マツダロードスター RF 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: ロードスター RF 2016年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.59 (38 reviews)

ロードスター RF 2016年モデル

オープンカー

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ロードスター RFの新車

新車価格： 379～430 万円 2016年12月22日発売

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中古車価格： 168～469 万円（262物件）ロードスター RF 2016年モデルの中古車を見る

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ロードスター RF 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S (MT) 2025年1月1日/マイナーチェンジ	379万円	196～355万円	RWD	2人	1,997cc	1,110kg	184ps
S 2025年1月1日/マイナーチェンジ	382万円	201～369万円	RWD	2人	1,997cc	1,130kg	184ps
VS (MT) 2025年1月1日/マイナーチェンジ	415万円	168～415万円	RWD	2人	1,997cc	1,110kg	184ps
VS 2025年1月1日/マイナーチェンジ	418万円	169～408万円	RWD	2人	1,997cc	1,130kg	184ps
RS 2025年1月1日/マイナーチェンジ	430万円	208～401万円	RWD	2人	1,997cc	1,110kg	184ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S 2024年1月21日/マイナーチェンジ	382万円	201～369万円	RWD	2人	1,997cc	1,130kg	184ps
S 2022年12月15日	355万円	201～369万円	RWD	2人	1,997cc
S 2021年12月16日	348万円	201～369万円	RWD	2人	1,997cc
S 2020年12月10日	346万円	201～369万円	FR	2人	1,997cc
S 2019年12月5日	346万円	201～369万円	FR	2人	1,997cc
S 2018年7月26日	345万円	201～369万円	FR	2人	1,997cc
S 2017年12月14日	327万円	201～369万円	FR	2人	1,997cc
S 2016年12月22日	326万円	201～369万円	FR	2人	1,997cc
S (MT) 2024年1月21日/マイナーチェンジ	379万円	196～355万円	RWD	2人	1,997cc	1,110kg	184ps
S (MT) 2022年12月15日	352万円	196～355万円	RWD	2人	1,997cc
S (MT) 2021年12月16日	346万円	196～355万円	RWD	2人	1,997cc
S (MT) 2020年12月10日	343万円	196～355万円	FR	2人	1,997cc
S (MT) 2019年12月5日	343万円	196～355万円	FR	2人	1,997cc
S (MT) 2018年7月26日	343万円	196～355万円	FR	2人	1,997cc
S (MT) 2017年12月14日	325万円	196～355万円	FR	2人	1,997cc
S (MT) 2016年12月22日	324万円	196～355万円	FR	2人	1,997cc
VS 2024年1月21日/マイナーチェンジ	418万円	169～408万円	RWD	2人	1,997cc	1,130kg	184ps
VS 2022年12月15日	385万円	169～408万円	RWD	2人	1,997cc
VS 2021年12月16日	378万円	169～408万円	RWD	2人	1,997cc
VS 2020年12月10日	376万円	169～408万円	FR	2人	1,997cc
VS 2019年12月5日	376万円	169～408万円	FR	2人	1,997cc
VS 2018年7月26日	374万円	169～408万円	FR	2人	1,997cc
VS 2017年12月14日	360万円	169～408万円	FR	2人	1,997cc
VS 2016年12月22日	359万円	169～408万円	FR	2人	1,997cc
VS (MT) 2024年1月21日/マイナーチェンジ	415万円	168～415万円	RWD	2人	1,997cc	1,110kg	184ps
VS (MT) 2022年12月15日	382万円	168～415万円	RWD	2人	1,997cc
VS (MT) 2021年12月16日	375万円	168～415万円	RWD	2人	1,997cc
VS (MT) 2020年12月10日	373万円	168～415万円	FR	2人	1,997cc
VS (MT) 2019年12月5日	373万円	168～415万円	FR	2人	1,997cc
VS (MT) 2018年7月26日	371万円	168～415万円	FR	2人	1,997cc
VS (MT) 2017年12月14日	358万円	168～415万円	FR	2人	1,997cc
VS (MT) 2016年12月22日	357万円	168～415万円	FR	2人	1,997cc
VS Burgundy Selection 2020年12月10日	380万円	264～331万円	FR	2人	1,997cc
VS Burgundy Selection 2019年12月5日	380万円	264～331万円	FR	2人	1,997cc
VS Burgundy Selection (MT) 2020年12月10日	377万円	260～328万円	FR	2人	1,997cc
VS Burgundy Selection (MT) 2019年12月5日	377万円	260～328万円	FR	2人	1,997cc
VS Terracotta Selection 2022年12月15日	389万円	298～388万円	RWD	2人	1,997cc
VS Terracotta Selection 2021年12月16日	382万円	298～388万円	RWD	2人	1,997cc
VS Terracotta Selection (MT) 2022年12月15日	386万円	291～382万円	RWD	2人	1,997cc
VS Terracotta Selection (MT) 2021年12月16日	379万円	291～382万円	RWD	2人	1,997cc
VS White Selection 2022年12月15日	389万円	286～351万円	RWD	2人	1,997cc
VS White Selection 2021年12月16日	382万円	286～351万円	RWD	2人	1,997cc
VS White Selection 2020年12月10日	380万円	286～351万円	FR	2人	1,997cc
VS White Selection (MT) 2022年12月15日	386万円	304～389万円	RWD	2人	1,997cc
VS White Selection (MT) 2021年12月16日	379万円	304～389万円	RWD	2人	1,997cc
VS White Selection (MT) 2020年12月10日	377万円	304～389万円	FR	2人	1,997cc
RS 2024年1月21日/マイナーチェンジ	430万円	208～401万円	RWD	2人	1,997cc	1,110kg	184ps
RS 2022年12月15日	398万円	208～401万円	RWD	2人	1,997cc
RS 2021年12月16日	392万円	208～401万円	RWD	2人	1,997cc
RS 2020年12月10日	390万円	208～401万円	FR	2人	1,997cc
RS 2019年12月5日	390万円	208～401万円	FR	2人	1,997cc
RS 2018年7月26日	388万円	208～401万円	FR	2人	1,997cc
RS 2017年12月14日	374万円	208～401万円	FR	2人	1,997cc
RS 2016年12月22日	373万円	208～401万円	FR	2人	1,997cc
RS White Limited Selection 2020年12月10日	418万円	279～399万円	FR	2人	1,997cc
100周年特別記念車 2020年12月10日	387万円	272～339万円	FR	2人	1,997cc
100周年特別記念車 2020年7月1日	387万円	272～339万円	FR	2人	1,997cc
100周年特別記念車 (MT) 2020年12月10日	384万円	287～298万円	FR	2人	1,997cc
100周年特別記念車 (MT) 2020年7月1日	384万円	287～298万円	FR	2人	1,997cc
30周年記念車 2019年5月27日	433万円	―	FR	2人	1,997cc
30周年記念車 (MT) 2019年5月27日	438万円	432～469万円	FR	2人	1,997cc
35周年記念車 2025年2月1日	438万円	449～451万円	RWD	2人	1,997cc
35周年記念車 (MT) 2025年2月1日	435万円	―	RWD	2人	1,997cc

ロードスター RF 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

ロードスター RF 2016年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均：4.26)

ロードスター RF 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ロードスター RF 2016年モデル
- RS
8万8千キロを迎えて
42025年12月18日投稿
【エクステリア】
色褪せは殆んどなくND2並べて変わった？と聞いたら
Dマンが塗番違います。赤が深くなっています（笑）と
ソウルレッドも世代ごと変化しているようです。
なので持ちはいいほうだと思っています。

【インテリア】
トヨタ車に比べるとあちこち気になることはありますね。
ステアリング合皮はつるつる、シフトノブはとっくに交換
カーペットのロックノッチはすぐ外れる。ハードトップは
段差で軋む。ドアの2段階ノッチはすぐに全開。まあ上げ
ればキリがないけど走るという点にはなんら問題なし。

【エンジン性能】
ヘタリは感じられません。アイドリングが騒がしいとか
不安続きを読む定さもないです。ただクランキングが長くなった気が
すします。i-Stopはほぼ使っていませんし2年毎にバッテリー
交換を実施しています。プラグはRX-Premiumを3万キロ
6万キロと交換しています。9万キロでも交換予定。

【走行性能】
これに尽きる。本物はソフトトップという意見は否定しません
ただ2000ccのトルク感は代えがたいものがあります。

【乗り心地】
可もなく不可もなくスポーツカーを乗っているわけです。
ビルシュタインの抜けは当然出ているはずだけど不満なレベル
ではないです。純正はオーバーホールできないので交換ですが
さて何にするかな。

【燃費】
相変わらず、12Km/Lです。（高速16Km）ほぼ街乗りと山登り
なのでこんなもんでしょう。これは新車時から変わりませんし
ほぼ最初からスロコン入れて+3に弾いてますから良いほうです。

【価格】
これを400前半で乗り出せたのはよかった。ソフトの2000ccは
もっと高い。RFも値上げ済み。

【総評】
184PSでプリクラなし、デイライトなしのプリミティブな3ペダルは
この代が最後なので大事にしたい。インテリアは廃盤になる前に
バックスキンのオプション（AutoExe）に変えたい。
- ロードスター RF 2016年モデル
- VS
マツダの良心、新型ロードスターRF最高です
42025年8月15日投稿
1990年頃にNA型に乗っていたので(20代の時)、現行NDの電動ハードトップが欲しかったんです。2024年モデルでマイナーチェンジされて中身が進化したので、60才を迎えた今年がちょうどよい機会だと思い記念に買いました。

【エクステリア】
カラーは迷わずソウルレッドクリスタルメタリックで決まり。グレードはVSで6EC-ATモデル。サイズ感は小さいですが、RF（リトラクタブルファストバック）の滑らかでセクシーなスタイリングは最高です。どの角度から見ても美しいと思います。

【インテリア】
オープンカーの、タン色と黒色の内装は昔から大好きです。運転に必要なすべての装備があるべきところ続きを読むに自然に配置されているので、実に手足に馴染む操作感がとてもしっくりきます。

【エンジン性能】
シンプルな水冷直列4気筒DOHC16バルブの2,000CCエンジンは、とても素直な特性でパワーも必要十分です。184PS/205N・mのパワーは流して走る分には気持ちよいのですが、私個人はハイパワースポーツに慣れているので、ターボ付けて300PS台までパワーアップしたモデルが欲しいです。ポルシェのボクスターの運転に慣れているので、同じくらいのパワーのモデルが欲しいです。

【走行性能】
私が歳をとって東京での3ペダルMT運転が辛くなってきたのでATにしたのですが、最初からわかっていたけど変速がダルいです。7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)のモデルが選べないのが悲しい。ドイツ車のような気持のよいDCTが欲しい。毎週末の早朝に箱根に走りに行くので

【乗り心地】
ロードスターRFの乗り心地は良いです。一般的にスポーツカーと聞くと、硬いサスペンションをイメージし乗り心地が悪いと思われがちですが、ロードスターRFは走行性能だけでなく乗り心地にも配慮されているスポーツカーだと思う。ショートホイールベースかつ重量物を車体中心に寄せたレイアウトゆえピッチング方向の慣性モーメントが小さいため、路面の起伏によるピッチングは起きやすいようです。しかしダンパーの減衰力がしっかり効いているため、いつまでもフワフワとした動きが続くことはなくすぐに収束します。路面の形状に素直に沿った動きをするので酔いにくい挙動と感じる。これは街乗りから高速道路まで同様でした。

【燃費】
燃費はよくないです笑。カタログではWLTC：15.8km/Lですが、気持ちよくスポーティに走ってしまうので10km/L前後という感じです。車体が小さなNAエンジンの割には燃費よくないイメージです。

【価格】
定価本体が4,182,200円です。オプションと諸経費込みだと500万円近くになってしまうので、結構高く感じてしまいます。

【総評】
どっしりとした乗り心地でコーナーリングも楽しく、GTカーのように安定してます
- ロードスター RF 2016年モデル
- 35周年記念車
風を感じて、出かけるのが楽しくなる車です。
52025年8月15日投稿
1月にRFのAT車を試乗、その場で即決！
注文は、ロードスターRF35周年記念車です。

運転して楽しい、出かけるのが楽しくなる車です。
マイナス面は、2人しか乗れない、荷物が少ししか積めない、座席が低いので乗り降りが辛い、でもそのような事が苦にならないぐらい運転したくなる、出かけたくなる、愛らしい車です。
参考までに燃費は、街乗りで9km/l、高速では16km/l以上です。
ロードスター RF 2016年モデルのユーザーレビューを見る

ロードスター RF 2016年モデルのクチコミ

(1188件 / 59スレッド)

クチコミ募集中

ご教示ください。シートについてRSかVSか
- ナイスクチコミ55
- 返信数13
- 2026年3月16日更新
RF購入を検討しております。
ギックリ腰持ちです。
シートについてなのですが、当初VSのタンカラーに惚れてほぼ決めていたのですが、RSのレカロシートに座ったところ、腰のサポート感が良いと感じました。
ただ試乗はVSのみしかした事はなく、RSは展示車に座らせてもらったのみです。
長時間運転の際どちらのシートの方が腰に優しいでしゃうか？
AC使用時のセンタートンネルの冷え
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2025年7月20日更新
少し気になったので質問させて下さい。

2021年式　ロードスターRF に乗っております。

夏場エアコン使用時にセンタートンネル右側、(左太もも側面が当たる辺り)がかなり冷たくなりますがこういうものでしょうか？手で触ったり短パンを履いていると分かるレベルです。

FR の車は初めてでこれまで乗ってきた車ではならなかったのでご教授いただけると嬉しいです。
エンジン始動時にブレーキ固い症状
- ナイスクチコミ23
- 返信数6
- 2024年3月19日更新
2021年式ロードスターRFに乗っています。
1ヶ月近く乗らないでいるとエンジン始動時のみブレーキが固くなる症状があるのですがこれは異常なのでしょうか？

一度エンジンさえ始動してしまえば特にブレーキに違和感があるわけでも無いため放置してましたがふと気になった為、質問させていただきました。

是非ご教授いただけると嬉しいです。
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