ダイハツウェイクの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ウェイク
Brand: ダイハツ
Rating: 4.13 (83 reviews)

ウェイク

軽自動車

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新車価格： 135～189 万円 2014年11月10日発売～2022年8月販売終了

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ダイハツウェイクの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ工業は2021年5月10日、軽乗用車「ウェイク」の一部仕様を変更するとともに、特別仕様車「VS」を設...

「ダイハツ・ウェイク」に装備充実の特別仕様車　オートライト常時作動で安全性向上

2021年5月11日

ダイハツは、軽乗用車『タフト』および『ウェイク』に特別仕様車を設定、あわせて『キャスト』を含めた3車...

ダイハツタフトとウェイクにレジャー要素強めた特別仕様…3車種を一部改良

2021年5月11日

ハスラーやN-VANにも負けてない！天井が高くて快適なダイハツ「ウェイク」で車中泊!!

2019年2月4日

ダイハツ工業は2017年11月30日、軽乗用車「ウェイク」を一部改良し、販売を開始した。
　今回の改良では、...

ダイハツが「ウェイク」に「スマートアシストIII」を搭載

2017年12月1日

ダイハツ工業は2016年5月17日、トールワゴンタイプの軽乗用車「ウェイク」に一部改良を実施し、販売を開始...

ダイハツが軽トールワゴンのウェイクを一部改良

2016年5月18日

ダイハツ工業は2015年6月30日、軽乗用車「ウェイク」に特別仕様車「X“モンベルversion SA”」「X“波伝説v...

「ダイハツ・ウェイク」にサーフィンや登山に特化した限定車登場

2015年7月1日

軽自動車の枠内で、徹底的に広さを追求した「ダイハツ・ウェイク」。「タント」をもしのぐ車内空間の代償と...

ダイハツ・ウェイクL“SA”（FF/CVT）【試乗記】

2015年2月11日

ダイハツから全高1835mm（！）の軽乗用車「ウェイク」が登場。「タント」をも上回る全高と、軽乗用車とは思...

ダイハツ・ウェイクG“SA”（FF/CVT）【試乗記】

2014年12月2日

ウェイクの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	D	D SA	D SA II	D SA III	L スペシャルリミテッド SA III	L	L SA II	L SA	L SA III	L FINE selection SA	L レジャーエディション SA II	L レジャーエディション SA III	L VS SA III	L スペシャルリミテッド SA III 4WD	L リミテッド SA III	L 4WD	L SA II 4WD	L SA 4WD	L SA III 4WD	L FINE selection SA 4WD	L レジャーエディション SA II 4WD	L レジャーエディション SA III 4WD	L VS SA III 4WD	L リミテッド SA III 4WD	X	X SA	X FINE selection SA	X 4WD	X 波伝説 version SA	X モンベル version SA	X SA 4WD	X FINE selection SA 4WD	X 波伝説 version SA 4WD	X モンベル version SA 4WD	G ターボ SA II	G ターボ SA III	G	G ターボレジャーエディション SA II	G ターボ VS SA III	G ターボリミテッド SA III	G ターボレジャーエディション SA III	G SA	G ターボ SA II 4WD	G 4WD	G ターボ SA III 4WD	G ターボレジャーエディション SA II 4WD	G SA 4WD	G ターボ VS SA III 4WD	G ターボリミテッド SA III 4WD	G ターボレジャーエディション SA III 4WD
	比較リスト
	新車価格	137万円	139万円	141万円	144万円	151万円	152万円	155万円	156万円	158万円	158万円	159万円	162万円	164万円	164万円	164万円	164万円	167万円	169万円	171万円	171万円	172万円	175万円	177万円	177万円	162万円	166万円	169万円	174万円	175万円	177万円	178万円	181万円	187万円	189万円	167万円	170万円	170万円	171万円	174万円	174万円	174万円	174万円	179万円	183万円	183万円	184万円	187万円	187万円	187万円	187万円
	中古車価格	23～160万円(64件)	29～87万円(37件)	55～79万円(7件)	53～125万円(25件)	65～151万円(33件)	32～160万円(46件)	40～129万円(58件)	38～160万円(107件)	46～160万円(90件)	35～112万円(24件)	42～120万円(27件)	69～130万円(18件)	100～159万円(19件)	64～123万円(2件)	54～162万円(48件)	46～143万円(8件)	78～140万円(5件)	35～157万円(17件)	79～160万円(14件)	80～112万円(2件)	69～111万円(5件)	82～161万円(5件)	113.5万円(1件)	107～173万円(5件)	34～99万円(50件)	29～160万円(127件)	39～147万円(28件)	47～105万円(12件)	39～91万円(2件)	55.0万円(1件)	42～144万円(29件)	65～102万円(5件)	-	118.0万円(1件)	46～184万円(115件)	68～174万円(104件)	42～113万円(33件)	46～160万円(105件)	95～199万円(59件)	51～190万円(183件)	55～174万円(61件)	34～160万円(140件)	64～169万円(26件)	77～122万円(4件)	75～190万円(22件)	64～159万円(13件)	39～179万円(34件)	155～199万円(9件)	95～178万円(22件)	95～171万円(6件)
	発売日	2021年5月10日	2014年11月10日	2016年5月17日	2021年5月10日	2021年5月10日	2014年11月10日	2016年5月17日	2014年11月10日	2021年5月10日	2015年6月30日	2016年5月17日	2017年11月30日	2021年5月10日	2021年5月10日	2018年9月3日	2014年11月10日	2016年5月17日	2014年11月10日	2021年5月10日	2015年6月30日	2016年5月17日	2017年11月30日	2021年5月10日	2018年9月3日	2014年11月10日	2014年11月10日	2015年6月30日	2014年11月10日	2015年6月30日	2015年6月30日	2014年11月10日	2015年6月30日	2015年6月30日	2015年6月30日	2016年5月17日	2021年5月10日	2014年11月10日	2016年5月17日	2021年5月10日	2018年9月3日	2017年11月30日	2014年11月10日	2016年5月17日	2014年11月10日	2021年5月10日	2016年5月17日	2014年11月10日	2021年5月10日	2018年9月3日	2017年11月30日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FWD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料
	動力分類
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ウェイクのモデル一覧

ウェイク 2014年モデル 2014年11月10日発売～2022年8月販売終了

4.13

ウェイクのレビュー・評価

(総投稿数：83件)

ウェイク 2014年モデルの満足度

4.13

レビュー投稿数：83件
(カテゴリ平均：4.26)

ウェイク 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～25万円

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ウェイク 2014年モデル

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- ウェイク 2014年モデル
- D SA
NAよりなぜか乗り心地が良い
42025年2月12日投稿
ピクシスメガのNAを時々使っていますが、軽自動車としてはかなり便利な室内空間の広さが重宝してます。
結構良いので、ターボモデルも買い増ししてみました。
なぜか、ターボの方が乗り心地も良く、加速性能も全然違うので、気に入っています。
NAでも特に不満はありませんので、加速をあまり気にしない方はターボを選ぶ必要は無いかもしれませんね。
メーター関係はよりスポーティで少し車格に不釣り合いな感はありますが、その手のメーターが好きな方は良いかも。
- ウェイク 2014年モデル
- G ターボ SA III 4WD
ダイハツ嫌いの友人の選んだウェイクの走りと乗り味は家族向き!?
42024年8月21日投稿
ダイハツはと言う友人が何とウェイクに乗って登場

中古ですがきれいで過走行のターボ4WD

アクセルを踏むとグイッと前に出るので思ったよりパワフル

高速の導入も素直に加速しますが80キロ以上は今の軽らしく途端に普通になります

段差を乗越えるとゴツゴツとお釣りが来るのですがまあそれも想定内

ハンドリングはシャープですがその分車体が横に振れるので箱バンのイメージです

ワインディングではCVTのコントロールが良く気持ち良く走ります

シートのホールド感は期待出来ませんがこの車体の味には合っていると思います

何と言ってもフロントガラス位置が前にあるので広々して続きを読むとても軽とは思えません

友人曰くハイエースよりよほど広く感じると

それ位良く出来てますがあえて言うとハンドルの位置が小ぶりな男子には遠い感じがします

シート前に出せば良いですが乗車位置の好みは人それぞれ調整効かないのは残念です

乗ってわかったのは背の高い車と言う意識をすればかなり良い車だと思います

家族4人で普段出かけるには最適なモデルですね

もちろん大量の荷物積んでだと厳しいかも知れませんが普段のお出かけや買い物には重宝しそうな1台でした
- ウェイク 2014年モデル
- G ターボレジャーエディション SA III 4WD
思ったほど悪くない
42024年8月3日投稿
家族が所有していて、時々運転させてもらっています。初めて乗った時の広さに感動しました「これが軽？」。特に天井と車内の全長の広さは圧巻です。足回りが意外に固め。１６５/５５ｒ１５の影響もあるだろうし、サスの固めのセッティングかもしれない。その影響でコーナーの旋回は思ったほど振られない（頭が重いので若干振られるが）。ターボなので時速２０～６０ｋｍからの加速はいいが、停止からのスタートは重さを感じる。高速での横風は当然のように振られますね。横風がなければいいですが。燃費は１２～１８ｋｍ程度でした。まあ思ったより乗り心地は悪くなかったです。
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ウェイクのクチコミ

(2564件 / 242スレッド)

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ウェイクオーナーさんへ　ヘッドライトのご協力を！
- ナイスクチコミ574
- 返信数32
- 2023年12月25日更新
1個前の口コミにライトに関する内容があがっていたので、オーナーさんにご提案させていただきたい事があり、投稿しました。

Twitter等でウェイクを検索してると、ウェイクのヘッドライトが眩しすぎるというツィートを良く見かけます。また、対向車からハイビームと勘違いされ、パッシングされたというケースもあるようです。同じ経験をされたオーナーさんもいらっしゃるのではないでしょうか？続きを読む

確かに、ウェイクは車高が高い分、ヘッドライトの位置も高く、セダン等の車高が低い車のサイドミラーやルームミラーに、ウェイクのライトが反射して眩しいようです。

とはいえ、田舎に住んでいる身としては、ウェイクのような明るいライトは動物の飛び出し等の確認にはとてもありがたい機能です。
しかし、ウェイクで夜間走行する事で、多少なりとも周りに迷惑をかけてしまっているのも事実のようで、ちょっと気の毒な気持ちにもなります。
ツィートを目にするようになってからですが、信号待ちで先頭になった時や前に車高の低い車が停まっている時は、ヘッドライトの明かりをスモールに切り替えるようになりました。

ウェイクがもっと愛される車になる為に、共感し協力して下さるオーナーさんが増えてくれると嬉しいなと思い、この場をお借りしました。

ウェイク以外の車種の方がご覧になっていて、眩しかった経験がある方、お乗りの車種を教えていただけると、参考にさせていただきたいので、よろしくお願いします。
まさかのウェイク新生?!
- ナイスクチコミ5
- 返信数1
- 2022年8月11日更新
転生したらタントだった件

なんかダイハツで不穏な動きが。
先日もうウェイクやめます！
と宣言したダイハツが活動休止やるやる詐欺のYouTuberみたいにしれっと復活させるとかしないとか。

ずっこけた現行タントと先代ウェイクの開発コスト回収のためスペーシアギアっぽいのを出す！
それにウェイクの名前やっぱ被せるか？と。
さてタントファンクロス(仮)で続きを読む出してくるのかテレビCMガンガン流して知名度はそこそこあったのを押しんでウェイクあるいはタントウェイクなるんか。

まあ、ファンクロス(仮)になりそうな雰囲気だけど
アイドリングストップ
- ナイスクチコミ13
- 返信数5
- 2022年8月6日更新
現行の最終型に合うアイドリングストップキャンセラーは10Pですか？15Pですか？
また、皆さんはどの方法でアイドリングストップキャンセルをしているか教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
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