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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの価格・グレード一覧

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 新車画像
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インプレッサ スポーツの新車

新車価格： 192〜295 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了

インプレッサ スポーツの中古車

中古車価格： 50〜278 万円 （960物件） インプレッサ スポーツ 2016年モデルの中古車を見る

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スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日
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2022年6月27日
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スバル・インプレッサスポーツSTI Sport（4WD/CVT）【試乗記】

2021年5月14日
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2020年1月6日
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2019年8月27日
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2018年10月11日
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2018年8月13日
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2018年2月27日
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2018年2月9日
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2017年9月26日
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2016年12月9日
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2016年12月9日
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2016年9月10日
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2016年8月5日
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2016年7月26日
高い質感を備えたマイルドなWRX「インプレッサSPORT HYBRID」レポート

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2015年7月31日
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スバル、「インプレッサ」のハイブリッドモデルを発売

2015年6月22日
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スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）【試乗記】

2012年1月23日
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スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）【試乗記】

2011年12月20日
2011年4月に初公開された新型「スバル・インプレッサ」の姿を、写真で紹介する。

スバル・インプレッサ

2011年5月2日

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
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1.6i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

200万円

 63〜198万円 　 FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

200万円

 63〜198万円 　 FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

200万円

 63〜198万円 　 FF 5人 17.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

198万円

 63〜198万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

194万円

 63〜198万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight2016年12月20日/フルモデルチェンジ

192万円

 63〜198万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ

222万円

 52〜228万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

222万円

 52〜228万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

222万円

 52〜228万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

220万円

 52〜228万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

216万円

 52〜228万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight 4WD2016年12月20日/フルモデルチェンジ

213万円

 52〜228万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年11月2日/特別仕様車

210万円

 95〜155万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style2018年4月24日/特別仕様車

210万円

 95〜155万円 　 FF 5人 18.2km/L 1,599cc 1,300kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年11月2日/特別仕様車

232万円

 118〜179万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-L EyeSight S-style 4WD2018年4月24日/特別仕様車

232万円

 118〜179万円 　 4WD 5人 17.0km/L 1,599cc 1,360kg 115ps
1.6i-S EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

224万円

 109〜189万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

224万円

 109〜189万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

224万円

 109〜189万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ

246万円

 159〜219万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

246万円

 159〜219万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

246万円

 159〜219万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
1.6i-S EyeSight Accent Black2021年12月16日/特別仕様車

218万円

 163〜219万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,599cc 1,330kg 115ps
1.6i-S EyeSight Accent Black 4WD2021年12月16日/特別仕様車

240万円

 137〜210万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,390kg 115ps
2.0 Advance2021年12月16日/マイナーチェンジ

281万円

 137〜265万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 145ps
2.0 Advance2020年10月8日/フルモデルチェンジ

278万円

 137〜265万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,400kg 　
2.0 STI Sport2021年12月16日/マイナーチェンジ

273万円

 109〜247万円 　 FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport2020年10月8日/マイナーチェンジ

270万円

 109〜247万円 　 FF 5人 15.5km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2021年12月16日/マイナーチェンジ

295万円

 126〜278万円 　 4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0 STI Sport 4WD2020年10月8日/マイナーチェンジ

292万円

 126〜278万円 　 4WD 5人 15.1km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0e-L Eyesight2021年12月16日/マイナーチェンジ

256万円

 155〜241万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,520kg 145ps
2.0e-L Eyesight2020年10月8日/フルモデルチェンジ

256万円

 155〜241万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,400kg 　
2.0i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

224万円

 65〜195万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

224万円

 65〜195万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

224万円

 65〜195万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

222万円

 65〜195万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

218万円

 65〜195万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

216万円

 65〜195万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,995cc 1,320kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

246万円

 61〜199万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

 61〜199万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

 61〜199万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-L EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

 61〜199万円 　 4WD 5人 16.8km/L 1,995cc 1,370kg 154ps
2.0i-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

248万円

 68〜169万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2018年11月2日/マイナーチェンジ

244万円

 68〜169万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2017年10月5日/マイナーチェンジ

239万円

 68〜169万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight2016年10月25日/フルモデルチェンジ

237万円

 68〜169万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,995cc 1,350kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2019年11月15日/マイナーチェンジ

270万円

 66〜206万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2018年11月2日/マイナーチェンジ

266万円

 66〜206万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

261万円

 66〜206万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps
2.0i-S EyeSight 4WD2016年10月25日/フルモデルチェンジ

259万円

 66〜206万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,995cc 1,400kg 154ps

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：196件)

インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均：4.26)

    インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 普通過ぎる
      42026年1月18日 投稿
      【エクステリア】見た目は普通のステーションワゴン。この型からフェイスはシャープになっている。
      塗装は弱い？中古で買ったがリアスポイラーの塗装ハゲハゲだった。

      【インテリア】昔丸目のWRXターボを所有していたが、その時代と内装は雲泥の差。
      思い出のインプレッサの内装と違い安い値段で高級感を出そうとはしている。

      【エンジン性能】2.0i-s。必要性能は十分。高速道路の加速も楽しさはないが普通で不満なし。しかしレヴォーグのターボエンジンがたまに欲しくなる。

      【走行性能】AWDモデルではなく2WDモデル。軽くて峠でも旋回性能は高いと思うが、普通に走れれば十分。このエンジンでスポー       続きを読む ツ走行とか馬鹿らしいし。危なげもなく舗装面は全て走れる。

      【乗り心地】疲れないから長距離も楽。アダプティブクルーズコントロールを初めて使ったが、豊田南から鈴鹿インターまでアクセル操作なしで走りきった。自分専用の送迎車やバスに乗っている感覚に陥った。この年式でも自分で操作しなくて良い。

      【燃費】通勤街乗り7、高速使用の旅行で15くらい。

      【価格】2017年式の中古当時6年落ちで諸費用込み105万で購入。バーゲンセール。

      【総評】普通過ぎて特筆すべき所はないが、昔のインプレッサを知っている身としては大分変わったなと。もっとヴィッツやフィットみたいな安っぽい造りの大衆車だったのに。
      遮音性は悪い。丸目WRXとか車外にスピーカー音とか全く漏れなかったし頑丈だったのに、このインプレッサスポーツは音漏れするし衝突時のボディも怪しい。
      スポーツ走行や走る楽しさを求める人は間違いなくレヴォーグを買った方が良い。
      不人気で中古の下落も大きいのも頷ける。時代は使い勝手の軽自動車かミニバン、SUVだしな。
      中古で買う分には安く買えてお得か。
    • 仕事で疲れていても安心して車に乗って帰れます
      42024年11月17日 投稿
      インプレッサスポーツ2.0i-L初期型を2017年2月に購入し、7年6万キロ走りましたが快調です。
      2024年11月更新
      【エクステリア：3→4】カッコ良くはないが、落ちついた良いデザインだと思います。
      歩行者保護などの為、水平対向はエンジンフードが低いのがカッコ良いと思っていましたが、時代の流れで特徴がなくなり少し残念です。
      【インテリア：4】シートポジションが取りやすく、インパネも低めでピラー周りの見切りが良く運転しやすい。長時間走っても疲れが少なく夏場も蒸れないシート。ボタンが色々あるが手の届くところにあり、スバル生産車共通で覚えやすい。
      フロントウィンドウが寝ていてサンバイザ       続きを読む ーを降ろすと顔にぶつかるため、ここだけ使いにくい。
      【エンジン性能：3】 アクセルを踏み込むとガサツな音が聞こえてがっかりするがパワーはそこそこ。CVTとしては良い出来だが他と比べるとダイレクト感に欠ける。
      エンジンのみの暖気を５分すると燃費が1-2割下がるので2km程トロトロ走る暖気運転をしてますが、5℃以下だとパワーがまったくないため、個人的に冬季の通勤には乗りたくない。
      【走行性能：5】見切りが良く運転がラクでワインディングが楽しい。安全面はアイサイトで守られており、車体がしなやかに動いて良く曲がる、ゆっくり走っているときは高級車のよう。
      【乗り心地：4】ワインディングでは楽しく走れるが、道路の凹みや轍などがダイレクトに感じられて路面状況を選ぶ必要がある。試乗時18インチだとしっかりし過ぎていたので17インチのタイヤのモデルを購入しました。
      【燃費性能：2】昔と比べると悪くはないが良いとは言えない。モニター燃費は11〜12km/Lだが実際は1km少ない、表示は盛っている。通勤使用で10-11km/L、冬場暖気を5分すると8km台まで落ちます、夜間や地方のパイバス道を流して乗ると17km/Lまで伸びます。
      【価格：5】安全装備満載ですが、2.0LのFFなら税抜き200万で買えてお買い得でした。
      【満足度：4】豪華装備はほぼないが、安全装備がたくさんつている、個人的にアイサイトのレーンキープが素晴らしい。
      路面から伝わる振動をサスペンションとボディでしなやかにいなしてくれ、仕事で疲れた帰り道もアイサイトの助けで安心して運転できる。
    • コスパが良く、大変素晴らしい車です。
      52024年10月9日 投稿
      スバル車はどの車に乗っても完成度が高いと感じます。
      こちらも良い車です。細かく書いていきます。

      【エクステリア】
      シンプルな見た目ですが、飽きないようなルックスをしていて良いと思います。
      ポジション球の状態だとコの字に光ってかっこいいです。
      ドアを閉めた時の音はかなり良い感じで、リアハッチが軽いのも開閉がしやすいので良いポイントです。

      【インテリア】
      価格に対しての内装の質感は十分良いと思います。
      手の触れる部分や目につきやすい部分については、安っぽくならないように工夫をされています。

      現在の車はメーターが液晶になってきていて情報量が多いのは良いと思いますが、造形       続きを読む が凝っている等のデザイン的な意味ではやはりアナログ針のメーターがかっこいいと思います。
      しかも、スバル特有のメータースイープもしっかり付いていてワクワクさせてくれます。

      このクラスでも高級車にしか付いていないような装備が付いていたりもします。
      8wayのパワーシートが運転席だけでなく、助手席にまで確保されているので助手席の同乗者でも快適なポジションを確保することが出来ます。
      運転席はポジションメモリーを2つ設定ができる為、使い分けもできます。

      また、前席側のパワーウインドウを開閉してみると全開する瞬間及び全閉する瞬間に少しゆっくりと動くので高級感があります。
      レクサスやトヨタの一部高級車にしか装着されていない装備がこのクラスにも付いているのは驚きです。
      スバル車は、高級車にしかないような装備が当たり前のように付いているのがとても良いと感じます。細かな部分に拘ってあります。

      後席の室内空間は十分にあり、ハッチバックとしては広い方に入ると思います。
      前席を身長170cmの私自身のポジションに合わせると足元は拳2つ分、天井は拳1つ分程度の余裕があります。不快感もなく十分に良い広さです。

      収納については、センターコンソール部分の容量、グローブボックスやドアポケットの容量など他のハッチバック車と同等くらいの収納力があって十分です。

      また、ダッシュボード中央の方にはマルチファンクションディスプレイという物が装着されており、様々な情報が確認できます。
      運転中に欲しい情報(レーン情報や交通規制の情報の表示、燃費や水温の情報など)が運転中必ず目につくようなところに表示されるので、視線の移動が大幅に軽減されます。
      他社にはない良さです。

      インテリアについて強いてNGなところを挙げるとするならば、シフトノブの手の触れる部分にピアノブラックを採用してしまっているところです。

      【エンジン性能】
      1.6Lエンジンだと坂道では少々パワーが足りませんが、普通に街乗りや郊外へのドライブ、平坦な高速道路を走る分には特に不満のないパワーだと思います。

      また、エンジンの揺れも他のエンジンに比べてとても少ない感じがします。
      ゴールドスタートの際は少々音が大きいくらいですが、良い音なので特に気になりません。

      ノンストレスで走りたい場合は、2.0Lエンジンが良いと思います。

      【走行性能】
      低重心配置の水平対向エンジンや、他とは違う4WDの高い性能のお陰でカーブでも高速道路でも安定しています。
      スバル車の走りだけは他社よりも本当にずば抜けているなと、いつも感動するポイントです。
      この走りの良さはスバルにしか出来ないことです。運転が楽しいです。
      ブレーキもしっかり効くので安心できます。

      遮音性もかなり高く、不満はありません。

      【乗り心地】
      硬めの味付けですが、嫌な突き上げ感等はなく、
      段差での揺れ等は綺麗にいなしてくれます。

      シートは医療用のシートのような座り心地で、とても良いです。
      ガッチリサポートしてくれます。
      走りが良いこともですが、シートの腰のサポートがとても良いので全く疲れません。
      インテリアの評価のところでも挙げていますが、助手席のシートまで8wayパワーシートが装備されているので同乗者にとっても快適です。
      不満無しです。

      【燃費】
      ちょい乗りや渋滞時はリッター10程度ですが、
      渋滞がない場合や遠出やバイパスの巡航が多い場合はリッター13から15程度は行きます。
      スバル車は燃費が…とは言われますが、そこまで極端に悪い訳ではないと思います。

      【価格】
      装備の充実度、走りの良さ、安全性能等を考えるとコスパは高いです。

      【総評】
      スバルのフレーズですが、安心と愉しさをしっかりと実現している車だと思います。
      総合的に完成度が高く、コスパも良い車です。
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    インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミ

    (9381件 / 636スレッド)

    クチコミ募集中

    • アブソーバ
      • ナイスクチコミ148
      • 返信数45
      • 2025年9月20日 更新
      ９万キロでアブソーバが抜けたのでスバルに見積もり
      ２５万円て？詳細を見たら全部換え？なんで？
      バネを省いても２３万て何なん 素人の見積もりか
      即オートバックスに行ってカバヤのアブソーバで
      ゴム部品だけ交換して見積もり11万円なり 即注文した
      スバルディーラーが信用出来なくなったわ
      仕事の出来ない奴に当たっただけかな？
    • トランスミッションのオイル交換
      • ナイスクチコミ107
      • 返信数41
      • 2024年12月22日 更新
      今年の３月、ディーラーでなく、初めて、町の自動車整備会社で車検をしました。

      すごく丁寧な会社で、説明もわかりやすい会社です。しっかり車検してくださった印象です。「この車のトランスミッションのオイルは純正じゃないとダメなのでトランスミッションオイルは、ディーラーで交換してくださいね」と言われる。

      町のスバルディーラーへ
      私は、インプレッサスポーツのトランスミッション      続きを読むはＣＶＴのことだと思って、「ＣＶＴのオイル交換は、走行距離どのくらいでしますか？また、交換費用はどのくらいかかりますか？」と尋ねる。
      ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。
      私は頭の中で、「デフ？ん？どういうこと？」となる。

      戻ってきたディーラーの方「オイル交換は４４０００円ぐらですね。走行距離は約５万キロで交換ですかね。５万の次は１０万キロで交換って感じです。」

      私「インプレッサスポーツのトランスミッションってＡＴじゃないですよね？ＣＶＴですよね」
      デーラー「そうです。」
      私「ＣＶＴのオイル交換って、いろいろ調べたら交換しなくて大丈夫という人もいて、わからないんですよね。」
      ディーラー「車の取扱説明書に書いてありますよ。」
      私の心の声「説明書のどこに書いてあるのか・・・、記憶ではメンテナンスノートを見てくださいって書いてあったような・・・、あれ、さっきデフって言ってたけど、デフはどうなったの？」

      現在住んでいる町のディーラーは、いつも説明がわからなくてなんだか不親切に感じてしまい車検でも使わくなりました。
      ちなみに、車は、前に住んでいた町のスバルディーラーで新車で購入。このディーラーはすごく親切で良かったです。引っ越しをした現在住んでいる町のスバルディーラーはなんだか不親切に感じてしまいます。外様だからかな＾＾；

      みなさんは、ＣＶＴのオイル交換ってどうされていますか？分からないので教えていただきたいです。（回数や価格）
      よろしくお願いいたします。
    • ハザードスイッチについて
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2024年7月27日 更新
      初めまして、スバルは初めてです。昨日7年落ち5万キロ走ったインプレッサスポーツの納車でした。　　

      質問はハザードスイッチを入れた時そのスイッチ自体は点灯しないのですが、これは仕様でしょうか？
    • インプレッサ スポーツ 2016年モデルのクチコミを見る

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