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スバル レヴォーグ 2020年モデルの価格・グレード一覧

レヴォーグ 2020年モデル

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スバル レヴォーグ 2020年モデル 新車画像
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レヴォーグの新車

新車価格： 363〜536 万円 2020年10月15日発売

レヴォーグの中古車

中古車価格： 127〜580 万円 （794物件） レヴォーグ 2020年モデルの中古車を見る

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2022年5月28日

レヴォーグ 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.8 Smart Edition EX 2026年6月4日/マイナーチェンジ

363万円

 225〜338万円 4WD 5人 15.6km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 V-SPORT 2026年6月4日/マイナーチェンジ

368万円

 320〜374万円 4WD 5人 15.6km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 GT-H EX 2026年6月4日/マイナーチェンジ

379万円

 139〜382万円 4WD 5人 15.6km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 STI Sport EX 2026年6月4日/マイナーチェンジ

441万円

 127〜428万円 4WD 5人 15.6km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection 2026年6月4日/マイナーチェンジ

441万円

 269〜459万円 4WD 5人 15.6km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection 2024年12月12日/特別仕様車

441万円

 269〜459万円 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport R-Black Limited 2026年6月4日/マイナーチェンジ

468万円

 445〜497万円 4WD 5人 15.6km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport R-Black Limited II 2026年1月9日/特別仕様車

468万円

―

 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
2.4 STI Sport R EX 2024年12月12日/マイナーチェンジ

509万円

 165〜458万円 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps
2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection 2024年12月12日/特別仕様車

509万円

 379〜455万円 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps
2.4 STI Sport R-Black Limited 2024年12月12日/特別仕様車

536万円

 461〜493万円 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps
2.4 STI Sport R-Black Limited II 2026年1月9日/特別仕様車

536万円

―

 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,640kg 275ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.8 GT 2022年11月24日

310万円

 139〜268万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT 2021年11月25日

310万円

 139〜268万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT 2020年10月15日

310万円

 139〜268万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT EX 2022年11月24日

348万円

 139〜306万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT EX 2021年11月25日

348万円

 139〜306万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT EX 2020年10月15日

348万円

 139〜306万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H 2022年11月24日

332万円

 153〜279万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H 2021年11月25日

332万円

 153〜279万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H 2020年10月15日

332万円

 153〜279万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H EX 2024年12月12日/マイナーチェンジ

379万円

 139〜382万円 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,580kg 177ps
1.8 GT-H EX 2023年10月25日

379万円

 139〜382万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H EX 2022年11月24日

370万円

 139〜382万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H EX 2021年11月25日

370万円

 139〜382万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 GT-H EX 2020年10月15日

370万円

 139〜382万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 Smart Edition EX 2024年12月12日/マイナーチェンジ

363万円

 225〜338万円 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
1.8 Smart Edition EX 2023年10月25日

363万円

 225〜338万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 Smart Edition(アイサイトX無) 2023年7月3日

343万円

―

 4WD 5人 1,795cc
1.8 Smart Edition(アイサイトX有) 2023年7月3日

354万円

 268〜289万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport 2022年11月24日

376万円

 199〜310万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport 2021年11月25日

370万円

 199〜310万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport 2020年10月15日

370万円

 199〜310万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport EX 2024年12月12日/マイナーチェンジ

441万円

 127〜428万円 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 STI Sport EX 2023年10月25日

434万円

 127〜428万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport EX 2022年11月24日

414万円

 127〜428万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport EX 2021年11月25日

409万円

 127〜428万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport EX 2020年10月15日

409万円

 127〜428万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection 2023年10月25日

440万円

 269〜459万円 4WD 5人 1,795cc
1.8 STI Sport R-Black Limited 2025年3月13日/特別仕様車

468万円

 445〜497万円 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,600kg 177ps
1.8 V-SPORT 2025年3月13日/特別仕様車

368万円

 320〜374万円 4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps
2.4 STI Sport R 2022年11月24日

444万円

 360.0万円 4WD 5人 2,387cc
2.4 STI Sport R 2021年11月25日

438万円

 360.0万円 4WD 5人 2,387cc
2.4 STI Sport R EX 2023年10月25日/マイナーチェンジ

502万円

 165〜458万円 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,650kg 275ps
2.4 STI Sport R EX 2022年11月24日

482万円

 165〜458万円 4WD 5人 2,387cc
2.4 STI Sport R EX 2021年11月25日

477万円

 165〜458万円 4WD 5人 2,387cc
2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection 2023年10月25日/特別仕様車

508万円

 379〜455万円 4WD 5人 13.1km/L 2,387cc 1,650kg 275ps
STI Sport♯ 2023年1月26日

576万円

 486〜580万円 4WD 5人 2,387cc

レヴォーグ 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：145件)

レヴォーグ 2020年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.26)

    レヴォーグ 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜25万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 運転するのが目的になるような楽しい車
      42026年9月17日 投稿
      アウトバック(BT5)の車検で２日間代車として
      借りれたので乗り回した感想をアウトバックとの
      比較も含めて書かせていただきます。

      再度お借りできたので改めて追記修正します。

      【エクステリア】
      ボンネットの好みは別れるところかと思いますが
      乗り込むと気にならないです。
      サイズも大きすぎず小さすぎずで本当に
      ちょうど良いサイズ感だなと思います。
      アウトバックはやはり大きいので出先の駐車場で
      止める場所も含めてかなり気を遣います。

      【インテリア】
      アウトバックと同じナビとインパネでもう少し差別化が
      欲しいなと思いますが質感は低くはないです。

      私のアウトバッ       続きを読む クはオプションのタンカラ−レザ−なので
      パット見が華やかで高級そうに見えますがレヴォ−グの
      スウェ−ドシ−トはスポ−ティ−でレヴォ−グの世界観に
      合っていると思いました。

      シ−トサイズは小ぶりに感じましたがアウトバックが
      大きめなだけでレヴォ−グの方が体にフィットするのと
      スェ−ド素材と相まって滑り辛く運転を楽しむには
      ちょうど良いサイズだなと思いました。

      レカロが採用されているR-ブラックリミテッドの
      レヴォ−グも運転したことがありますが硬めで
      ランバ−サポ−ト調整ができないので短時間でも
      私は腰が痛くなったので人を選ぶシ−トだと思います。
      個人的にはブラックインテリアセレクションの
      スウェ−ドシートの方がバランスが良いなと思っています。

      【エンジン性能】
      アウトバックと同じ1.8Ｌターボですが車重の軽い
      レヴォ−グではアクセルの付きも良くアウトバックの
      ようなもっさり感もなく非常にバランスが良いと思いました。
      CB18のエンジンはレヴォ−グの為のエンジンだな〜と
      運転しながら改めて思いました。

      【走行性能】
      ここは車高の低いレヴォ−グの真骨頂で非常に良いです。
      アウトバックは車高が高いSUVの中ではロールの少ない
      部類ですがレヴォ−グは通常のセダンのような車高ですし
      ロールも少なく電子制御サスのおかげで好みに合わせて
      ハンドル重さや乗り味を変更できるのはやはり良いです。
      通常はノーマルで走ってワインディングや１人で
      乗るならスポ−ツかスポ−ツ+にして運転するのが
      非常に楽しいです。

      ハンドルの剛性感や反応も非常に滑らかですばらしいです。
      アウトバックは飛ばそうというより流すとう感じですが
      レヴォ−グはついアクセルを踏みたくなってしまいます。

      【乗り心地】
      車高の高いストロ−クたっぷりなアウトバックに分が
      ありますがレヴォ−グも非常に優秀で路面状況によっては
      レヴォ−グの方がいなし方が上手いのと横方向の揺れは
      少なく電子制御サスの恩恵は十分にあります。

      18インチの扁平タイヤなりの硬さやロードノイズも
      感じますがA型に比べて静かになっています。
      アウトバックの方がやや静かですがレヴォ−グも
      十分静かで上質な乗り味です。

      【燃費】
      これはアウトバックよりも良いです。
      アウトバックは車重も重くタイヤの重さから
      明確にレヴォ−グの方が良いです。
      HVにはかないませんが内燃機関のターボと
      考えれば優秀だと思います。

      【価格】
      この走行性能でAWD、サイズ感、居住性、積載性、
      電子制御サスやアイサイトと至れり尽くせりと
      考えれば妥当と言いたいところですが
      乗り出しほぼ500万円と考えるとやはり高いな〜
      と思わなくはないですが欧州車だと+300万円は
      しますから装備を考えればバーゲンプライスかと
      思います。

      【総評】
      アウトバック(BT5)は気に入って乗っていますが
      レヴォ−グの絶妙なサイズ感や走行性能はやはり良いです。
      前回２日間お借りした時もレヴォ−グを返却しに行くときは
      少し乗っていたいな〜という気持ちになりましたが今回も
      良い車だな〜と改めて思いました。

      アウトバックも非常に良い車ですがやはり大きいのと
      運転の楽しさはレヴォ−グが良いですね。
      私のBT5アウトバックももうすぐ５年目なので最終F型の
      レヴォ−グに乗り換えても良いかな〜と考え中です。
    • 最近のスバルの美点が詰まっている？！
      52026年9月14日 投稿
      スバリストの友人が買ってきました。
      少しハンドルを握らせてもらいましたが、予想以上に良い車でした。

      【エクステリア】
      ステーションワゴンですが、なかなかにスポーティで「らしい」エクステリアです。レガシー亡き今、ザ・スバルのワゴンという印象で、素直にカッコいいと感じます。なお、素のグリルも良いですが、オプションで印象を変えられるのも、良いですね。エアロも大人っぽいものが多いので、上質感に振るのもありかも、と思わせてくれます。
      ちなみにエアインテークがいい味を出していますが、意外と嫌われているようです…苦手な方は、レイバックがおすすめです。

      【インテリア】
      大型のモニターが一番       続きを読む に目を引きます。最近流行りのタッチパネルにある程度集約されているタイプではあるのですが、そもそものアイコンや文字が大きいのと、配置・レスポンスが絶妙なので、慣れると意外と直感的に操作できます。個人的にはエアコンの温度調整ボタンが、パネルの横に独立してくっついているのが、良いと思われました。ここもタッチパネル内機能になってしまうのは、好きではないのでGoodです。
      また、シートやインパネ等の質感自体も上々です。stiグレードだったので、赤の差し色がはいっているのですが、よくある鮮烈な赤ではなく、少しダークでシックな色味ですので、むしろ高級感があり、大人っぽい印象で好みです。
      もちろんステーションワゴンですので、それなり以上の実用性があるのも美点です。

      【エンジン性能】
      なかなかにパワフルですが、少し踏んだだけで飛び出すようなチューニングではなく、程よいレスポンスが良いですね。
      ボクサーサウンドは控えめですが、耳をすませばそれとなく聞こえてきます。ディープなスバリストの方々におかれましては、不満に思われるかも知れませんが、許してやってくだせえ。(何様)

      【走行性能】
      電子制御ダンパーらしいので、モードによって足回りの硬さが変わるそうです。スポーツモードではなかなかに、爽快な走りを楽しめますし、これだけでも買いだけでしょう。笑
      もちろん四輪駆動なので、悪路や雪国でも良き相棒になってくれるでしょう。

      【乗り心地】
      スポーツモード以外も試してみましたが、意外やしなやかなのがいいですね。レスポンスが良いのでもちろん踏み込んでも楽しいですが、アイサイトのおかげもあって、ゆったりと高速を流すといった場面では、快適なGTカー的な走りも得意だも感じます。

      【燃費】
      あまり良くないと聞きますが、友人曰く、嫌ならト◯タでも乗っとけ、だそうです。(暴言)
      お、おう。

      【価格】
      昨今の値上げトレンドの中で、ジワリと上がっているようですが、それでも、300万&#12316;400万円台のモデルがメインとなり、コスパは最高ではないでしょうか。しかも、貴重なステーションワゴン+上質で実用性の高い内装+スバルらしい走り、という魅力溢れる3点も付いてきますので、魅力はたっぷり過ぎるほどだと感じます！

      【総評】
      これまでスバルの車はノーチェックでしたが、まさかこれほどまでに良い車だとは思いませんでした。ディープなスバリストから、欧州車マニア、ミニバンは嫌なお父さんまで満足できるのではないでしょうか。楽しくて快適という、ワガママを叶える一台と言いたいです。
      一度は乗ってみて損はないと感じますので、気になったら是非！
    • 家族もパパも満足
      42026年7月12日 投稿
      GTH-EX D型

      【エクステリア】
      リヤ姿が特にカッコいいと思います。
      セラミックホワイトは都会で乗っても馴染みます。

      【インテリア】
      子供が革の匂いがダメなのでファブリックシート一択でしたが、ファブリックでも質感が高く、スポーツ走行でもロングランでもこなせる。

      【エンジン性能】
      気持ちいい加速します。あとかなり静かで滑らかです。
      アクセル強めに踏むと気持ちいいエンジン音。

      【走行性能】
      やっぱ四駆は安定感と接地感が抜群ですね。
      長いことSUV乗ってたのもあり、セダン並みの乗り心地に感動してます。
      ラグジュアリーな車に乗ってて、なんかつまんないなと感じ       続きを読む る方は一度試乗してみると一気に心持っていかれるかもしれないです。
      長距離での運転支援は本当楽です。全然疲れないです。

      【乗り心地】
      慣らし前まではサスが硬すぎるかもと思ってましたが、高速走行しつつ2000km超えたあたりから、しっとりしてきました。
      高速域ではもう少し硬くてもと思いますが、家族も乗せることがほとんどなので、このくらいでいいです。

      【燃費】
      まぁ、気にしません。
      同車格帯の燃費が良い車と比較すると、価格が手頃な分、意外と償却コスト変わらないかも。

      【価格】
      コスパは最強でしょう。

      【総評】
      SUVに乗り続けてきましたが、乗り換えて正解でした。
      なんと乗り心地良いことか。
      家族が楽に乗れる車を探していて、クラウンクロスオーバーとも迷ってましたが、試乗してみると運転する楽しさが圧倒的にレヴォーグの方が勝ってました。
      というか、運転する楽しさを求めていたことに気付かされました。
      家族が眠った後の1人運転する時間が楽しい♪
    • レヴォーグ 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    レヴォーグ 2020年モデルのクチコミ

    (6526件 / 367スレッド)

    クチコミ募集中

    • デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？
      • ナイスクチコミ195
      • 返信数185
      • 2026年7月17日 更新
      納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
      今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

      いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

      手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日      続きを読む置のテスターとで測ってみました。
      ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

      まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
      最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

      てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
      これも試してみます。
    • VNH アクセルのつき
      • ナイスクチコミ142
      • 返信数32
      • 2026年7月11日 更新
      VNH 24年製です。
      高速道路で時速80キロ位で走ってる時、
      アクセル開度5%から45%位までの間は
      エンジンの回転はフラットなままで
      ほぼ加速はしない状況です。
      少しずつ速度が上がりますが
      エンジン回転は2000回転程度でとどまります。

      50%になるとだんだん加速が始まります。

      皆さんの車も同じようなものですか？
    • VNH Bluetoothを2つ接続ができるか
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2026年6月4日 更新
      VNHのＤ型です。
      普段はナビにiPadをBluetoothで接続して音声だけを聞いております。
      アンドロイドのスマートフォンも接続しておき、
      着信があったらスマートフォンにBluetoothが切り替わるようにしたいのですが
      果たしてこの車ではそれが可能でしょうか？
    • レヴォーグ 2020年モデルのクチコミを見る

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