スズキジムニー 1998年モデルの価格・グレード一覧

Name: ジムニー 1998年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.50 (68 reviews)

ジムニー 1998年モデル

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ジムニーの新車

新車価格： 114～169 万円 1998年1月1日発売～2018年6月販売終了

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ジムニー 1998年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
クロスアドベンチャー 2012年5月14日	167万円	55～184万円	4WD	4人	658cc
クロスアドベンチャー (MT) 2012年5月14日	156万円	47～168万円	4WD	4人	658cc
クロスアドベンチャー XA (MT) 2010年4月20日	114万円	60～119万円	4WD	4人	658cc
クロスアドベンチャー XC 2010年4月20日	163万円	48～163万円	4WD	4人	658cc
クロスアドベンチャー XC (MT) 2010年4月20日	152万円	49～149万円	4WD	4人	658cc
XC 2012年5月14日	162万円	26～189万円	4WD	4人	658cc
XC 2004年10月13日	158万円	26～189万円	4WD	4人	658cc
XC 2002年1月21日	157万円	26～189万円	4WD		658cc
XC (MT) 2012年5月14日	151万円	30～179万円	4WD	4人	658cc
XC (MT) 2004年10月13日	147万円	30～179万円	4WD	4人	658cc
XC (MT) 2002年1月21日	147万円	30～179万円	4WD		658cc
XG 2012年5月14日	140万円	27～194万円	4WD	4人	658cc
XG 2004年10月13日	136万円	27～194万円	4WD	4人	658cc
XG 2002年1月21日	136万円	27～194万円	4WD		658cc
XG (MT) 2012年5月14日	129万円	33～185万円	4WD	4人	658cc
XG (MT) 2004年10月13日	126万円	33～185万円	4WD	4人	658cc
XG (MT) 2002年1月21日	126万円	33～185万円	4WD		658cc
FISフリースタイルワールドカップリミテッド 2003年11月13日	159万円	35～90万円	4WD		658cc
FISフリースタイルワールドカップリミテッド (MT) 2003年11月13日	149万円	40～99万円	4WD		658cc
ランドベンチャー 2014年8月19日	169万円	24～200万円	4WD	4人	658cc
ランドベンチャー 2004年5月18日	159万円	24～200万円	4WD		658cc
ランドベンチャー (MT) 2014年8月19日	158万円	41～199万円	4WD	4人	658cc
ランドベンチャー (MT) 2007年6月5日	149万円	41～199万円	4WD	4人	658cc
ランドベンチャー (MT) 2004年5月18日	149万円	41～199万円	4WD		658cc
ワイルドウインド 2005年12月5日	163万円	31～212万円	4WD	4人	658cc
ワイルドウインド (MT) 2005年12月5日	152万円	30～152万円	4WD	4人	658cc

ジムニー 1998年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：68件)

ジムニー 1998年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

ジムニー 1998年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～35万円

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- ジムニー 1998年モデル
- ランドベンチャー
バイク的な楽しさがあります。
42025年3月9日投稿
JB64を買うつもりでマニュアル、オートマ乗りましたが、遅いと言われるノーマルゼストよりも遥かに遅く、どうしようかと思ったところ中古のJB23に試乗しました。
そうしますとJB64よりも明らかにレスポンスが良かったため、マニュアルJB23の10型ランドベンチャーのグリーンを即決しました。

【エクステリア】
元々JB23もかなり好きでしたので、大満足です。

【インテリア】
これは流石に古臭いですが、シンプルです。ドリンクホルダーなどは自分で工夫せねばなりません。

【エンジン性能】
軽やかに感じたJB23でも、ノーマルのワゴンRなどより出足はだいぶ遅いですが、オフロード向続きを読むけなのでそれは納得です。

【走行性能】
ノーマルだと高速はなかなかの振動ですが、マフラーを変えたところ回転数が少し下がり、ある程度は快適に走れるようになりました。

【乗り心地】
かなりユラユラします。JB64のサスに変えたところかなり改善されましたが、それでも軽トラの様です。

【燃費】
13から14なので、当たり個体だと思います。それでも軽としては悪いので、決して経済的ではないです。

【価格】
高いです。１００万以上しました。同年式の軽だと半額くらいで済むと思います。

【総評】
快適では無いですし、色々と工夫が必要ですが、快適では無い乗り心地もその様な工夫も含めてバイク的な楽しさがあります。
ジムニーを購入して1年以上ですが、大型バイクにあまり乗らなくなってしまいました。今までの車ではその様な感じは無かったです。
スピードも遅いですが、その分100キロ程度でも飛ばしている感じがしますし、乗るたびに楽しいなあと思って乗り、降りてお店に入る時など後バイクの時の様に振り返って見つめています。
- ジムニー 1998年モデル
- クロスアドベンチャー XC (MT)
(再レビュー)12年127000km乗りました
32025年2月11日投稿
【エクステリア】
歴代ジムニーの中で丸いデザイン。好みの分かれるところ。個人的に64と比べるとボディがコンパクトに見えるので嫌いではない。8型だったのでボンネットも低くてスリムだった。どちらかというとカッコイイより可愛いデザインが好きなのでこちらの方が好みかも。因みにクロアドの黒カラー。

【インテリア】
結構昔から長い期間販売されていたので内装はそれなりで古臭いです。今の車はオートエアコンが普通ですが、このようなレバーやボタン式のエアコンの方がわかりやすく操作しやすかった。オートエアコンはいちいちボタンを見ないと操作できない。メーター類がハリなので見やすい。内装はそれなり。

【続きを読むエンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
ターボだけど車体が重いので走りは遅いです。軽トラみたいなものです。登りはスピードが出ない。車道から歩道を跨ってお店に入る時や凸凹道を走る時は揺れがひどいです。
吸気系のパーツを交換することでアクセルのレスポンスが速くなり、加速や登りが楽になりました。しかしタイヤサイズをアップさせたらキツイ峠の登りが全然加速しないようになりました。サスをモンスポの物に交換したことでオンロード向けになり、車体の揺れがほとんどなくなりました。しかしコンビニから車道に出る時だけはコーヒーが溢れそうで神経使いましたが。
サスで20mmくらい高くなったので、女性の乗り降りは大変のようです。勢いよく乗って頭をぶつけた人もいました。デートや遠出で助手席に女性を乗せるような車ではないです。後部座席のドアはないし後部座席が64のようにフラットにならないので、荷物が思ったより乗せることが出来ないというか上手く乗せることが難しいです。
一番の不満は高速道路は乗りませんでしたが、自動車道でスピードを出しているとエンジン音が煩い。ツイーターを付けたのですが、音量をかなり上げないとラジオや音楽が聴こえませんでした。そのまま耳が慣れてしまうので、次の日エンジンをかけた時にラジオや音楽の音の大きさにビックリする時がありました。高速道路や自動車道を走る車ではありません。
パートタイム4WDなので雪道や未舗装路の道路状況の悪いところでは活躍します。登山に行った時に駐車場で車を前に停めすぎてブレーキを離すと前輪から落ちる状況になってしましましたが(2名乗車時)、落ち着いて低速4WDを使用することでバックして抜け出すことができました。この時はジムニーで良かったと感じました。しかし冬の凍結した道路では安心できません。油断していると走り出しで滑ります。ABSが役立たずで、信号が黄色になって焦って間違えてブレーキを踏んでしまった時に止まらず交差点の中に突っ込みました。あとパートタイム4WDなので乾いた舗装道路では使用できず、所々雪があるところでは使用するか悩みます。特に8型はレバーではなくボタン長押しだったので使いづらかった。4WDを使わず雪道や圧雪道路を走行すると簡単に後輪が滑るので危険です。

【燃費】
吸気系やマフラーを変える前の燃費は覚えてません。交換後は田舎の片道17kmの通勤で3km強の急な峠道ありで14-15km/Lだったかな…。遠出することもあったのでよくわかりません。田舎の信号のほとんどない平地をメインで走った時は18-19km/Lは走りました。ターボや車体の重さから燃費は良い方だとは思いますが、ターボでエンジンを回す走りになってしまうのでオイル交換を遅くても3000km毎くらいにしていたのでオイルの費用はかかります。

【価格】
昔は安かったと感じます。安全装置も何もなかったので。車体価格140-142万円だったかな。

【総評】
2011年11月から2023年9月までの12年乗りました。走行距離は127000kmちょっと。修理箇所はミッションオイルの滲みでシール交換。Vベルトの劣化で交換。下取り時にセルの異音を指摘されましたが交換していません。定期的にオイル類は交換していました。MTでエンジンブレーキを多めに使用していたのでブレーキパッドもシューも交換していません。もう少しでパッドは交換時期でしたがシューはまだまだ余裕がありました。
本当はエンジンがダメになるまで乗りたいと思いましたが、フレームのサビで泣かされて手放しました。納車時にノックスドールを下周りに塗布してもらいましたが、明らかにノックスドールの下からサビが発生している感じ。毎年のようにGWの連休にケレン&サビ転換剤を使用してアンダーコート塗布をしていましたが、それでもサビが発生。ATのタイヤにサイズアップしたのですが、タイヤに挟まった小石やタイヤの巻き上げた水がタイヤ周りのフレームに当たりまくって錆びて穴が開きました。完全にサビを取ってから防錆剤を塗らないとサビがどんどん出てくる鉄素材のようです。特に溶接部分は直ぐに炭のようになるような錆び方をするので危険です。お店の人に下取りに出すなら直さない方がいいと言われ、そのままの状態で下取りに出しました。
あとは高速走行時のエンジンの音。地元に自動車道ができた事によって利用する機会が多く、エンジンの音がうるさくて疲れが溜まってきました。地元に自動車道がなければ利用することはないので不満は出て来なかったと思いますが、あれば時間短縮で利用してしまうので…。
サビとエンジンの音が手放した大きい理由です。あとはバイクを手放したことで車オンリーになるので軽ではない方がいいと思ったからです。
- ジムニー 1998年モデル
- XC
休日、山道
32024年8月4日投稿
休日のセカンドカーで使っています。まあ趣味性が高いこと、乗り心地を求める車でないこと、おしゃれ感も重視という点は当然の観点なので、乗り心地、快適性、高速安定性、燃費は目をつむりましょう。わかっていたとは言え、よく錆びます。とくにフェンダー、下回り。何回板金に出したことか。エンジン音はうるさいですよ。燃費は１０ｋｍ程。カーブは振られます。でもいいんです、休日、山のガタガタ道を走って自然を満喫できれば。そういう車です。
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ジムニー 1998年モデルのクチコミ

(867件 / 47スレッド)

クチコミ募集中

10型中古車について
- ナイスクチコミ4
- 返信数1
- 2026年3月8日更新
JB23ジムニーの中古車で2016年式10型MTでXCとランドベンチャーで迷っています。
XCはルーフレール付きでフロント顔がノーマル顔が好みなのですがやはりランドベンチャーのほうが装備が充実で迷っています。
相場はランドベンチャーの方が高いですよね？
どちらがおすすめでしょうか？
ノーマルで街乗りメインでたまに登山で林道走るぐらいです
JB23のLEDヘッドライトバルブ交換について
- ナイスクチコミ6
- 返信数4
- 2025年7月9日更新
今年の秋にJB23の車検が来ます。昨年中古で購入した際、すでにLED化されていましたが、車検非対応と言われました。
あまり明るくないので、この際明るい車検対応LEDに交換したいのですが、お勧めの物は有りますか？
アマゾンとか見ていると、車種は不明ですがH4バルブ交換タイプで、ローの時にカットラインが出てなくて車検通らなかったという記述がみられました。
よろしくお願いします続きを読む。
保険支払われると思う？
- ナイスクチコミ204
- 返信数67
- 2024年10月24日更新
札幌で違法改造のジムニーの前輪が外れて園児直撃の事故があったね。
軽ナンバーにこのトレッド、タイヤ、オーバーフェンダーはありえんわな。

とにかく園児が助かる事を願うだけだけど、補償が心配だ。
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