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スバル フォレスターの新型情報・試乗記・画像
フォレスターの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
SPORT | SPORT Black Selection | SPORT EX | SPORT EX Black Selection | X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 404万円 | 415万円 | 419万円 | 430万円 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | 448.0万円(1件) | - |
457～478万円(6件) | 458.0万円(2件) | - |
469～489万円(2件) | 519.8万円(1件) | 468～615万円(12件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスターのレビュー・評価
(総投稿数：665件)フォレスター 2025年モデルの満足度
4.12
レビュー投稿数：25件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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ホンダヴェゼルからの乗り換えでS:HEV X-BreakのアイサイトX無しです。
【エクステリア】
最初は奇抜なフェイスに感じましたが発表から既に半年近く経過して見慣れました。
ボリューミーな外観でカッコイイです。
最近街中でちらほらとフォレスターを見かけるようになりました。
X-Breakのエナジーグリーンカラーを嫌う人もいますが、ボディーカラーを
オータムグリーンメタリックにしましたので相性もバッチリです。（写真参照）
でも他のボディーカラーだと正直違和感がありますね。
リアのFORESTERの彫り込み？は今一よく見えないのでシルバーの
レターマークをオプ 続きを読む ションで貼り付けました。（お薦めです・写真参照）
【インテリア】
ヴェゼルからの乗り換えですので納得できる質感とレベルです。
ただ、座席やハンドル等が結構小さく感じました。（必要十分なのですが）
身長184センチの私が座っても余裕のサイズではあります。
後部座席はもっと広いかと思っていましたが結構狭く感じてしまいました。
ヴェゼルよりは広いがうちのNボックスの方が断然広いです。
184センチを基準にした評価ですので普通の身長なら十分だと思います。
荷室も結構狭く感じてしまいます。（電池が嵩高く床面が高いせいかも）
外観のボリュームに反して少し狭いかもと思いました。（新型RAV4よりはかなり狭いようですね）
ゴルフバッグは横置きで余裕で積めます。
【エンジン性能】
不満は無いのですが低速での動き出しはどうしても重さを感じます。
走り出すと軽快そのもので全く不足ないトルクを発生します。
エンジンがかかった時の音は結構はっきり分かります。
高速道路で少し踏み込むとあっという間に100キロに到達します。
100キロ程度の走行は快適なのですが、市街地でストップアンドゴーを
繰り返す40-50キロ程度の走行が続くと結構エンジンがゴロゴロと
中途半端に作動しますのでストレスを感じます。
ただEV走行とエンジンが加わっての走行への移行はなめらかです。
【走行性能など】
ハンドリングもブレーキフィールも良好です。
大きさを感じさせず取り回しもラクチンです。
但し、慣れもあると思いますがヴェゼルと違って高速走行時のハンドルが
結構ユルユルで何度か車線からはみ出しそうになって怖い思いをしました。
そういうものだと慣れてしまえば問題無いとは思います。
（その後4カ月経過しましたが未だに高速は少しハンドル操作に緊張します）
オートワイパーはかなり便利です。
高速走行時に雨が降ってきたので通常の間欠ワイパーにしたら雨量に応じて
ワイパーが勝手に速度調整をしてくれました。
途中でバケツをひっくり返したような集中豪雨になったのですが、低速から
高速まで数段階を自動切り替えで制御してくれて非常にラクチンでした。
ライトのコントロールが覚えるまで結構分かりづらいです。
点灯、消灯、Autoポジション以外にもう一つAuto的なポジションがあります。
ハイビームも通常みたいに前方に押し倒すタイプではなく押したら
元のポジションに戻ります。（最初分からなくて困惑）
Autoポジションでハイビームにすると対抗車に対するライトの自動コントロール
が作動しますがAuto的なポジションでは作動しません。
不満点は信号などでの停車時にライトだけを一時消灯する機能が無い事です。
道路交通法の関係みたいですが一時停車時に前の車がまぶしくないかどうか気になります。
分厚いマニュアルに一通り目を通しましたが、まぁ機能が満載過ぎて
とてもではないけど全てを使いこなせそうもありません。
細かい話ではリアのバックライトは右か左か忘れましたが片方だけ点灯します。
それを見た家人が壊れてると言いましたが、元々片方しか点灯しません。
もう片方がリアフォグになっています。
【乗り心地】
試乗もしたのですが、動画や評論家のコメントなどで段差のいなしかたが
素晴らしく、突き上げが少ないなどと散々褒め散らかされていますが
実際にはあまりそのようには感じられませんでした。
ヴェゼルやNボックスと比べても圧倒的に優れているとは感じられず
市街地では少しフワフワとした乗り心地です。
スバル車が初めてなのでこれまでがかなり硬めの乗り味だったのでしょうね。
静粛性については良好です。
【燃費】
6000キロほど走りましたが現時点で16.5km台/L程度です。
タンク容量も63Lと大きいので給油回数も少なくて満足です。
【価格】
ヴェゼルの下取りがまあまあでしたのであまり高いとは感じませんでしたが
下取り無しで500万円近い価格は少し躊躇しますね。
しかし、安全性能を考えてフォレスターと決めてましたので納得です。
【総評】
これが10台目になる自家用車ですが、久しぶりに買いたいと思える車に
出会えました。
外観は大きく見えますが中は結構コンパクトで女性が運転するにも
問題無い車だと思います。
何よりもアイサイトによる安全性能が頼もしいです。
実際に雨の高速道路で前の車の急ブレーキで追突回避が作動して助かりました。
これから長く付き合っていこうと思います。
その他乗ってみて感じた事
後部座席に人が載ってシートベルトをしないと永久に警告ブザーが鳴り続けます。
このブザーを切ることはできないようです。
寒くなってきたのでハンドルヒーターやシートヒーターが活躍しています。
これらの装着車には初めて乗りましたが寒い朝はかなり助かります。
純正ナビが残念ながらこれまでの最低レベルです。
文字検索で出てこない、遠回りの道に案内しようとする、知っている近道に走路を変更しても延々とUターンしてナビ通りの道に戻るように指示し続けるなど結構癖があります。（実質他社製でしょうからスバルさんのせいではありませんが）
タイヤもオールシーズンなら雪もOKのスノーフレークマーク有りにして欲しかったですね。
何はともあれ2025年カーオブザイヤーおめでとう！！
-
△アクセル下
純正マットはアクセル下がむき出し、こんな場所に足裏が当たらないだろうと思っていてもいつの間にか汚れています。市販のＦ〇クラフトさんで運転席マットだけ購入しプラス千円でこの部分の小さなマットを一緒に購入出来ます。もう汚れが気になる事もありません。純正マットは予備にしました。（写真①）
×洗車後のボンネット内
洗車が終わってボンネットを開くと両サイドのフェンダー上部から内部に水が浸入しています。雨天走行時ボンネット内はどうなっているのだろう？濡れている？洗車後はボンネットを開けて水を拭き取っています。（写真②）
×ＶＩＥＷスイッチ
フロントに近接センサーが無いのでＶＩ 続きを読む ＥＷスイッチを使わざるを得ません。このスイッチが使い辛い位置にあるのでステアリングヒータースイッチの反対側に付けたらどうでしょうか？これはスバルさんへの提案です。
〇実燃費
普通にアクセル操作して満タン法15㎞／L前後
もう一台所有している軽のターボ車と一緒です。
×What3words
目的地を３メートル四方で指定出来便利なのですが、導かれるのは指定地点の40～50ｍ手前で『目的地付近です』のアナウンス、３メートル四方のピンポイントを道案内してくれるものではありませんのでご注意を。
◎二日で千キロ走行
往復１，０９０ｋｍを走行しました。
帰路の高速道路は４３０㎞、休憩1回、静かでフラットライド、シートの造りもいいです。
〇その他
慣らし運転後
千キロを超えたところで、ゆっくりと踏み込みエンジンを限界まで回しました。
その後２千キロ走った時点で２回目のオイル交換、エンジンが滑らかに感じます。
ブレーキ
初期にあったブレーキの鳴きは無くなりました。
ステレオ
エージングで多少細やかになりましたが、方向性として低音を出して迫力あるサウンド作りになっており中高音の張り出しが足りないけどオプションとしては及第点。
【総評】
重箱の隅をつつくような所を評価しましたが正直そんな所しか気が付きません。
今年のカーオブザイヤーも受賞しましたし本当に良い買い物をしたと思っています。
-
Exでは無いスポーツグレード、
リバーロックパール、
4月3日AM発注で7月11日納車でした。
初スバルです
LEXUS NX350h e-fourと
ジムニーシエラから乗り換えです
2025年12月12日追記します
【雪道での感想】
タイヤはアイスガードig70 純正サイズ使用
今まで札幌に引っ越してきて、
95ノア、NX350h、ジムニーシエラ、現行セレナで雪道や凍結路面を走ってきました。
どれも四駆ですし、タイヤもアイスガードig70かig60、VRX3を履いてましたが
フォレスターが一番安心感があります
個人的な感想になりますが、
凍結路面、圧雪 続きを読む 路面、新雪でフカフカな路面でもあまり気を使わず走れます
ただし、滑る時は滑りますのでご注意を。
滑っても穏やかに滑りますが…
日産のe-forceでしたか、モーター駆動も思っていたより良かったのですが
回生ブレーキが効きすぎるのとタイヤの減りが滅茶苦茶早かったです。
札幌も今月に入って積雪や凍結の繰り返しですが娘に薦めるとしたらForesterかな？と思います
レンタカーでもニッポンレンタカーさんでスバル車がレンタル出来ますので
気になった方は一度試乗してみて欲しいです
もっと積雪量が増えたらクロカン四駆なのでしょうが、除雪されてるような路面なら
Foresterオススメです
ただし…燃費は通勤だけだと7km/Lくらいになります
以下以前のレビューです↓↓↓
【エクステリア】
米国で発表された時から気になってました
良い意味でSUBARUっぽさも無く万人受けしそうな感じです
勝手にFord顔だと思ってます
リアゲートが開く時に後方にスペースが必要になります
LEXUS NXと同じ位置に駐車しても物が取り出せない程しか開きません
スポーツグレードなので
加飾部分がブロンズなのですが、
最初違和感がありましたが
運転してるときは気にならないので
慣れました
LEXUSのような凝った造形ではありませんが飽きの来ないシンプルさが逆に気に入っています
【インテリア】
リアシート周りの足元スペースが広くトヨタ車には見習って欲しいくらいゆったりしています
内装が特別豪華な印象はありませんが
かといって安っぽいほどでも無く
道具として考えると及第点ではないかと
思います
タテ型のナビは使い勝手が悪く画面が小さいのでテレビは見にくい
また、アウトバックなどでは低速になったら自動でカメラに切り替わる機能があるのですがフォレスターにはありませんでした
その都度カメラ起動させる訳ですが、
ボタンの位置が悪いのでブラインドタッチという感じにはなりません
目的地設定するときに電話番号検索を使うのですが、トヨタのナビに比べて圧倒的に検索精度が悪いので住所を手入力する事になるのが不満です
トヨタと共通部品化して貰った方が
モニターなども見やすいと思います
【エンジン性能】
静かで踏めば早い
踏まなかったらややもっさり感はあります
【走行性能】
LEXUS NXはガラスルーフなどから異音がしたりしてましたがフォレスターはボディがしっかりしている感じがします
ややリア周りがバタバタする時がありますが乗り心地は良い方かと思います
視界も良くインナーミラーも鮮明なので
運転しやすいので疲れにくいとは思います
【燃費】
街乗りとかで人待ちしていたりすると
燃費が8km/Lくらいまで落ちます
郊外や高速ばかり走ると
13km/L～15km/Lくらい走ります
レギュラーなので御財布に優しいです
【価格】
EXでは無いスポーツグレード、オプションのガラスルーフ＆ハーマンカードン、その他少しオプション入れても乗り出し500万。
フォルクスワーゲンやアウディ、ボルボと比べると安いと思うようにしています
【総評】
LEXUS NXのフロントガラスが歪むのが気になって手放した後、これといって欲しい車が無かったのでフォレスターが出るまで待ちました。
レイバックはハンドルヒーターが無かったりフロント周りが気に入らず保留、
ボルボはXC60だと幅が…
他のSUVもどれも幅が…
マンション駐車場なので隣など気にすると
あまり大きすぎるのは。
北海道に住んでいるのである程度最低地上高も欲しい、ヘッドライトウォッシャーやフォグランプなども欲しい、
積雪が急に増加しても無事に走れるなど
色々考えるとフォレスターになりました。
燃費を考えると…
トヨタ車乗っておけと思うのですが、
LEXUSで簡単にスタックしてしまってからは電動四駆は生活四駆の範囲内でしか使えないなぁと。
乗っていて素直なハンドリングとか静かなエンジンとかフォレスターにしか無い良い所も沢山あります
ただナビのテレビ画面が…
スマートフォンより
画面が小さいという。。
あと、リバーロックパールにしましたが
汚れても気にならないので洗車の頻度が
白や黒に比べて５分の１くらいに減りました
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フォレスターのクチコミ
(55220件 / 3948スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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12/17新型RAV4 が発売され、WEB見積りするとRAV4 Zの方がフォレスタープレミアムより何十マンか安く感じます。RAV4 Z は合成皮革シートですがベンチレーションがついているのでフォレスターの本革シートオプションを選んでいる関係もあります。またRAV4はドラレコ標準装備でデジタルキーもあったり渋滞ハンズオフ65kmまで、ただナビは経路出そうとするとサブスク契約が必要続きを読むだったりしますが...しかし私は頭上が広く見切りが良いのとアイサイトXでほぼ自動運転がしたいのでフォレスターが欲しいのですが、やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
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フォレスターSLスポーツEX納車後思ったより走ってしまったけど来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？
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2016年式のSJGに乗ってます。
現在サマータイヤはトーヨータイヤのPROXES CF2 SUV を履かせてます。本日スタッドレスに履き替えたのですが、溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。
候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしています。ミニバン専用となってますがフォレスターで履かれておられる方はいら続きを読むっしゃいますでしょうか？
もうひとつの候補としてSUV用サマータイヤBluEarth-XTAE61を挙げてます。
価格は若干RVの方高いですが発売年月日がRVの方が新しいのでそちらが気になってます。
どちらがおすすめでしょうか？
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フォレスターの中古車
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フォレスター Ｘ－ブレイクＳ：ＨＥＶ ＥＸ ４ＷＤ 登録済未使用車 全周囲カメラ クリアランスソナー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ オートライト ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 6km 奈良県
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フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ ４ＷＤ クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ ＬＥＤヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 479.8万円
- 車両価格
- 464.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 6km 奈良県
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フォレスター スポーツ ＥＸ メーカー保証／ハーマンカードンサウンドシステム／１１．６インチセンターインフォメーションディスプレイ／ナビゲーション機能／ＥＴＣ２．０車載器／ハンズフリーパワーリヤゲート／ワイヤレス充電器
- 支払総額
- 460.0万円
- 車両価格
- 442.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 7km 東京都
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フォレスター スポーツ ブラックセレクション ハーマンカードン フロアマット ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 460.0万円
- 車両価格
- 442.8万円
- 諸費用
- 17.2万円
2025年 7km 茨城県
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フォレスター スポーツ ＥＸ サンルーフ ハーマンカードン フロアマット アイサイトＸ パワーリヤゲート ＥＴＣ２．０ デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 460.2万円
- 諸費用
- 17.8万円
2025年 7km 茨城県
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フォレスター スポーツ ＥＸ メーカー保証／ハーマンカードンサウンドシステム／１１．６インチセンターインフォメーションディスプレイ／ナビゲーション機能／ＥＴＣ２．０車載器／ハンズフリーパワーリヤゲート／ワイヤレス充電器
- 支払総額
- 460.0万円
- 車両価格
- 442.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 7km 東京都
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フォレスター スポーツ ＥＸ アイサイトＸ ハーマンカードン フロアマット ＥＴＣ２．０ パワーリヤゲート
- 支払総額
- 460.0万円
- 車両価格
- 442.7万円
- 諸費用
- 17.3万円
2025年 7km 茨城県
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フォレスター スポーツ ハーマンカードン フロアマット ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 430.7万円
- 諸費用
- 17.3万円
2025年 7km 茨城県
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フォレスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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