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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの価格・グレード一覧

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 新車画像
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インプレッサ スポーツの新車

新車価格： 192〜295 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了

インプレッサ スポーツの中古車

中古車価格： 53〜271 万円 （1,147物件） インプレッサ スポーツ 2016年モデルの中古車を見る

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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日
SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは6月24日、『インプレッサ』（Subaru Impreza）の2023年...

スバル インプレッサ はAWD標準、コンパクトカー唯一…2023年型発表

2022年6月27日
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スバル・インプレッサスポーツSTI Sport（4WD/CVT）【試乗記】

2021年5月14日
2020年秋に実施された「スバル・インプレッサスポーツ」の一部改良にあわせ、ラインナップに加わった「STI ...

スバル・インプレッサスポーツSTI Sport（FF/CVT）【試乗記】

2021年2月8日
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2020ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：STI／TRD編）【試乗記】

2020年11月25日
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【スバル インプレッサ 改良新型】正常進化を遂げたスバルの顔［詳細画像］

2020年1月6日
登場から3年、マイナーチェンジされた「スバル・インプレッサスポーツ」に試乗。内外装の仕様変更や足まわ...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2020年1月4日
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2019ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：TRD／STI編）【試乗記】

2019年10月1日
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スバル インプレッサ 大幅改良、仕様・スペックなどを専用サイトで先行公開

2019年8月27日
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スバルが「インプレッサ」の大幅改良を予告 「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準化

2019年8月27日
スバルは2018年10月11日、「インプレッサ」を一部改良し、同年11月2日に発売すると発表した。 　今回の改...

スバルが「インプレッサ」を一部改良

2018年10月11日
TRD／STI／NISMO／無限という国内メーカー直系の4ブランドが、“峠道”のようなクローズドコースで合同試乗...

2018ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：TRD／STI編）【試乗記】

2018年8月13日
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インプレッサ に特別仕様、スポーティな外観に充実装備　スバル60周年記念

2018年2月27日
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「スバル・インプレッサ」にお得な価格設定の特別仕様車

2018年2月26日
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スバル インプレッサ、人気の1.6i-L EyeSightに上級グレードを設定

2018年2月9日
EVコンセプトと量販車が多数登場！「フランクフルトモーターショー2017」レポート

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2017年9月26日
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スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2017年3月8日
“その年の最も優秀なクルマ”を決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー2016-2017」の最終選考会が2016年12月9...

「スバル・インプレッサ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー2016-2017」を受賞

2016年12月9日
フルモデルチェンジした「スバル・インプレッサスポーツ」に試乗。新世代プラットフォームと直噴化された水...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2016年12月9日
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スバル、新型「インプレッサG4／スポーツ」を発表

2016年10月14日
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スバル・インプレッサ プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】

2016年9月10日
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2016年8月5日
富士重工業が東京・恵比寿の本社ショールームにて「NEWインプレッサ プレビューイベント」を開催。新型「ス...

新型「スバル・インプレッサ」プレビューイベントの会場から

2016年7月26日
高い質感を備えたマイルドなWRX「インプレッサSPORT HYBRID」レポート

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2015年7月31日
富士重工業は2015年6月19日、「スバル・インプレッサスポーツ ハイブリッド」を同年7月10日に発売すると発...

スバル、「インプレッサ」のハイブリッドモデルを発売

2015年6月22日
スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）……184万8000円／266...

スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）【試乗記】

2012年1月23日
スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）……256万7250円／218万92...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）【試乗記】

2011年12月20日
2011年4月に初公開された新型「スバル・インプレッサ」の姿を、写真で紹介する。

スバル・インプレッサ

2011年5月2日

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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1.6i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

200万円

 53〜208万円 　 FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

200万円

 53〜208万円 　 FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

200万円

 53〜208万円 　 FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

198万円

 53〜208万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

194万円

 53〜208万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2016年12月20日/フルモデルチェンジ

192万円

 53〜208万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ

222万円

 62〜228万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

222万円

 62〜228万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

222万円

 62〜228万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

220万円

 62〜228万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

216万円

 62〜228万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2016年12月20日/フルモデルチェンジ

213万円

 62〜228万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年11月2日/特別仕様車

210万円

 70〜149万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年4月24日/特別仕様車

210万円

 70〜149万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年11月2日/特別仕様車

232万円

 99〜179万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年4月24日/特別仕様車

232万円

 99〜179万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-S EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

224万円

 109〜204万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

224万円

 109〜204万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

224万円

 109〜204万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ

246万円

 151〜214万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

246万円

 151〜214万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

246万円

 151〜214万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight Accent Black2021年12月16日/特別仕様車

218万円

 174.2万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight Accent Black 4WD2021年12月16日/特別仕様車

240万円

 144〜224万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
2.0 Advance2021年12月16日/マイナーチェンジ

281万円

 149〜255万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 145ps
2.0 Advance2020年10月8日/フルモデルチェンジ

278万円

 149〜255万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,400kg 　
2.0 STI Sport2021年12月16日/マイナーチェンジ

273万円

 119〜244万円 　 FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport2020年10月8日/マイナーチェンジ

270万円

 119〜244万円 　 FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ

295万円

 164〜266万円 　 4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

292万円

 164〜266万円 　 4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0e-L Eyesight2021年12月16日/マイナーチェンジ

256万円

 138〜271万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,520kg 145ps
2.0e-L Eyesight2020年10月8日/フルモデルチェンジ

256万円

 138〜271万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,400kg 　
2.0i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

224万円

 56〜198万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

224万円

 56〜198万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

224万円

 56〜198万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

222万円

 56〜198万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

218万円

 56〜198万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

216万円

 56〜198万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

246万円

 65〜194万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

 65〜194万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

 65〜194万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

 65〜194万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

248万円

 67〜186万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

 67〜186万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

 67〜186万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

 67〜186万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

270万円

 63〜199万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

266万円

 63〜199万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

261万円

 63〜199万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

259万円

 63〜199万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：195件)

インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均：4.26)

    インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 仕事で疲れていても安心して車に乗って帰れます
      42024年11月17日 投稿
      インプレッサスポーツ2.0i-L初期型を2017年2月に購入し、7年6万キロ走りましたが快調です。
      2024年11月更新
      【エクステリア：3→4】カッコ良くはないが、落ちついた良いデザインだと思います。
      歩行者保護などの為、水平対向はエンジンフードが低いのがカッコ良いと思っていましたが、時代の流れで特徴がなくなり少し残念です。
      【インテリア：4】シートポジションが取りやすく、インパネも低めでピラー周りの見切りが良く運転しやすい。長時間走っても疲れが少なく夏場も蒸れないシート。ボタンが色々あるが手の届くところにあり、スバル生産車共通で覚えやすい。
      フロントウィンドウが寝ていてサンバイザ       続きを読む ーを降ろすと顔にぶつかるため、ここだけ使いにくい。
      【エンジン性能：3】 アクセルを踏み込むとガサツな音が聞こえてがっかりするがパワーはそこそこ。CVTとしては良い出来だが他と比べるとダイレクト感に欠ける。
      エンジンのみの暖気を５分すると燃費が1-2割下がるので2km程トロトロ走る暖気運転をしてますが、5℃以下だとパワーがまったくないため、個人的に冬季の通勤には乗りたくない。
      【走行性能：5】見切りが良く運転がラクでワインディングが楽しい。安全面はアイサイトで守られており、車体がしなやかに動いて良く曲がる、ゆっくり走っているときは高級車のよう。
      【乗り心地：4】ワインディングでは楽しく走れるが、道路の凹みや轍などがダイレクトに感じられて路面状況を選ぶ必要がある。試乗時18インチだとしっかりし過ぎていたので17インチのタイヤのモデルを購入しました。
      【燃費性能：2】昔と比べると悪くはないが良いとは言えない。モニター燃費は11〜12km/Lだが実際は1km少ない、表示は盛っている。通勤使用で10-11km/L、冬場暖気を5分すると8km台まで落ちます、夜間や地方のパイバス道を流して乗ると17km/Lまで伸びます。
      【価格：5】安全装備満載ですが、2.0LのFFなら税抜き200万で買えてお買い得でした。
      【満足度：4】豪華装備はほぼないが、安全装備がたくさんつている、個人的にアイサイトのレーンキープが素晴らしい。
      路面から伝わる振動をサスペンションとボディでしなやかにいなしてくれ、仕事で疲れた帰り道もアイサイトの助けで安心して運転できる。
    • コスパが良く、大変素晴らしい車です。
      52024年10月9日 投稿
      スバル車はどの車に乗っても完成度が高いと感じます。
      こちらも良い車です。細かく書いていきます。

      【エクステリア】
      シンプルな見た目ですが、飽きないようなルックスをしていて良いと思います。
      ポジション球の状態だとコの字に光ってかっこいいです。
      ドアを閉めた時の音はかなり良い感じで、リアハッチが軽いのも開閉がしやすいので良いポイントです。

      【インテリア】
      価格に対しての内装の質感は十分良いと思います。
      手の触れる部分や目につきやすい部分については、安っぽくならないように工夫をされています。

      現在の車はメーターが液晶になってきていて情報量が多いのは良いと思いますが、造形       続きを読む が凝っている等のデザイン的な意味ではやはりアナログ針のメーターがかっこいいと思います。
      しかも、スバル特有のメータースイープもしっかり付いていてワクワクさせてくれます。

      このクラスでも高級車にしか付いていないような装備が付いていたりもします。
      8wayのパワーシートが運転席だけでなく、助手席にまで確保されているので助手席の同乗者でも快適なポジションを確保することが出来ます。
      運転席はポジションメモリーを2つ設定ができる為、使い分けもできます。

      また、前席側のパワーウインドウを開閉してみると全開する瞬間及び全閉する瞬間に少しゆっくりと動くので高級感があります。
      レクサスやトヨタの一部高級車にしか装着されていない装備がこのクラスにも付いているのは驚きです。
      スバル車は、高級車にしかないような装備が当たり前のように付いているのがとても良いと感じます。細かな部分に拘ってあります。

      後席の室内空間は十分にあり、ハッチバックとしては広い方に入ると思います。
      前席を身長170cmの私自身のポジションに合わせると足元は拳2つ分、天井は拳1つ分程度の余裕があります。不快感もなく十分に良い広さです。

      収納については、センターコンソール部分の容量、グローブボックスやドアポケットの容量など他のハッチバック車と同等くらいの収納力があって十分です。

      また、ダッシュボード中央の方にはマルチファンクションディスプレイという物が装着されており、様々な情報が確認できます。
      運転中に欲しい情報(レーン情報や交通規制の情報の表示、燃費や水温の情報など)が運転中必ず目につくようなところに表示されるので、視線の移動が大幅に軽減されます。
      他社にはない良さです。

      インテリアについて強いてNGなところを挙げるとするならば、シフトノブの手の触れる部分にピアノブラックを採用してしまっているところです。

      【エンジン性能】
      1.6Lエンジンだと坂道では少々パワーが足りませんが、普通に街乗りや郊外へのドライブ、平坦な高速道路を走る分には特に不満のないパワーだと思います。

      また、エンジンの揺れも他のエンジンに比べてとても少ない感じがします。
      ゴールドスタートの際は少々音が大きいくらいですが、良い音なので特に気になりません。

      ノンストレスで走りたい場合は、2.0Lエンジンが良いと思います。

      【走行性能】
      低重心配置の水平対向エンジンや、他とは違う4WDの高い性能のお陰でカーブでも高速道路でも安定しています。
      スバル車の走りだけは他社よりも本当にずば抜けているなと、いつも感動するポイントです。
      この走りの良さはスバルにしか出来ないことです。運転が楽しいです。
      ブレーキもしっかり効くので安心できます。

      遮音性もかなり高く、不満はありません。

      【乗り心地】
      硬めの味付けですが、嫌な突き上げ感等はなく、
      段差での揺れ等は綺麗にいなしてくれます。

      シートは医療用のシートのような座り心地で、とても良いです。
      ガッチリサポートしてくれます。
      走りが良いこともですが、シートの腰のサポートがとても良いので全く疲れません。
      インテリアの評価のところでも挙げていますが、助手席のシートまで8wayパワーシートが装備されているので同乗者にとっても快適です。
      不満無しです。

      【燃費】
      ちょい乗りや渋滞時はリッター10程度ですが、
      渋滞がない場合や遠出やバイパスの巡航が多い場合はリッター13から15程度は行きます。
      スバル車は燃費が…とは言われますが、そこまで極端に悪い訳ではないと思います。

      【価格】
      装備の充実度、走りの良さ、安全性能等を考えるとコスパは高いです。

      【総評】
      スバルのフレーズですが、安心と愉しさをしっかりと実現している車だと思います。
      総合的に完成度が高く、コスパも良い車です。
    • 最近のスバルにはガッカリしてます
      52024年7月24日 投稿
      既に先代型になってますが車としては非常に出来が良いと思います。
      燃費こそは10~12km/Lなので決して良くはないですがかと言って経済的に苦しくなるわけではないけどやはり他車と比べると平気な顔を出来る車では無い。

      安全系のシステムは1~2時代離れてしまったとはいえどアイサイトの安心感とスバルのAWDの安心感を土台にした運転の楽しさは他に得難い物を感じます。

      一般ユーザーであればパワー不足を感じることも無いので運転に特化して言えば不満を感じる車では無い。

      不人気車種ではあるものの車としては燃費を除けば非常に満足度の高い車です。

      しかし、待てども待てどもスバルというメーカ       続きを読む ーの時代遅れのデザインセンスの無さとしょぼいパワートレインのラインナップ。
      いくら新型フォレスターにTHS2の技術を使った新e-boxerが出るとは言え、バグだしまで終わることを考えるとあと何年掛かることやら。どうせしばらくはリコールラッシュ。

      20年以上前からスバル贔屓に車を選んでるけど最近はトヨタの方がよっぽど時代に沿ったデザインでありパワートレインなので10年はスバルを贔屓目に選ぶことも無いですね。

      大好きなメーカーだったからこそのコメントでもありますがしばらくはスバルを率先して選ぶ理由も勇気も無いです。

      頑張って欲しいメーカーだけどこのまま日本のユーザーを大事にしなければ同じようなユーザーを沢山産んで落ちるところまで落ちていくのが目に見えてます。日本のファンを大事にしていって下さい。
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    インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミ

    (9381件 / 636スレッド)

    クチコミ募集中

    • アブソーバ
      • ナイスクチコミ148
      • 返信数45
      • 2025年9月20日 更新
      ９万キロでアブソーバが抜けたのでスバルに見積もり
      ２５万円て？詳細を見たら全部換え？なんで？
      バネを省いても２３万て何なん 素人の見積もりか
      即オートバックスに行ってカバヤのアブソーバで
      ゴム部品だけ交換して見積もり11万円なり 即注文した
      スバルディーラーが信用出来なくなったわ
      仕事の出来ない奴に当たっただけかな？
    • トランスミッションのオイル交換
      • ナイスクチコミ106
      • 返信数41
      • 2024年12月22日 更新
      今年の３月、ディーラーでなく、初めて、町の自動車整備会社で車検をしました。

      すごく丁寧な会社で、説明もわかりやすい会社です。しっかり車検してくださった印象です。「この車のトランスミッションのオイルは純正じゃないとダメなのでトランスミッションオイルは、ディーラーで交換してくださいね」と言われる。

      町のスバルディーラーへ
      私は、インプレッサスポーツのトランスミッション      続きを読むはＣＶＴのことだと思って、「ＣＶＴのオイル交換は、走行距離どのくらいでしますか？また、交換費用はどのくらいかかりますか？」と尋ねる。
      ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。
      私は頭の中で、「デフ？ん？どういうこと？」となる。

      戻ってきたディーラーの方「オイル交換は４４０００円ぐらですね。走行距離は約５万キロで交換ですかね。５万の次は１０万キロで交換って感じです。」

      私「インプレッサスポーツのトランスミッションってＡＴじゃないですよね？ＣＶＴですよね」
      デーラー「そうです。」
      私「ＣＶＴのオイル交換って、いろいろ調べたら交換しなくて大丈夫という人もいて、わからないんですよね。」
      ディーラー「車の取扱説明書に書いてありますよ。」
      私の心の声「説明書のどこに書いてあるのか・・・、記憶ではメンテナンスノートを見てくださいって書いてあったような・・・、あれ、さっきデフって言ってたけど、デフはどうなったの？」

      現在住んでいる町のディーラーは、いつも説明がわからなくてなんだか不親切に感じてしまい車検でも使わくなりました。
      ちなみに、車は、前に住んでいた町のスバルディーラーで新車で購入。このディーラーはすごく親切で良かったです。引っ越しをした現在住んでいる町のスバルディーラーはなんだか不親切に感じてしまいます。外様だからかな＾＾；

      みなさんは、ＣＶＴのオイル交換ってどうされていますか？分からないので教えていただきたいです。（回数や価格）
      よろしくお願いいたします。
    • ハザードスイッチについて
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2024年7月27日 更新
      初めまして、スバルは初めてです。昨日7年落ち5万キロ走ったインプレッサスポーツの納車でした。　　

      質問はハザードスイッチを入れた時そのスイッチ自体は点灯しないのですが、これは仕様でしょうか？
    • インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミを見る

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