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スバル レヴォーグ 2020年モデルの価格・グレード一覧

レヴォーグ 2020年モデル

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レヴォーグの新車

新車価格： 363〜536 万円 2020年10月15日発売

レヴォーグの中古車

中古車価格： 154〜586 万円 （1,377物件） レヴォーグ 2020年モデルの中古車を見る

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2020年10月16日

レヴォーグ 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.8 Smart Edition EX2024年12月12日/マイナーチェンジ 363万円 194〜368万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 V-SPORT2025年3月13日/特別仕様車 368万円 269.4万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H EX2024年12月12日/マイナーチェンジ 379万円 190〜381万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport EX2024年12月12日/マイナーチェンジ 441万円 174〜448万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection2024年12月12日/特別仕様車 441万円 268〜470万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport R-Black Limited2025年3月13日/特別仕様車 468万円 474.8万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
2.4 STI Sport R EX2024年12月12日/マイナーチェンジ 509万円 264〜460万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps
2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection2024年12月12日/特別仕様車 509万円 370〜487万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps
2.4 STI Sport R-Black Limited2024年12月12日/特別仕様車 536万円

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 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.8 GT2022年11月24日/マイナーチェンジ

310万円

 154〜284万円 　 4WD 5人 16.6km/L 1,795cc 1,550kg 177ps
1.8 GT2021年11月25日/マイナーチェンジ

310万円

 154〜284万円 　 4WD 5人 16.6km/L 1,795cc 1,550kg 177ps
1.8 GT2020年10月15日/フルモデルチェンジ

310万円

 154〜284万円 　 4WD 5人 16.6km/L 1,795cc 1,550kg 177ps
1.8 GT EX2022年11月24日/マイナーチェンジ

348万円

 169〜311万円 　 4WD 5人 16.6km/L 1,795cc 1,550kg 177ps
1.8 GT EX2021年11月25日/マイナーチェンジ

348万円

 169〜311万円 　 4WD 5人 16.6km/L 1,795cc 1,550kg 177ps
1.8 GT EX2020年10月15日/フルモデルチェンジ

348万円

 169〜311万円 　 4WD 5人 16.6km/L 1,795cc 1,550kg 177ps
1.8 GT-H2022年11月24日/マイナーチェンジ

332万円

 205〜327万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H2021年11月25日/マイナーチェンジ

332万円

 205〜327万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H2020年10月15日/フルモデルチェンジ

332万円

 205〜327万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H EX2023年10月25日/マイナーチェンジ

379万円

 190〜381万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 GT-H EX2022年11月24日/マイナーチェンジ

370万円

 190〜381万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H EX2021年11月25日/マイナーチェンジ

370万円

 190〜381万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H EX2020年10月15日/フルモデルチェンジ

370万円

 190〜381万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 Smart Edition EX2023年10月25日/マイナーチェンジ

363万円

 194〜368万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 Smart Edition(アイサイトX無)2023年7月3日/特別仕様車

343万円

 249〜329万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 Smart Edition(アイサイトX有)2023年7月3日/特別仕様車

354万円

 249.4万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 STI Sport2022年11月24日/マイナーチェンジ

376万円

 228〜368万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport2021年11月25日/マイナーチェンジ

370万円

 228〜368万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport2020年10月15日/フルモデルチェンジ

370万円

 228〜368万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport EX2023年10月25日/マイナーチェンジ

434万円

 174〜448万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,610kg 177ps
1.8 STI Sport EX2022年11月24日/マイナーチェンジ

414万円

 174〜448万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport EX2021年11月25日/マイナーチェンジ

409万円

 174〜448万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport EX2020年10月15日/フルモデルチェンジ

409万円

 174〜448万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection2023年10月25日/特別仕様車

440万円

 268〜470万円 　 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,610kg 177ps
2.4 STI Sport R2022年11月24日/マイナーチェンジ

444万円

 348.0万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,630kg 275ps
2.4 STI Sport R2021年11月25日/マイナーチェンジ

438万円

 348.0万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,630kg 275ps
2.4 STI Sport R EX2023年10月25日/マイナーチェンジ

502万円

 264〜460万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,650kg 275ps
2.4 STI Sport R EX2022年11月24日/マイナーチェンジ

482万円

 264〜460万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,630kg 275ps
2.4 STI Sport R EX2021年11月25日/マイナーチェンジ

477万円

 264〜460万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,630kg 275ps
2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection2023年10月25日/特別仕様車

508万円

 370〜487万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,650kg 275ps
STI Sport♯2023年1月26日/特別仕様車

576万円

 355〜586万円 　 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,630kg 275ps

レヴォーグ 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：140件)

レヴォーグ 2020年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

    レヴォーグ 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜25万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 運転するのが目的になるような楽しい車
      42025年12月17日 投稿
      アウトバック(BT5)の車検で２日間代車として借りれたので
      乗り回した感想をアウトバックとの比較も含めて
      書かせていただきます。

      【エクステリア】
      ボンネットの好みは別れるところかと思いますが
      乗り込むと気にならないです。
      サイズも大きすぎず小さすぎずで本当にちょうど良い
      サイズ感だなと思います。
      アウトバックはやはり大きいので出先の駐車場で
      止める場所も含めてかなり気を遣います。

      【インテリア】
      アウトバックと同じナビとインパネでもう少し差別化が
      欲しいなと思いますが質感は低くはないです。
      ただセンタ−コンソール付近はプラスチックになっており
      アウトバック       続きを読む より上質感は下がりますが十分良いと思います。
      リアシ−トの足元はアウトバックより狭いですが十分です。
      着座位置は低いので年老いた両親には乗り降りはしづらい
      感じですが乗り込めば適度に固めなシ−ト疲れ知らずです。
      ただシートはアウトバックより小さく座面長も短く
      タイトな感じでした。
      スポ−ツワゴンであればこれで良いと思いますがスウェ−ド
      とハーフレザ−の組み合わせでしたが私は完全な本革の方が
      好みです。スウェ−ドは汚れと服とのスレが気になります。

      【エンジン性能】
      同じ1.8Ｌターボですが車重の軽いレヴォ−グではアクセルの
      付きも良くアウトバックのようなもっさり感もなく非常に
      バランスが良いと思いました。
      レヴォ−グの為のエンジンだな〜と運転しながら思いました。

      【走行性能】
      ここも良いです。
      アウトバックは車高が高いのSUVの中ではロール少ない部類ですが
      レヴォ−グは通常のセダンのような車高ですしロールも少なく電子制御
      サスのおかげで好みに合わせてハンドル重さや乗り味を変更できるのは
      やはり良いです。通常はノーマルで走ってワインディングや１人で
      乗るならスポ−ツかスポ−ツ+にして運転するのが非常に楽しいです。
      ハンドルの剛性感や反応も非常に滑らかですばらしいです。
      アウトバックは飛ばそうというより流すとう感じですがレヴォ−グは
      ついアクセルを踏みたくなってしまいます。

      【乗り心地】
      車高の高いストロ−クたっぷりなアウトバックに分がありますが
      レヴォ−グも非常に優秀で路面の状況によってはレヴォ−グの方が
      いなし方が上手いなと思うケ−スもあり電子制御サスの恩恵は
      十分にあります。
      18インチの扁平タイヤなりの硬さやロードノイズも感じますが
      アウトバックが静かなので多少気になります。

      【燃費】
      これはアウトバックよりも良いです。
      アウトバックは車重も重くタイヤの重さから明確にレヴォ−グの方が良いです。
      HVにはかないませんが内燃機関のターボと考えれば優秀だと思います。

      【価格】
      この走行性能でAWD、サイズ感、居住性、積載性、電子制御サスや
      アイサイトと至れり尽くせりと考えれば妥当と言いたいところですが
      乗り出しほぼ500万円と考えるとやはり高いな〜と思わなくはないです。

      【総評】
      アウトバック(BT5)は気に入って乗っていますがレヴォ−グの絶妙な
      サイズ感や走行性能はやはり良いです。
      ２日間借りれたのでかなり乗り回しましたがレヴォ−グを返却しに
      行くときにもう少し乗っていたいな〜という気持ちになりました。
      アウトバックはやはり大きいので遠出以外は軽四を使いますが
      レヴォ−グは運転が楽しいのとサイズもちょうど良いため運転する
      ことを目的で出かけたくなりますね。
      来年には新型レヴォ−グが出てきてどうなるのか今から楽しみです。
    • レヴォーグ　正統進化か！？
      42025年9月16日 投稿
      以前1.８リットルエンジンと2.4リットルエンジンのレヴォーグを試乗したのでレビューしていきたいと思います。現在はVMの2.0stiスポーツに乗っていますので比較します。
      【エクステリア】
      フロントやリアは以前のレヴォーグよりかは垢抜けていますが、僕個人は以前のほうがかっこいいと感じています。フロントもリアもシルエットも普通です。スバルさんお願いします。もっとデザインかっこいいのだして！見た目も重要！近年他の自動車メーカーもデザインのレベル上がってるので1世代おくれてますよ！
      買い替えれません。
      【インテリア】
      STIスポーツのインテリアは進化してますね。かなり良くなったと感じます。       続きを読む シートも素晴らしいです。樹脂減らしてほしいですね。さらに。
      【エンジン性能】
      1.8は出だしから二千回転までの低トルクがアップして走りやすい印象でした。レスポンスも上がったように感じます。ここらへんは進化してますね。
      2.4は明らかに前のVMより遅くなっていてマイルドになってますね。排気量アップして遅くなるとは。なんとかならないかな？
      まぁ徐々に加速してってますね。爆発的な加速ではなく。
      【走行性能】
      文句無し。ハンドリングが素晴らしい。
      剛性も上がってることが実感できます。
      まぁそれ以外はそこまで変化感じずらいかな。
      【乗り心地】
      剛性アップでVMより少し良くなってるかも
      【燃費】
      前方と同じくらいでしょうねおそらく
      【価格】
      値段アップしましたね。このご時世だと仕方ないかもしれません。これ以上上がったら買えなくなりますね。内装は頑張ってるとは思いますのでその分はいいと思います
      【総評】
      シートベンチレーションなどつけてほしいですね。あとデザインももっと頑張ってほしい。視界も悪くなってます。これらの課題を解決してほしいです。もっと内装も樹脂を減らしてラグジュアリーにしてほしいです。この点は別の値段が高いグレードを用意するなどしてほしいですね。
      悪いことも書きましたが全体的にはいい車です。運転したくなるような。
      次期モデル楽しみにしています。
    • 初代レヴォーグ1.6GT A型から1.8 STI E型への乗り換え
      52025年6月21日 投稿
      クロストレック、レイバック、アウトバック、プリウス、プリウスPHEV、ZR-Vを試乗して、やっぱりレヴォーグに決めました。

      【エクステリア】
      手洗い洗車をして改めて気づいたのは、先代よりもボディー上の起伏の変化が大きく、造形にもこだわって作られているという部分です。飽きがこない、スポーティーなエクステリアと思います。
      　横幅1800以下なので、狭い道でも扱いやすいです。

      【インテリア】
      ブラックインテリアの内装がスポーティーなレヴォーグのイメージにあっています。ブラックルーフもとてもカッコいいです。
      　本革仕様からの乗り換えですが見劣りはなく、ウルトラスエードのシートも快適       続きを読む です。また縦型のナビがとても見やすく、必要なインフォメーションが漏れなく被りなく配置されています。
      　後席もリクライニング、シートヒーターが装備され、家族の満足度も高いです。

      【エンジン性能】
      低速・低回転時のトルクが大きくなっているので、乗り出しが力強くなりました。ドッカンスタート感が先代よりも無くなったので、扱いやすいです。
      　中速からの伸びの良さは、先代と変わらず、とても気持ちがいいです。エンジン音も静かになった気がします。
      　日本市場のためにレギュラー仕様のターボエンジンを開発してくれている点も嬉しいです。

      【走行性能・乗り心地】
      走る・曲る・止まるの性能が高く、運転が楽しくなります。コンフォートモードは、サスがよく動き乗り心地が良いことに加え、コーナーではしっかり踏ん張ってくれるので、最高の動的質感です。
      　先代のアイサイトも良かったですが、アイサイトXは自然な運転支援と安心感の高まる警告機能があります。
      　フロントセンサーがない点が不安でしたが、360度カメラの前方カメラが見やすいので、問題ありませんでした。

      【燃費】　納車後2ヶ月編集
      先代プラス2kmのイメージです。ひどい渋滞の無い地方都市の郊外に住んでいて、
      −通勤12-14km
      −週末の遠出16-18km
      ＊エアコンは常にオン。
      ＊高速はアイサイトのエコモード任せ。遅い車を自分の運転でさっと追い越して、レヴォーグが自由に走れる環境を作る。

      高速区間のみなら19kmを表示することもありますが、街乗りの渋滞では燃費が悪いです。

      【価格】
      　先代より高くなりましたが、質感のアップや全体市場の値上がりを考えると妥当と思います。車好きが必要な装備や安全装備が標準装備である点も好印象です。

      【総評】
      日本の道路事情に適したボディーサイズとエンジンで、走行性能に優れるワゴンです。安全性能と動的質感が高く、スバルの安心と愉しさを体感できる車です。
      　買い替えを迷っている先代レヴォーグオーナーにもおすすめです。
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    レヴォーグ 2020年モデルのクチコミ

    (6226件 / 356スレッド)

    クチコミ募集中

    • ボルテックスジェネレータの向き
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数6
      • 2025年12月24日 更新
      写真１のように、納車されて直ぐココにボルテックスジェネレータ有った方がいいんじゃね！と貼り付けていたのですが、ここにきてＳＴＩが出してきました（スクショ１）
      流石にＳＴＩ、カッチョいいです。
      で、私もバージョンアップしてみようと今度は長めの物を調達したのですが、本当の効果の出そうな方向はどっちなんでしょうか？（写真２）

      １，尖った方が前
      ２，太い方が前

      写真１      続きを読むで貼った時、航空力学的にコッチの方向かと思い貼ったのですが、ボルテックスジェネレータとしては逆だったのかもと思いましたが後の祭りで（笑）
      今回は皆さんの意見を伺ってみようかとスレ立ててみました。
    • 黄色い限定車
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数17
      • 2025年12月18日 更新
      週末に納車の注文したV-SPORTがディーラーに到着したので見に行った時に聞いた話ですが、黄色い限定車が出るそうです。
      レヴォーグだけで無くS4もあるそうです。黄色いレヴォーグってどうなんでしょうね。
    • デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？
      • ナイスクチコミ173
      • 返信数174
      • 2025年12月16日 更新
      納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
      今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

      いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

      手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日      続きを読む置のテスターとで測ってみました。
      ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

      まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
      最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

      てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
      これも試してみます。
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