スバルレガシィアウトバック 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: レガシィ アウトバック 2014年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.60 (231 reviews)

レガシィアウトバック 2014年モデル

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レガシィアウトバックの新車

新車価格： 313～363 万円 2014年10月24日発売～2021年8月販売終了

レガシィアウトバックの中古車

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レガシィアウトバック 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード2018年10月4日/マイナーチェンジ	329万円	64～229万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
ベースグレード2017年10月5日/マイナーチェンジ	329万円	64～229万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
ベースグレード2016年10月3日/マイナーチェンジ	320万円	64～229万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
ベースグレード2015年10月1日/マイナーチェンジ	318万円	64～229万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
ベースグレード2014年10月24日/フルモデルチェンジ	313万円	64～229万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
X-ADVANCE2017年1月9日/特別仕様車	321万円	149～179万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
X-BREAK2020年10月2日/マイナーチェンジ	346万円	179～288万円	4WD	5人	14.3km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
X-BREAK2019年11月8日/マイナーチェンジ	346万円	179～288万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
X-BREAK2018年10月4日/マイナーチェンジ	340万円	179～288万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2020年10月2日/マイナーチェンジ	363万円	74～265万円	4WD	5人	14.3km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2019年11月8日/マイナーチェンジ	363万円	74～265万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2018年10月4日/マイナーチェンジ	356万円	74～265万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2017年10月5日/マイナーチェンジ	356万円	74～265万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2016年10月3日/マイナーチェンジ	347万円	74～265万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2015年10月1日/マイナーチェンジ	345万円	74～265万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited2014年10月24日/フルモデルチェンジ	340万円	74～265万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,580kg	175ps
Limited Smart Edition2016年1月5日/特別仕様車	334万円	109～194万円	4WD	5人	14.6km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
B-SPORT2020年10月2日/マイナーチェンジ	341万円	198～274万円	4WD	5人	14.3km/L	2,498cc	1,570kg	175ps
B-SPORT2019年11月8日/マイナーチェンジ	341万円	198～274万円	4WD	5人	14.8km/L	2,498cc	1,570kg	175ps

レガシィアウトバック 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：231件)

レガシィアウトバック 2014年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均：4.26)

レガシィアウトバック 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～45万円

ユーザーレビュー募集中

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- レガシィアウトバック 2014年モデル
- Limited
車はどれも同じと思ってる私が進化に驚いた件
52025年10月8日投稿
車を乗り換えたため、最後のレビューです。

結論
いい車でした。

走行性能
キャンプ道具満載時など車が重い際はエンジンのパワー不足を感じますが特に気になるところはない。過不足なしのイメージです。

それよりもレガシィとしてしっかり作り込まれているのが際立ちます。サイズを感じさせない運転のし易さや、一般的なSUVより高い運動性能など。
手放してから初めて私は良い車に乗っていたんだと改めて再認識しました。

内装
アクセントカラーなんて無く、不満もないです。
今時のアクセントカラー主義はよくわかりません。

燃費
悪い！

ダメなところ
ハンドルの革が捲続きを読むれてくるところ
クリアが剥がれてくるところ

良いところ
1番の強みはこれに変わる車がないこと、になります。
クラウンエステートも実車見ましたが荷室はこちらの勝ちですし、う〜〜ん。
なのでこの車に満足して乗り換えを検討する場合は高級車との競合になります。
これに満足してしまうと乗り換え先は値段なども勘定に入れるとまたこいつになるのです。
それくらい良い車でした。

おわり

子供が生まれて3年、3ドアクーペではとても不自由に感じていた頃、もう10年も乗ってる…と気がつき、車をこのアウトバックに買い替えました。

競合は
プラド，フォレスター，エクストレイル

大本命はプラドであったが、とても大きな車で妻からクレームが…。
凄い値引き頑張って貰ったのに！！！

プラドじゃなきゃ中古の四駆でええわーとやけになってたころに見つけ、ベタ惚れした
っというのが購入経緯。

元々バイクを持っており数千万クラススポーツカーじゃなきゃ軽も普通車もアクセル踏めば進むし速度でるし、大してかわらんっと思っており、10年以上前の車からの乗り換えっと言うことを前提にレビューします。

4/1 納車し時間が経ちましたので再レビュー。

【エクステリア】
これが1番の購入ポイントです。
クロスオーバー系ワゴンは国産車だとこいつくらいでしょう。
新型も見ましたが、あまり変化もなく今ので充分。いや、むしろ今が最高。

【インテリア】
ハンドルにいっぱいスイッチある…。
右にも左にも…！うーーーん！ごちゃごちゃしててわかんね！！！！！邪魔や！
パドルシフトいる～？

ただ、後部座席の装備が充実しているのでその点は評価します。
しかし、運転席…。
もうちょっとスマートにならんかったのか。

4/1追加
スイッチ類については気にならなくなりました。更に言うとあまりの便利さに驚いてます、アートライト・オートワイパー等。
しかし、シートは頂けません。
肩付近が後ろに倒れすぎておりちょっとマイナスポイント。
少し厚めの服装だとジャストフィット、超快適。

【エンジン性能】
遅いとは感じたことはない。
また、プラドのような車体の重さはあまり感じません。軽いという訳ではないのですが
まぁ普通ですね。

4/1追加
CVTに乗るのは初めてなんでよくわかってないのですが、アクセルOFFからの減速が前の車と比べるととても緩いです。感覚としてはクラッチを離してるんじゃないかレベル。

また、アイポイントが高くなった＆排気量アップしたおかげで気を許すとすぐ速度が法定オーバーします。
アクセルは足を置くレベルなのに……。
高速は慣れるまでオートクルーズで制限してます。

【走行性能】
スポーツ走行なんてしないし、大体左車線走っている私としては何も問題ないです。

中々のサイズなのに運転していると大きさをまったく感じません。
ただ、バックの時はとても感じますね

4/1追加
全体の速度が意図せず上がってしまいヘアピンや高速分岐等のコーナーに突っ込んだ時は冷や汗が出てしまいましたが、まるで不安に感じません。
SUV特有の振られというか倒れというか、そういったものが全然なく最高でした。

【乗り心地】
前車がガッチガチのサスでポンポン跳ねてた訳ですが、まるで魔法の絨毯です。
ロードノイズもあまりなく、後部座席との会話が増えました。
密封性とか遮音性が凄いんでしょうね。窒息しないよね？大丈夫だよね？

【燃費】
前車が平均9kmだったので、全然あり。
大体10km以上はいくし。

【価格】
高いかな～とも感じますが標準装備があれだけ整っていればお得のような気がします。
オートクルーズとかとか、色々ありますが使わないので…。
衝突軽減だけの廉価版あれば最高ですね。

【総評】
運転席にスイッチがいっぱいあってとても邪魔です。
が、かっこいいし後部座席でスヤスヤと寝てる子供と妻をミラーでみると、あぁ、買ってよかったなっと感じます。
これから子供が小さくてお預けだったアウトドアへ後ろでスヤスヤとしてる大切な人をこの車が安全に快適にカッコ良く運んでくれるであろう。

PS.納車してすぐに隣の車のドアアタックを喰らったのでやはり日本で少しだけ大きいかな？

4/1追加
やはり良い車。
ディーラーの話では全然人気なくて……っとの事でしたが近所では軽く5台以上は居ます。
今まで気がつきませんでした。全色コンプリートまであと少しかな？
気にするまで気にならない車で良い意味で存在感が薄く、いい具合に溶け込んでるんでしょうね。
- レガシィアウトバック 2014年モデル
- ベースグレード
最後のスバル車になってしまいました。
42025年2月21日投稿
【エクステリア】見慣れてくると良く見えるようになってきました。後からネットで前後のバンパーを探してリミテッド仕様にしましたけど。

【インテリア】良くいえばシンプルで飽きがこないデザインと言われていますが、メーカーのフラッグシップモデルとしては貧相ではありませんか？

【エンジン性能】2.5リッタにしては非力すぎます。スバルは昔からターボに力入れすぎて自然吸気エンジンを蔑ろにしているように思います。企業規模的に仕方ないと思いますが。水平対向エンジンの中低トルクの無さがもろに出ています。Sモードにしてもエンジン音がうるさくなるだけです。

【走行性能】オールシーズンタイヤだし最低地上続きを読む高が200ｍｍあるので期待はできませんが、その割には走るほうだと思います。

【乗り心地】雪道のそろばん道路を上手くいなしてくれます。

【燃費】もともと期待しておりませんでしたが今のご時世厳しいです。街乗り平均9ｋｍ/ｌ、長距離我慢して15ｋｍ/ｌだったような気がします。冬場は2割ダウンです。

【価格】当時380万でした。

【総評】3年前に手放してから違うメーカーに乗っておりますが、30年間スバル車を乗ってきた自称スバリストです。辛口なコメントを書いておりますが今でも最新のスバルの情報はチェックしておりますし、いつかまたスバル車を楽しむ日が来る事を願っております。
- レガシィアウトバック 2014年モデル
いい車です
42025年1月22日投稿
【エクステリア】
かっこいいと思います
【インテリア】
文句無し
【エンジン性能】
もうスピード出さないので十分です
【走行性能】
スピード出さないのでアレですが飛ばすと怖いことも
【乗り心地】
悪くないです
【燃費】
悪いんでしょう
【価格】　
特になし
【総評】
アイサイトがイマイチ感じ、あとはほぼ理想の車
前に乗ってたレガシィのアイサイトバージョンII
ほうが前に車がいた時の認知？優れてたように思います
レガシィアウトバック 2014年モデルのユーザーレビューを見る

レガシィアウトバック 2014年モデルのクチコミ

(12384件 / 878スレッド)

クチコミ募集中

チャイルドロックが元に戻らなくなってしまいました
- ナイスクチコミ9
- 返信数7
- 2025年9月9日更新
チャイルドロックのスイッチが堅くて元に戻せません。
左側のドアのスイッチは簡単に動くのですが、右側のドアのスイッチがどんなに力を入れても戻りません。
動かすコツなどがあれば教えてください。
BS9 X-BREAK のシート素材に関して
- ナイスクチコミ24
- 返信数9
- 2025年3月19日更新
BS9 X-BREAK中古の購入を検討してます。

近隣の中古車屋に中々出ないため、実車に触れる事が出来ません！そこで質問なのですが、BS9 X-BREAKのシート（撥水ファブリック）はどのような使用感でしょうか？
　汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！
　よろしくお願いします。
右三角窓　風切り音対策　あそらく答え
- ナイスクチコミ35
- 返信数3
- 2024年12月18日更新
2019年BS9　E型リミテッドを中古で7月に購入しました。
GT型XVからの乗り換えで乗り心地も装備も満載で満足です。
ただ、右三角窓付近からの風切り音が気になり対策を調べておりました。
「三角窓のピラーのビスを締め増し」
上記がネットで有名だったのでやってみましたが効果なし。

その後右三角窓室内側下のドアトリムとの隙間に手を当てると風切り音が消失することを発見続きを読む。
実は設計の新しいGT型XVはゴムパッキンではめ殺しになってました。対策していたのかもしれません。
BS9アウトバックは設計が2014年で古いので対策していないものと想像します。

自宅にあったゴムシートをハサミで切って（長さ9㎝　幅3㎝程度）調整し右三角窓室内側下のドアトリムとの隙間に詰め込んでみたらそれから風切り音はほぼ消失しました。
あそらく答えと思われます。

右三角窓　風切り音で悩んでいる方がおられたら試してみてください。
ウェザーストリップ交換は高くつくのでこの方法は安く対策できました。

※あくまでも自分がうまくいっただけなので自己責任でお願いします。
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