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スズキ スペーシアカスタム 2017年モデルの価格・グレード一覧

スペーシアカスタム 2017年モデル

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スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル 新車画像
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  • エクステリア ピュアホワイトパール - スペーシアカスタム 2017年モデル
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  • エクステリア ブリスクブルー ブラック2トーンルーフ - スペーシアカスタム 2017年モデル
  • エクステリア アクティブイエロー ブラック2トーンルーフ - スペーシアカスタム 2017年モデル
  • エクステリア スチールシルバーメタリック - スペーシアカスタム 2017年モデル
  • エクステリア フェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフ - スペーシアカスタム 2017年モデル
  • エクステリア ブレイブカーキパール - スペーシアカスタム 2017年モデル

スペーシアカスタムの新車

新車価格： 160〜200 万円 2017年12月14日発売〜2023年11月販売終了

スペーシアカスタムの中古車

中古車価格： 55〜252 万円 （2,423物件） スペーシアカスタム 2017年モデルの中古車を見る

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スペーシアカスタム 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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HYBRID GS2021年12月24日/マイナーチェンジ

166万円

 55〜189万円 　 FF 4人 28.2km/L 658cc 880kg 52ps
HYBRID GS2020年8月20日/マイナーチェンジ

164万円

 55〜189万円 　 FF 4人 28.2km/L 658cc 880kg 54ps
HYBRID GS2017年12月14日/フルモデルチェンジ

160万円

 55〜189万円 　 FF 4人 28.2km/L 658cc 880kg 54ps
HYBRID GS 4WD2021年12月24日/マイナーチェンジ

178万円

 65〜189万円 　 4WD 4人 26.4km/L 658cc 930kg 52ps
HYBRID GS 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ

177万円

 65〜189万円 　 4WD 4人 26.4km/L 658cc 930kg 54ps
HYBRID GS 4WD2017年12月14日/フルモデルチェンジ

172万円

 65〜189万円 　 4WD 4人 26.4km/L 658cc 930kg 54ps
HYBRID XS2021年12月24日/マイナーチェンジ

181万円

 62〜235万円 　 FF 4人 28.2km/L 658cc 890kg 52ps
HYBRID XS2020年8月20日/マイナーチェンジ

176万円

 62〜235万円 　 FF 4人 28.2km/L 658cc 890kg 54ps
HYBRID XS2017年12月14日/フルモデルチェンジ

172万円

 62〜235万円 　 FF 4人 28.2km/L 658cc 890kg 54ps
HYBRID XS 4WD2021年12月24日/マイナーチェンジ

193万円

 78〜200万円 　 4WD 4人 26.4km/L 658cc 940kg 52ps
HYBRID XS 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ

188万円

 78〜200万円 　 4WD 4人 26.4km/L 658cc 940kg 54ps
HYBRID XS 4WD2017年12月14日/フルモデルチェンジ

184万円

 78〜200万円 　 4WD 4人 26.4km/L 658cc 940kg 54ps
HYBRID XSターボ2021年12月24日/マイナーチェンジ

188万円

 68〜252万円 　 FF 4人 24.8km/L 658cc 900kg 64ps
HYBRID XSターボ2020年8月20日/マイナーチェンジ

183万円

 68〜252万円 　 FF 4人 24.8km/L 658cc 900kg 66ps
HYBRID XSターボ2017年12月14日/フルモデルチェンジ

182万円

 68〜252万円 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 900kg 66ps
HYBRID XSターボ 4WD2021年12月24日/マイナーチェンジ

200万円

 55〜229万円 　 4WD 4人 23.2km/L 658cc 950kg 64ps
HYBRID XSターボ 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ

195万円

 55〜229万円 　 4WD 4人 23.2km/L 658cc 950kg 66ps
HYBRID XSターボ 4WD2017年12月14日/フルモデルチェンジ

194万円

 55〜229万円 　 4WD 4人 24.0km/L 658cc 950kg 66ps

スペーシアカスタム 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：60件)

スペーシアカスタム 2017年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均：4.26)

    スペーシアカスタム 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ウエイクからの乗り換えでわかったスペーシアカスタムの実力は？
      42025年3月22日 投稿
      友人がダイハツのウェイクが気に入らず乗り換えたスペーシアカスタムの最上級モデル

      現行では無いですがそれなりの値段がします

      でエンジンは流石にスズキで良く走ります

      本人はラパンターボが壊れたのをきっかけにウェイクと共にグレードアップで買ったのですが

      内装はスズキらしい手堅い仕上がりでウェイクより良いですね

      36アルトとはえらい違いだと言うと当たり前だと笑われましたが

      仕事柄色々な車に乗る彼ですがN-BOXには敵わないけどかなり良くなっているという事らしい

      燃費はスズキが圧勝で燃費で乗っているのもあると

      一つ大きく当てが外れたのは揺り起こしが大きい事       続きを読む

      明らかにウェイクより大きい揺り返しがあります

      段差のある駐車場から道路に出る時の横揺れは1時代古い車両に乗っている感があります

      軽トラかと思うと言うとそうなんだよねと彼

      後は押しの強過ぎるフロントますが人を選びそうです

      オッサンにはカスタムとSTDとの中間があれば丁度良いのですが今の若い人には人気なんでしょうが

      まあそれ以外はとても良い車です

      中古でもまだまだ高いですが家族で乗るのに人気なのが伝わる1台でした
    • NBOXとの比較
      42025年1月16日 投稿
      【エクステリア】
      悪くないと思います
      【インテリア】
      まずまずです。高級感求めてないので
      【エンジン性能】
      boxと大差無し
      【走行性能】
      同上
      【乗り心地】
      同上
      【燃費】
      同上
      【価格】
      nboxより少し安い
      【総評】
      さて、私は試乗した後結局nboxにしたんですが理由はそこまで差がないんです。よくできた車！買ってもいいかなと思ったんですが、明らかにリセールがnboxの方がいいのは明白だったのでnboxにしました。総じていい車だと思います。
    • 高速道路では飛ばせない
      42024年9月3日 投稿
      ・良かった点
      カッコいい。いつも惚れ惚れしています
      荷物がたくさん積める
      細やかな収納がたくさんある
      シートの座り心地が良い
      車内インテリアの質感が高い
      長距離運転も疲れない

      ・気になった点
      空気抵抗をもろに受けるので高速道路では120km/hを超えると燃費が半分くらいに落ちる(8km/Lくらい)
      なので高速道路では飛ばせない。これが最大の不満。
      アイドリングストップはエンジンをかける度に解除しなければならない
      細やかな収納があるのは嬉しいが、結局何を入れていいのか分からない
      ライトもいつも点けっ放しで走らなくてはならない
      電動スライドドアをしょっちゅう使う人はバ       続きを読む ッテリー上がりが早くなると思います

      ・総じて
      良い車です。買って後悔はしないと思います。
    • スペーシアカスタム 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    スペーシアカスタム 2017年モデルのクチコミ

    (1367件 / 120スレッド)

    クチコミ募集中

    • エアコンの風量について
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数24
      • 2025年9月7日 更新
      中古で、mk53sのマイナーチェンジ前を購入しました。軽の購入は初めてですが、とても気に入ってます。
      唯一、エアコンの風量が弱すぎて困ってます…
      風量調整が8段階もあるにもかかわらず、最大にしてもそよ風程度しか出ません…
      ただ、出ている風はちゃんと冷たいです。
      今の時期、昼間は常に風量MAXで温度もLOまで下げてますが、それでも暑いくらいです…
      ちなみに、後席は普段誰      続きを読むも乗らないので、サーキュレーターは全く使用しておりません。

      いつも点検整備に出す工場で見てもらっても異常なし、
      「スズキの軽はエアコンが弱い方です」なんて言われましたが、妻のワゴンRは、普通に風量も大きく、よく冷えます。
      知恵袋で質問したら、MC前のオーナーから同じようなクレーム？が多かったため、MC後では改善された、との回答をもらいましたが…
      実際に乗ってる皆さんの意見が聞きたくて投稿しました。よろしくお願い致します。
    • CVT不具合？
      • ナイスクチコミ129
      • 返信数53
      • 2024年7月27日 更新
      初めて投稿します。スペーシアカスタムターボを約1年半前に購入し、当初から発進時のエンジン回転数、体感に非常に違和感を持っているのですが、ディーラーでは正常との判断です。普通の発進時に3000回転まで上がり、アクセルを戻しているわけでもないのに2000回転まで一気に落ちるため加速が遅くなり幹線道路等では前の車についていけません。電子制御のプログラムは最新のものになっており、もうや続きを読むる事がないと言われています。明らかにCVTの不具合ではないかと思うのですが同じような症状の方いらっしゃるでしょうか？また、これは正常なのでしょうか？
    • CVTF交換
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数9
      • 2024年5月15日 更新
      2019年式ノンターボ75000キロほど走行しています。
      CVTF交換ですがやるなら4万キロ毎や10万キロ以上走行しているなら故障リスクでやらないほうがいいとかあるそうで自分の場合はどうするべきか迷っています。

      今まで交換してきませんでした。
      変速ショックが出ているわけでもなく何の問題もありません。

      電話でディーラーに問い合わせた所、断られるかとも思ったのですが      続きを読む渋る事なく2万円位でやっているとの事でした。
      他にもしてほしい整備もあったのでCVTF交換だけの料金は聞いておりませんでした。

      実際、交換した方がいいのかしない方がいいのかとても迷っています。

      自分の場合どうしたら良いでしょうか？
      アドバイスお願したいと思います！！
    • スペーシアカスタム 2017年モデルのクチコミを見る

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