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スバル レヴォーグ 2014年モデルの価格・グレード一覧

レヴォーグ 2014年モデル

スバル ワゴン

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スバル レヴォーグ 2014年モデル 新車画像
  • レヴォーグ 2014年モデル
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  • インテリア2 - レヴォーグ 2014年モデル
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  • インテリア4 - レヴォーグ 2014年モデル
  • エクステリア ラピスブルー・パール - レヴォーグ 2014年モデル

レヴォーグの新車

新車価格： 291〜412 万円 2014年6月20日発売

レヴォーグの中古車

中古車価格： 55〜379 万円 （1,405物件） レヴォーグ 2014年モデルの中古車を見る

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レヴォーグ 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.6GT EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ291万円 55〜270万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight Smart Edition2019年6月27日/マイナーチェンジ300万円 115〜277万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight V-SPORT2019年6月27日/マイナーチェンジ313万円 269〜379万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT-S EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ313万円 61〜309万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6GT-S EyeSight Advantage Line2019年8月29日/特別仕様車341万円 177.0万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6STI Sport EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ363万円 139〜363万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6STI Sport EyeSight Black Selection2019年6月27日/特別仕様車363万円 329.9万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
2.0GT EyeSight V-SPORT2020年1月23日/特別仕様車346万円

-

 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ368万円 105〜309万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0STI Sport EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ412万円 192〜357万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0STI Sport EyeSight Black Selection2019年6月27日/特別仕様車412万円

-

 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力
1.6GT2014年6月20日/ニューモデル

266万円

 98〜144万円 　 4WD 5人 17.4km/L 1,599cc 1,520kg 170ps
1.6GT EyeSight2018年6月1日/マイナーチェンジ

286万円

 55〜270万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

282万円

 55〜270万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight2016年6月10日/マイナーチェンジ

277万円

 55〜270万円 　 4WD 5人 17.6km/L 1,599cc 1,530kg 170ps
1.6GT EyeSight2015年4月21日/マイナーチェンジ

277万円

 55〜270万円 　 4WD 5人 17.6km/L 1,599cc 1,530kg 170ps
1.6GT EyeSight2014年6月20日/ニューモデル

277万円

 55〜270万円 　 4WD 5人 17.4km/L 1,599cc 1,520kg 170ps
1.6GT EyeSight Proud Edition2015年6月8日/特別仕様車

286万円

 95〜259万円 　 4WD 5人 17.6km/L 1,599cc 1,530kg 170ps
1.6GT EyeSight Smart Edition2018年6月1日/特別仕様車

294万円

 115〜277万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight Smart Edition2016年12月12日/特別仕様車

290万円

 115〜277万円 　 4WD 5人 17.6km/L 1,599cc 1,530kg 170ps
1.6GT EyeSight S-style2018年6月1日/マイナーチェンジ

292万円

 95〜348万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT EyeSight S-style2017年8月7日/マイナーチェンジ

292万円

 95〜348万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT EyeSight S-style2016年6月10日/マイナーチェンジ

290万円

 95〜348万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight S-style2015年12月10日/特別仕様車

291万円

 95〜348万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight S-style2015年1月13日/特別仕様車

289万円

 95〜348万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,540kg 170ps
1.6GT EyeSight V-SPORT2019年1月15日/特別仕様車

307万円

 269〜379万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT-S EyeSight2018年6月1日/マイナーチェンジ

307万円

 61〜309万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6GT-S EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

307万円

 61〜309万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6GT-S EyeSight2016年6月10日/マイナーチェンジ

305万円

 61〜309万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT-S EyeSight2015年4月21日/マイナーチェンジ

305万円

 61〜309万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT-S EyeSight2014年6月20日/ニューモデル

305万円

 61〜309万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
1.6GT-S EyeSight Proud Edition2015年6月8日/特別仕様車

299万円

 139〜225万円 　 4WD 5人 17.6km/L 1,599cc 1,530kg 170ps
1.6STI Sport EyeSight2018年6月1日/マイナーチェンジ

356万円

 139〜363万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6STI Sport EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

356万円

 139〜363万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,560kg 170ps
1.6STI Sport EyeSight2016年7月21日/マイナーチェンジ

348万円

 139〜363万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,599cc 1,550kg 170ps
2.0GT EyeSight2015年4月21日/マイナーチェンジ

334万円

 132〜218万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,550kg 300ps
2.0GT EyeSight2014年6月20日/ニューモデル

334万円

 132〜218万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,560kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2018年6月1日/マイナーチェンジ

361万円

 105〜309万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

361万円

 105〜309万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2016年6月10日/マイナーチェンジ

356万円

 105〜309万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,560kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2015年4月21日/マイナーチェンジ

356万円

 105〜309万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,560kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2014年6月20日/ニューモデル

356万円

 105〜309万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,560kg 300ps
2.0STI Sport EyeSight2018年6月1日/マイナーチェンジ

405万円

 192〜357万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0STI Sport EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

405万円

 192〜357万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,570kg 300ps
2.0STI Sport EyeSight2016年7月21日/マイナーチェンジ

394万円

 192〜357万円 　 4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,560kg 300ps

レヴォーグ 2014年モデルのレビュー・評価

(404件)

レヴォーグ 2014年モデルの満足度

4.41

(カテゴリ平均：4.3)

    レヴォーグ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜60万円
    オプション値引き額 0円〜50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • デキの良いクルマながら強く惹きつける何かに欠ける印象
      レヴォーグ 2014年モデル スバルから新発売されたレヴォーグは、日本市場に向けて専用に開発されたステーションワゴンという触れ込みで登場してきた。といっても、スバルがたくさんの引き出しを持っているわけではなく、インプレッサをベースに作ったステーションワゴンにレヴォーグという名前を付け、新しいクルマとして発売した形である。

      レヴォーグはスバルとしてはかつてのレガシィツーリングワゴンの大ヒットよもう一度、という意気込みで開発したクルマだけに、新型車として相当に力が入れられた。搭載エンジンのうち1.6Lの直噴ターボ仕様はスバルとして初のものだし、人気の安全装備であるアイサイトは新しい制御を取り入れて安全性を高めたバージョン       続きを読む 3という最新仕様が搭載されている。

      そんなレヴォーグには、スバルがミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは1.6GT-Sアイサイトと2.0GT-Sアイサイトの2台だ。この日は箱根のワインディングを中心に走らせた。

      外観デザインは古典的ともいえるくらいにステーションワゴンらしいものに仕上げられた。あまりにも当たり前ワゴンでありすぎて、どうにも新鮮な印象に欠けるのが物足りない。ターボのインタークーラーに空気を取り入れるために設けられたボンネットフード上のエアインテークは、いかにも古さを感じさせるデザインの典型ともいえるものだ。

      インテリアに関してはインプレッサと共通である。レヴォーグは走行モードを切り替えるSIドライブが設定されて、その操作ボタンがステアリングに設けられたことがわずかな相違点だが、これもXVハイブリッドではすでに採用されている。

      ラゲッジスペースはたっぷりした容量があり、分割可倒式のリヤシートによって自在な使い方ができるほか、そのリヤシートの背もたれは後方に設けられたスイッチによって簡単に倒せるなど、使い勝手を高めている。

      走りはけっこう良い。というか十分に良かった。特に良かったのは新開発の1.6Lエンジンである。1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンは世界の多くのメーカーが採用しているが、125kW／250N・mの動力性能はほかのメーカーのエンジンに負けていない。

      また1.6Lエンジンには、直噴ターボ仕様として世界初のレギュラーガソリン仕様とされたり、アイドリングストップ機構が装着されるなどして、燃料経済性を高める技術がいろいろと盛り込まれている。

      ハンドリング性能もとても良かった。レヴォーグでは1.6L車と2.0L車で異なる4WDシステム(どちらもフルタイム4WDだが)を採用していて、どちらかというと1.6L車のシステムのほうがアンダーステア傾向が出やすいのだが、実際に走らせて見ると想像する以上に回頭性に優れていた。

      これはトルクベクタリングという機能が全車に標準で備えられ、コーナーでは内側のフロントタイヤに軽くブレーキをかけ、外側のタイヤの駆動力を高めるようにしていることが貢献している。

      2.0Lエンジンはすでにレガシィなどに搭載されているのと同じエンジンだ。レヴォーグ用は微妙にチューニングが異なるが、221kW／400N・mという動力性能は圧倒的なもので、豪快な加速フィールが味わえる。ただ、トルクの立ち上がりなどに洗練された感じが薄く、優れた動力性能であるとはいえ、ちょっと過剰な印象である。

      トランスミッションはリニアトロニックのCVTで、1.6L用と2.0L用ではトルク容量の違いで異なる仕様が搭載されている。金属チェーン式のリニアトロニックは騒音が出やすい面があるが、レヴォーグの静粛性は相当に高いレベルにあった。さまざまな形で騒音対策が施されたことで、静かなクルージングが可能なクルマとしている。

      試乗車が両方ともビュシュタイン製のショックアブソーバーを採用したGT-Sだったので、標準車の乗り味が分からないのだが、試乗したGT-Sについていえば乗り心地、操縦安定性ともとても良かった。

      レヴォーグは全体として良くまとまったクルマであり、新エンジンを搭載し、定評あるスバルのシンメトリカルAWDや最新のアイサイトを採用するなど、さまざまな魅力を持つクルマだが、何か足りないように思う。

      多くのユーザーがミニバンを志向するのが今の時代だが、そんな時代にユーザーがもう一度ステーションワゴンを振り返ってみたくなるような、そんな魅力に欠けているように思うのだ。もっと強烈なインパクトが欲しいところである。

      価格も高めの印象だ。試乗した1.6GT-Sアイサイトは本革シート付きで320万円弱、2.0GT-Sアイサイトはほとんどオプションなしで360万円弱の車両価格だった。レヴォーグは発売前に大量の予約注文を集めていたが、この価格帯では安定した売れ行きを長く続けるのは難しいのではないか。
      参考になった 62人
      2014年8月17日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 2
    • マイチェン前の代車試乗レビュー
      42020年4月30日 投稿
      以前代車として100kmほど乗りましたので、レビューします。
      代車はレヴォーグ1.6GTのC型でした。

      【エクステリア】
      カッコイイと思います。現在所有している4台目フォレスターXT(SGJ)よりも都会的で洗練された感があります。ただ、スバルのターボ車の特徴であるボンネットのエアインテークは無い方が個人的にはよりカッコイイと感じます。
      ちなみにフォレスターXTにはこれがありません。XTもターボ車ですがボンネットの内側から空気を取り込むようになっています。

      【インテリア】
      スバル車はインテリアが共通なので代り映えしませんが、エアコンの操作スイッチがフォレスターに比べるとちょっ       続きを読む と安っぽい。
      それとレヴォーグのメーターは燃料計や水温計がゴチャゴチャしていて見にくいですね。

      【エンジン性能】
      フォレスターの2.0ターボから1.6ターボの代車でしたのでパワー不足かなと思っていましたが、まったくそんな感じは無いですね。街乗りには十分だと思います。が、中高速域の伸びは2.0ターボのフォレスターXTが圧倒しています。

      【走行性能】
      ここが一番の良いところでしょう。素晴らしいと思います。コーナリングが楽しいですね。この車の一番の売りなんでしょうね。

      【乗り心地】
      マイチェン前のC型だからなのか、下からの突き上げがひどい。(マイチェン後は改善しているかも知れません)
      それと代車の個体が悪かったのか走行中に常時、右フロントドアガラスからビビリ音がしました。ガラスの建て付けが悪いのかガタガタと音がして安い車のよう。
      これで300万円オーバーは無いですね、、、

      【燃費】
      レギュラーなのが良いですね。燃費はいわゆるスバル車の普通の数値でした。

      【価格】
      新車だと1.6のターボ車でも300万円を超える価格。2.0ターボは360万円を超えてきます。
      人気があるのか少し価格設定が高めと思います。

      【総評】
      個体が悪かったのであまり良い印象がありませんが、ドライブするには楽しい車と思います。
      またマイチェン後はアイサイトツーリングアシストも標準装備されているので、そちらに乗ってみたかったです。
      今年、新型が出るようなのでこちらはかなり期待しています。
    • 自分的には100点 20年は乗りたい
      52020年4月23日 投稿
      免許取って5年目です。
      初めての車は10年落ちのコンパクトカーでその頃はクルマに興味がありませんでした。
      運転して行く中いろんな車の名前を覚えていって中でもWRXがカッコいい！となりスバル好きになっていきましたｗ

      車はどのジャンルも好きで3年ほどお金を貯めていたんですが、その間いろいろなクルマで迷いました。
      WRXstiやスバルXV ターボのフォレスター
      値段妥協してインプレッサスポーツ
      カッコいい外車のベンツCクラスやBMW3シリーズの中古
      迷いまくりましたがこの中の全てをバランスよく持っているのがレヴォーグでした。
      （お金持ちだったらそれは911ターボとか乗りたいですが       続きを読む 、自分で買えるクルマで1番良いのはレヴォーグです。）
      購入してから1年以上 1万キロ以上走ったのでレビューします。

      【エクステリア】
      ボンネットの穴がオタクっぽいですがやはりカッコいいです！ｗ
      ヘッドライトは申し分なし。テールランプが少し惜しいが慣れたらカッコよく見えてきます。
      STIエアロよりエアロスプラッシュをつけると弄ってなさそうなのに引き締まって見えます。

      【インテリア】
      10年以上前のコンパクトカーから乗り換えなので高級車みたいにみえますｗ
      友達のトヨタのミニバンに乗せてもらいましたが、レヴォーグSTIの方が内装カッコいいなと心のなかで思っていました。
      十分すぎます。

      【エンジン性能】
      オートバイも乗っていて0-100が速い車が好きでレヴォーグ購入した理由にもなります。
      若干ターボラグはありますが、高級車ポルシェやAMG、M なのど張り合おうと思わなければ十分です。

      【走行性能】
      とにかくコントロールしやすい車です。
      これもコンパクトカーとの比較ですが
      峠、山道などの下りで前の車ではスピード出しすぎると怖いなって限界がすぐきましたが、レヴォーグだとまだまだ大丈夫だなって限界が高いです。
      なので楽しい。
      アホみたいなスピードになる前に 前走車に追いつくので前の車のペースでまったり走っています。
      ブレーキもタイヤもノーマルのままですがサーキット走ったりしてないので十分満足です。

      【乗り心地】
      まあまあです。そこまでサスペンションが固いとは思わないですが まあまあｗそんなに悪くはない感じです。
      ただデコボコ道のちょっと多い凸をスピード出して通過するとダンッ！！！と底付きしたような感覚があったりします。

      【燃費】
      これは悪いと思います。片道9キロの通勤を2〜30分かけて運転するとリッター8キロくらいしか走りません。
      空いてる一般道だと13km。
      高速道路 走行車線を法定速度で走っていると15kmくらいになったりもします。
      これが2000ccのリアルな燃費かと

      【価格】
      中古で買いました。
      走行距離7000キロでコミコミ360万円
      色々な考えがあると思いますが新車で1.6買ったらこれ以上するんじゃないでしょうか。
      ディーラーの対応が ウチで購入されたワケではないんですね と言われたりして 若干冷たくなりますが
      この値段でこの性能。ナビとかも付いていて満足しています。

      【総評】
      とても気に入ってるクルマです。
      レヴォーグよりいいクルマがあるっていうのはわかっていますが、自分で買えるクルマの中ではレヴォーグが1番です！
      しっかり整備して自分が40過ぎても乗ります！
    • 普段は大人しいけど、裏の凶暴さも愛せるなら。
      52020年4月19日 投稿
      【エクステリア】
      １０年後も古さを感じない？っていう事はないんだろうなぁ・・・と買い替える時は思う。
      【インテリア】
      ＵＳＢ端子が後席含めて４個+1個あるのは良いかと思うけど、蓋が上に開いて使いやすいとは言い難いなぁ。売るためには見た目は大事だけど所有して使っていく上では実用性の方が大事かもね。

      【エンジン性能】
      2.0と1.6は似て非なるものなので比較することってナンセンスと思います。
      重量がレガシィＢＰよりだいぶ重いのでMAX３００馬力は使わない領域として常用１５０馬力位使えるのがいいイメージ。
      【走行性能】
      新車装着タイヤでは攻めることはしないほうが吉。
      【乗り心地       続きを読む 】
      Ｆ型は初期型より柔らかいと云われてます・・・ビル足のＢＰ5と大差ない様な？でもだいぶ静かで大人しいイメージを私は持っております。　歴代はマフラー替えて乗ってましたけど今回は静かな乗り味で行こうと今のところ考えています。
      【燃費】
      通勤等の普段使いで12km/Ｌ。　
      【価格】
      個人の価値観次第。
      【総評】
      大量の機材、道具、100Ｌクラスのクーラーボックスを積み込んで海、山と移動もするのでトルクの太い車が欲しく、快適。
      この先、時代の流れとしては作れなくなりそうなエンジンを載せた最終モデルはモデルチェンジ寸前でこそ選択価値があると私は考えて選択しました。
    • レヴォーグ 2014年モデルのユーザーレビューを見る

    レヴォーグ 2014年モデルのクチコミ

    (45286件 / 2247スレッド)

    クチコミ募集中

    • エンジンブロー
      • ナイスクチコミ79
      • 返信数28
      • 2020年5月31日 更新
      昨日、エンジンブローしました。
      加速途中に突然のガラガラ音。安全な所に止めてボンネットを開けるとエンジンがオイルまみれ。当然車は動かせず、積載車に載せてディーラーへ。翌日、ディーラーからの説明により、クランク付近のシリンダーブロックが割れたとの説明を受けた。
      ここ数日のコロナ禍によるストレスからの気晴らしに、急加速を繰り返す事が頻繁になり、且つ走行距離が１０００００キロを越      続きを読むえた事も重なって起こったかも知れないと思う。
      修理は不可能でエンジン交換も考えましたが、かなりの費用になる事から、買い換えを決意しました。
      今度買い換えた時は大事に乗ります。
    • タイヤとホイールを買い替えました
      • ナイスクチコミ101
      • 返信数92
      • 2020年5月31日 更新
      皆さまこんばんは。レヴォーグも購入して5年近くが経ち純正タイヤが劣化してきましたので、思い切って買い替えました！MICHELIN PILOT SPORT 4 215/50R17 95W XL です。装着して間もなくは社外ホイールになった事もあり空気圧高めに調整してもらったので、違和感ありましたが1週間もすると違和感なくなりました。流れの良い一般道などでは以前の純正タイヤとあま続きを読むり差が分かりませんでした。笑
      しかし、先日カーブの多い山道を走行した時、明らかにグリップ力と言いますか、接地して走る感じの違いが分かりました。キツいカーブでも難なく曲がりやすいと言いますか。無理なく走ってくれるイメージです。
      ミシュランタイヤはと言いますと、やはりデザイン良いですね（笑）遠くから見ても目立ちます。ここまで来たら自己満足でしょうけど（笑）
    • 欧州 ボンネットが ・・・
      • ナイスクチコミ104
      • 返信数42
      • 2020年5月28日 更新
      https://s.response.jp/article/2019/02/13/319071.html?utm_source=twitter&utm_medium=social

      欧州のボンネット穴
      忘れたか〜？ いつから？
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