ダイハツムーヴキャンバスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ムーヴ キャンバス
Brand: ダイハツ
Rating: 3.85 (33 reviews)

ムーヴキャンバス

軽自動車

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新車価格： 157～200 万円 2022年7月13日発売

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ダイハツムーヴキャンバスの新型情報・試乗記・画像

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ムーヴキャンバスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ストライプス X	ストライプス X 4WD	ストライプス G	ストライプス G 4WD	ストライプス G ターボ	ストライプス G ターボ 4WD	セオリー X	セオリー X 4WD	セオリー G	セオリー G 4WD	セオリー G ターボ	セオリー G ターボ 4WD
	比較リスト
	新車価格	157万円	169万円	175万円	188万円	188万円	200万円	157万円	169万円	175万円	188万円	188万円	200万円
	中古車価格	110～188万円(346件)	105～190万円(28件)	92～211万円(1587件)	129～221万円(224件)	118～230万円(371件)	158～224万円(44件)	104～186万円(93件)	145～181万円(15件)	101～215万円(576件)	138～207万円(102件)	118～214万円(189件)	157～215万円(29件)
	発売日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日	2025年6月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	22.9 km/L	21.6 km/L	22.9 km/L	21.6 km/L	22.4 km/L	20.9 km/L	22.9 km/L	21.6 km/L	22.9 km/L	21.6 km/L	22.4 km/L	20.9 km/L
	燃費（JC08モード）	25.7 km/L	24.7 km/L	25.7 km/L	24.7 km/L	25.2 km/L	24.5 km/L	25.7 km/L	24.7 km/L	25.7 km/L	24.7 km/L	25.2 km/L	24.5 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	47[64]/6400	47[64]/6400	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,655 mm	1,675 mm	1,655 mm	1,675 mm	1,655 mm	1,675 mm	1,655 mm	1,675 mm	1,655 mm	1,675 mm	1,655 mm	1,675 mm
	車両重量	870 kg	920 kg	880 kg	930 kg	900 kg	950 kg	870 kg	920 kg	880 kg	930 kg	900 kg	950 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

ムーヴキャンバスのモデル一覧

ムーヴキャンバス 2022年モデル 2022年7月13日発売現行モデル

3.85
ムーヴキャンバス 2016年モデル 2016年9月7日発売～2022年7月販売終了

3.77

ムーヴキャンバスのレビュー・評価

(総投稿数：75件)

ムーヴキャンバス 2022年モデルの満足度

3.85

レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)

ムーヴキャンバス 2022年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～20万円

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ムーヴキャンバス 2022年モデル

ムーヴキャンバス 2016年モデル

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- ムーヴキャンバス 2022年モデル
- ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD
加速が良く乗り心地もいい。
42026年3月22日投稿
【エクステリア】
前から見ても後ろから見ても愛嬌のある
良いデザインだと思います。

【インテリア】
インパネトレーが便利で、他にも物入が多く
便利です。全体のデザインもいいと思います。
ラパン同様女の子向けのデザインですが、男
が乗ってもいいと思います。

【エンジン性能】
ターボに乗りましたが、力強くて1300㏄のコンパクトカー並の
加速感です。高速道路に乗っても流れに着いて行けると思います。

【走行性能】
乗り心地がいいと思いました。ハンドリングも素直で乗りやすいし、
疲れないと思います。

【乗り心地】
いいと思います。ごつごつした感じはないです続きを読む。

【燃費】
試乗なので不明です。

【価格】
スライドドアなのを考えると妥当な価格です。
背が高いタントやスペーシアより10万円～20万円
安いです。

【総評】
エンジンはパワフルで、ハンドリングも素直、
乗り心地もよく、小物入れも多いので快適です。
- ムーヴキャンバス 2022年モデル
- セオリー X
旧型からは主に乗り心地が大幅進化した。
42026年1月8日投稿
※ノンターボ車に乗りました。

旧型キャンバスは以前に試乗して、その見た目とは裏切られる硬めな乗り心地、あまりにも遅いと感じる発進時の加速フィーリングがイマイチだったので新型はどうなのだろう？とずっと疑問に思っててようやく試乗した次第です。

【エクステリア】
これは正直言って旧型です。
旧型が完成し過ぎていたと言っても良いと思います。
この手のデザイン重視の車は例えばラパン、キューブ(初代は除外)
最初のデザインが一番コンセプトに沿ったまとまったデザインと思いますがキャンバスもそう感じました。

現行型はヘッドライトの目力が強すぎるのと、テールランプが赤になったのは昔続きを読む風だと思いきや、何故か初代キャンバスのクリアテールの方がレトロに見えるから不思議です。

これは個人の感想ですが男性の自分からしたら買う事は無い見た目なので評価は普通とさせていただきました。

【インテリア】
星が1つ足らないのは質感面です。
正直言ってドアトリムの膝の快適性やデザインは何も印象に残らないですがインパネのデザインは良かったですね。

エアコンの送風口の位置、デザインも合格。ちゃんと自分に思ったように風が当たります。
車種によってはデザイン重視送風口で風が拡散し過ぎてイマイチだったりハンドルの裏ばかり風が当たる車種もあります。

助手席前のトレー状部分は欲を言えば縁が少しあると尚良し。2.1A？のソケットの位置も合格。
ナビの位置も良し、ナビ前のトレー状部分も運転時にシフトレバー等の干渉無し。
メーターは燃料計が少し分かりにくいのは気になりましたがアナログ式タコメーターがあるので合格。ラパンも見習え（笑）
ドリンクホルダーの位置、距離感合格。

ダメな点。
後部座席の床と座面間の距離が近いのと背もたれと座面がフラットで身体の収まりがイマイチ。アルトやミライースと同等。
後ろにテーブル無い、窓に日除けシェードない。

意外だった点。
スーパーハイトより背が低いのに閉鎖感は無く視界良好。
窓の縦面積が大きいからか？？
ワゴンRスマイルのようなトンネル感が皆無で開放感あって気持ち良い車内。後部座席も同じ。

【エンジン性能】
旧型と比べたら発進加速が大幅にアップ。
ただスズキの軽自動車より遅いです。
信号でNAのアルト、ワゴンRハイブリッドの時は少し強めにアクセル踏まないと置いてかれました（笑）
騒音は思ったより静かです。

【走行性能】
乗り心地が柔らかいためカーブでは少々ストレス。曲がりにくく違和感がありました。

一番嫌だったのはエンジンブレーキの効きの悪さ。
下り坂で常識的なエンジンブレーキが効きません。
ダイハツ車はシフトレバー横に4AT時代にあったOB的なボタンは無く、Dから１つ下に下げてSにするので面倒です。
エンジンブレーキが効かないメリット？としては平坦路は運転が楽。前に追いついたらアクセル離してスルスル転がります。停車寸前の変な減速感も無くハイブリッド車に近い滑らかさ。

気になったのはフットブレーキが弱い。
遊びも大きめですが踏んで行ってもガッチリ効く感じは皆無。
これは怖い。近年の車の中では久々にブレーキ性能が弱い車だと思いました。

もう一つ気になる点はブレーキホールドから発進時のショックがある。
設計が古い車特有のあの感じがあり、僕は切ってました。
ブレーキホールドとアイドリングストップ機能の共用も難しく感じました。
停車後に何度かエンジン始動してしまいました。
不親切な設計と思います。
ブレーキ踏んで停車、エンジン停止、足を離してもブレーキホールド維持！がスムーズに出来ないという話です。

【乗り心地】
直進時の乗り心地は個人的にNボックスより上です。
ショックが伝わり難く超快適です。
旧型から大幅に進化しました。
その代わりカーブでは思うようにライン取りが出来ないですが（笑）
まったり走ろうや！と言う乗り心地。
ターボがもしこの足なら流石に。。。

【燃費】
思ったより良くて下道だけで24〜25走りました。

【価格】
後部座席に人を乗せる事をあまり考えてない車種と、ターボが無いグレードだった事、クラコンが付いてなかった事を考えると高いなと思います。

最近はマイナーチェンジしてラパンも高価になりましたしデザインが気に入って買う人は妥協するのかな？と思いますね。

【総評】
外観のデザインこそ旧型の方が良いですが、エンジン性能、乗り心地、インテリアを考えたらかなり進化してると思いました。

細かい部分を言えばウインカーレバーがダイハツウインカーとか個人的に気に入らない部分はありますが、総じて良い車に思います。
女子が買い物行ったり、たまに下道のみで遠出するにはピッタリと思います。

ラパンと比較してる女子の為に教えますが、キャンバスの方が疲れ難い点としては運転目線が高い事です。
先まで見えるので運転は楽ですね。

ただシートポジションと言うか運転姿勢はラパンの方が良いです。
このキャンバスはハンドルの位置が遠く、ハンドル自体も位置が高くて尚且つトラックのように少し角度が寝気味です。
高さ調整一番下にしても高く感じました。

運転姿勢の評価項目があったら星2つですね。
- ムーヴキャンバス 2022年モデル
- セオリー G
純正モニターがムーブキャンバスの本体かも
52025年10月9日投稿
【エクステリア】
かなり良いです、飽きが来ませんし、かわいいは正義です。
【インテリア】
かなり良いです、オプションで革シートを使っていますが埃も立たず、全体的に高級感があり、助手席に乗る方は満足そうな表情をします。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだ時のレスポンスは早い方だと思います。静かですし安心/安定感があります。
【走行性能】
急が付く動作をしなければですがリッター19kmで、高速や登板も充分走れます。駆動制御のおかげで雪道も安心です。
【乗り心地】
かなり良いです、軽自動車の規格ギリギリの車重量があるので、走行時に浮くことがありませんし、シートの質もしっかりしてます続きを読む。
【価格】
セオリーGの2駆に、オプションでCarPlay対応16インチモニター(17万)、遠隔エンジンスターター(5.5万)等を付け、総支払額が205万でした。
10年間乗り続けることを考えているので、この性能や安心感を年20万で買えると考えたらお得かなと思います。
【総評】
おすすめします。
最近はIos26が実装されて、CarPlayの画面にマップと再生中の楽曲アルバムと歌詞を表示できるようになりました。デートでも私用でも、ドライブが楽しくなる素敵な車です。
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ムーヴキャンバスのクチコミ

(1593件 / 141スレッド)

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シートカバーについて教えてください。
- ナイスクチコミ16
- 返信数8
- 2025年7月9日更新
キャンパスがもうすぐ納車になります。
シートカバーを1万円位の予算で探しましたが、なかなか、これだ！と思うものがありません。

また、予算を上げてお値段が高い物も見てみましたが、レビューを見ると、この暑い中、装着が大変そうで、付けないで暫く乗ってしまおうかとも思いましたが、シートが布製なので、汚れがひとくなり、結構目立つような汚ならしい感じになってしまうシートなのか？……続きを読むと、どうしたものかと迷っています。
今までの車は、いつもカバーを付けていました。
どなたか、アドバイス頂ければうれしいです。
給油カバー内のパッキン劣化
- ナイスクチコミ15
- 返信数8
- 2025年6月7日更新
納車2年経過。
本日給油時にカバーを開けたらゴム片落下。
確認した所、画像パッキンの劣化破損でした。
気づき難い所だと思うので共有します。

余談ですが、給油時に給油ノズルの収まりがシックリしないと感じるのは自分だけ？
社外ナビ取り付け時の、メーター時刻　自動補正はできますか？
- ナイスクチコミ8
- 返信数4
- 2025年5月12日更新
現在Gターボ納車待ちで、オーディオレスで社外ナビ　ストラーダをつけます。
メーター内のインフォメーションディスプレイの時計ですが、自動補正は出来るのでしょうか？
取説を読むと純正ナビはできるとありますが、みなさん社外ナビつけている方、いかがでしょうか？
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