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ジープの新着レビュー

見るからにジープだが走りのフィールはフィアット風
3

2016年5月7日 投稿

ジープ・レネゲードはこれまでのジープとは少し違ったジープである。現在ジープブランドはフィアットとクライスラーが合併したFCAの傘下にあり、その中でフィアットとジープの共同開発したとして作られたクルマだからだ。 基本プラットホームはフィアットがGMと提携していた時代に開発されたもので、それをベースにレネゲードとフィアットの500Xが作られた。パワートレーンはフィアット系のものが使われ、生産工場も南イタリアにあるフィアット系の工場である。アメリカ以外で生産される初めてのジープ車になったのがレネゲードだ。 レネゲードにはFCAジャパンが湘南Tサイドで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはFFのリミテッドと4WDのトレイルホークの2台だ。 フィアットとジープが共同開発といっても基本メカニズムの部分は大半がフィアット系によるものだ。そのまま姉妹車にしてしまったのではジープらしさが損なわれるため、デザインに関しては全く別に開発が進められ、ジープはアメリカでデザインされている。 結果として、日本ではSUVとして定着しているジープブランドのレネゲードが良く売れ、フィアット500Xは販売面で苦戦している状態だ。 アメリカでデザインされただけに、外観はひと目でジープと分かるものとなった。フロントグリルの7本の縦スリットと丸型ヘッドライトというジープお決まりのデザインにより、レネゲードは見紛うこともないジープである。 外観に比べると内装はフィアット系の印象が強く、ジープというよりちょっとポップな感覚が表現されている。またジープのエントリーモデルということもあって、インテリア回りの質感などは特に高いとはいえない。シートはサイズもたっぷりでホールド性にも優れていて、それなりに満足のできるものだった。 全長は4255mm(リミテッド)とさして長くないのだが、全幅は1805mmと日本では使いにくいサイズのワイドボディである。全高はSUVらしく1695mmの高さがあり、最低地上高はFFのリミテッドでも170mmが確保されている。全幅の割に最小回転半径は5.5mなので、実用上は問題がないといえる。 リミテッドに搭載されるのは直列4気筒1.4Lのマルチエア16バルブインタークーラー付きターボだ。パワー＆トルクは103kW/230N・mで、まずまずの数値を得ている。SUVボディはちょっと重くてFFのリミテッドでも1430kg達するので、もう少しパワフルなエンジンが欲しいところだが、絶対的なパワーが不足しているわけではない。トルクはそれなりに確保されているので、パワーの伸びではなくトルクの余裕で走るクルマである。 ただ、吹き上がりはスムーズさに欠け、やや鈍重なイメージもあった。特に発進加速などではやや強めにアクセルを踏み込んでも、すぐに反応せずにじんわりと吹き上がっていく感じである。加速に乗ってしまえば良いが、そうなるまでに物足りなさが感じられた。 トランスミッションは6速の乾式DCT。フィアット系ではアルファロメオのジュリエッタから採用が始まったものだが、ジュリエッタのときに感じられた ギクシャク感はかなり改善されていて、違和感のない変速フィールを実現していた。 乗り心地はやや硬めでしっかりした印象。弾性に飛んだ硬いゴムの塊の上に乗っているような感覚があった。決して乗り心地が良いとはいえないが、ふらついた感じを与えることのない足回りだった。FFのリミテッドでは特に、フィアット風の走りのフィールが感じられた。 トレイルホークに搭載されるのは直列4気筒2.4L自然吸気のタイガーシャークエンジンで、129kW/230N・mのパワー＆トルクを発生する。排気量の違いからパワーには明確な違いがあるが、トルクに関してはターボと自然吸気の違いが排気量の差を相殺し、同じ230N・mのトルクを得ている。 こちらは動力性能に余裕があり、滑らかかつ余裕の走りが得られる。吹き上がりのスムーズさもこちらのほうが良い印象である。組み合わされるトランスミッションも9速ATであるため、ショックの少ない滑らかな変速が可能だ。ただ、日本の道路では8速や9速にはなかなか入らないのが難点である。普通に走っていると、時速100kmのクルージングでは7速が使われている。 足回りは最低地上高が200mmと高くなるのに合わせ、リミテッドよりもさらに硬めに味付けられている。それによってコーナーでのふらつきを抑えて安定感のある走りにしている。地上高による不利は完全には解消できていないが、大きく不満を感じるようなレベルでもない。 レネゲードには、デビューした当初にはオープニングエディション、その後はロンジチュードというFFのエントリーモデルが用意されていて、これには300万円を切る価格が設定されている。ただ、装備などを考えると320万円弱のリミテッドのほうが買い得な印象もある。 さらにジープブランドのレネゲードを選ぶなら、やはり4WDのトレイルホークが良いのではないかと思う。トレイルホークは350万円弱になるが、エンジンと駆動方式の違いを考えたら、リミテッドよりも魅力的に思えるからだ。 現実の問題としては、価格的に手頃なロンジチュードやリミテッドのほうが良く売れるだろう。また最近はジープブランドでもFF車を選ぶ人が増えている。これはチェロキーなどでも顕著である。ただ、それでも、ジープなら4WDと考えるのが自然ではないか。 なお、レネゲードは随所に隠しキャラがデザインされていて、これを探すのもけっこう楽しい。また先進緊急ブレーキは設定がなく衝突警報のみの設定だが、電気式パーキングブレーキなど、最新の装備も用意されている。

車にそんなに詳しくない自分なりのレビュー
4

2023年9月18日 投稿

【エクステリア】 全面、側面、後面とどこから見てもカッコいい。この言葉のためにお金を払ってると言っても過言ではない。とにかくカッコいい。マイナス面で外観の機能性では、屋根を外した後の水密性能の不安と、ラジオアンテナが取り外せないため窓が吹きにくい所くらい。 【インテリア】 内装は、派手さは無いが綺麗に使いやすくまとめられている。iPhoneを接続した後のCarPlayや、ラングラー特有の路面斜度掲示やオイル関係の掲示など、4WDらしい遊び心もたくさんありとてもカッコいい！マイナス面は、皆様同様、サイドブレーキがちょっと遠い所と、エンジンを切った後もしばらく音楽がかかる所。静かな場所などでは、少しうるさい感じ。 【エンジン性能】 サハラ2.0ターボなので、一般的な運転では、不満は無い。高速の合流でも問題もなく、短距離での加速も十分。AT8速なので、時速100kmを超えても6.7速でエンジンの吹き上がりもそんなに無く、思ったよりも十分静か。高速で追越し車線をしばらく走っていても全く静粛性、問題無し。マイナス面は、信号で止まった後の再スタートは、やはり車重がある分ややどんよりだが、そんなに気になるレベルでは無い。 【走行性能】 走行性能も一般的な運転には全く問題無し。舗装された山道でも、4WDオートに入れると、明らかに走りが変わりとても力強い。以前、熱海の土砂災害があった時、たまたま旅行で災害が起こった場所を2時間くらい前に走ったが、すごい豪雨で怖かった。当時は、レネゲード（2WD）でしたが、サハラに乗っていれば、もう少し安心していたかも。 【乗り心地】 これは、もう車の特性を考えれば、仕方ない所。高級車にある、静粛性や安定性や更に快適性などは、あまり無いし、それを求める車では無い。それでも昔の4WDに比べると、天と地の差かと。シートはレザーシートでやや固い感じだが、長距離もさほど疲れはないかも。当然ですが視認性が高いため周りが見える分、疲れ具合が違う、というのもこの車に乗って知った。 【燃費】 これだけは、仕方ない。もう割り切るしか無い。皆様言われているように、自分埼玉県ですが、下道を走る普段使いだと、リッター5km台。高速でも10kmには中々届かない。レネゲードからの乗り換えでハイオクだったので、サハラのレギュラーは有難いが、月に3回平均で満タンにして1万越えるのは中々普通の人には厳しい。が、それを相殺して、更にプラスにするくらいのかっこよさ、楽しさがある。 【価格】 今まで乗っていたレネゲードの買取価格が、非常に高く以前から乗ってみたかった、ラングラーを購入。残価設定での購入だが、もちろん金額は高い。認定中古車でしたが、自分では、とても良い程度の車と巡り会えたかと。3年後のリセールが、400万近く残るのは、魅力。 【総評】　 金額や、高級感、あるいわ走行性能に重きを置いた車では無いが、やはり唯一無二のスタイル、すぐにラングラーとわかる外観、そして自分みたくそんなに車に詳しく無い人でも安心して乗れて、なおかつなんか車で出掛けるのが楽しくなると、さらには毎日の生活も楽しくなる。価格や燃費は、高いけどリセールもあるし、買って良かった！と今は思っている。 あとは、部品代が異常に高いらしいので、とにかく故障しないのを祈るしか無い。

デッカイ車が好きな人にはバッチコイ。
3

2023年8月22日 投稿

次期車探しの旅、今回は前々から気になっていたJEEPに行って来た。 今回の試乗はグランドチェロキー　サミットリザーブL エクステリア★★★★★ 圧巻の外見、３６０°どの角度から見ても堂々たる風格。 滅茶苦茶カッコイイ。 インテリア★★★★★ アメ車の内装って言うよりも、かなりドイツ勢の内装に近く、BMWを乗り継いでいる私にはとてもしっくり来るデザインだった。 もう少しアメ車感が有った方が良かったかなとも思うが、デザイン性や質感の良さからとても気に入った。 ボディサイズが大きい方のLに乗ったので車内はとても広く、運転席・助手席・後部座席においてもミニバンに遜色ない広さだった。 特に2列目キャプテンシートは、もはやアルヴェル要らずと言ったところだった。 エンジン性能★★ 有名な3.6Lペンタスターエンジン。 初めてだけど、ちょっと期待し過ぎたかなぁ。 高い音色のエンジン音も相まってか希薄なイメージで、あまりトルクに余裕を感じなかった。 まあ、ここはBMやレンスポの様な３Lディーゼルのトルクと比べると当たり前かな。 走行性能★★ 大きく重いボディ、あまり力を感じないエンジン・・・特筆する程の事は無かった様な・・。 クロカンに特化した車両ゆえに、ゆったりとのんびり流すにはとてもゆとりが有って素晴らしいかな。 乗り心地★★★ 広い室内で運転席などの足元空間もかなり広く、シートも割と柔らかめなのでリラックスして運転出来る。 ただ、2列目が・・・折角、広い空間でキャプテンシートなのに、ガタガタゴトゴト言いっぱなしで突き上げ感もかなりの物だった。普通の街乗りで常にそんな感じだったので、高速走行やなんやと、長距離移動時等は、結構ストレスかもしれない。 リクライニング角度が大きめでゆとりある空間なだけに少々勿体ないと思った。 燃費 試乗なので計測無し。ただ、2.5ｔの重量で3.6Ｌガソリンエンジンなので、期待はしない方が良いだろう。 価格★★★ 全体的に質感は高く、コスパ的には悪くないと思います。 総評 兎に角見た目は他のＬサイズＳＵＶに引けを取らない。ホントにデカって思わず笑ってしまう程の外観でした。圧巻 ただし、その大きさを運転時もかなり感じた。 細めの道に入った時にはかなり緊張したし、自分の車はＸ５で、実はそのＸ５の方が幅が広いのだが、圧倒的にグランドチェロキーの方が大きく感じた。 デカい車が好きな人には持って来い的な車だと思う。 エンジンは高回転まで引っ張ると、車内に音がかなり入ってくる。一緒に試乗してた女房は、ウルさくてビックリしてたほど・・・。かなりかん高い音。 一通り試乗してからディーラーに戻り、停車した時にプシュンプシュンとエアサスの厚抜きの様な音がしてたので、普段からこんなにする物なのか？訪ねてみると、ディーラーさん曰く、実はエアサスの調子が悪くて修理に出す前なのだとか・・・。 X5もエアサスだけどね・・・こんな音した事無いです。 これがアメ車って感じなのかなぁ。と思いました。

ジープの新着クチコミ

コマンダーエンジン音について
  • 返信数5
  • ナイスクチコミ20
  • 2023年9月18日 更新

コマンダー購入し数ヶ月経ちました。 広さ、デザインとても満足しておりますがディーゼル車特有のエンジン音がかなり気になります。 前車がハイブリット車だったのもあるかもしれません。 マツダのディーゼル車に同乗したことありますがそこまでエンジン音気になりませんでした。 住宅街にある戸建ての自宅駐車場で夜間エンジンをかけるのも（アイドリングなどもっての外）少し躊躇するくらいのレベルかと思うのですが、お乗りの方いかがでしょうか？？

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納車後の感想
  • 返信数36
  • ナイスクチコミ90
  • 2023年9月10日 更新

まだほとんど乗れていませんが納車後の感想です。 ブラック、サンルーフ付き ①想像より大きく見える。 ディーラーで見た時はグラチェロLが横にあったので小さく見えましたが、いざ家の駐車場に入れるとかなり大きく見えました。近所のアルファード乗りの方も大きく見えた様です ②思った以上に静かで乗り心地も○ 前車は乗り心地や音を考慮した車では無かったので私には満足な仕上がりです。 ③駐車しやすい 駐車時のモニターが鮮明で精度も高いので妻でも余裕で駐車出来ます。 ④想像よりスピーカー音がいい 前車は10年前のハーマンカードンでしたが、音はスピーカー数が多いからか良く感じました。 ⑤ハンドルが軽くて運転しやすい 私ではなく妻の意見です。 ⑥車高 やはりサイドステップ欲しいです。 子供の乗り降りが非常に困難です笑 ⑦uコネクトの使い方がよくわからない 結構細かくて難儀してます。 純正ナビは見やすいとは思いますが、目的地設定はまだしていないのでわからないです。 取り急ぎご報告です。 非常に満足度は高いです。納車待ちの方々も期待されていいと思います！ 一応、オットキャストの改良版、ミレルを注文しています。 今月末に届くので使い勝手を試してみます。

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シートの素材
  • 返信数8
  • ナイスクチコミ13
  • 2023年9月9日 更新

4月末に納車し、現在（8月中旬）に至ります。 2列目のシートベルトアラームの誤作動（？）が鬱陶しいので「シートベルトエクステンダー」なる物を取り付けていました。 おかげでアラーム音に悩まされる事は無くなったのですが、2列目シートを畳んだときトエクステンダーがシートの背もたれに刺さってしまい、1センチ程度の穴が開いてしまいました。 それは仕方ないのですが、穴の開いた表皮を見ると明らかに合皮でした。 カタログの「主要装備」にはレザーシートと書かれていますが、合皮でも「レザーシート」と言うのでしょうか？ それとも本革は座面だけ？

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納車情報
  • 返信数0
  • ナイスクチコミ5
  • 2023年8月25日 更新

7/30にリミテッド黒サンルーフなしを注文したところ。運良く在庫が確保できたようでトントン拍子で進み、9月はじめに納車となりました。

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サンシェード何使っていますか？
  • 返信数8
  • ナイスクチコミ15
  • 2023年8月22日 更新

コマンダーお乗りの方、サンシェードは何を使用していますか？ サイズがピッタリでしっかりとしたものを探しているのですが、中々見つかりません。

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