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シエンタ (ハイブリッド)の新車
新車価格： 243～332 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 59～407 万円 （3,328物件） シエンタ (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはシエンタの最新モデルの情報です
トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像
シエンタ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 243万円 | 247万円 | 263万円 | 267万円 | 277万円 | 281万円 | 297万円 | 301万円 | 308万円 | 312万円 | 328万円 | 332万円 | |
| 中古車価格 | 175～289万円(20件) | 199～335万円(29件) | 260.3万円(1件) | 199～331万円(5件) | 184～305万円(90件) | 138～379万円(168件) | 249～314万円(11件) | 249～357万円(78件) | 168～407万円(519件) | 213～400万円(837件) | 209～399万円(66件) | 239～398万円(50件) | |
| 発売日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 28.4 km/L | 28.0 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
| 車両重量 | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタ (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：292件)シエンタ 2022年モデルの満足度
※満足度はシエンタの情報です
4.16
レビュー投稿数：121件
(カテゴリ平均：4.26)
シエンタ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
しかし2年経つとけっこうビビり音がするようになりました。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。エンジンがかかると残念な気持ちになります。
【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fou 続きを読む rは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますので安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。
【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。
この頃はばたつきというよりガタつきっていう感じになりました。TNGAにはもう少し期待していたのですが。
【燃費】
空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。
【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし必要に迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者にはよい選択だと思います。
しかし経年劣化が思った以上だったこと、電動パーキングがなく地味に疲れること、まだリセールがそこそこ良いことなどを勘案し、カローラクロスに乗り換えることにしました。
-
【エクステリア】好みの問題ではありますが、イマイチの箇所が樹脂製品を多用しているところでしょうか。
ボディーサイドやフェンダーに樹脂が貼ってあり、長期になると色変化を起こすのでは無いかと不安があります。
手入れ方法も調べてはみるけどイマイチ解らない。
スタイル的には初期のシエンタが気に入っていたので、丸みを帯びている方が好みですね。
【インテリア】ダッシュボード廻りの感じは良いですね、ただエアコンの吹き出し口の向き調整があまり出来ないのが大きなマイナスといえます。私的にはとても不便です。
【エンジン性能】ハイブリッドを初めて乗りました、モーターのサポートも大きく普段使いで不満 続きを読む が出ることはありません。
【走行性能】タイヤの性能もあり、ミニバンとは思えないほど良くなりました。ヨーイングも少なく安定しています。
【乗り心地】足回りが少し堅めになっているのか、ゴツゴツした乗り心地感があります。
【燃費】高速９０％ 90km/h前後でオートクルーズ使用にて満タン計測26km/lを記録、メーター表示は27km/l、普段使いでは表示21km/l程度表示でおよそ20~19km/l程でしょうか。初期のシエンタで13年ほど乗り12km/lから考えるとハイブリッドに換えて満足しています。
【価格】高くなりましたね、13年前にXリミテッドを購入したときの倍を超えました。まぁ昨今の物価上昇を考えるとどうしようもないのですが、ファミリーカーと言うには高い買い物ですね。メーカーオプションをかなり付加して380万円、それでも10万円ほど値引いて貰っています。
【総評】3気筒エンジンの雑な部分は目立ちます、燃費優先で設計されたエンジンであろうと想像できますが低回転からトルクありきの設定のようでエンジンがかかるときハイブリッドとの切り替わりの微妙なタイミングでそこそこの振動が発生します。当然音も発生します、昔の4気筒の滑らかさとは雲泥の差と言えるでしょう。スタイルも使い勝手も初期型が気に入っていたので、初期型スタイルでハイブリッドが出ないかな～なんて考えます。
それでも色々と進歩した車の良さは感じますので、不満はあるものの満足しています。
追記です。
高速でのオートクルーズは追従機能があり、前走車に追いつくと自動で速度を前走車に合わせます。
しかし車間距離が結構近めに感じたのであまり追従での走行はお薦めできません、試しにＥＴＣ通過も追従で行うと可能ではありましたが信頼しすぎると危険だと判断しました。
パーキングアシストのセットオプションを入れており、駐車は楽ですが少し時間を要しますね。
またセット内の後方の衝突忌避機能で人が後ろを歩くと急停車します、最初は何かにぶつかったのかと思いビックリしました。
ハンドルとシートヒーターは付けて正解でした、1分程度で急速に温めて暑くなるのかなと思うところで温度が下がりハンドルはとても快適でした。末端冷え性の方にはお薦めですが、暖まる箇所は限られておりますのでそこはご注意ください。
貨物ルームに冷蔵庫を置いておりＡＣコンセントのオプションも付けています、始動のたびにスイッチを入れないといけないのが面倒と言えます。これからの暑い時期は必需品ですので。
Ｚに標準で付属のスライドドアにあるカーテン？は引き上げ式でドアを全開状態では上げることは出来ませんが、こちらも夏場にには重宝します。
ラゲッジアッパーボードセットを付けており、ボードの下は直射日光を避けるので買い物の荷物置きには良いですね。ただ、ボードの直ぐ上にコンセントがあるため冷蔵庫の蓋を全開にするためにはコンセントを抜きボードを持ち上げなければなりません。
万一の事を考えると見える位置にあるのは当然と言えますが、ボードに干渉しない位置かもう少し上方に欲しかったところです。
外装のオプションはフォグランプとサイドエンブレムで外装よりも機能重視しました、フォグランプが一気に価格が上がりましたので高く感じましたし点灯しても殆ど視界に変化がないので単なるファッションと言えますね。
高い買い物です、自分が欲する機能があるか乗って満足出来るかを考えて購入することをお勧めします。
ただトヨタ車を乗って言えることは26年ほどになりますが消耗品以外ディーラー部品を変えたことが無い事と、故障と言える問題が出たことが無いのでこれからもトヨタ車に乗り続けると言えます。
個人的で身勝手な記載でした。
最後に色はベージュです、急激にこの色が増えたように思いますが選べる色が少ないのもマイナスと言えるでしょうね。
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マツダのアクセラS15から乗り換え。子どもが3歳になり、手狭になったので乗り換え。2026 年5月末納車の新車です。
ハイブリッドのZグレード5人乗り、色はアーバンカーキ、内装はカーキです。
【エクステリア】
前の車とは一転して、一気に可愛い感じになった。好みとしては先代のシエンタが好みですが、これはこれで愛着がわきそうなお顔。
フロントグリルが他のグレードと差別化されているのは良い。
【インテリア】
素材はプラが多く、総じて車格相当です。
多少安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足。改良後なので、スマホ置きがついたらしく便利。
5人乗りにしたので、後ろにベビーカーから自 続きを読む 転車、テントまで軽々なんでもいれられるようになったのはよき。
【エンジン性能】
３気筒エンジンはどんなもんかと思いましたが、街乗りレベルではそこまで煩くないですね。
エアコンをつけると、バッテリー容量が小さいせいか頻繁にかかりますが、音に関しては及第点です。
登坂寺や追い越し加速時に強めに踏みこむと、多少うるさいくらいです。
【走行性能】
ハンドルがアクセラと比べると半分以下の力できれるので、女性は本当に運転しやすいだろうなと思います。
モーター含めた出力は必要十分です。安全装備はかなり充実していますのでとても安心して運転できます。
車庫入れや低速時にしょっちゅうアラームやブレーキがかかるのは便利なのか不便なのかは意見が分かれそうなところ。
私は安全第一なので許容範囲内です。
とはいえ、電動パーキングブレーキや、停止保持機能付きの追従機能、そしてアドバンスドパーキング機能は衝撃でした。自動でこんなに簡単に駐車できちゃうのは凄い。
妻が駐車苦手で車をあまり運転しなかったのですが、シエンタにしてから乗り回してます笑
車業界の10年の進化を感じました。
【乗り心地】
平坦な道では良好。しかしアクセラと違い、高速走行時やちょっとした段差で後ろがバタつく感じがします。
乗り心地という面では、10年前の車でもアクセラが上なのかと思ってしまいました。
【燃費】
エアコンつけた状態で、空いた一般道を流すと23km/㍑前後です。高速80キロ走行でも20㎞/㍑ぐらい。
【価格】
アルミホイール、アドバンスドパーキング、コンフォートパッケージ、サーキュレーター、シートバックテーブル、100ボルト電源あとはマットなど細々としたものをオプションでいれて定価で350万くらいでした。
そこから10％割引、下取りを55万だしてもらって、税金や手数料含めて285万くらいでしたね。
やっぱり人気車種で、直系ディーラーと地場ディーラーで見積もり合わせとかしましたが、どちらもほぼ同じ条件でした。
なかなか値引きは厳しいみたいです。ちなみに注文から納車まで10カ月かかりました。
【総評】
外観が可愛らしい感じにしかならないのは少し好みにはあいませんが、サイズ、安全性能、乗降性、燃費などの実用面が高バランスで文句のつけようがないです。
3人〜4人家族のファミリーにはオススメですね。 - シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(26926件 / 2059スレッド)クチコミ募集中
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題名の通りですが、購入にあたってボディカラーをどうするか悩んでいます。
今気になっているカラーは、ダークグレーですが、皆さんはどのカラーにされましたか？又はどのカラーで購入予定ですか？
よかったら教えてください！ -
パノラミックビューモニターを自動表示させているのですが、赤信号時先頭で止まると歩行者検知アラームでしょうか、距離を十分とっているのにとにかくアラームが鳴りまくります。販売店さんは音量調整もできないしこれは仕様なのでうるさければ表示OFFにしてパノラミックビューモニターを自動表示させないでください、と言われました。ブレーキを踏んでいても自動停止保持中でも鳴ります。安全装置だから鳴続きを読むるのはわかるのですが。2023年式のZグレードを借りたときはアラーム音は出ませんでしたが2025年式Zからはアラームが鳴りまくります。お使いになっている方はあまり気にならないのでしょうか？それともそもそも使ってないとか...
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【質問内容、その他コメント】
こちらを参考にコンフォートパッケージ、アドバンストパークなどのOPを追加しようと思っています。
「Zの標準装備のライトで夜間でもACCが問題なく動作する」というのをユーチューブでアップされているのを見たのですが、更にフォグランプを追加することで運転支援で良くなること等ありますか？
見た目ではなく、機能追加に課金したいです。
今回Zには寒冷地続きを読む仕様が一部標準化されましたが、標準化されなかった寒冷地仕様(何がオプションだったか細かく覚えていないです)を追加した方が良いのでしょうか？
購入予定はZの5人乗です。
[追加する予定のオプション]
アドバンストパーク
サーキュレーター
AC電源
寒冷地仕様
コンフォートパッケージ - シエンタのクチコミを見る
シエンタ (ハイブリッド)の中古車
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シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 375.3万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 378.7万円
- 車両価格
- 363.3万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 8年6月登録済未使用車 コンフォートパック
- 支払総額
- 333.4万円
- 車両価格
- 326.9万円
- 諸費用
- 6.5万円
2026年 2km 新潟県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z コンフォートパッケージ
- 支払総額
- 355.0万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 千葉県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 328.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 3km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 10.5インチナビ 全方位カメラ
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 342.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5インチナビTV 全方位カメラ
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 361.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z トヨタチームメイト/両側PSD/スマートキー/
- 支払総額
- 348.6万円
- 車両価格
- 334.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 4km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
シエンタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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