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2026/03/04 現在 [更新日時] 2026/03/04 10:00 [集計期間] 2026/02/25〜2026/03/03 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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ランドローバーの新着レビュー

いろいろなタイプのクルマが作られる中で、ありそうでなかったのがSUVのオープンカーだ。それがレンジローバー・イヴォークのコンバーチブルとして実現した。意外性にあふれたクルマと言っていい。 実は、過去に日産の2代目ムラーノにクロスカブリオレと呼ぶオープンモデルが設定されたことがあった。しかし、これは九州工場で生産されたもののアメリカ向けに輸出されただけで日本では販売されなかった。 あるいはSUVではなく、クロカン4WDと呼ばれたモデルでは、ジープにもランドクルーザーにも、さらにはジムニーにも幌タイプのオープンモデルが存在した。乗用車感覚を強めたSUVではイヴォーク・コンバーチブルが事実上初のオープンモデルと考えて良いだろう。 最近は日本でもSUVが一定の存在感を得るようになったが、SUVのオープンモデルとなると相当に特殊なクルマであり、趣味人でないと選べないクルマである。 イヴォーク・コンバーチブルには、ジャガー・ランドローバー・ジャパンが横浜市のみなとみらい地区で開いたメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは単一グレードのHSEダイナミックだ。 イヴォーク・コンバーチブルはフル4シーターのオープンカーなので乗車定員の面では一定の実用性はあるが、荷物の積載量などオープンモデルには不自由さがつきまとう。実用性などは考えないで買うのがオープンカーなのだ。 デザインはけっこうカッコ良いとと思う。そもそもイヴォークはデザイン志向の強いモデルであり、それがオープン化されたのだから、カッコ良くて当然である。 幌タイプのオープンカーはとかく、オープンにしたときにはカッコ良いのに、クローズドにするとカッコ悪くなってしまいがちなもの。でもイヴォーク・コンバーチブルはクローズドの状態でも3ドアクーペを思わせるようなカッコ良さがある。もちろんオープンにすればさらにカッコ良いクルマになって注目を集めることは必定だ。 幌の開閉はセンターコンソールのボタンを操作するだけで良く、開閉に要する時間はわずか21秒という速さである。乗用車でもこれだけ短時間で開閉が可能なオープンカーは少ない。最新の幌タイプ車らしく、耐久性や耐候性、静粛性(遮音性)に優れた幌が採用されている。 ちなみに、イヴォーク・コンバーチブルは2ドア4シーターのモデルだが、 3ドアクーペの標準車をベースに作られたものではなく、コンバーチブル専用のものとして作られている。このあたりの気合の入り方が、好きな人から強く好きと思われる理由だろう。 搭載エンジンは標準車にも搭載されている直列4気筒2.0Lの直噴ターボ仕様だが、オープンモデルはボディ剛性を確保するために車両重量が重くなっているので、標準車に比べると走りのフィールがやや鈍いものになるのは避けられない。なにせ3ドアクーペが1760kgなのにコンバーチブルは2020kgもある。260kgも重くなっているのだから、走りに影響が出ないわけがない。 ただ、イヴォーク・コンバーチブルの走りが鈍重であるかといえば、そんなことはなくダウンサイジング直噴ターボらしい低速域からトルク感のある走りを実現する。特に良いのが9速ATの変速フィールで、これによる滑らかな走りがイヴォーク・コンバーチブルの走りを好ましいものにしている。 そもそも目を三角にして元気良く走らせるのではなく、優雅に流して走るのがオープンカーなのだから、走りの性能にはあまりこだわらなくても良い。 足回りは硬めの味付けながら快適性の面でも不満はない。悪路走破性の高さで定評のあるテレインレスポンスも当然ながら標準で装備されている。イヴォーク・コンバーチブルでオフロードを走ろうとする人は少ないだろうが、それも可能なクルマである。 イヴォークはデビューした当初に400万円台の価格が設定されるなど、割安感を訴求している面があったが、その後は標準車も徐々に価格が高くなっている。それをオープン化したモデルなので絶対的な価格は相当に高く、本体価格が765万円に達している。試乗車にはこれに119万4000円のオプションが装着されていた。 ただ、HSEダイナミックという同じグレード同士で比べると、4ドア(5ドア)706万円で、3ドアクーペが717万5000円だから、オープンボディ分の差額は案外小さい。ほかにないような独特の個性を持つクルマが欲しいと考えるユーザーにとって、ひとつの選択肢になるのは確かだろう。

【エクステリア】 良し 【インテリア】 良し 【エンジン性能】 ディーゼルとしては文句なし ガラガラ音無 【走行性能】  車検証みると重量配分ほぼ50対50  基本後輪駆動の四輪駆動  バランスが良くハイペースでもヘタなスポーツ車並みに走れる  雪道も無敵 【乗り心地】  エアサスペンションのストローク、制御も良い 【燃費】  市街地5キロ、高速郊外13キロ 【価格】  他も高いので 【総評】  2025/03 初めてディーラーへ行き、試乗、 即契約、発注しました。  視界がよく大きさも気になりません  旧型が新車で販売されてるころ買うチャンスを逃し  このモデルが販売された時、ティグアン買ったばかりでタイミング合わず  やっと買えました。(2025/10 納車)  値引きは、基本なし  パーツ類他 結構なサービスでした。  リセール気にするならやめましょう。

【再レビュー】 記録的な積雪を記録した北海道でまたしても圧倒的パフォーマンスを発揮してくれましたので急遽お伝えします。膝上まで積もった車庫前を除雪する為、道路の路肩に相棒を強引に突っ込みました。ここまで陸の孤島と化した家前まで全く危なげなく行けたので過信しておりました。左斜めに車体が傾いた状態でしたが慌てずオートモードから泥、わだちモードに変更し、いざトライ。一瞬雪を捉えたような感覚はあったもの全く動けなくなりました。初めてスタックしました。完全に底打って左車体が深く沈み込んでいました。完全に安心していたのでスタック用の道具を持っておらず、ひたすらスコップで雪を取り除いて20分かけて自力で脱出しましたが今回は完全に自分のミスです。スタックはしましたが普通の車だったら自力脱出は絶対無理なレベルのはまり方だったので、改めて頼もしさを実感した日でした。この日は3車線の国道も1車線になり線路の上を走っているような路面状態でしたが、我が相棒はしなやかな足で上手くいなしながら最悪な路面を快適に走行する事ができました。 昨今温暖化が進んでいる中で雪も極端な降り方をしていると感じます。今回の体験は改めて相棒との信頼を築くきっかけとなりました。 【エクステリア】これが全てです。特にテールランプの造形が秀逸です。 【インテリア】上品かつ先進的なデザインだと思います。レンジローバーの最下位モデルとしては他メーカーとは比較にならないと思います。 【エンジン性能】マイルドハイブリッドディーゼルのトルクは半端ではないです。上は延びませんが出足は早いです。私感的にはディーゼル音も気になりません。 【走行性能】ワインディングやスポーツ走行には向きません。 【乗り心地】当方は雪国で路面がソロバン状態になることが多々ありますが、そんな時にこの車で良かったと感じます。足回りのソフト感とシートの出来が良いのか長距離の疲労感が極端に少ないです。 【燃費】これが期待を大きく裏切りました。良い意味で。気をつければ街乗り12〜14km/L遠乗り20Km/L走ります。 【価格】安くは無いです。装備を充実させると700〜800万は必要です。 【総評】新車から3年超えましたが、大きなトラブルはありません。ソフトウェア系のトラブルが初期の頃多々ありましたが、アップデートして今は無くなりました。不満点は運転支援系は車線維持機能は期待できません。というか車線逸脱装置がついているだけでありません。塗装が弱く感じます。 しかしながら、所有満足度は半端ないです。街中でもあまり見ません。あと私は30年間スバル車を乗り続けてきましたが、巷では雪上では日本のメーカーで1番と言われていますが私もそう思っていましたがランドローバーは別格です。アウトバック、フォレスターも所有していましたが頼もしさは比較になりません。スタイル抜群で燃費良く冬道も安心な車はそう無いと思います。日本メーカーでも故障はしますから予算の会う人は是非おすすめします。

ランドローバーの新着クチコミ

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ6
  • 2026年2月23日 更新

本日ガソリンから5年ぶりにディーゼルHSEにのりかえました。ブレーキの自動ホールド都度効いてしましまうのですね。。。解除出来ないものでしょうか。。 それと信号待ちからのスタートでガクンとエンストっぽくなるのもマイルドハイブリッドの特性なのでしょうか。 皆様如何でしょうか??

  • 返信数13
  • ナイスクチコミ89
  • 2026年1月6日 更新

25MYと25.5MYは何が違うのでしょうか、25年式3月登録のX350Dに乗ってます、どちらに属するのか、装備の違いなど有るのかと思いまして

  • 返信数8
  • ナイスクチコミ6
  • 2025年12月24日 更新

早い方はそろそろ納車の頃でしょうか? 私は8月上旬にオーダーしたのですが、まだ製作開始の連絡ありません(泣)

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ2
  • 2025年12月11日 更新

110でオススメのスタッドレスはございますでしょうか。 現在、NOKIAN HAKKAPELIITTA R5 SUVを履いており、北海道の冬2シーズン目となりますが非常に滑ります。 ホイールは純正20インチです。 ブリヂストンからWZ-1が発売となりそちらも気になっております。 NOKIAN以外も干渉なく使用できますでしょうか。もし宜しければサイズなども教えて頂けますと幸いです。

クラウンスポーツに乗っております。 買い換えするつもりはなかったのですが、点検時に下取りが高いうちに買い替えをなんて言われて、クラウンエステートを勧められました。 ただ変化がないので、まったくその気にならなかったのですが、少しだけ買え替え心に火がついてしまいました。(笑) (と言っても銀行借り入れローンが残っているので、頭金は200万ほどになりますが・・・) 昔から娘とある理由で車をよく見ていたのですが、その中で「いいよね」と話していたので、レクサスNXかレンジローバーイヴォーグでした。 先日、レクサスは見に行き今度試乗するのですが、やはりイヴォーグも見ておきたい。 但し今の日本車と比べてつけておきたいオプションなど多いと思うのですが、入れるといくらするものか想像がつきません。 金額的にとてもとてもだと、営業さんにも失礼ですし、自分的にも悲しいし恥ずかしいしので、 皆さんのおおよその購入価格を教えていただけますか? つけられたオプションなども教えていただけると嬉しいです。 (在庫車を見ると700万くらいから900万ほど結構幅がありました。駐車場事情でプラグインは無理なので少しは安いかな?と思っていますが・・・) 抽象的な質問で申し訳ございません。 宜しくお願い致します。

ランドローバーの人気中古車ランキング ランドローバーの中古車 2026/03/12 現在 [更新日時] 2026/03/02 09:00 [集計期間] 2026/02/23〜2026/03/01 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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