディとスカイアクティブ2.2Dの組み合わせは、BMアクセラしかありません。ぜひ一度乗ってみて下さい。MTでもATでも楽しいですよ。
    • 3年目の車検を通して今度は4年目。走行距離は35千キロです。

      ・エクステリア(外観)は、格好いいので気に入っている。離れたとこからパッと見てマツダ車ってわかるところが良い。

      ・インテリアは高級感があって良い。シートの座り心地も、ハンドルの握りやすさもよし。シートヒーターがあるのが嬉しいが、後部座席についていないのが残念。コスパ抜群。

      ただ、マツダのカーナビは非常に使い辛い。気に入らないのは、場所を検索するとき、周辺の検索がし辛くいつも都道府県の上の方から検索しないといけないところ、お気に入りが何度もクリックしないと出てこないとこ、入力する際の変換の精度の悪さ。カタカナに変換す
      続きを読む るのも一苦労。スマホの地図に慣れていると、嫌気が差してくる

      ・エンジンはさすがコルク、ディーゼル車で坂道も苦もなく走る。山道を走る時は非常に気持ちが良く、ついつい坂道でもスピードが出がち。ここが一番気に入っているポイント!今度買い換えるときも、ディーゼル車にする。

      ・走行性能は、思うように動いてくれるので楽。ガソリン車に比べると振動が少ない。

      ・乗り心地もストレスを感じず最適。ただ、やっぱり走る車なので渋滞が多い街乗りだと、ストレスが溜まる

      ・燃費はカタログだと20超えだが、実際は13くらい。

      ・価格はコスパ抜群。この値段でこのクオリティなら納得感。それを思うとやっぱりマツダ3は高い。

      (その他)
      ・リコールの案内が多く、半年に1回くらいはディーラー行っている。1回リコール対応をしにディーラーに行ったら、別の箇所を壊されて、もう1回行く羽目になった
      ・純正のタイヤが1個3万円以上する。
      ・図体が大きので、立体駐車場は一苦労
      ・3年も乗るとやっぱり細かな傷が目立ってくる

      不満は多少あるものの、良い車なので10年は乗りたい
    • 高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
      好きになりきれず3年半で手放しました。

      ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
      所詮ディーゼルです。
      ecu替えても基本は変わりません。
      トルクがあるので勘違いしやすいでが
      フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

      マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。
      また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

      良い車です
      続きを読む が、
      運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


      ■過去レビュー
      初めてのマツダ車です。

      どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!
      マツダすばらしい!
      感動してこちらにやって来ました。

      納車後6000キロ走りました。

      【エクステリア】
      あまり好みではありませんが、
      人は絶賛してくれるので良しとしてます。

      後方の視界が、
      デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
      昔乗ってたFTOを思い出しました。
      慣れれば問題ありません。

      【インテリア】
      シンプルなデザインで満足してます。

      圧迫感はあるものの以外と広いです。

      期待していなかったboseサウンドですが、
      以外と良いです。
      高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
      低音は十分出ますので
      前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

      【エンジン性能】
      低回転はトルクフルで乗りやすく、
      高回転も
      暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
      ディーゼルとは思えない加速を味わえ
      4000回転ぐらいからもう一伸びします。

      【走行性能】
      フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
      コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

      【乗り心地】
      柔らかいので、家族は満足してます。
      音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
      とても快適です。

      【燃費】
      素晴らしいです。
      前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
      街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

      【価格】
      これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
      要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

      【総評】
      私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

    アクセラスポーツ 2013年モデルのクチコミ

    (11427件 / 802スレッド)
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数14
      • 2020年7月2日 更新
      アクセラスポーツ15XDに乗っています。
      今度初車検なのですが、次のことについて悩んでいます。

      1)5年の延長保証に入るかどうか

      2)ディーラーで車検を受けるか、ディーラー以外にするか

      3)メンテナンス、特にオイル交換をディーラーでやるか、オートバックスとかでやるか

      ユーザーの皆さんはどうされていますか?
      参考にしたいので教えてください。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数8
      • 2020年6月7日 更新
      Bose仕様ですが、24ピンカプラーからスピーカーラインを分岐、ハイローコンバーターを通してサブウーファーを取り付け予定です。
      ここで質問ですが、フロントスピーカーラインから取り出した場合、ナビ音声や車線はみ出し警告音もウーハーへ入力してしまうようになるのでしょうか?
      この点が気になり、リヤスピーカーラインからの取り出しも検討していますが、リヤスピーカーラインはローカットし
      続きを読むてあるため、ウーハーが鳴らなくなるといった記事も見た事があります。

      アクセラ以外でもマツコネ装備車で、Bose仕様車だと尚更助かりますが、ウーハーを取り付けた方ご教示下さい。
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数10
      • 2020年5月19日 更新
      MC後、年次改良モデルのアクセラ15S PRO
      走行距離1500km
      @1速〜2速はスムーズにシフトアップする
      2速から3速にシフトアップ時だけ、ターボ車の様な「ぷしゅー!」という高い音がします。
      かなり不快です、、、
      3〜4〜5〜6は、この様な音は無くスムーズにシフトアップします。

      Aまた、走行中明らかにHV車の様な「キーン」という音が車内から聞こ
      続きを読むえます。

      上記の異音は、助手席の妻も聞こえており、妻も気になるレベルの音だと言っていおり、購入する前に、同排気量、同グレードのアクセラスポーツを試乗しましたが、その様な異音は無く大変快適に走行出来きたので購入に至りましたが、ガッカリする状態です。

      この様な症状に詳しい方や同経験がある方おられましたら、アドバイス頂きたく思います。

    アクセラスポーツの中古車

    アクセラスポーツの中古車相場表を見る

    アクセラスポーツとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止