ダイハツムーヴ 2006年モデルの価格・グレード一覧

Name: ムーヴ 2006年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.48 (10 reviews)

ムーヴ 2006年モデル

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新車価格： 101～135 万円 2006年10月1日発売～2010年12月販売終了

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ムーヴ 2006年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
L 2006年10月5日	101万円	10～43万円	FF	4人	658cc
L (MT) 2006年10月5日	101万円	22～59万円	FF	4人	658cc
L 4WD 2006年10月5日	113万円	16～38万円	4WD	4人	658cc
L 4WD (MT) 2006年10月5日	113万円	33～48万円	4WD	4人	658cc
L VS 2009年4月20日	112万円	22～62万円	FF	4人	658cc
L VS 4WD 2009年4月20日	124万円	59.9万円	4WD	4人	658cc
L セレクション 2008年6月2日	108万円	―	FF	4人	658cc
L セレクション 4WD 2008年6月2日	120万円	―	4WD	4人	658cc
X 2008年12月15日	119万円	39.9万円	FF	4人	658cc
X (AT) 2006年10月5日	116万円	14～34万円	FF	4人	658cc
X 4WD 2008年12月15日	131万円	―	4WD	4人	658cc
X 4WD (AT) 2006年10月5日	128万円	20～46万円	4WD	4人	658cc
X VS 2009年4月20日	120万円	10～39万円	FF	4人	658cc
X VS 4WD 2009年4月20日	132万円	―	4WD	4人	658cc
X VS II 2009年12月25日	122万円	7～40万円	FF	4人	658cc
X VS II 4WD 2009年12月25日	134万円	19～43万円	4WD	4人	658cc
X VS III 2010年5月6日	120万円	25～38万円	FF	4人	658cc
X VS III 4WD 2010年5月6日	132万円	14～39万円	4WD	4人	658cc
X スペシャル 2009年12月25日	110万円	16～39万円	FF	4人	658cc
X スペシャル 4WD 2009年12月25日	125万円	19～63万円	4WD	4人	658cc
X リミテッド 2006年10月5日	123万円	17～48万円	FF	4人	658cc
X リミテッド 4WD 2006年10月5日	135万円	16～49万円	4WD	4人	658cc
メモリアルエディション 2007年8月20日	117万円	12～45万円	FF	4人	658cc
メモリアルエディション 4WD 2007年8月20日	129万円	14～23万円	4WD	4人	658cc

ムーヴ 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

ムーヴ 2006年モデルの満足度

3.48

(カテゴリ平均：4.26)

ムーヴ 2006年モデルの満足度

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- ムーヴ 2006年モデル
- X リミテッド
今でもよい車
42021年9月21日投稿
【エクステリア】これは好みの問題だが、エスティマともつながるようなワンモーションフォルムになっていて、個人的には大変よい。

【インテリア】余計な装飾はあまりなく、自発光式センターメーターで見やすい。
エアコンスイッチも、この時代のダイハツ車は扱いやすい。

【エンジン性能】アイドリング時こそ３気筒らしさを感じる振動があるが、走り出すと４気筒？と思うほどスムーズに高回転まで回る。

【走行性能】可もなく不可もなく。当方ムーヴカスタムだが、見た目の割に走りは安定志向。

【乗り心地】前項のとおり、サスセッティングが柔らかいためか、乗り心地は上々。ただ、ロードノイズはかなりうるさ続きを読むい。

【燃費】これも普通。丁寧に乗れば街乗りでも20km/l近く走る。

【価格】中古で買ったので無評価。

【総評】この時代の車にしては、大変よくできていると思う。問題は静粛性と内装のビビリ。あとは、今でも十分魅力のある車。
- ムーヴ 2006年モデル
- X リミテッド 4WD
凄く気に入った一台です
52021年8月10日投稿
【エクステリア】
特に目立たず、軽自動車らしいといえばらしい外観です。フロントのライトの形状が他の軽自動車と少し違って愛嬌がある感じです。
【インテリア】
特に不満もなく、2列目はやはり狭いですが基本自分しか乗らないので十分でした。
【エンジン性能】
普通車と違い2人乗っての坂道等はスピードが出ません。また、80キロ以上出すと壊れそうなくらいエンジンが煩いです。高速での運転はお勧め出来ません。
【走行性能】
雪国での使用だったので4WDでした。十分な性能でした。
【乗り心地】
特に悪くも無く、十分かと思います。シートはふわふわした感じでした。スピードを出すとエンジン音がとてつ続きを読むもなく煩いですが…。
【燃費】
1日80kmの走行で週1回から2回満タン給油していました。
【価格】
10年落ちで安く売って頂きました。
【総評】
今まで普通車ばかり乗ってきていましたが、雪国への出張で急遽現地で購入、約2年乗りました。駐車場等全く気にせず乗り回せる事、危なそうな車(田舎だったのでヤンキー等ではなく、ご年配の運転する軽トラやバンパーが凹んだままの車等)の隣に止めても全く気にならない事、擦っても修理費が安い等々、非常に使い勝手良く気に入った一台です。最近の軽自動車は200万を超える車体があるようですが、100万程度で手に入る中古の軽が最良の選択だと思います。ただし、長距離運転がない前提ですが…。街乗りにはやはり軽自動車が1番！
- ムーヴ 2006年モデル
悪くはない無いです
32021年3月28日投稿
13万キロ超走った代車でのレビューです。

【エクステリア】
13万キロ超および１５年の年月でだいぶくたびれてます。部分的に錆があります。
1番痛いのはヘッドライトの曇りです。これだけで物凄く古い印象を与えます。全体的なスタイルは今見ても洗練されていると思います。

【インテリア】
時代でしょうかね。センターメーターは良いとしても、それを囲むようにつけられたデザイン的なアーム。機能性はほぼ無いのですが好きな人には良いのかもしれません。私はどっちでも良いってとこですが、、、
収納式のカップホルダはいいですね。
シートは悪くないし、車内も広いです。

【エンジン性能】
13 続きを読む万キロ超走ってる割には静かです。特に異音も感じません。ただし、NAモデルなので走りません。
嫁さんと二人と荷物で140kgって感じなせいのもありますが、軽自動車はターボ車しか乗ってきてないので、やはりNAは走らないと痛感してます。特に坂道は厳しいですね。シフトもCVTなせいかまったりです。まぁ、その分燃費はいいですね。
アルトとかミラクラスまでですかね、NAは。

【走行性能】
エンジン性能にも書いてますが、坂道は厳しいですね。車重が８００kgを超える車体はターボ必須でしょう。体重が５０kg台で２名までしか乗らない前提が必要でしょう。

【乗り心地】
代車には商用車のようなタイヤが付いているように見えますので、そのせいか路面状態が悪い場所だと、ひどいロードノイズが発生します。サスペンションも経年劣化でしょうね。ゴツゴツした感じになる時もあります。
シートは走行距離の割にはヘタってないと思います。

【燃費】
まだ実際に計測したわけではありませんが、１００kmほど走って１目盛減ったくらいで、満タンが３６Lということですから、２０km/Lくらい行ってるんじゃ無いですかね？動力性能とトレードオフですね。

【価格】代車ですから無評価で。

【総評】あくまでも13万キロ超の１５年落ち車としては悪くないと思います。私的な好みから言えばナシの車ですが、この手のが好きな人ならアリでしょう。他のレビューを見ると当たり外れがあるようですから、中古購入は注意が必要でしょうね。
同じ時期のアトレーワゴンに１０年ほど乗ってたことがありますが、その車両の場合は１０年目くらいでエアコンのブロアファンが故障したり外部のメッキが剥げたりとかしましたが、基本的な走行には問題ありませんでしたのでダイハツのクォリティ的には１０～１５年は問題ないと言えると思います。もちろん個体差はあると思います。
なお、現在普段はエブリイに乗ってる人間のレビューです。エブリイは商用車なので乗り心地はゴツゴツしてますが、ターボエンジンで最新のエンジンなので静かというのが利点です。動力性能も十分あります。
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ムーヴ 2006年モデルのクチコミ

(108件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

ラジエターファンがお亡くなり
- ナイスクチコミ12
- 返信数9
- 2024年11月23日更新
8月の暑日に信号待ちで停車していたらエアコンのレジスター（吹き出し口）から熱い風が
酷暑のせい、それともエアコンが壊れたかと思ったが普通に走るし走れば冷気が出て冷える、さて?
週に数回しか乗らないのでそのままで9月になったけど
それでも停車数十秒後には熱い風がさらに停車を続けるとアイドリング不安定に時にエンスト
これは正常ないと、ボンネット開きラジエターファンを調べる、続きを読むファンは見えないがどうも音がしていない
デーラーに乗り込み点検、ファンモーターの交換修理の予定を取る
既にオバーヒートしておりエンジはダメージを受けている可能性もあるとのこと
ファンモーターの故障はままあるようなので、なんでファンモーター停止で警報が出ないのかと聞くと
「ファン停止のアラームはないがオバーヒートの赤ランプはある」
それって点灯したら手遅れじゃん。
修理費46,000円でその修理明細書には
「エンジンにオーバーヒートによるダメージがあると推測されるため交換後エンジンが壊れる可能性もあります」
と記されています
エエッ、壊れる可能性って、どう壊れるんだろうか、走行中に突然死はごめんです

ちなみに私のムーブは2008年製、走行は85000km
今思うとファンモーターの音がいつもより大きいかなと思うことがあったな
オナーさんはファンモーター音に気をつけて
L175sアイドリング不安定原因
- ナイスクチコミ40
- 返信数9
- 2021年4月13日更新
7万キロ超えたあたりからアイドリングが不安定です。現在11万キロ。
車屋からは、イグニッションコイルかなと言われましたが、イグニッションコイルって壊れたら完全に失火しちゃうんのではないですか？通常時は普通に点火してますが。
イグニッションコイルを購入しても、治る確証はないそうです。

症状としては、エンジンが温まってからブレーキを踏んで信号待ちしていると通常の700rp続きを読むmくらいが、一瞬600rpm程まで落ちてブルブルとなってしまい、補正が効くのか直ぐに復帰します。

同じ症状の人で治った方いますか？
ちなみにプラグを交換しても治りませんでした。吸排気系もノーマルで汚れもありません。
ブレーキの効き具合が一定でない
- ナイスクチコミ17
- 返信数3
- 2020年9月9日更新
しばらく前からブレーキのペダルの踏み込み量と効き具合が一定でなくなった。
たまに踏んでいるのに制動せずスーと転がる、もちろん強く踏めば効くし2度踏みしても効くが気持ち悪い。
フロントはパット交換も済ませているのでリヤの点検が必要ではと本車（中古）を購入した町の修理工場行くと
ブレーキングの仕事はフロント8：リヤ2でリヤを疑うよりマスターバックを交換してみるかと逆に聞かれる続きを読む始末。
ブレーキペダルを踏んだままエンジンをかけると負圧の作動を感じるのでマスターバッグと負圧は正常ではと思ってしまう、
しょうがないのでダイハツのディーラーに行ってみた。
12ヶ月点検メニューでブレーキ以外の点検も行ってもらった、ブレーキはリヤのメンテナスがなされておらず再調整が必要とのこと
ついでにブレーキフルードも交換してもらった。
他にもエンジンマウントなど複数の要交換パーツを交換、CVTフルードは交換後2万Kを超えているのでこれも交換してもらった。
ブレーキの効き具合が一定でない症状はリヤのメンテ後症状が再発していないので改善したように思う。
マスタ-バックを交換していたらハズレになるとこだった。
それとエンジンマウントの交換が効いているのかえらく走行が静かになった。
さすがディーラーだ。
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