スズキハスラー 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ハスラー 2020年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.35 (139 reviews)

ハスラー 2020年モデル

軽自動車 SUV ハイブリッドカー

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ハスラーの新車

新車価格： 159～204 万円 2020年1月20日発売

ハスラーの中古車

中古車価格： 67～1664 万円（8,242物件）ハスラー 2020年モデルの中古車を見る

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ハスラー 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID Gターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	159万円	89～238万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID G 2026年5月27日/マイナーチェンジ	159万円	67～1664万円	FWD	4人	29.9km/L	657cc	830kg	49ps
HYBRID Gターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	173万円	113～210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID G 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	173万円	85～220万円	4WD	4人	27.3km/L	657cc	880kg	49ps
HYBRID X 2026年5月27日/マイナーチェンジ	175万円	77～287万円	FWD	4人	29.9km/L	657cc	830kg	49ps
HYBRID Xターボ 2026年5月27日/マイナーチェンジ	183万円	79～226万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	840kg	64ps
HYBRID X 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	189万円	84～258万円	4WD	4人	27.3km/L	657cc	880kg	49ps
HYBRID Xターボ 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	197万円	80～280万円	4WD	4人	24.3km/L	658cc	890kg	64ps
タフワイルド 2026年5月27日/マイナーチェンジ	183万円	134～267万円	FWD	4人	29.9km/L	657cc	840kg	49ps
タフワイルドターボ 2026年5月27日/マイナーチェンジ	191万円	136～249万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	850kg	64ps
タフワイルド 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	197万円	138～242万円	4WD	4人	27.3km/L	657cc	890kg	49ps
タフワイルドターボ 4WD 2026年5月27日/マイナーチェンジ	204万円	163～305万円	4WD	4人	24.3km/L	658cc	900kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G 2024年5月24日/マイナーチェンジ	151万円	67～1664万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID G 2022年5月23日	138万円	67～1664万円	FF	4人		657cc
HYBRID G 2020年1月20日	136万円	67～1664万円	FF	4人		657cc
HYBRID G 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	165万円	85～220万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID G 4WD 2022年5月23日	152万円	85～220万円	4WD	4人		657cc
HYBRID G 4WD 2020年1月20日	149万円	85～220万円	4WD	4人		657cc
HYBRID Gターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ	152万円	89～238万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID Gターボ 2020年1月20日	145万円	89～238万円	FF	4人		658cc
HYBRID Gターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ	165万円	113～210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID Gターボ 4WD 2020年1月20日	159万円	113～210万円	4WD	4人		658cc
HYBRID X 2024年5月24日/マイナーチェンジ	167万円	77～287万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID X 2022年5月23日	153万円	77～287万円	FF	4人		657cc
HYBRID X 2020年1月20日	151万円	77～287万円	FF	4人		657cc
HYBRID X 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	180万円	84～258万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID X 4WD 2022年5月23日	167万円	84～258万円	4WD	4人		657cc
HYBRID X 4WD 2020年1月20日	165万円	84～258万円	4WD	4人		657cc
HYBRID Xターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	175万円	79～226万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID Xターボ 2022年5月23日	163万円	79～226万円	FF	4人		658cc
HYBRID Xターボ 2020年1月20日	161万円	79～226万円	FF	4人		658cc
HYBRID Xターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	188万円	80～280万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID Xターボ 4WD 2022年5月23日	177万円	80～280万円	4WD	4人		658cc
HYBRID Xターボ 4WD 2020年1月20日	174万円	80～280万円	4WD	4人		658cc
J STYLE 2020年11月17日	159万円	99～189万円	FWD	4人		657cc
J STYLE 4WD 2020年11月17日	172万円	125～227万円	4WD	4人		657cc
J STYLE Ⅱ 2022年5月23日	162万円	109～236万円	FWD	4人		657cc
J STYLE Ⅱ 4WD 2022年5月23日	175万円	143～202万円	4WD	4人		657cc
J STYLE Ⅱ ターボ 2022年5月23日	169万円	125～246万円	FWD	4人		658cc
J STYLE Ⅱ ターボ 4WD 2022年5月23日	183万円	129～210万円	4WD	4人		658cc
J STYLE ターボ 2020年11月17日	168万円	107～192万円	FWD	4人		658cc
J STYLE ターボ 4WD 2020年11月17日	182万円	100～199万円	4WD	4人		658cc
タフワイルド 2024年5月24日/マイナーチェンジ	176万円	134～267万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	830kg	49ps
タフワイルド 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	189万円	138～242万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	880kg	49ps
タフワイルドターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	183万円	136～249万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
タフワイルドターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	197万円	163～305万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps

ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：139件)

ハスラー 2020年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

ハスラー 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- ハスラー 2020年モデル
- タフワイルドターボ 4WD
2025年に購入して１年乗った感想です。
52026年6月26日投稿
現在は別の車両に乗っていますが１年程お世話になったので感想を書きます。
まず気に入ったのは全体の造形がカッコよかった、正面のデザインは秀逸で飽きませんでした。運転時は坂道等は加速ボタンを押すと電気支援＋ターボエンジンでトルクに不満が出ることは無かった、橋梁部の横風にはハイトワゴン程では無いが弱かったです。クルーズコントロールはハンドル支援は無かったが車両価格を考えれば十分使えました。タフワイルドターボで重宝したのがハンドルのパドルシフトでエンジンブレーキの強弱を変えられる機能でフットブレーキ操作による疲労が軽減できました。スタッドレスタイヤでまだ雪深い２月に栃木県の奥日光、加仁湯温泉まで走行続きを読むしたが立往生することなくゴリゴリ雪を掻き分けて進む事ができたので４WDの性能も高い。難点はガソリンが２８ℓのタンク容量と少ないのと、ブラック樹脂のバンパーは水道の水滴が残りやすいので洗車が面倒な所位です。燃費は１年で１万５千キロ走行で加速を抑えてリッター１７ｋmでした。
- ハスラー 2020年モデル
- J STYLE Ⅱ
初めての軽自動車にはおすすめ（再）⇒ターボに買い替え（再）
52026年6月22日投稿
タフワイルド2WDターボに買い替えたので再レビュー

【エクステリア】
非常に満足。テーマに沿った軽自動車のなかでは唯一無二の存在。
再）イカツイセダンに煽られても負けないメンタルが必要です。
再々）相変わらず某関西ナンバーに煽られるので落ち着いて運転しましょう！

【インテリア】
普通。
無骨なSUV寄りのデザイン性は好感が持てる。なぜかステアリングは普通の軽自動車と同じ。
せっかくならステアリングもエクステリアと同じようにこだわってほしい。
再）3年目でもウキウキ気分で運転ができる楽しさを感じます。

【エンジン性能】
普通。
ノンターボの割には出足が良く、高続きを読む速道路を走ったり、合流の多い道を走らないなら全く問題ない。
再）いつも時間にはゆとりをもって運転するので問題なし。
再々）ターボにして良かった。余裕をもって加速できることがストレスフリーになります。高速道路も合流もすべて楽にできます！

【走行性能】
普通。軽自動車に求めてはいない。ゆっくり安全に走れるから問題ない。
一旦停止で止まって、合流のため早く発進しようとペダルを強めに踏んでも動かない。
すぐに発進しなければいけない時に、ペダルを強めに踏んでもすぐに反応しないし動かない。
強めに踏んだペダルを戻して、ゆっくり踏み込まないと車は動かない。
しかも、ゆっくりしか発進できないので、何度か危ない経験をした。
再）慣れてしまえばアクセルワークでどうにでもなる。
再々）足回りやブレーキ性能は変化なしだが、車体の軽さとパワーが圧倒的にNAよりも良い。

【乗り心地】
良くない。悪い。
サスペンションが特に良くない。カーブを曲がるときは柔らかすぎて車体が傾き過ぎて怖い。
凸凹を乗り越える時も柔らかすぎてうまく衝撃を吸収できず、ちょっとした段差を乗り越える時のガタンと音がするぐらい衝撃が腰に負担をかけ、最新の車に乗っているのに残念な気持ちになる。
段差のない舗装された道しか乗り心地がいいとは言えない。
再）1万キロ超えたあたりから、乗り心地がマイルドになり、突き上げもそこまでひどくはなくなった。これはびっくり。
再々）また1万キロになるまで我慢します。

【燃費】
普通。
カタログ値に比べて物足りない。
アイドリングストップがオンの時と、オフにした時の燃費がほとんど変わらない。
スズキ車全般に言えるが、マイルドハイブリッドのモーターアシストは、気温が低いと作動しない。
夏場はA/Cオンで燃費が悪く、冬場は低温でモーターアシストが効かない。春や秋はそれなりに燃費がよいが、特に冬場はもっとがんばってほしい。
再）相変わらず真夏と真冬はリッター16ぐらい。そのほかは21ぐらい。
再々）ターボ車のほうが良い！冬も夏も20リッターを切ることはなさそう。

【価格】
普通。
いろいろ装備も充実しているから、価格は相応。
再）電子パーキングや半自動運転などはいらないから、価格はこれ以上高くならないで！
再々）マイチェンきましたが、そんなに高くならなくて、今から買う人はとてもいい選択です。

【総評】
今思えば見た目の良さが購入の決め手になってしまったことを後悔している。
試乗もせずに契約してしまったが、じっくり試乗していれば間違いなく別の車に乗っていたはず。
3年目の初回車検の前に売却を検討している。
再）3年乗ってみて、後悔はなくなり、非常に満足のいく愛車になった。満足度は３➡５にしたい。
再々）一生乗りたい。

【その他】
シートアレンジが多彩・・・特に使わない。ゴルフバッグを積むときに便利。
シートの布地・・・メッシュみたいになっている隙間にゴミが溜まる
助手席下の収納・・・ないよりあったほうがいいが、なくても困らない。
荷室下のトレイ・・・なくてもいい。外して運ぶことよりも収納容量を増やしてほしい。
後席のテーブル・・・必要ないのでオプションにしてほしい
燃料タンク・・・毎回２２リットルほど給油して400キロ前後しか走れない。給油頻度が多すぎて不快。
オートライト・・・オフにできない。スモールだけにできない。➡停止中は消せました
シフトノブ・・・2年以上乗ってもＤレンジに入れにくい
オートハイビームが優秀！
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID X 4WD
雪道には良い車
42026年6月19日投稿
もう出尽くしてる車種なので良かった点とイマイチてんを書きたいと思います。

（良かった点）
・タイヤとの相性もあると思いますが、雪道が今まで乗った中で
　一番走りやすい。
・シートアレンジが多彩で大きい荷物も積みやすい。
・エアコンを付けなければ坂道も非力さをあまり感じず走れる。
・意外と燃費が良い部類かと思う。

（イマイチな点）
・小さい交差点だと信号が見えなく注意が必要。
・コンソールボックスが低く浅い為使いがってが悪く
　シートの間の隙間に度見などが落ち汚れやすい。
・デフの吹き出しブチの範囲が狭く雪が溶けにくく曇る。
・サスペンションを止めているタイヤハウ続きを読むス内のボルトが納車時から錆びている。
・雨音、霰が当たる音が今まで乗った車のなかで一番五月蠅い。

（その他余談）
・他社ディーラーなどと地域ネットワークで繋がっていてどこに行っても
　ほとんど値引きしてくれない。キャンペーンで買うのがお勧めとの事です。
　　これだから田舎は・・・嫌な時代だ。
ハスラー 2020年モデルのユーザーレビューを見る

ハスラー 2020年モデルのクチコミ

(4914件 / 355スレッド)

クチコミ募集中

燃費
- ナイスクチコミ0
- 返信数4
- 2026年6月19日更新
ff turbo マイルドハイブリッド　2020年式　備中・山間部にて
セレクトビューバックアイカメラ（メガピクセルタイプ）の画質
- ナイスクチコミ1
- 返信数5
- 2026年6月17日更新
先月発売したモデルではなくこの春まで販売していたモデルを
街の整備工場でありスズキの販売店でもあるお店で購入しました。

試乗車で標準搭載されているバックアイカメラの画質を高画素化したかったので、
表題のオプション（カタログ34Pの２００番）を注文して取付けて貰いました。
カタログスペックでは１２0万画素となっていて「より鮮明に、より明るく表示」
と説明にも書かれて続きを読むいます。

カメラのみディーラーで取付られたようで、外品のナビとカメラの接続は
販売店の外注先である電装屋さんが取付されたようです。

納車されてバックしたところ、試乗車の標準搭載のカメラ画質と同じで粗く、
昼間の駐車場等で後方車両のナンバー等も全く見えません。

この春まで同じ販売店で購入したN-BOXで、そちらのバックアイカメラは標準でメガピクセルで
ナビも外品でしたが、しっかりナンバープレートの数字も見えていました。

本日販売店はお休みなので、明日聞いてみますが、これって交換漏れでしょうか？

それとも、外品のナビと接続すると低画素でしか表示できない、
または、別途純正や専用の接続ケーブルや、接続キットが無いと
メガピクセルのデータ量が送れなくて低画素になる等の原因があるのでしょうか？

なお、補足となりますがナビはパイオニア製で、テレビやその他の映像は
しっかり高解像度で表示されており、ディスプレイは問題無さそうです。
カウルトップの変な部品
- ナイスクチコミ6
- 返信数9
- 2026年6月17日更新
当方、現在代車でMC直前の型？タフワイルド・2駆NAの走行1000km程度とほぼ新車の個体を借りているのですが、カウルトップの中心部の穴？あたりに緑色のネジのような部品（写真参照）が挟まっているのが気になりました。取ろうとしたのですがかなり硬くついているようで放置していたところ、直近のゲリラ豪雨の勢い？で外れて車のそばの地面に転がっているのに気付いて回収した次第です。見た感じ、続きを読むカウルトップ側が破損している様子もない（というより、この彩度の部品がエクステリアの見えるところについている状態が正しいはずもない...?）ので、本来は納整実施時に外すところを誤ってつけたままにしておいたのかな？と予想しているのですが、この部品はどういうものでしょうか？また、他ユーザー様の個体はどうでしょうか？
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