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スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルの価格・グレード一覧

スイフトスポーツ 2017年モデル

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スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル 新車画像
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スイフトスポーツの新車

新車価格： 216〜240 万円 2017年9月20日発売

スイフトスポーツの中古車

中古車価格： 85〜378 万円 （992物件） スイフトスポーツ 2017年モデルの中古車を見る

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スイフトスポーツ 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード (MT)2023年11月27日/マイナーチェンジ 216万円 85〜378万円 　 FF 5人 　 1,371cc 970kg 140ps
ベースグレード2023年10月16日/マイナーチェンジ 223万円 115〜330万円 　 FF 5人 　 1,371cc 990kg 140ps
ZC33S Final Edition (MT)2025年3月19日/特別仕様車 232万円 268〜330万円 　 FF 5人 　 1,371cc 970kg 140ps
ZC33S Final Edition2025年3月19日/特別仕様車 240万円

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 　 FF 5人 　 1,371cc 990kg 140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2022年10月31日/マイナーチェンジ

209万円

 115〜330万円 　 FF 5人 　 1,371cc 990kg 140ps
ベースグレード2020年5月25日/マイナーチェンジ

208万円

 115〜330万円 　 FF 5人 　 1,371cc 990kg 140ps
ベースグレード2017年9月20日/フルモデルチェンジ

194万円

 115〜330万円 　 FF 5人 16.2km/L 1,371cc 990kg 140ps
ベースグレード (MT)2022年10月31日/マイナーチェンジ

202万円

 85〜378万円 　 FF 5人 　 1,371cc 970kg 140ps
ベースグレード (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ

201万円

 85〜378万円 　 FF 5人 　 1,371cc 970kg 140ps
ベースグレード (MT)2017年9月20日/フルモデルチェンジ

187万円

 85〜378万円 　 FF 5人 16.4km/L 1,371cc 970kg 140ps

スイフトスポーツ 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：215件)

スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度

4.65

(カテゴリ平均：4.26)

    スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • クルマ好きが絵に描いた「普通のクルマ」
      52025年9月1日 投稿
      【エクステリア】
      もとのZCx3S系スイフトもよくできているが、3ナンバー化に伴いフェンダーが拡大されており、クラスを超えた量感が表現されている。顔はスラントノーズだった31/32と比べ大きく印象が違うが大きく口を開けた意匠は派手ながら悪くない。強いて言えばさきに発表されたZC33Sファイナルエディションに対し標準車は開口部が未塗装であり、カーボン調の加工がなされているとはいえ安っぽい。その他にもリヤドアノブ部等未塗装樹脂の外装パーツは多いが、価格を考えると妥当に思える。
      Φの大きめな2本出しマフラーや17インチホイールなどはレーシーでカッコいいがやりすぎ感もある。ホイールの方はアイコニッ       続きを読む クな切削光輝のなされた5ツインスポーク的部分が目立つが、実はかなり凝った形状をしておりファイナルエディションのような黒や、一部ユーザーがやっているガンメタ/ゴールド塗装でコントラストをなくしたモノを見るとかなりイカして見える。また、純粋なかっこよさの観点で言えば、ややフェンダーアーチとタイヤとの隙間が大きく不恰好。車高を下げると前縁を擦りそうなので、タイヤ交換時にホイールはそのまま195/45 17→215/45 17あたりにサイズアップして外径を僅かに広げれば均整の取れた外観になりそう...?
      車幅灯は、一応繋がってはいるものの粒々シグネチャータイプで、人によっては時代遅れ感を抱きそう。ヘッドライトはLEDで、体感ではルーメン/カンデラともに十分すぎる明るさを確保している。テールランプは太めの線LEDだが、外車にも引けを取らない明るさ・均等さをもっておりかなり質感が高い。ブレーキランプも片側6灯がつくため視認性に優れる。前後ターンランプは当然ハロゲン式だが、コストをケチって見栄えの酷いLED式(トヨタにありがちな一灯タイプ)にされるより百倍マシ。灯火類に文句をつけるとしたら、リヤターンランプがやや暗いこと程度か。
      【インテリア】
      当然ながら、ソフトパッドはない。ドア内張は張り出しがなくドアハンドル辺りのデザインも単調で人によってはショボさを強く感じるだろう。ただ、同セグメントのトヨタ車で使われている爪やキーホルダー等ですぐ引っ掻き傷が付きそうな最悪なマテリアルではないのでご安心を。インパネは、シンプルながら中央のデザイン処理がおしゃれだと感じられる。赤いオーナメントパネルは子供っぽくも感じられるが、そもそも前席がド派手なバケットデザインなので、そういう車だと思って乗ればよい。メーターパネルは、文字盤の光り方を含め精緻で所有欲の満たされる代物となっている。マルチインフォメーションディスプレーはTFTカラータイプだが燃費計等の表示は白黒。表示色を最低限に抑えることで運転手の注意を逸らさないようにしているのでは？好印象。その他、エアコンパネルやステアリングスイッチ、シフトノブやサイドブレーキはしっとりした操作感になっており意外とお金がかかっていそう。また、パワーウィンドウ操作時に内張が上下に引っ張られるような動きもなくしっかりとした作りである。
      【エンジン性能】
      出力・トルク特性を見れば一目瞭然だが、ギヤを下げてぶん回すホットハッチらしいエンジンではなくギヤをスパスパ変えて低・中回転域の豊かなトルクを楽しむタイプである。試しに6000回転あたりまで回してみても、あまり伸びやかな加速感は得られなかった。スロットルも全域で反応はあまり機敏ではない。
      【走行性能】
      さすが１t切り。コーナリングで破綻する気配はない。また、加減速、操舵、その全てが身軽な印象。ステアリングはどっしりとした操作感で直進安定性は高い。着座位置は高く、車のフォルムからしても低重心な感じはないがコーナリングの余裕は普通のクルマと全然違う。ジムニーだったら横転するのでは?という速度で進入してそのまま切り込んでも、タイヤはびくともしない。軽さは正義。
      3ナンバー車とはいえ、全幅はたった1735mm。ミラーtoミラーで考えれば、スペーシア等の軽自動車トールワゴンとさほど変わらず、取り回しに苦労することはないだろう。スズキ車はメーカーがミラーを含めた全幅を公開していない為第三者の情報に頼ることになるが、スイフト→1865mm、ジムニー→1890or1900mm、(同セグメント比較)E13ノート→1985mmと小さい部類だ。
      ACCは、加減速の制御が自然なため疲れない。エンジンのトルクが凄まじいため、中央道の登坂区間でも6速のままグイグイ登る。しかも、ジムニー(こちらはアダプティブではないが)と違い、スイフトは変速を行っても機能が解除されない点が非常に優秀。いくらトルクフルなエンジンであるとはいえ、満員乗車時に、上り坂で流れが詰まる→再加速等のシチュエーションで6速のままでは流石にキツそうな様子になるため、CANCELボタンを押して手動で再度速度を乗せる手間を省けるのは非常に便利。(そもそも現在新車販売されているMT車自体が希少だが)ポルシェすら未だにMT車でACCを装着できない中で、2017年に登場した、それも低価格車がここまでやってきた事実には驚きを隠せない。
      【乗り心地】
      硬めではあるが、足はよく動いている印象。強い入力がドライバーにそのまま伝わることはないし、ロールもよく抑えられている。燃費を追いかけた素イフトよりも指定空気圧が低くなっている点も利いて、クラスとしては上質な乗り味となっていると評せる。ただし低扁平タイヤだからか、将又軽量化目的で吸音材を省いたか、ロードノイズはまぁまぁ激しい。舗装が荒れた区間に入ると、会話するのに障壁を感じるレベルだが、スポーツカーなので我慢しよう。
      【燃費】
      市街地13-14km/L、郊外では15-17km/L程度。多分、無闇に引っ張らずに矢継ぎ早にギヤを変え高効率走行に徹すれば20km/L近く行くのでは。
      【価格】
      この内容で乗り出し200万円台前半で収まるのはかなり安いと思う。
      【総評】
      クルマ好きの、手に届くファミリーカー。
      (追記)当方、チューニングは何も施していないが5年、走行37000kmでエアフロセンサー故障で再始動困難。2~3万程度の部品なので中古購入される方は予防修理もあり...?
    • MT初心者向け
      42025年7月29日 投稿
      たまたま近所にスイスポのマニュアル車が試乗車として用意されていた為今を逃すともう乗れないと思い乗ってきました（教習所以来ほぼMT車に乗ってない素人です）
      【エクステリア】
      写真だとデカく見えますが実際はわりとコンパクト。スポーツモデルなんだなって感じる見た目で好き。
      【インテリア】
      素イフトと変わりないですが、必要十分じゃないかなと。
      荷室は椅子を倒してもあまり長いのは載せられなさそう（ロードバイクとか）だけど、後席の居住性は高いと思います。（感覚的には現行フィット）
      【エンジン性能】【走行性能】
      教習所以外ではほぼほぼ乗ってなく（経験は1回、それも数十メートルだけ）不安でしたが       続きを読む 、クラッチはめちゃくちゃつなげやすく、シフトもスッスッと入る為何も迷いません。下からトルクが出る為早めのシフトアップでも何も問題なく運転出来ます。
      ただブレーキのタッチがちょっとスズキって感じ（初動がでかいのでガックンブレーキになりやすい）
      【乗り心地】
      スポーツハッチという事で硬いのかなって思ってたんですが、別にそんな事もなく滑らかでした。
      【燃費】【価格】
      試乗の為無評価
      【総評】
      現在現行のプリウスに乗ってますが、大真面目に2台目としてこの型のスイスポが欲しくなりました。
      今は余裕ないので買えない為多分中古を買う事になりますが、それでも欲しい！と感じる車です。（安いし）
    • 絶賛されている意味が…
      32025年5月24日 投稿
      免許取得して運転歴はかなりの年数で、年数相応それなりの車は乗り継いできました。

      スイフトスポーツは発売時から気にはなっていましたが昨年に今更（笑）新車で購入しました。

      足回りを絶賛されてる車だったので余程、良いのかなと思ったら、スポーツと謳っている割にはロールは多いわ、ニュートラル付近でのハンドリングの不安定さなど、こんな程度で絶賛されるのかと不思議です。

      万人受けの設計と言ったら終わりですが、もっとハードに振っても良かったんじゃないかと…

      エンジンはトルクもあり確かに乗りやすいですが、渋滞が多い地域に住んでいるので、信号も多く歩行者横断でしょっちゅう停止もあるので燃費       続きを読む は10キロしか行きませんね。

      リッター20も行く人を書き込みで見かけますが余程、信号も無く歩行者も居ない地域の人だと思います。

      とにかく対して回してないのに燃費が悪すぎます。
      買って失敗かも。
    • スイフトスポーツ 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    スイフトスポーツ 2017年モデルのクチコミ

    (9841件 / 595スレッド)

    クチコミ募集中

    • 皆さんならし運転はしましたか？
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数25
      • 2025年8月31日 更新
      先日納車されたのですが心配していたカックンブレーキも気にならず、乗り心地も良く、燃費もATで現在表示がL/15でまだまだ少しずつ上がってきているので大満足です。
      あまりにもエンジンが元気で楽しくてアクセルを踏み込んでしまいました
      。何回転迄回したか確認する余裕は無いのですが…
      今更ならし運転（何km迄は何回転まで規制）はやっても意味ないでしょうか…
      150km程走行して      続きを読む10回位は高回転まで回しちゃったかもです…
    • おすすめのタイヤ教えてください
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数6
      • 2025年8月27日 更新
      購入時のタイヤがそろそろ交換時期がきます。
      おすすめのタイヤ教えてください。
      純正採用のcontinental contact5に不満はありませんでしたが、家族からは乗り心地が硬いのとロードノイズの煩さが不評です。
      評判からADVAN FLEVA V701やPILOT SPORT4が気になっていますが、静粛性や乗り心地を求めると反対にグリップ性能は下がってしまうでしょうか      続きを読む？
      基本は安全運転ですが、限界点の高いタイヤの方が安心感が高いと思っています。
    • 接続について
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数8
      • 2025年8月17日 更新
      ファイルエディション全方位モニターパッケージにケンウッドの彩速ナビ MDV-M911HDLを取り付けました。しかし、純正のUSBに接続しようとしたらケーブルの端子が合わなくて、どうしたら良いか？すみません。接続方法や別途ケーブルなどありましたら教えてください。よろしくお願いします。
    • スイフトスポーツ 2017年モデルのクチコミを見る

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