スズキハスラー 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ハスラー 2020年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.35 (143 reviews)

ハスラー 2020年モデル

軽自動車 SUV ハイブリッドカー

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ハスラーの新車

新車価格： 159～204 万円 2020年1月20日発売

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ハスラー 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID Gターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	159万円	85～238万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID G 2026年5月27日/マイナーチェンジ	159万円	59～1664万円	FWD	4人	29.9km/L	657cc	830kg	49ps
HYBRID Gターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	173万円	98～210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID G 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	173万円	79～230万円	4WD	4人	27.3km/L	657cc	880kg	49ps
HYBRID X 2026年5月27日/マイナーチェンジ	175万円	77～253万円	FWD	4人	29.9km/L	657cc	830kg	49ps
HYBRID Xターボ 2026年5月27日/マイナーチェンジ	183万円	84～260万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	840kg	64ps
HYBRID X 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	189万円	78～258万円	4WD	4人	27.3km/L	657cc	880kg	49ps
HYBRID Xターボ 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	197万円	89～237万円	4WD	4人	24.3km/L	658cc	890kg	64ps
タフワイルド 2026年5月27日/マイナーチェンジ	183万円	128～267万円	FWD	4人	29.9km/L	657cc	840kg	49ps
タフワイルドターボ 2026年5月27日/マイナーチェンジ	191万円	145～253万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	850kg	64ps
タフワイルド 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	197万円	138～238万円	4WD	4人	27.3km/L	657cc	890kg	49ps
タフワイルドターボ 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	204万円	149～305万円	4WD	4人	24.3km/L	658cc	900kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G 2024年5月24日/マイナーチェンジ	151万円	59～1664万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID G 2022年5月23日	138万円	59～1664万円	FF	4人		657cc
HYBRID G 2020年1月20日	136万円	59～1664万円	FF	4人		657cc
HYBRID G 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	165万円	79～230万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID G 4WD 2022年5月23日	152万円	79～230万円	4WD	4人		657cc
HYBRID G 4WD 2020年1月20日	149万円	79～230万円	4WD	4人		657cc
HYBRID Gターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ	152万円	85～238万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID Gターボ 2020年1月20日	145万円	85～238万円	FF	4人		658cc
HYBRID Gターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ	165万円	98～210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID Gターボ 4WD 2020年1月20日	159万円	98～210万円	4WD	4人		658cc
HYBRID X 2024年5月24日/マイナーチェンジ	167万円	77～253万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID X 2022年5月23日	153万円	77～253万円	FF	4人		657cc
HYBRID X 2020年1月20日	151万円	77～253万円	FF	4人		657cc
HYBRID X 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	180万円	78～258万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID X 4WD 2022年5月23日	167万円	78～258万円	4WD	4人		657cc
HYBRID X 4WD 2020年1月20日	165万円	78～258万円	4WD	4人		657cc
HYBRID Xターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	175万円	84～260万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID Xターボ 2022年5月23日	163万円	84～260万円	FF	4人		658cc
HYBRID Xターボ 2020年1月20日	161万円	84～260万円	FF	4人		658cc
HYBRID Xターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	188万円	89～237万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID Xターボ 4WD 2022年5月23日	177万円	89～237万円	4WD	4人		658cc
HYBRID Xターボ 4WD 2020年1月20日	174万円	89～237万円	4WD	4人		658cc
J STYLE 2020年11月17日	159万円	77～649万円	FWD	4人		657cc
J STYLE 4WD 2020年11月17日	172万円	135～193万円	4WD	4人		657cc
J STYLE Ⅱ 2022年5月23日	162万円	99～236万円	FWD	4人		657cc
J STYLE Ⅱ 4WD 2022年5月23日	175万円	100～206万円	4WD	4人		657cc
J STYLE Ⅱ ターボ 2022年5月23日	169万円	121～251万円	FWD	4人		658cc
J STYLE Ⅱ ターボ 4WD 2022年5月23日	183万円	119～246万円	4WD	4人		658cc
J STYLE ターボ 2020年11月17日	168万円	107～198万円	FWD	4人		658cc
J STYLE ターボ 4WD 2020年11月17日	182万円	106～194万円	4WD	4人		658cc
タフワイルド 2024年5月24日/マイナーチェンジ	176万円	128～267万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	830kg	49ps
タフワイルド 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	189万円	138～238万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	880kg	49ps
タフワイルドターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	183万円	145～253万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
タフワイルドターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	197万円	149～305万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps

ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：143件)

ハスラー 2020年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

ハスラー 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

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- ハスラー 2020年モデル
- タフワイルドターボ
３０００キロこえたので再レビュー
52026年9月24日投稿
【エクステリア】可愛すぎるけど横から見た雰囲気が好き

【インテリア】自分には十分上質に感じられます。座面が小さいせいか助手席や後席の荷物が落ちやすいので工夫が必要です

【エンジン性能】初めての軽自動車ですが、もう普通車いらないです。必要にして十分思ったよりグイグイ行く

【走行性能】ハスラーの走りに体が慣れてきたので評価上げ。走りの楽しさ、スムーズな走行にパドルシフトの貢献が非常に大

【乗り心地】よくレビューでみた突き上げ、確かにありますが想定内。目線が高いので安心感、広いのに包まれ感がありゆったり乗れます

【燃費】モーターアシストの効きをモニタリングしながらの運転続きを読むで更に燃費が向上しました。

【価格】あと10万程安ければ

【総評】買って大正解。タイヤ以外は大巾にランニングコストを抑えられます。これで妙な故障が発生しなければ満点です。試乗比較車両はクロスビー、ライズ、タフト四駆ターボ、友人のデイズ二駆ターボ
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID Xターボ
電動パーキングブレーキは良いです
42026年8月5日投稿
購入してから走行距離が1000kmを超えましたので、今回のマイナーチェンジで感じた点を書かして頂きます。
2021年に購入したJスタイルが廃車になり、2026年5月27日に発売になった4型MR52Sを購入しましたのでハスラーは２台目です。
ハスラーの外観が気に入って購入しています。
【レビュー】
1.車線逸脱抑制機能および車線維持支援機能
そこそこしっかり目の力で車線制御しています。またステアリングに触れていないと自動的に自動制御が解除されてしまいます。
2.電動パーキングブレーキ（EPB）
慣れると非常に楽で良いです。
ホールド機能はブレーキペダルの踏み込みが弱いとEPBが掛続きを読むからないので、その力の程度に慣れるまで注意が必要です。
EPBが掛かっていると思ってブレーキペダルから足を離したらクルマが前進していたことがあります。
またEPBから再始動する時はほんの軽くアクセルを踏めば違和感なく動き出します。
3.ACC
前方の車との車両間隔が4段階で調整出来ます。前のモデルは3段階でした。
4.走行性能
段差での突き上げは前のモデルよりドスンという衝撃が低減されているように感じましたが、気のせいかも知れないです。
ターボなのでアクセル踏み込みからの速度応用性が良く、ストレスがないです。
5.燃費
高速道路を90km/hの速度で200km走った時の燃費は、満タン法でエアコンONで走行して21.6km/Lでした。酷暑日だったので条件は悪いです。流石に120km/h出すと振動で怖いです。
6.価格
支払い総額　218万円（下取り無し）
値引　本体9万円、オプション4万円
オプションは9インチナビ、ETC、ドラレコだけです。フロアマットは社外品を買いました。
7.その他
ブラインドスポットモニターはあればより安心を感じます。
リヤクロストラフィックアラートはまだ経験していないです。
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID Gターボ
使える車
32026年7月25日投稿
通勤用の足として、今回ハスラーを購入。ターボ付の4WD仕様のレビューとなります。
まず、加速性能は文句なしに良いと思います。昔の軽自動車ターボに比べるとパンチがありませんが、トルクもあり、走りやすいセッティングです。
今回、遊ぶために4WDにしたため燃費はあまり良くはありません。20km/Lいかない事が多いかな。
夏場はエアコンを使うので15?16km/Lぐらいです。4WDのフルタイムのせいなのか、カーブが曲がりにくいというか重たい感じがします。特に速度が出ているとき(イメージとしてはジムニーを4WDにして高速でカーブを曲がるような違和感)があります。私が4WDにしたのには川にBBQをし続きを読むに行ったり林道を走ったりオフロードを走るので4WDにしました。
過去に2WDのSUVでスタックを何度か経験をして、やっぱり4WDじゃないと不安だなと思うところがありタイヤが浮くような所でもハスラーはなんとか走ってくれます。やっぱり安心感は違いますが、CVTのオイルパンが低い位置にあったりするのでジムニーのように無理は出来ません。
あと、フロントのサスペンションは底付きしやすくてショックが大きいです。車大丈夫か心配になります。もう少しショックアブソーバーを底付きしないセッティングで作ってほしいです。不満点がいくつかありますが、今軽自動車でも２００万を超える車体が増えて来た中で、値段もそこそこ安く、室内も広くて通勤にはもってこいの車です。
ジムニーと比べると無骨な感じがなく可愛い感じの方が勝りますが、走行安定性、加速性能、荷物を積んだりを考えると一番使えるかもしれません。
※一言…ワゴンRよりも室内高が1cmハスラーの方が高いってみなさん知ってました？？
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ハスラー 2020年モデルのクチコミ

(4982件 / 362スレッド)

クチコミ募集中

標準燃費17.65 km/L
- ナイスクチコミ7
- 返信数2
- 2026年9月15日更新
みんカラに記録してる燃費結果ですね。

給油回数19 回
標準燃費17.65 km/L
最高燃費23.64 km/L
最低燃費12.24 km/L

まだ２０回足らずですが、そこそこ信頼できる数字では無いかと思います。
もう１台の愛車のエブリイよりも遠出の機会が増えたことも標準燃費の向上につながってるでしょうが、とにかく遠出の燃費がすこぶるよろしい。３月末続きを読む納車で４月頭に給油してから遠出は３回ほどしてますが、全て２２越えです。
１番良かったのは高速半分下道半分で520ｋｍ走った際の23.64ｋｍ/Ｌですかね。

グレードはXターボの二駆。二人乗り、エアコン常時ON。高速及び幹線道路ではAACを積極使用。
NAに乗ったことはないので何とも言えませんが、高速１００ｋｍ/ｈ走行時に上り坂に差し掛かってもＡＡＣが自動的に加速していきますね。力が十分にある感じです。軽自動車ですから140ｋｍ/ｈリミッターがあるのでしょうが、１００ｋｍ/ｈ時の加速感を考えるとかなり余力があるように感じます。

正直ＣＶＴやアイストには疑心暗鬼がありましたが、今どきのはなかなかいいですね。もちろん別にＭＴ車も持ってるので精神安定性を保たれている感もありますが、それでも家族を乗せて走る乗り物としてはまぁいい感じです。アイストもホント気にならないレベルです。エアコンが効かなくなるくらいですかね。パドルシフトは下り坂での減速時のみ使いますかね。

購入から約半年で、もう6000ｋｍも走ってしまいました。逆にエブリイはこの半年で２０００ｋｍも走ってないですね。
レギュラーガソリン、ずっと L ローギヤで高速道路を走行
- ナイスクチコミ73
- 返信数13
- 2026年9月12日更新
過激なタイトルだ。

東名高速道路の岡崎ICから浜松西IC、浜松西ICから岡崎IC、通行券 1310円
総距離 120km ぐらいですが、ずっと L ローギアで走行してみた。

高速道路の法定速度は、工事中もあり、時速 80km/h でし。
帰りは、通常の時速 100km/h ですが、周囲に合わせてます。

レギュラーガソリンは、ノッキングしやすい問題を抱える続きを読む R06D エンジン。
それでも、L ローギア、時速 80km/hから踏むと、時速 120km/h へ達する。

良かったことは、ＢＭＷの多い追い越し車線で、レクサスに遅れなかった。
悪いことは、帰宅後に、裏通知で「生意気な運転してんじゃねー！」なんだ？

レギュラーは R06D の場合、D ドライブ、これにしたら、危なすぎるん。
燃費が悪くても、L ローギアでいいと思う。

アイサイトを使用する条件
D ドライブ、ノッキング多発、アイサイトへ消費電力を取られて、燃焼不良
L ローギア、ノッキング多発、アイサイトへ消費電力を取られて、燃焼不良

アイサイトを未使用の条件
D ドライブ、ほとんどスバル車ガソリンの感覚で走れます。
L ローギア、ほとんどトヨタ車ガソリンの感覚で走れます。

感覚的な問題だろうな。
スイッチとしては、アイドリング機能を停止するボタン、その下を長押し。
カウルトップの変な部品
- ナイスクチコミ10
- 返信数11
- 2026年8月30日更新
当方、現在代車でMC直前の型？タフワイルド・2駆NAの走行1000km程度とほぼ新車の個体を借りているのですが、カウルトップの中心部の穴？あたりに緑色のネジのような部品（写真参照）が挟まっているのが気になりました。取ろうとしたのですがかなり硬くついているようで放置していたところ、直近のゲリラ豪雨の勢い？で外れて車のそばの地面に転がっているのに気付いて回収した次第です。見た感じ、続きを読むカウルトップ側が破損している様子もない（というより、この彩度の部品がエクステリアの見えるところについている状態が正しいはずもない...?）ので、本来は納整実施時に外すところを誤ってつけたままにしておいたのかな？と予想しているのですが、この部品はどういうものでしょうか？また、他ユーザー様の個体はどうでしょうか？
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