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シエンタ (ハイブリッド)の新車
新車価格： 250～339 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 53～416 万円 （3,233物件） シエンタ (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはシエンタの最新モデルの情報です
トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像
シエンタ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 250万円 | 254万円 | 271万円 | 275万円 | 283万円 | 287万円 | 304万円 | 308万円 | 314万円 | 318万円 | 335万円 | 339万円 | |
| 中古車価格 | 183～257万円(9件) | 203～295万円(16件) | 290.0万円(1件) | 192～235万円(2件) | 185～330万円(92件) | 146～349万円(162件) | 248～348万円(15件) | 241～357万円(60件) | 182～416万円(520件) | 200～387万円(978件) | 197～399万円(92件) | 259～398万円(68件) | |
| 発売日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 28.4 km/L | 28.0 km/L | 25.2 km/L | 24.9 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.9 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.6 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
| 車両重量 | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,410 kg | 1,430 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタ (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：295件)シエンタ 2022年モデルの満足度
※満足度はシエンタの情報です
4.16
レビュー投稿数：124件
(カテゴリ平均：4.26)
シエンタ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
購入して2ヶ月2万kmでレビュー。
5人乗りZ。仕事用。
170系と比較。
【エクステリア】
好みは別れるでしょうけど、良いと思います。無駄がなく、まとまっている。
【インテリア】
チープの極み。運転席にいると気にならないけど、後ろにいくと極端に安くなる。
【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。旧4気筒よりパワフルで静かで燃費がいい。
トルクフルな加速と、心地よいエンジン音です。
登っただけで1NZエンジンが悲鳴を上げる坂を、この車は平気な顔をして登ります。
80系ノアよりパワフルかもしれません。
【走行性能】
安定走行が意外と難しい。
電池残量に 続きを読む よってアクセルワークがかなり変わる。
少ないと踏み込み気味、多いとわずかなタッチで加速する。制御が雑すぎる。運転手に優しくない。
カローラツーリングと同様、リヤにワゴンのようなケツを振る感覚が皆無で剛性の良さが伺える。
反面リヤの軽さが相まって、荷物を載せてないとやや跳ね気味になる。
【乗り心地】
170系の方がいなしが上手です。こちらはフルに受け止める。でも悪くはない。
タイヤを選びます。
室内は静かです。ここは満足度が高い。
【燃費】
下り坂になると充電制御がかかり、極端に悪くなる。
普通に走行する分にはカタログ値をちゃんと出せる。上手に走れば35km/Lは裕に出せる。
リチウムイオンの冷却ファンが動いている感が中途半端。
【価格】
高いっす。ガソリンのベースグレードじゃないと手が出しにくい。
【総評】
乗用車というよりおしゃれな商用車。
170系の方が全体的にまとまりがよく、雑味があって車として楽しい。
現行シエンタは燃費追求のあまりに、ユーザビリティの低下とコストカットが相まって面白みがない。ステアリングも希薄で運転しやすい反面、操縦というより操作に近い。薄っぺらのシートはホールド性も悪く（GA-Bに共通の悪さ）、車との一体感に乏しい。
しかしこれからはこういう車が主流になってしまうのは致し方ないと思っています。
エアコンは吹き出し口の設定が悪く「どこに吹いてるんだ」ってくらい風がこない。
燃費とパワフルさ、積載性はトップレベル。
Bプラットフォームでこのボディ（重量）はもう限界でしょう。
170系のように、リヤをCシャシーにするような設計じゃないと、やはり無理があるように思います。
どうしてもこのサイズという縛りがないなら、ノアハイブリッドの方が間違いないです。
装備だって特段いいわけでもないし、Zハイブリッドがたくさん走っている理由がわかりません。
このシエンタを買うなら、ガソリンGグレードにコンフォートパッケージがコスパと満足度でベストだと思います。
-
3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT/U-Car)から乗り換え。 HEV(FF)/Z-5人乗り。
※ほぼ夫婦のみの使用で2列目後席すら人を乗せる事はまず無い点、
3列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
メーカーOPほぼフル装備。
(寒冷地仕様・アドバンスドパーク・デジタルキー関連は未装備)
【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
良い意味で親しみのある、緩い表情。欧州車的なファニーな個性が良い。
(トヨタ車のラウム、ファンカーゴ、ポルテ、等からの
コンパクトカーへのミニバン、スライドドアへの回答だと思うので
欧州車 続きを読む パクリ説には反対）
エアロ系は未装備。（背の高いクルマに必要だとは思わないので）
【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ・使い勝手は相応か。(後席周りは少ない）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
2列目席を収納した場合のラゲッジルームは扱いやすいが、
車長が短いので収納量はそれなりのレベル。
旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
トノカバー類を標準化して欲しい。
ルームランプはもう少し光量不足か。
【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。
踏めばリアルに反応する。
【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
クリーブが無くなる等で挙動が違ってくる為、習熟にはやや時間を要する。
【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。
【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。
【その他】
警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。
安全機能の運転への介入は2テンポくらい早いか？
1テンポ速い程度で良いような気はする。
【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？
【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？
-
【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
しかし2年経つとけっこうビビり音がするようになりました。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。エンジンがかかると残念な気持ちになります。
【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fou 続きを読む rは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますので安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。
【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。
この頃はばたつきというよりガタつきっていう感じになりました。TNGAにはもう少し期待していたのですが。
【燃費】
空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。
【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし必要に迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者にはよい選択だと思います。
しかし経年劣化が思った以上だったこと、電動パーキングがなく地味に疲れること、まだリセールがそこそこ良いことなどを勘案し、カローラクロスに乗り換えることにしました。
- シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(27320件 / 2078スレッド)クチコミ募集中
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停止から動き出してエンジンがかかった時の
毎回の振動も耐えがたいが、停車中にエンジンが掛かった大き過ぎる振動を一言も触れない書き込みに違和感を覚える。乗っている人は誰も振動を気にしていないのか。納車されて直ぐに嫌な振動を感じて買わなければ良かったと思った｡
VOXYは振動を感じないから余計に嫌な感じだ。
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私のシエンタは、2025年改良型 HEV-Z 5人乗 なのですが、納車から半年経たない頃から、少し荒れた路面の道路を走っている際に、左右のスライドドアから何かの部品が振動していると思われる音が聞こえるようになりました。
ディーラーにも一度見てもらって、ドアの鉄板？と何らかの部品が共鳴しているのではないかという事で、デッドニングシートを張り付ける対策をして頂きました。
続きを読む
残念ながらこの対策では解決せず、今もシャカシャカというかカシャカシャというか何らかの部品が振動しているような音がします。
もし同様の症状を解決された方が居られましたら対策内容をご教示頂けると助かります。 -
6月20日の夕方にハイブリッドZ5人乗りFFグレイッシュブルーを寒冷地仕様以外のメーカーオプションを付けて注文しました。
今のところディーラーさんからは連絡がありません。
皆さんは何日に注文ましたか？そして生産日や納車日についての連絡はありましたでしょうか？ - シエンタのクチコミを見る
シエンタ (ハイブリッド)の中古車
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 369.7万円
- 車両価格
- 354.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 373.7万円
- 車両価格
- 358.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済み未使用車 コンフォートパッケージ
- 支払総額
- 356.0万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 6.1万円
2026年 2km 新潟県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 G 2025年モデル パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5型ナビ フルセグTV 全方位カメラ
- 支払総額
- 354.9万円
- 車両価格
- 348.2万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 3km 埼玉県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 登録済未使用車 純正9型ナビ ETC2.0
- 支払総額
- 355.9万円
- 車両価格
- 348.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 G コネクティッドナビプラス
- 支払総額
- 322.0万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 3km 千葉県
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シエンタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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