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スイフトスポーツの新車
新車価格： 187～240 万円 2017年9月20日発売～2026年1月販売終了
中古車価格： 139～387 万円 （47物件） スイフトスポーツ 2017年モデルの中古車を見る
スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
スイフトスポーツ 2017年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2023年10月16日 | 223万円 |
139～258万円 | FWD | 5人 | 1,371cc |  |
|||
| ベースグレード 2022年10月31日 | 209万円 |
139～258万円 | FF | 5人 | 1,371cc | |
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| ベースグレード 2020年5月25日 | 208万円 |
139～258万円 | FF | 5人 | 1,371cc | |
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| ベースグレード 2017年9月20日 | 194万円 |
139～258万円 | FF | 5人 | 1,371cc | |
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| ベースグレード (MT) 2023年11月27日 | 216万円 |
159～387万円 | FWD | 5人 | 1,371cc | |
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| ベースグレード (MT) 2022年10月31日 | 202万円 |
159～387万円 | FF | 5人 | 1,371cc | |
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| ベースグレード (MT) 2020年5月25日 | 201万円 |
159～387万円 | FF | 5人 | 1,371cc | |
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| ベースグレード (MT) 2017年9月20日 | 187万円 |
159～387万円 | FF | 5人 | 1,371cc | |
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| ZC33S Final Edition 2025年3月19日 | 240万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,371cc | |
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| ZC33S Final Edition (MT) 2025年3月19日 | 232万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,371cc | |
スイフトスポーツ 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：218件)スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度
4.65
(カテゴリ平均：4.26)
スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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納車後２年で17000km乗ったので、レビュー更新します。
ZC33Sの魅力は、軽量ボディを強トルク型エンジンで軽々と加速させる余裕。国産車としては異例に高いボディ剛性とテネコのショックアブソーバーの相乗効果でしっとりと舐めるような走行感を味わえること。
サスアームブッシュの1G締め直しと、185/55R16へのインチダウンにより、ノーマルサスペンションの潜在性能が開花します。ノーマルサスペンションの完成度は素晴らしく高く、欧州スポーツハッチバックに匹敵。
2年17000kmでもヤレや異音は皆無。新車の匂いも残っています。
【エクステリア】★★★★★
一目でスイフトと 続きを読む 分かる個性的なデザイン。今時のハッチバックとしては立ったAピラーが新鮮。リアから見たとき、キャビンが小さく台形のシルエットはルノーサンクターボみたいでかっこいい。タイヤとホイールのスキマが不評だが、僕は気にならない。
【室内の広さ】★★★★★
座高96cmでも天井までこぶし１つの余裕あり。立ったAピラーの恩恵で広々感がある。クラッチ操作をするためにシートを合わせると後席に大人が座っても膝回りにこぶし１つの余裕。。セミバケットシートはメタボ体形だとお尻が窮屈。
【エンジン性能】★★★★★☆
文句なし。55km/hから6速が使えてグイグイ加速する。高速道路の追い越しはストレスフリー。6速のままで後続車は瞬時にミラーから消える。一方で２速３速で4000rpm以上回しても感動はない。高いギアでトルク感を楽しむエンジン特性。
【走行性能・直進性】 新車★★ 改善後★★★★
ブッシュ1G締め直し以前では高速直進性がイマイチで、140Km/hを超えると緊張が高まる。しかしサスアーム1G締め直しに加えて「スーパーノーマル」施工後は別物となり、欧州車に匹敵する安定性となる。インチダウンの効果で軽快に曲がる。ブッシュ1G締め直し以前では下りのヘアピンが恐怖だったが、施工後でははっきりと後輪の接地を感じて安心感が増した。
【操作感】★★★★★
シフトは軽く、ストロークは小さく、ゲート位置が掴みやすく、吸い込まれるように入る。FFのMT車の中では最高レベルの質感。クラッチはミートポイントが掴みやすく感触は秀逸。
【乗り心地】 新車★★★ 走行距離2000km★ 改善後★★★★★
新車2000kmくらいから硬く荒い乗り心地が徐々に顔を出してくる。この硬さは新車状態や試乗では分からない。不自然にゆさゆさ揺れるし荒れた路面での段差では「ガツーン」と脳天まで衝撃が走る。空気圧に敏感でたった0.2kg/cm2アップでリアが跳ねまくってロードノイズが爆上がりする。これが純正45％扁平タイヤの本来特性と推定。
この対策としてタイヤのインチダウンとサスペンションの「スーパーノーマル化」を実施。ゴツゴツ感と不自然な揺れは解消し、フラットでしなやかな乗り心地になった。微低速では道路に絨毯を敷いたようなしっとり感が味わえる。
【燃費】★★★★★
市街地では16km/リットル、高速で17km/リットル。 市街地では2000rpm以上回さないので好結果。
【価格】★★★★★
安い。970kgの車重に23キロのエンジントルクを持ったクルマは世界でZC33Ｓのみ。ライバル不在なので指名買い。
【総評】★★★★★☆
ノーマルサスペンションのままで、インチダウンとサスアームブッシュの1G締め直し、及び「スーパーノーマル化」。これらの施工を前提とした上で、質感はVWポロやプジョー208に迫った。とっても満足しています。
◆スーパーノーマル化とは ↓
https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12854860150.html
-
【エクステリア】
デザインに対しては特に無いが樹脂パーツが白化するので好ましくない
【インテリア】
ザ、樹脂って感じですが使い易くてそこそこ気に入ってます。
【エンジン性能】
SWKのSPEC2 PROに書き換えてフロントパイフ交換しています。ノーマルでも大した不満はなかったのですが、少し弄るだけでカッ飛びコンパクトですね。AT車ですが発進時はアクセルワークに注意しないとホイールスピンしてしまいます。
【走行性能】
純正モンローショックアブソーバが結構いい仕事してくれます。姿勢を破綻させようとしても意地でも破綻させないぞと言う開発者の意思を感じます。
【乗り心地】
車重から考 続きを読む えられないドッシリ感があります。感覚的には1300kgクラスの安定感
【燃費】
往路高速復路下道の1120km走行で、平均21.3でした。ブースト掛けないとハイブリッド並みの燃費出ます。
【価格】
格安。トヨタなら320万超えしてるでしょう。
【総評】
セカンドカーとして日産オーラから入れ替えましたが、運転の楽しさは圧倒的。
趣味の車に最適ですが、買い物等にもマルチに使えます。部品も安くて豊富で楽しめています。 -
2020年に新車購入、満足できる車です。
この価格でこの性能、まさにスズキの良心です。
良いところは他の皆さまのレビューがありますので、あえて残念な点をあげます。
ドアミラーが左右とも開かなくなりました。
この現象のリコールがあるのですが、自分の車体は微妙に新しく対象外。
それで左右とも不具合が発生するのはスズキの部品管理の甘さを感じます。
給油口が開かなくなりました。
ひどいときは10分以上も給油口オープンレバーをいろいろ引いても開きません。
ディーラーに持ち込んで潤滑剤を注してもらってマシになりました。
再発するので自分で潤滑剤を注しています。
ドラレコが頻 続きを読む 繁に緊急停止になります。
路面の補修跡程度の振動で衝撃検出します。
ブレーキキャリパー、ディスクがサビで故障しました。
海沿いに駐車しているのでやむなしですが、他メーカーより錆に弱いかも。 - スイフトスポーツ 2017年モデルのユーザーレビューを見る
スイフトスポーツ 2017年モデルのクチコミ
(9897件 / 599スレッド)クチコミ募集中
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スイフトスポーツは大変良い車ですが、不具合は有り、下記にリコ－ル、サ－ビスキャンペーン、部品保証延長以外の私の経験した不具合を記載します。下記以外に経験された方、不具合内容と対策結果をお教えいただきたくお願いします。今後、発生した場合の参考にいたします。
①フロントウインドウ下部の歪み。ファイルエディションでは無くなりました。
②冷却水の減少続きを読むが早い。マニホールド、た-ボ分解チェックしましたが、原因不明。新しく追加した冷却水では、改善された。冷却水の成分はよく変わるらしく、それで良くなったか?
③特に高速走行時にリアウインドの巻上げ汚れが酷い。自作泥除けで大幅改善された。自作リアディフィザ-効果待ち
④エンジンマウント劣化、破損。対策品が出ている。ファイナルエディションは対策済
⑤ヘッドライトの液垂れ。スタンレーの結露防止剤の劣化。ヘッドライト交換になるが、再発の可能性有り
⑥フェンダーと黒い部品との隙間大。ファイナルエディションでは隙間無かったが、フロントガラス交換後に隙間が大きくなった、対策品に交換、フェンダー板金修理したがあまり良くならず
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先日はならし運転についてのアドバイスを多数頂きまして感謝致します。
納車されてから２週間程経って不良箇所？を発見してしまいました…
1つは左フェンダーとフロントガーニッシュコーナーのパーツが外れ隙間が開き、はめ込もうとしても無理でした。
もう一つは左右のドアミラーのベースがガラスから浮いて中のスポンジ？が見えてしまっています。
どちらも販売店担当には連絡済みですがコ続きを読むレは我慢するレベルなのでしょうか？
４枚目に正常な右側画像もアップしました。 -
リコール情報
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2025/0529/
残念ながら対象車でした。
デンソー製の燃料ポンプではないみたいですね
どこのメーカーだろう。
拡大しないといいですが - スイフトスポーツ 2017年モデルのクチコミを見る
スイフトスポーツの中古車
-
スイフトスポーツ 1.4 スポーツ スズキ セーフティ サポート非装着車
- 支払総額
- 226.9万円
- 車両価格
- 214.4万円
- 諸費用
- 12.5万円
2025年 2.4万km 群馬県
-
スイフトスポーツ スポーツ ３型 ナビ全方位カメラ ＥＴＣ
- 支払総額
- 258.8万円
- 車両価格
- 245.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 1.0万km 埼玉県
-
スイフトスポーツ 1.4 スポーツ スズキ セーフティ サポート非装着車 コンプリートスピードハイパーECU220馬力コ
- 支払総額
- 387.8万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2023年 1.0万km 大阪府
-
スイフトスポーツ スポーツ ３型
- 支払総額
- 190.1万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2023年 1.5万km 熊本県
-
スイフトスポーツ スポーツ ３型 ＦＦ ６ＡＴ 軽量衝撃吸
- 支払総額
- 203.9万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2023年 1.5万km 宮崎県
-
スイフトスポーツ 『乗換応援祭』スポーツ ４型 ６速マニュ
- 支払総額
- 225.0万円
- 車両価格
- 219.3万円
- 諸費用
- 5.7万円
2023年 1.5万km 埼玉県
-
スイフトスポーツ スポーツ ３型 ナビ付
- 支払総額
- 231.8万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 1.6万km 埼玉県
-
スイフトスポーツ スポーツ ３型 ナビ ＥＴＣ 全方位カメ
- 支払総額
- 202.4万円
- 車両価格
- 189.2万円
- 諸費用
- 13.2万円
2023年 1.9万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
スイフトスポーツとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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