スズキ ハスラー 2020年モデルの価格・グレード一覧

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スズキ ハスラー 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

ハスラー 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
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HYBRID G2022年5月23日/マイナーチェンジ138万円 86〜218万円   FF 4人 30.4km/L 657cc 810kg 49ps
HYBRID Gターボ2022年5月23日/マイナーチェンジ152万円 125〜203万円   FF 4人 26.6km/L 658cc 830kg 64ps
HYBRID G 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ152万円 118〜225万円   4WD 4人 27.8km/L 657cc 860kg 49ps
HYBRID Gターボ 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ165万円 141〜198万円   4WD 4人 24.4km/L 658cc 880kg 64ps
HYBRID X2022年5月23日/マイナーチェンジ153万円 104〜218万円   FF 4人 30.4km/L 657cc 820kg 49ps
HYBRID Xターボ2022年5月23日/マイナーチェンジ163万円 109〜245万円   FF 4人 26.6km/L 658cc 840kg 64ps
HYBRID X 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ167万円 120〜247万円   4WD 4人 27.8km/L 657cc 870kg 49ps
HYBRID Xターボ 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ177万円 121〜239万円   4WD 4人 24.4km/L 658cc 890kg 64ps
J STYLE U2022年5月23日/特別仕様車162万円 139〜237万円   FF 4人 30.4km/L 657cc 830kg 49ps
J STYLE U ターボ2022年5月23日/特別仕様車169万円 159〜258万円   FF 4人 26.6km/L 658cc 840kg 64ps
J STYLE U 4WD2022年5月23日/特別仕様車175万円 168〜218万円   4WD 4人 27.8km/L 657cc 880kg 49ps
J STYLE U ターボ 4WD2022年5月23日/特別仕様車183万円 183〜253万円   4WD 4人 24.4km/L 658cc 890kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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HYBRID G2020年1月20日/フルモデルチェンジ

136万円

86〜218万円   FF 4人 30.4km/L 657cc 810kg 49ps
HYBRID G 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ

149万円

118〜225万円   4WD 4人 27.8km/L 657cc 860kg 49ps
HYBRID Gターボ2020年1月20日/フルモデルチェンジ

145万円

125〜203万円   FF 4人   658cc 820kg 64ps
HYBRID Gターボ 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ

159万円

141〜198万円   4WD 4人   658cc 870kg 64ps
HYBRID X2020年1月20日/フルモデルチェンジ

151万円

104〜218万円   FF 4人 30.4km/L 657cc 820kg 49ps
HYBRID X 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ

165万円

120〜247万円   4WD 4人 27.8km/L 657cc 870kg 49ps
HYBRID Xターボ2020年1月20日/フルモデルチェンジ

161万円

109〜245万円   FF 4人   658cc 830kg 64ps
HYBRID Xターボ 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ

174万円

121〜239万円   4WD 4人   658cc 880kg 64ps
J STYLE2020年11月17日/特別仕様車

159万円

119〜249万円   FF 4人 30.4km/L 657cc 830kg 49ps
J STYLE 4WD2020年11月17日/特別仕様車

172万円

163〜220万円   4WD 4人 27.8km/L 657cc 880kg 49ps
J STYLE ターボ2020年11月17日/特別仕様車

168万円

153〜220万円   FF 4人   658cc 840kg 64ps
J STYLE ターボ 4WD2020年11月17日/特別仕様車

182万円

133〜253万円   4WD 4人   658cc 890kg 64ps

ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価

(91件)

ハスラー 2020年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均:4.28)

    ハスラー 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 乗り換える事になったので、最終的な不満点と今後の期待を書いておきます。

      突き上げ
      →3000キロを過ぎたあたりから足廻りがこなれたのか、強烈な突き上げがくることは無くなったが、大きな段差をいなすのは1万キロを超えても不得手でした。
      現在、代車で乗ってるスペーシアベースの方が(商用車とのことですが)ダンピングが効いた感じで乗り心地に上質感があります。

      ACC・LKA
      →ACCの制御はギクシャク感はあるものの使えないレベルではなかったが、LKAはかなり残念なもので常時OFFでした。

      寒い日のモーターアシスト
      →ディーラーで聞いた3度以下でアシストが無くなる仕様というのは誤
      続きを読む りだったようで、0度前後の寒さであれば走行開始後10分程度でアシスト開始されるようになったが、氷点下10度くらいの寒冷地に行くとアシスト開始まで時間がかかるのは変わらなかった。

      上記のように細かい不満点はあったが、車としての基本性能はとても高いと思うので、熟成を重ねてNBOXに伍する車に育てていってほしいと思います。

      ↓前回レビュー
      雪見温泉に行ったところ、翌朝に数時間走ってもアイドリングストップが機能せず、モーターアシストも効かなかったのでディーラーに確認したところ、外気温が3度以下だとアイドリングストップ機能がアクティブにならない仕様だそうで、その状態ではモーターアシストも無くなるそうです。
      暖房のこともあるのでアイドリングストップは仕方がないと思いますが、モーターアシストも効かないんじゃ冬の寒冷地ではハイブリッドカーじゃないってことで、星を3に落としました。

      ↓前々回レビュー
      【エクステリア】
      従来のカワイイの評価は低下し女性人気は下がると思うが、ボクシーなスタイルは個人的には好み。
      【インテリア】
      もう少し落ち着いたデザインが好みだが、遊べる軽のコンセプトとはあってるかも。
      【エンジン性能】
      まずモータアシストが効いて、次いでターボが効いてくる加速感は素晴らしいの一言。上り坂が続くようなシチュエーションでは、リチュウムイオンバッテリーの容量が小さくモーターアシストが続かないのが残念。
      【走行性能】
      センター付近で曖昧なステアリングフィールと、詰めが甘くギクシャクした走りになってしまうACCが残念。
      【乗り心地】
      全体としてしっとりとした上質な乗り味で軽のレベルを超えてると思うが、大きな入力があると破綻する足回りは軽の限界なのだろうか。
      【燃費】
      飛ばさず長距離を走れば20キロを超えるのでまあまあだと思うが、660CCの排気量を考えればまだ改善の余地はあると思う。
      【価格】
      スライドドアではないにも拘わらず乗り出し200万を軽く超えてしまう価格は、軽の王者NBOXと比べても割高感があると思う。
      【総評】
      中速域の加速感とメーカーOPナビのコスパは最高。
      弱点はいっぱいあるが全体として良くできた車だと思うので、改良を続けて軽ナンバーワンの車になって欲しい。
      また、オプションで良いので大容量バッテリーを用意し、既ユーザーにも提供して欲しい。
    • 発売日に購入しもう少しで3年経ちます。

      約28000キロほど走行しています。特に不具合等はありません。
      一年違いでタフトも所有していました。

      ノンターボ グレードG(ACC) 純正9インチナビ ETCを入れて乗り出し162万でした。
      普段は通勤、近場の買い物や近県に行く際に使用していました。

      ターボのあるないによって違いがだいぶありますが、ターボなしの燃費は特に気にしないで17キロ程は出ているかと思います。ターボを希望でタフトでも気にしない方はタフトGターボをお勧めします。D-CVTとターボエンジンがかなり良かったと自分は思っています。スズキのターボも悪い訳ではありません
      続きを読む が、乗ると違いがよくわかると思います。

      タフトGターボは社外9インチ、ETCなど入れて180万前後かと思います。値引きはほぼなかったです。ディスプレイオーディオや純正ナビ等オプションは値引きされます。一切不要だと値引きでないと思います。

      ハスラーの純正ナビは使い勝手があまりよくはないです。動画等見る際は形式を選びますし、SDカードが使用できない、HDMIケーブルでミラーリング不可等 ありますが全方位カメラはダイハツよりはるかに綺麗です。全方位カメラ込みで18万前後で投入可能なら純正ナビを入れる方も多いかと思います。
    • 4月末に契約し、納車は10月末でした。(ラインに乗って製造されたのは9月下旬)

      エンジンや走行、乗り心地などなどについては少し前まで乗っていたワゴンR(MH23S)との比較になります。

      【エクステリア】かわいくてかっこいい、そんな車です。隣にハスラー(先代、現行問わず)やジムニーが駐車されてると、思わずテンションが上がります。愛着を持っています。
      フロントおよびリアのバンパーガーニッシュが天井カラーと統一されましたが、色の統一感はよくなったようにも感じます。これについてはボディカラーも影響すると思いますので、スズキのサイトでできる見積りで色を試せるので、いろいろ組み合わせて見ても
      続きを読む いいと思います。
      【インテリア】
      ティッシュを置く場所がいろいろ選べますw。
      シートに手を加えたほうがいいかな?という感じはします。長時間乗ると腰が痛くるので。
      【エンジン性能】
      R06Dエンジンでの発進時の加速はいいですね。ワゴンRのK6Aエンジンは発進時に重たいなあ…と思いながらアクセルを踏んでいたので、軽さにびっくりします。高速も走りましたが、もともと100kmくらいまでしか出さないんですが、その範囲においてエンジンが無理をしている感は全くなかったです。ACCが搭載されたことで、高速は楽に運転できます。精度はあまり高くないとのことですが、それまで自分で運転していた身からすれば、こんな機能があるのか!と驚きまくっています。操作を頭に叩き込んでおかないと大変ですが。減速時に助手席下のバッテリー充電を行うのが面白いです。
      【乗り心地】
      乗っているときに感じるどことなくふわふわとした、地面からかすかに浮いているような感覚があります。慣れてくるものでしょうか。
      【燃費】
      隣県(100キロ越え)までキャンプに行って行きは下道、帰りは一部高速を利用して平均燃費が22.3km。悪くないと思います。ただ、その後街乗りで22kmに落ちたので、ブレーキや停車を繰り返す乗り方だとやはり厳しい気もします。(ワゴンRは15kmくらいだったんでそれに比べればよい)
      【価格】
      JstyleUでナビ、ETC、ドラレコ、マッドフラップ、マット、ナンバーフレーム、コーティングをつけてもらい175万。よい買い物ができたと思います。
      【総評】
      ロービームでクリオネが出現するヘッドライト。かっこよかったり可愛かったり、テンションがアガる外観。私はこの車を「HUSTLE+RでHUSTLER」だと思っているので、名前通りの車だなぁと。
      この車好きだわってなってしまったら買いです。
      洗車した時、水切れが悪いので、ふき取りタオルはしばらく手放せない感じがします。拭き切ったと思ってもどこかしらか垂れてきますw(手がかかってかわいいと思うくらいに気に入っています)。

    ハスラー 2020年モデルのクチコミ

    (3760件 / 267スレッド)
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数10
      • 2023年1月31日 更新
      ハイブリッドXターボ、純正全方位ナビ付属、試乗車8000km
      この価格は適正値なのでしょうか、本社ショールームにて購入
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2023年1月31日 更新
      初売りにて契約しました。

      ハスラー XグレードNA
      オプション無し
      価格  コミコミ乗り出し144万円

      納期3から4ヶ月

      サブディーラーでの購入ですが、
      色々と要望を聞いて頂き安く購入出来ました。

      セカンドカーですのでターボは我慢してコスパの良いグレードを選びました。
      試乗も何度かさせて頂きましたが長距離無しの
      街乗り中心ならNAで十分ですね。
      続きを読む

      納期も別系列のディーラーでは6から8ヶ月という事で
      ディーラーによっても納期が変わる様です。

      最近購入の同じグレードの方いらしたら納期情報を
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数6
      • 2023年1月31日 更新
      お正月も早6日を過ぎまして、ハスラーオーナーの皆さんも色々な所にお出かけされたのではないでしょうか ?
      私も、愛車ハスラーで高速道路とか山岳道路をここ5日間で1,000q以上走りました(-_-;)ニヒッ
      そこでいくつかの点で気になった事がありましたので皆さんはどう感じているのかなって思いまして私の感じた事をシェアさせていただきます。

      お正月早々新東名高速を走っていたと
      続きを読むころ、120キロ制限区間に入ってイザ(ンД´)ノ! 120キロで走ろうとしましたが、ACCの設定速度が110キロまで設定ができずに少しがっかりしてしまいました。
      以前お友達のタフトは120キロに設定できて快適だったことを思い出すと、なぜ(;´Д`A ```??120キロ制限の道路が有るのにと思ってしまいましたm(。≧Д≦。)m
      仕方なく100キロでACCを合わせて走っていたら前方の車に追従する形になった時に車間距離を最大に設定しても車間距離がとっても近く感じました。
      前方の車との間隔はかなりある時でも前方の車を認識しているにもかかわらず、ACC追従機能を使用して全車に合わせて走っていると車間距離が近い為にぎくしゃぐしたスピードになりやすく感じてしまいました。
      前を走っている車のスピードのコントロールが悪いとも見えずもう少しスムーズでスピードに合わせた車間距離が保てるようにならないものかと感じました。
      車線逸脱抑制機能は、私の感覚では全くと言っていいほど機能していないように感じます。
       ハスラーオーナーの皆さんは、どう感じていらっしゃるのかな ? って思いましてスレを立ち上げてみました。

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