スズキハスラー 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ハスラー 2020年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.32 (128 reviews)

ハスラー 2020年モデル

軽自動車 SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 151～197 万円 2020年1月20日発売

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ハスラー 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G2024年5月24日/マイナーチェンジ	151万円	59～253万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID Gターボ2024年5月24日/マイナーチェンジ	159万円	95～234万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID G 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ	165万円	77～270万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID Gターボ 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ	173万円	85～210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID X2024年5月24日/マイナーチェンジ	167万円	76～265万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID Xターボ2024年5月24日/マイナーチェンジ	175万円	93～257万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID X 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ	180万円	72～268万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID Xターボ 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ	188万円	105～283万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
タフワイルド2024年5月24日/マイナーチェンジ	176万円	129～261万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	830kg	49ps
タフワイルドターボ2024年5月24日/マイナーチェンジ	183万円	168～247万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
タフワイルド 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ	189万円	164～257万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	880kg	49ps
タフワイルドターボ 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ	197万円	178～293万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G2022年5月23日/マイナーチェンジ	138万円	59～253万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	810kg	49ps
HYBRID G2020年1月20日/フルモデルチェンジ	136万円	59～253万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	810kg	49ps
HYBRID G 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ	152万円	77～270万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	860kg	49ps
HYBRID G 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ	149万円	77～270万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	860kg	49ps
HYBRID Gターボ2022年5月23日/マイナーチェンジ	152万円	95～234万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID Gターボ2020年1月20日/フルモデルチェンジ	145万円	95～234万円	FF	4人		658cc	820kg	64ps
HYBRID Gターボ 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ	165万円	85～210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID Gターボ 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ	159万円	85～210万円	4WD	4人		658cc	870kg	64ps
HYBRID X2022年5月23日/マイナーチェンジ	153万円	76～265万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID X2020年1月20日/フルモデルチェンジ	151万円	76～265万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID X 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ	167万円	72～268万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID X 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ	165万円	72～268万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID Xターボ2022年5月23日/マイナーチェンジ	163万円	93～257万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
HYBRID Xターボ2020年1月20日/フルモデルチェンジ	161万円	93～257万円	FF	4人		658cc	830kg	64ps
HYBRID Xターボ 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ	177万円	105～283万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps
HYBRID Xターボ 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ	174万円	105～283万円	4WD	4人		658cc	880kg	64ps
J STYLE2020年11月17日/特別仕様車	159万円	99～179万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	830kg	49ps
J STYLE 4WD2020年11月17日/特別仕様車	172万円	112～227万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	880kg	49ps
J STYLE Ⅱ2022年5月23日/特別仕様車	162万円	125～250万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	830kg	49ps
J STYLE Ⅱ 4WD2022年5月23日/特別仕様車	175万円	133～202万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	880kg	49ps
J STYLE Ⅱ ターボ2022年5月23日/特別仕様車	169万円	127～205万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
J STYLE Ⅱ ターボ 4WD2022年5月23日/特別仕様車	183万円	140～281万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps
J STYLE ターボ2020年11月17日/特別仕様車	168万円	125～199万円	FF	4人		658cc	840kg	64ps
J STYLE ターボ 4WD2020年11月17日/特別仕様車	182万円	130～207万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps

ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：128件)

ハスラー 2020年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

ハスラー 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- ハスラー 2020年モデル
- J STYLE Ⅱ
長所も欠点もあるよ
42025年11月10日投稿
田舎道を１日ドライブしました。

【エクステリア】
多くの人が好きなファニーなデザイン。
かわいいデザイン得意だね。

【インテリア】
驚いたのがダッシュボードが高くて意外と前方視界が悪いこと。目の前の小さな子どもとか見えるかな？
デザインは良いけどね、実用車は機能性との両立あってこそ△

【エンジン性能】
スズキのマイルドハイブリッドシステムは良くできてるね。
アイドリングストップの再始動がとても静かで、トルク型の粘る感じ。

【走行性能】
重心が高めなのでヘアピンカーブとかはちょっと怖い。
直進安定性や高速走行は良いね。
小回りが意外と他の軽に比べて効かな続きを読むい。
タイヤサイズと死角の多さによる心理的なものかも。

【乗り心地】
よく噂で聞く足回りのバタつきは確かに気になるけど神経質にならなければ気にならない。
たぶん大径のアルミホイールと重心の高さによる安定感を増すためかな？（ワゴンRと比較して）

【燃費】
田舎道なら25km/lでした。これはストロングハイブリッド要らず。

【価格】
色々欲張ると高くなるけど、鉄チングレードも良いよね。

【総評】
街でよく見かけるけど乗ったことなかったので大変興味深く運転しました。
人気車なので買って損はないけど、世界で売る普通車の力の入れように比べて、軽の方が適度に力を抜いて作っているなあと、良い意味でも悪い意味でも感じましたね。
- ハスラー 2020年モデル
- タフワイルドターボ 4WD
見た目から入りました
42025年10月20日投稿
購入後、半年経過したのでレビューします
【エクステリア】
他グレードは好みではないが黒基調タフワイルドが良いなと感じさせてくれた。2トーンカラーがよく似合う
【インテリア】
収納が少し少ないと感じます
シートの快適性に難あり。長時間運転は疲れます
【エンジン性能】
ターボを選択したのでそこまでアクセルを踏まずともスピードが出ます
【走行性能】
ターボなので加速にパワーがあるものの気持ち良くはないなぁ、、パワー不足のストレスはありませんが。
高速でも快適に速度を出せますね
【乗り心地】
段差の突上げでドラレコが反応します。
素人なので良くわかりませんが足回りが固いのか、続きを読むミッションがダメなのかよくわかりません。
車内空間が広く、後部座席も前後に調整出来るので快適かと思います。夏場は後部座席が少し暑そうですが、、
【その他】
3ナンバーサイズからのダウンサイジングだったので小回りが効いて駐車するのも楽ですね
クルコン動作もまずまず。ブレーキホールドがないので停止保持2秒は致し方ない
マイルドハイブリッドとは何でしょうか、、ハイブリッド感はゼロです。発進時のクリープ走行に期待しましたが皆無。普通にアイドリングストップがあるのでこれはもう普通のガソリン車です
※単にこの車への私の理解不足
【燃費】
エアコンオン　16-17L/km
エアコンオフ　19-20L/km
【価格】
乗り出し226万
メーカーナビ無し。スターター、コーティング、ドラレコ等あり
【総評】
ナビ無しでこの価格、、、高くなりましたね。メーカーナビがどうしても気に入らず社外ナビとしました。メーカーナビの360度ビューカメラは軽には不要と感じますし、色んな使い勝手も微妙で若干のストレスが、、トータルで自分の好みでは無かったです。今は社外ナビを積んで快適に過ごせています
タフトと比較検討しましたが運転席の狭さを許容出来ず、ハスラーにしました。見た目もタフワイルドの方が好みでした。ブレーキホールドは捨てがたかったですが、、、
細かい不満点はありますが総じて一定のレベルにある良い車だと思います。売れているのも良くわかる。
ハッチバックからの乗り換えでパワー不足は嫌だったこともありターボ選択したことは正解でした。意外と燃費が伸びてくれて満足です。雪道用のボタン（仕様）がどのような動作となるか楽しみですね！長く乗っていきたいと思います。
来年以降期待されるフルモデルチェンジではブレーキホールドが間違いなく搭載されるでしょうし、シートも改善されれば言うこと無しです！
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID G
大進歩
42025年10月13日投稿
【エクステリア】
これぞハスラーといったデザインで、先代よりキープコンセプトなものとなりました。
ポップで遊び心があって、それでいて先代よりも角をもたせたバランスの取れたデザインで非常に良いと思います。
私が乗車したのはレンタカーですのでGグレードになりますが、マイナーチェンジにてLEDヘッドライトが標準装着となりましたので、より精悍な印象になったかと思います。
【インテリア】
内装は先代型より大きく変更されました。
近頃の軽自動車らしく収納を多数設け非常に使いやすい内装でありつつ、差し色のパネル及びその造形から、外装の世界観を崩さないデザインとなっています。
全体的に当然ながら続きを読むプラスチックで成形された内装ではありますが、高級感を求めるキャラクターではないのでこれで良いと思います。
むしろ、防汚加工されたラゲッジルームなど、SUVらしい使い勝手に振った工夫がよく見られます。
【エンジン性能】
先代型より低回転トルクが厚く、モーターアシストも結構効果的に利用しているため、街中や少しの登坂位であればエンジンをあまり回さずに済みます。
先代に搭載されていたR06A型エンジンよりロングストローク化され、勝手に回転フィールが悪化したものと思っていましたが、思っていたよりもかなり良いです。
流石にR06Aの方が良いことには良いのですが、意識しなければあまり分からない程度の変化だと思います。若干、回した際の音が荒くなっているくらいで、別に高回転まで回すことも苦ではなさそうな印象です。
ただし、街中ではモーターアシストが効き、低回転トルクも厚いため余裕がありますが、スペックから見ても分かるとおりエンジン単体で走行すると普通に力不足です。高回転域まで回しても先代のような伸び感もなく、ある程度のところで頭打ちになります。
ただし、ラバーバンドフィールがなくなったため、踏んだら即時にパワーが出ます。ですから、カーブ出口でちゃんと踏み込めば、スピードに乗せていくことはできると思います。
【走行性能】
かなり大きな進化点だと思います。
まず、先代型で見られた不安定感というか腰高感はなくなりました。先代は足がかなり弾むような感覚だったため、カーブ途中でギャップを踏むなどの状況になると途端に安定感を欠く動きをしていましたが、そういった動きがなくなりました。
そこそこの速度でカーブに入っても特に不安感もなくきちんと曲がり切ってくれます。
高速域は試していませんが、80km/h領域くらいでも安定感は増しているように思いました。
【乗り心地】
乗り心地もだいぶ良くなったと思います。スズキ車では結構、棘のあるというか、突き上げをダイレクトに乗員に伝えてしまう傾向が他社よりも強かったように感じますが、このモデルでは振動の角が取れ、不快にならないような乗り心地になっています。
先代のバネの上に乗っているような軽率な乗り心地でもなく、ある程度の揺れについても吸収できていると感じました。
足回りで吸収しきれない揺れになると、まあ揺さぶられる感じもありますが、ユサユサと揺さぶられ続ける感覚も無いため、それなりに快適に乗れると思います。
ノイズはまあエンジンを回せば入ってきますが、街乗り領域では先述のとおりエンジンをあまり回さず走るので、結構静かに走れると思います。
【燃費】
結構踏み込んで且つ、この車が苦手とするであろう山岳路をメインで走行しましたが、メーター読みで平均燃費は23.1km/Lとなっていました。実際のところ、この1～2キロ落ちといったところでしょう。
文句なしの星5です。自分が所有している3代目フィットハイブリッド（ハイブリッドとしては2代目）とメーター読みで同等以上の数値を叩き出しています。
【価格】
この走行性能と燃費性能で希望小売価格151万8千円はお買い得だと思います。今回は試していませんが、前車追従型クルーズコントロールまで装着されていました。
実際のところ、タフトの最下級グレードの方が10万円くらい安いのですが、装備や燃費、使い勝手を考慮するとハスラーの方がお買い得であると思います。
ターボを装着しても希望小売価格159万6100円です。車がどんどん高騰していることを考えると、相当安いです。
ただし、今回はレンタカーを利用した試乗になりますので、星は付けていません。
【総評】
先代のネガに感じていた部分が徹底的に潰されていると感じました。また、長所であったデザイン性や燃費性能についてもブラッシュアップされています。
街乗りするだけであれば全く不満を感じないと思います。街乗り以外の峠や高速をよく走る方は、素直にターボを装着した方が良いと思います。私は一人乗車でしたが、大きな荷物や人を乗せた場合のことを考慮すると、確実にその方が良いと思います。
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ハスラー 2020年モデルのクチコミ

(4624件 / 332スレッド)

クチコミ募集中

3Dフロアマットで掃除が楽に
- ナイスクチコミ12
- 返信数4
- 2025年10月27日更新
純正のマットでは、砂、小石、小片屑、土などがマットの中や隅に溜り、掃除に難儀してたが、立体的フロアマットで掃除が楽に。
隙間、浮きなく丁度の寸法と形状。
既存の留め具にもフィット。ぶれナシ。
靴底の汚れをあまり気にせずに乗れるようになり、実務的な見た目はやむなし。
フロントサスペンションからの衝撃
- ナイスクチコミ199
- 返信数20
- 2025年10月2日更新
3月から新車で乗ってきて、良い部分もイマイチな部分も感じながらも全体的に概ね満足してました。
ただ最近1つ気になることがあります。
それはフロントサスペンションから受ける衝撃です。
(特に左側)
そんなに深く掘れた穴や大きな段差を踏んだわけでもないのに時々ドーンという感じで衝撃を受けることがあります。
正直ボディにまでダメージがあるんじゃないかぐらいの衝撃です。
ド続きを読むライブレコーダーの画像を確認しても道路が極端に荒れた感じもありませんでした。
今日は妻も一緒に乗りましたが、その衝撃にはやはりびっくりした様子でした。
タイヤ、ホイール、足回りは等全てノーマルですし、165/60R15というサイズから考えてもあれほど衝撃を受けるとは思えません。
最初は乗り心地いいなあと感心していましたが、最近は常に段差を気にして運転しています。
このまま乗り続けているとサスペンション周りやボディが早いうちに傷んでくると思います。
同じMR52型に乗ってる方はサスペンションについてどう感じていますか？
スズキメモリーナビの警告
- ナイスクチコミ20
- 返信数3
- 2025年10月1日更新
フロンクスユーザーの方が、標準で付いてくるスズキメモリーナビの凍結警告表示で悩んでいるのを2件ほど見かけました。

自分もハスラーのメモリーナビを使っているので昔悩んだことがあります。

毎回閉じるを押さないと消えません。
面倒ですよね。
車両設定から、車両情報割り込み設定を選ぶと項目が出るので、OFFに出来ます。
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