スズキ ジムニー 2018年モデルの価格・グレード一覧

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スズキ ジムニー 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

ジムニー 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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XG (MT)2021年10月20日/マイナーチェンジ148万円 159〜306万円   4WD 4人   658cc 1,030kg 64ps
XG2021年10月20日/マイナーチェンジ161万円 223〜247万円   4WD 4人 16.4km/L 658cc 1,040kg 64ps
XL (MT)2021年10月20日/マイナーチェンジ161万円 165〜305万円   4WD 4人   658cc 1,030kg 64ps
XL2021年10月20日/マイナーチェンジ173万円 199〜248万円   4WD 4人 16.4km/L 658cc 1,040kg 64ps
XC (MT)2021年10月20日/マイナーチェンジ177万円 169〜398万円   4WD 4人   658cc 1,030kg 64ps
XC2021年10月20日/マイナーチェンジ190万円 199〜333万円   4WD 4人 16.4km/L 658cc 1,040kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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XC2018年7月5日/フルモデルチェンジ

187万円

199〜333万円   4WD 4人   658cc 1,040kg 64ps
XC (MT)2018年7月5日/フルモデルチェンジ

177万円

169〜398万円   4WD 4人   658cc 1,030kg 64ps
XG2018年7月5日/フルモデルチェンジ

158万円

223〜247万円   4WD 4人   658cc 1,040kg 64ps
XG (MT)2018年7月5日/フルモデルチェンジ

148万円

159〜306万円   4WD 4人   658cc 1,030kg 64ps
XL2018年7月5日/フルモデルチェンジ

171万円

199〜248万円   4WD 4人   658cc 1,040kg 64ps
XL (MT)2018年7月5日/フルモデルチェンジ

161万円

165〜305万円   4WD 4人   658cc 1,030kg 64ps

ジムニー 2018年モデルのレビュー・評価

(77件)

ジムニー 2018年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.29)

    ジムニー 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 友人の新型がやっと入荷です
      所が先日納車となる前に数台のキャンセルがあり別の友人がキャンセル車を先に買えたりして
      納車待ちの友人激怒してましたが納車されニコニコでした

      【エクステリア】
      カッコイイです!
      私もひとめぼれしてターボRSとジムニーで悩んだんですがこれは良い
      基本的な部分は昔から変わりませんがちゃんとしている
      さすがメーカーの基軸となる車種の最新型と言う出来の良さです
      一番上はという事で真ん中ですが外観は過不足無い仕上がりです
      元々LEDのライトは嫌と言うのもあり改造ベースの予定で見るなら十分だそう

      【インテリア】
      これジムニーですから期待はしちゃダメで
      続きを読む す!
      と言いつつ中々の出来ですね
      乗用から乗り換えると何もないですがこれでもとんでもなく良くなってます
      昔のSJ辺りとは比べては行けない程の差がある気がします
      インパネ回りはジムニーらしさと快適さを追及した無駄無い仕上がりです
      華美に走らない姿勢も◎ですね

      【エンジン性能】
      正直?でした
      普通ですが荒々しい走りにならないと言えば良いのか
      車重でしょうか?ターボですが思った以上にパワフルに感じない
      前のモデルの様な感じが無いのには驚きました
      何か意図的に抑えているのか?それとも燃費を考えてなのか?
      本格的な悪路を走るように急激な加速を抑えていると言われていますが
      まさに大人しい出足はちょっと不満ですね

      【走行性能】
      エンジンの性能と並行して大人しいです
      ただし街の中での話で荒れ地の走破性はこちらが上です
      悪路での安定感と猫脚感が凄いです
      もちろん揺れる感じはジムニーらしいですが
      SJからJBに変わった時の驚きより進化を感じました
      不整地での走破性は高くよりしなやかに走破出来るのでそれが足回りなのかデバイスなのかはわかりませんが素晴らしいと思います

      【乗り心地】
      乗っていて笑ってしまいました
      これは良いです
      街乗りでも十分楽しめますが山に入りたくなります
      それ以上を求めるなら足回りを含めてやりましょう
      今の自分ならこれで十分です

      【燃費】
      まだ来たばかりでわかりません
      13位走れば良いと言ってますので
      ジムニーにも燃費を求めるのは間違えている気もしますが良い事に越した事は無いです

      【価格】
      安くは無いですが特別高くも無いですね
      一番下のグレードはこの値段でターボですから驚きます
      市販のターボで一番安い気がします
      専用のラダーフレームを持つ車両でこの値段は凄いと思います

      【総評】
      イマイチなエンジンは狙っているのでは!?
      意図的に抑えているのか一つ前のJBより出だしの加速は走らない気がします
      ただローギヤードで元々良くない燃費を向上させるにはそうするより仕方ないのかも知れません
      走り出してしまえば悪くないだけに友人はこんなものと納得している様子
      オフでの走行性能を含めて考えると別物らしいので納得だそう
      まあちょい乗りしか出来て無いのでオーナーの欲目を聞いて書いています
      ターボRSとこちらで悩んでいた自分もいただけに乗って見てポテンシャルの高さは実感です
      カクカクしたデザインに戻りとても良いと思います
      ジムニーの良さは外装部品が安い事ですが新型はどうでしょうか!?
      安いからガンガン使えるんですがそこが気になります
      お金があるなら1台欲しいなと思ってしまうのがこのジムニーですね


    • 【エクステリア】
       見た目だけでしたらタイヤがもう少し太いほうがカッコイイので▲1
      【インテリア】
       シートが合わないので▲1
      【エンジン性能】
       MTなので回さないと亀なので▲1
      【走行性能】
       オフロード走行はしません。街中での性能加速が鈍い設定なので▲1
      【乗り心地】
       ひょこひょこ跳ねるのにどうしても慣れないので▲1
      【燃費】
       車体が重いので燃費もそれなりということで▲1
      【価格】
       専用部品で構成されているのにこの価格は破格ではないでしょうか
      【総評】
       納車まで1年2か月かかりました
       好きなら乗りましょう、普通の車と思ってると扱いずらいかもしれま
      続きを読む せん
    • はじめに。
      現行ジムニーシエラは4回乗り回しました。
      シエラだけで1200kmは走行してます。
      今回は初の軽自動車のジムニーに乗って300km走りました。

      素直なレビューですので、この車がお気に入りの方は読んで不快な気分になるかもしれないので予めご了承ください。


      【エクステリア】
      相変わらず可愛いです。
      フェンダーが無い分可愛らしさが引き立ってます。
      格好良いとは思いません。
      シエラは格好良い。ジムニーは格好可愛い。


      【インテリア】
      相変わらずこの車にあってるデザインですね。
      ただ、収容の少なさやドリンクホルダーの位置などの問題がありますが、そこはカ
      続きを読む ーメイトさんやらで後付けパーツが沢山出てるので自分好みにカスタムする感じですかね。


      広さは十分です。
      後部座席も一昔前のアルトと同等、決して広々感は無いけど大人がしっかり座れる足元の余裕がありますね。
      頭上は夜中があるし、横方向は車体が垂直でトリムも薄いので閉鎖感はありません。

      停車中のリアシートに座ると意外と居心地良いです。


      【エンジン性能】
      ※4AT車
      コレがもう本当にダメです。遅い。遅すぎる。。。

      走り出しが遅い遅い。
      流れについて行くだけで発進時に4000まで引っ張るのは当たり前。
      ちょっと流れが速いスタートダッシュは5000まで、、、それでも辛い。

      車線減少地点で1台ずつ入ってましたが、流れが速く、床まで踏んでも追いつかなくて危うく車線変更できない所でした。
      N BOXカスタム(恐らくターボ)涼しい顔してスーーッといきました。
      嫌がらせじゃなくて向こうのドライバーは何でこのジムニーさんは入らないのだろう?と思ってますね。いやいや床まで踏んでも満足に加速しないんです(笑)

      静粛性は意外と高いと感じました。
      アイドリング時も静かです。
      4気筒のシエラとそこまで遜色ないです。


      【走行性能】
      コレもシエラに比べたらかなり劣ります。
      ハンドル取られまくりだし、カーブは曲がらない。。。
      コンビニを左折で出た後も、慣れないとそのまま左に行きそうになる、、、つまりステアリングが直進に戻らないので自分で戻す必要がある。


      【乗り心地】
      シエラは突き上げが大きくて横揺れは少ない。
      対してジムニーは常に上下左右にフワフワしてて真っ直ぐ走ってるのに左や右に車体が流される感じで直進性は悪いです。

      ただその代わり突き上げがなくフワフワしてるので乗り心地はいいと感じた。


      【燃費】
      下道300kmでメーター表示14.2km/L
      アイドリングストップはonです。


      【総評】
      乗る前までは、一応ターボだしそこそこ走るんじゃないかと思ってましたが期待外れ。

      税金が高くてもシエラ一択です。
      シエラも決して速くはないです。(4AT車)
      90年代の4ATの1300ccコンパクト程度のパワーです。K11マーチ程度です。

      しかしジムニーは想像以上に遅くてシエラとは比較になりません。
      90年代の4ATの1000cc程度です(当時のマーチ 1000ccよりは走ります(笑))


      軽自動車だから下道だけなら十分って考えがあると思いますが、下道と言うかお買い物通勤にはストップアンドゴーが多いので、発進の度に出足にストレスを感じてしまうかと。。。

      ノンターボのミライースやワゴンRのハイブリッド車にも出足で追いつけない感じもします。


      林道とか速度関係ない所を走るのには良いのかもしれませんが、オンロードメインなら自分ならシエラをお勧めします。


      本来なら星3つですが、ジムニーは所有満足度が高いと思うので+1で星4つにしました。

    ジムニー 2018年モデルのクチコミ

    (4951件 / 290スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数11
      • 2022年7月3日 更新
      ここ最近、最大航続可能距離がよく伸びる。
      240`走ってもまだ可能距離520だったり
      220`走ってもまだ可能距離530だったりと
      リッター燃費が
      長距離23`
      短距離通勤燃費18`と
      航続可能距離の上限が解らん状況
      勿論5MTですが。
      どこら辺が上限なんだろう。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2022年7月3日 更新
      無知な素人です。
       2021年11月にディーラーではない販売店?で2型をセーフティサポート無しで契約しました。
       3型発表後にお話を聞きましたが、2型が納車されるとのことでした。
       ネットでは、6月中の契約であれば2型が納車されるとの情報や7月以降の生産は3型になるとのニュースも見ました。
       工場ではいつから3型の生産が始まるものなんでしょうか?2型と3型を同時生産なん
      続きを読むてこともするのでしょうか?2型がくる、3型になってしまうとの情報が混在しているので、なにかカラクリがあるのかと思い質問してみました。
       納車待ち期間が長いといろいろとあれこれ考えますねぇ。
      • ナイスクチコミ115
      • 返信数25
      • 2022年7月3日 更新
      昨日聞いてびっくりしました。もしご存じでない方のために。
      セーフティーサポート無しが良い方はお早めに。

      5ちゃんねるより。

      ▼今から注文しても2年待ち
      ▼マイチェンは7月
      ・セーフティサポート標準化(1型と同じやつ)
      ・アイドリングストップ全車標準(昔ながらのやつ)
      ・エアコンの効きが悪くなる(環境対策)
      ・エンジンの防音規制(少し重くなる)
      ・3万円
      続きを読む弱値上げ
      ・塗装がすぐ剥げてた色の改良(クリアなしの色)
      ▼調整事項
      ・色追加はクレームが多数入ったため延期
      ・XGはカタログ落ちの予定だったが調整中(グレード強制変更した際の差額が大きいため)


      確定事項
      ・7月に3型
      ・セーフティサポート標準化
      ・アイドリングストップ全車標準
      ・エアコンが新基準になる
      ・エンジンの防音対策
      ・3万円弱値上げ
      ・ソリッドカラーのクリア塗装
      情報錯綜中
      ・白ルーフ選択可能 →黒ルーフの注文時に白に変えてもいいか聞かれるケースあり
      ・XG廃止 →注文が0の寺が多くて無駄になってるらし
      ・バックソナー標準化→複数のショップで標準化の投稿をしている


      yossi-チャンネルさんより
      ttps://www.youtube.com/watch?v=CFppaDpukxY

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