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マツダ アクセラスポーツの価格・新型情報・グレード諸元

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マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 新車画像
  • アクセラスポーツ 2013年モデル
  • インテリア - アクセラスポーツ 2013年モデル

アクセラスポーツの新車

新車価格： 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了

アクセラスポーツの中古車

中古車価格： 20〜195 万円 （566物件） アクセラスポーツの中古車を見る

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マツダ アクセラスポーツの新型情報・試乗記・画像

広島県のWarpsで愛車のアクセラスポーツをカスタムインストールした森上さん。ラゲッジはモビルスーツイメ...

“ガンダム”をイメージしたラゲッジは強烈インパクト！…マツダ アクセラスポーツ前編［インストール・レビュー］

2022年7月25日
マツダは4月8日、新型『マツダ3』が、世界的デザイン賞「レッドドットアワード・プロダクトデザイン2019」...

新型 マツダ3、レッドドットアワード最高賞を受賞

2019年4月9日
マツダ 新型「MAZDA3」の実力の一端を北海道で垣間見た

マツダ 新型「MAZDA3」の実力の一端を北海道で垣間見た

2019年3月22日
マツダは、アメリカ・カリフォルニア州で新型『マツダ3』の試乗会を行った。 　用意された試乗車は下記の...

新型 マツダ3 、欧州仕様ハッチバックと北米仕様セダンをドライブ

2019年2月21日
マツダ「MAZDA3」に早くも試乗！走りの完成度の高さに衝撃！

マツダ「MAZDA3」に早くも試乗！走りの完成度の高さに衝撃！

2019年1月27日
まもなく日本初公開されるマツダ 新型「アクセラ」！マツダの運命を握る“超”重要車種をおさらい

まもなく日本初公開されるマツダ 新型「アクセラ」！マツダの運命を握る“超”重要車種をおさらい

2018年12月26日
ロサンゼルスモーターショー2018の事前イベントで新型『マツダ3』（日本市場で『アクセラ』に相当）を発表...

マツダ 3/アクセラ 新型披露…ロサンゼルスモーターショー2018

2018年11月29日
マツダは28日から始まるロサンゼルスモーターショー2018に出展予定だ。日本時間の28日12時30分から、事前イ...

マツダ 3/アクセラ 新型登場…ロサンゼルスモーターショー2018事前イベント

2018年11月28日
超絶カッコよくなる!? マツダ 新型「アクセラ」まもなく世界初公開！

超絶カッコよくなる!? マツダ 新型「アクセラ」まもなく世界初公開！

2018年11月21日
マツダは11月8日、30日に開幕する米国ロサンゼルスモーターショーで新型『Mazda 3』（日本名『アクセラ』）...

マツダ 丸本社長「新モデルには全て載せる」…アクセラ から展開の新エンジン「SKYACTIV-X」

2018年11月9日
マツダは、11月30日から12月9日まで開催されるロサンゼルスモーターショーにて、新型『マツダ3』（日本名：...

マツダ3 / アクセラ 新型、ロサンゼルスモーターショー 2018 で世界初公開へ

2018年11月9日
マツダは2018年11月8日、ロサンゼルス自動車ショー（開催期間：2018年11月30日〜12月9日）において、新型「...

【LAショー2018】マツダ、新型「アクセラ」を世界初公開

2018年11月8日
マツダの次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」搭載が期待されるCセグメントコンパクト『アクセラ』（海外...

マツダ アクセラ 次期型、「SKYACTIV-X」搭載で11月発表か

2018年6月13日
次世代のマツダの走りが見えてきた、マツダ「スカイアクティブX」試乗レポート

次世代のマツダの走りが見えてきた、マツダ「スカイアクティブX」試乗レポート

2017年10月17日
マツダは2017年8月24日、「アクセラ」の装備・仕様を変更したと発表した。同日、予約の受け付けを開始し、...

「マツダ・アクセラ」の先進安全装備が充実

2017年8月25日
マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」体験レポート

マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」体験レポート

2017年4月11日
マツダの現行ラインナップに北海道・剣淵のテストコースで試乗。彼らが独自のシャシー制御技術とマン・マシ...

マツダ・アクセラスポーツ／アテンザワゴン／デミオ【試乗記】

2017年1月26日
マイナーチェンジを機にラインナップに加えられた、「マツダ・アクセラスポーツ」の1.5リッターディーゼル...

マツダ・アクセラスポーツ15XD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年9月7日
大幅改良されたマツダ「アクセラ」試乗＆開発者インタビュー

大幅改良されたマツダ「アクセラ」試乗＆開発者インタビュー

2016年8月22日
「マツダ・アクセラ」がマイナーチェンジを受け、1.5ディーゼル搭載の「15XD」が登場。また、さらなる人馬...

マツダ・アクセラスポーツ15XD（FF/6AT）／アクセラセダン22XD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年8月18日
「デミオ」から「CX-5」、そしてフラッグシップモデルの「アテンザ」まで、マツダの新世代モデルには「i-AC...

マツダの新世代AWD車雪上試乗会【試乗記】

2015年3月24日
かつてないほど幅広いラインナップをそろえる、マツダの新型「アクセラ」。南国・鹿児島での試乗会から、そ...

マツダ・アクセラスポーツXD／アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ／アクセラスポーツ15S【試乗記】

2014年3月24日
距離を乗れば見えてくることがある。箱根では“普通”と思えた「アクセラスポーツ20S ツーリング Lパッケー...

マツダ・アクセラスポーツ20S ツーリング Lパッケージ／アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ【試乗記】

2014年3月7日
マツダ商品本部　主査猿渡健一郎（さるわたり けんいちろう）さん「“The Mazda”スポーツコンパクトの革新...

マツダ・アクセラ【開発者インタビュー】

2013年12月19日
フルモデルチェンジで3代目にバトンタッチした、マツダの世界戦略車「アクセラ」。果たして、どのような進...

マツダ・アクセラスポーツ20S／アクセラスポーツ15S／アクセラハイブリッドHYBRID-S【試乗記】

2013年12月12日
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドシステムと、幅広いパワーユニットをそろえる新型「ア...

マツダ・アクセラスポーツ20S ツーリング Lパッケージ／アクセラスポーツ15S／アクセラセダン15S【試乗記】

2013年12月5日
徐々にあらわになる新型「マツダ・アクセラ」の実力。前回の試乗記ではガソリンプロトタイプのステアリング...

マツダ・アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ／アクセラスポーツXD【試乗記】

2013年11月1日
マツダが新型「アクセラ」を発表。会場の様子を写真で紹介する。

新型「マツダ・アクセラ」発表会の会場から

2013年10月9日
新世代マツダ車の3番バッター、新型「アクセラ」のデビューが間近に迫った。スカイアクティブ・ガソリンユ...

マツダ・アクセラスポーツ2.0 プロトタイプ（FF/6AT）／アクセラスポーツ1.5 プロトタイプ（FF/6AT）【試乗記】

2013年9月18日
新型「マツダ・アクセラスポーツ」（プロトタイプ）を写真で紹介する。

マツダ・アクセラスポーツ プロトタイプ（後編）

2013年9月10日
新型「マツダ・アクセラスポーツ」（プロトタイプ）を写真で紹介する。

マツダ・アクセラスポーツ プロトタイプ（前編）

2013年9月10日
……212万9000円総合評価……★★★★マイナーチェンジを受け、パワートレインに「スカイアクティブ」技術...

マツダ・アクセラスポーツ20S-SKYACTIV（FF/6AT）【ブリーフテスト】

2011年12月7日

アクセラスポーツの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 15C 15C (MT) 15S 15S (MT) 15C 4WD 15S Touring 15S Touring (MT) 15S PROACTIVE 15S PROACTIVE (MT) 15S 4WD 15XD 15S Touring 4WD 15S PROACTIVE 4WD 15S L Package 15S L Package (MT) 15XD PROACTIVE 15S L Package 4WD 15XD L Package 20S 20S (MT) 20S Touring 20S Touring (MT) 20S Touring L Package 20S Touring L Package (MT) 22XD PROACTIVE 22XD PROACTIVE 4WD 22XD L Package 22XD L Package (MT) 22XD L Package 4WD 22XD L Package 4WD (MT) XD XD (MT)
比較リスト
基本情報
新車価格 182万円 182万円 195万円 195万円 204万円 213万円 213万円 214万円 214万円 217万円 233万円 235万円 237万円 239万円 239万円 244万円 261万円 268万円 227万円 227万円 243万円 243万円 255万円 255万円 279万円 301万円 308万円 308万円 331万円 331万円 306万円 306万円
中古車価格 54〜127万円(8件)

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 58〜165万円(64件) 55〜127万円(10件) 79〜110万円(9件) 74〜165万円(21件) 69〜109万円(4件) 94〜186万円(61件) 94〜169万円(8件) 65〜135万円(15件) 69〜107万円(6件) 137.4万円(1件) 75〜149万円(4件) 155〜164万円(4件) 112〜179万円(2件) 48〜149万円(64件)

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 74〜143万円(34件) 89〜129万円(6件) 65.0万円(1件) 74〜135万円(14件) 94〜149万円(3件) 80〜129万円(12件)

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 54〜121万円(9件) 82〜184万円(11件) 65〜161万円(15件) 105〜112万円(3件) 74〜195万円(15件) 104〜194万円(4件) 49〜141万円(47件) 60〜119万円(26件)
発売日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2015年8月27日 2015年8月27日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2015年8月27日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2015年8月27日 2015年8月27日 2015年8月27日 2015年8月27日 2015年8月27日 2015年8月27日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2017年9月21日 2015年8月27日 2015年8月27日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF 4WD FF FF FF FF 4WD FF 4WD 4WD FF FF FF 4WD FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD FF FF 4WD 4WD FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル レギュラー ディーゼル レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,498 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,498 cc 1,496 cc 1,498 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc
トランスミッション 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード） 20.4 km/L 19.2 km/L 20.4 km/L 19.2 km/L 17.8 km/L 20.4 km/L 19.2 km/L 20.4 km/L 19.2 km/L 17.8 km/L 21.6 km/L 17.8 km/L 17.8 km/L 20.4 km/L 19.2 km/L 21.6 km/L 17.8 km/L 21.6 km/L 19.0 km/L 17.8 km/L 19.0 km/L 17.8 km/L 19.0 km/L 17.8 km/L 19.6 km/L 18.0 km/L 19.6 km/L 21.4 km/L 18.0 km/L 19.6 km/L 19.6 km/L 21.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 77[105]/4000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 82[111]/6000 77[105]/4000 82[111]/6000 77[105]/4000 114[155]/6000 114[155]/6000 114[155]/6000 114[155]/6000 114[155]/6000 114[155]/6000 129[175]/4500 129[175]/4500 129[175]/4500 129[175]/4500 129[175]/4500 129[175]/4500 129[175]/4500 129[175]/4500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 270[27.5]/1600 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 144[14.7]/3500 270[27.5]/1600 144[14.7]/3500 270[27.5]/1600 196[20]/4000 196[20]/4000 196[20]/4000 196[20]/4000 196[20]/4000 196[20]/4000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー なし なし なし なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,460 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,460 mm 4,460 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm
車両重量 1,280 kg 1,260 kg 1,280 kg 1,260 kg 1,360 kg 1,270 kg 1,240 kg 1,280 kg 1,260 kg 1,360 kg 1,360 kg 1,350 kg 1,360 kg 1,280 kg 1,260 kg 1,360 kg 1,360 kg 1,360 kg 1,310 kg 1,280 kg 1,310 kg 1,280 kg 1,310 kg 1,280 kg 1,440 kg 1,510 kg 1,450 kg 1,440 kg 1,520 kg 1,510 kg 1,450 kg 1,430 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 215/45R18 215/45R18 205/60R16 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18
後輪サイズ 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 215/45R18 215/45R18 205/60R16 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18

アクセラスポーツのモデル一覧

アクセラスポーツのレビュー・評価

(総投稿数：315件)

アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度

4.27

レビュー投稿数：262件
(カテゴリ平均：4.26)

    アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜40万円

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      アクセラスポーツ 2013年モデル

      アクセラスポーツ 2013年モデル

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      アクセラスポーツ 2009年モデル

      アクセラスポーツ 2009年モデル

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      アクセラスポーツ 2003年モデル

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    • 至って普通
      32025年3月26日 投稿
      【エクステリア】
      BM5AS、SKYACTIV-G1.5L、4wdに乗っています。
      まあ、乗用車としては普通か、ちょいかっこいいぐらいな感じでしょう
      魂動デザイン採用により、2代目よりは良くなりましたが、欲を言うと車高をあと5センチぐらいは引くくしたいかな…と。なんだか締まらない。中途半端な高さなんですよね。4wdなら仕方ないかもしれませんが…

      【インテリア】
      初代のマツダコネクトですが、どうやら若者向けらしく、試しに乗った父（60代）には使いづらいようです。メインメニューが英語表記と日本語表記の混同ですから、分かりにくいのも分かる気がしないでも無いですね

      私はいつも音楽を       続きを読む 聞くのに使っていますが、音はいいです。全体に響いてくれるのですが、妹曰く外に音漏れしてるらしいです。110万の中古車なので、ここは妥協してますw

      後方座席については、他のハッチバック車と大した差は無いと思います。普段そんなに人を乗せないので、気にはしてませんが、狭い人には狭いと思います。。。

      荷物については、かなり載る方だと思います。自転車はちょっと強引にやらないと載りませんが、
      タイヤ4本は後方座席を倒せば余裕で載りますね。

      【エンジン性能】税金を考慮して1.5Lにしましたが、ちょっと物足りない気がしますね。加速する時はトルクというよりは回転数で稼ぐ感じです。どちらかというと街中走行中心の人におすすめです。

      高速も走るけど、ディーゼル車みたいに壊れないで欲しい人には、ガソリンの2.0Lモデルがいいでしょう。

      【走行性能】
      まあまあです。普通に乗る分には文句無いでしょうが、atのキックダウン制御をもう少しこう…早く出来ないものかな？と思います
      追い越しで加速したいのに、なんだか…アクセル踏んでるのに、ほんの数秒待ってから加速するので、ギクシャクするんですよね…こんなのは私だけでしょうか…

      足回りは、曲がりたい方向に曲がってくれるので、ワインディングロードなんかを走ると楽しいとは思います

      が…
      これならMTの方が楽しいかもしれませんね
      【乗り心地】
      いいと思います。
      【燃費】
      4wdなので悪いです。私の場合は平均燃費が、7.8km/L〜10.5km/Lぐらいです
      マツダコネクトの機能の中に、I-DMという機能があり（簡単に言うとドライバーの運転の採点機能）、これの点数を気にして、エコドライブを行ってやっと、16.0km/Lを達成できましたが、はっきり言って楽しくはないので、I-DM機能でドライバーレベルを上げたいのなら練習が必要ですね


      【価格】
      私の場合は北海道の海沿い地域にたまたま85万の中古車（たしか車検切れ？）であったのを買ったので、ボンネット、バンパーは傷あり、下回りはさびあり、ロアアーム、リアサスペンション、オイル交換、ファンベルト交換、エンジンスターターなどなど
      本体85万＋諸々25万＝110万はかかったはずです
      価格には納得してます。予算にあったのを探してくれたのには感謝しています。



      【総評】
      乗用車としては至って普通でしょう
      こだわりがあまりなく、音楽聞きながら運転したい人にはおすすめです

      こだわりがそれなりにある人は、ちょっと高くても同じ車種で違うモデルにするか、違う車種が、いいんじゃないでしょうか。
    • トルクはGR86以上! 馬力はGR86の半分以下!
      42024年11月3日 投稿
      【エンジン性能】
      ・トルクはGR86以上なのに、馬力はGR86の半分以下です。ディーゼルに乗ったことない方はピンとこないと思いますが、低中速の加速は力強いのに、100km/hを超えると徐々に非力になっていくイメージです。
      ・発進時はターボかつディーゼルなのでラグがあります。そこで更に踏み込んでしまうと1800回転超で急に過給されるので、低いギア比の1速と相まってガックンと加速してしまいます。
      ・2~4速に入り中間加速に入ると得意のトルクで「ガソリンNA2.5L並み」と言われるだけの加速をします。エンジンを唸らせずに高速に合流でき、坂道をゴリゴリ登るので大排気量車に乗ってると錯覚します。5       続きを読む ~6速で70~90km/hも得意領域と思います。トルクを生かして回転数を上げずにぬる〜っと加速するので、この領域でも大排気量車に乗ってる気分になります。
      ・問題は100km/h以上で、急に力が出なくなり105psであることを思い出します。6速のギア比が低い(70km/hで入る)こともあり、余裕を持って加減速できるのは〜120km/hまでと感じます。

      【走行性能】
      ・高速走行性能は言わずもがな長所と思います。全高が低く、そこそこワイドで適度に重く、空力も悪くない。それをトルクがあるエンジンで引っ張るので80~110km/h間でクルージングするには非常に快適です。
      ・ワインディングも得意で、クイックに曲がります。ディーゼルのレスポンスの悪さは目立ちますが、高いトルクを生かして緩やかなワインディングを40~70kmで流している時はかなり気持ちいいです。
      ・驚いたのは多くの車が雪と凍結でスタック・スリップしているのを横目に、難所の峠道を難なく登ったことです。ディーゼルエンジンの重さが駆動輪にかかったのもありますが、やはり地のトルクの太さと優秀な電子制御あってのことと思いました。数十回とスキーに行ってますが一度もスタックしていません。

      【乗り心地】
      ・巷でロードノイズが...と言われてますが、確かにそんな気もします。砂利道などでタイヤハウスに石が当たるとカラカラ響くので、足回りの遮音が甘いのかもしれません。サスは硬めなので路面形状は拾いますが、高速での安定感が高いので好みの問題かと思います。
      ・丸みのあるボンネットや窓の形の問題で視界は決して良くはないです。4年以上乗っていても見切りの悪さを感じます。ただ車体サイズが実際に大きいわけではないので、ほとんどの機械式駐車場にも入りますし、狭い道の走行もあまり苦ではないです。

      【燃費】
      街乗りで15km/L、高速(90km以下)で25km/Lぐらいです。高速メインなら燃料満タンで1000km以上走行可能です。軽油はガソリンより2割安いので、ガソリン燃費に換算すると30km/L出るのは驚異的と思います。ただ、DPF再生が入ると20分ほど燃費が半分になります...。全てを加味したうちの車の生涯平均燃費は今のところ19.6km/Lです。

      【総評】
      走行距離7,000kmの中古を乗り出し160万円で買えたので、まず安かった。その上でトルクフルな走り、低燃費、高速の安定感など、旅行好きには相性のいい車でした。
    • キビキビ走り、足回りもしっかりしている。
      32024年11月3日 投稿
      昔乗っていました。他人とかぶりたくないのと、それなりにキビキビ走る車が欲しくて乗っていました。加速もそこそこよく、足回りも固めでコーナーもふんばってくれました。特に高速道での追い抜きの伸びはよかった。燃費は１１〜１２ｋｍでした。後方視界があまりよくなく見づらかった。あと後部座席は大人２人はきつかった。トランクも広くないです。
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    • バッテリー？？
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数15
      • 2025年3月31日 更新
      今年の6月頃に中古屋さんでアクセラスポーツ20Sの2016年式を購入しました。

      問題なく走行していたのですが先月頃から度々、アイドリングストップ後にメーター類が画像のようになりブレーキから足を離してもエンジンが作動しない事が1週間に一度発生しております。

      アイドリングストップしないようにi-stopをオフにして走行すると当然問題ないのですが、関連があるかわかりません      続きを読むが、先日ガソリンスタンドによるために一時停止し対向車がいなくなり右折した瞬間にハンドルがガッとロックしたようになりエンジンも落ちる現象が起きました。

      低速だった事と自動的にエンジンが再始動し事故はなかったです。

      購入した車屋に持っていくも特に異常ないと言われました。
      また近日別の車屋に行く予定ですが既にお乗りである皆様に経験やお知恵をお借りしたく質問致しました。
    • 2.2XD エンジントラブル？
      • ナイスクチコミ81
      • 返信数18
      • 2024年7月8日 更新
      初投稿失礼します。

      現在BM2FSの6MTに乗っているのですが、最近信号待ちでアイドリングストップ後クラッチを踏むと電気系統がシャットダウンし、警告灯が全て点灯します。頻繁ではないです。GW中には高速走行中にメーター内の警告灯が全て点灯し、一瞬エンストし直ぐに何事も無かったかのように復帰しました。
      なかなか信号待ち後のエンストは怖いもので、エンジンがかかるかビクビクして      続きを読むいます。
      一応エンスト後はスタートボタンを操作するとかかるのですが、オレンジのエンジンチェックランプは点灯しないのでログは残っていないかと...

      こないだバルブスプリングのリコール対応にてコンピュータ書き換えを行なったみたいですが、その後からこのような症状が出るようになり関連しているのか...

      同じような症状に見舞われてる方いらっしゃいますでしょうか？
    • マツコネ　モニター暴走
      • ナイスクチコミ238
      • 返信数20
      • 2024年5月11日 更新
      BMアクセラで購入後約４年経過しました
      マツコネのモニターをタッチしていませんが勝手にいろんなボタンを押したみたいに暴走します
      勝手に電話番号を押したり、ＦＭは勝手にチューニングしたりと、運転中に起きるため事故しそうになります。
      ディーラーに持っていくと症状からモニター交換で３年超えているので保障対象外で修理費６万円と言われました。
      マツコネは今まで通り使用したいです、      続きを読むモニターのタッチを無効にする方法などありませんか？
      よろしくお願い致します。
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