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フォレスター (ハイブリッド)の新車
新車価格： 437〜464 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 139〜639 万円 （801物件） フォレスター (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはフォレスターの最新モデルの情報です
スバル フォレスターの新型情報・試乗記・画像
フォレスター (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 437万円 | 452万円 | 448万円 | 464万円 | |
| 中古車価格 | 448〜474万円(6件) | 400〜509万円(17件) | 475〜565万円(6件) | 452〜639万円(69件) | |
| 発売日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2025年4月17日 | 2026年5月21日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 18.4 km/L | 18.5 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 23.0 km/L | 23.0 km/L | 21.1 km/L | 22.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスター (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：279件)フォレスター 2025年モデルの満足度
※満足度はフォレスターの情報です
4.11
レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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52プリウスPHVから乗り換えました。
納車後1か月経ったので思ったことを書いていきます。
26/3/16 2日間プチドライブに行ったので思ったことを追記します。
26/7/8 納車して半年、半年点検を行ったので追記します。
【エクステリア】
今までのスバルとは違った姿で、一目見たときびっくりしました。正直初めてみたときはかっこいいと思いませんでしたが、見慣れてくるとかっこいい洗練されたデザイン！先進的な感じがします。
26/3/16追記
リアが少し寂しい感じがしたので1か月点検ついでにレターマーク入れました。これは付けて正解で
みなさん付けている理由がわかりました。リアの雰 続きを読む 囲気がしまります。色は黒にしましたが銀もいいかなと、、、
【インテリア】
ハーマンカードンが付くのでレザーパッケージは付けませんでした。ただシフトブーツ、レバーが本革巻きではなく樹脂なのが悔いですね。ディーラーオプションでありますが結構な金額。
ハンドルが手触りのいい革なのでそこが救いです。個人的にはステッチを多用し、ドアトリムなどにはやわらかい素材を使用しているのも良いと思います。
26/3/16追記
オーディオの音はボヤボヤがだいぶ取れてきましたがやっぱりスピード感のない低音。ソニックデザインに変えたいですがSL専用がないのでしばらく様子見です。
267/8追記
シフトブーツ、ノブをオプション品に変えました。ブーツは内装色と同じにしました。ノブはいつも触れるところなので変えて良かったですね。手触りは重要です。
プレミアムだからここは本革巻きを採用してほしかったですね。なかなかのお値段のオプション品。
【エンジン性能】
水平対向エンジンは初めてですが、エンジンが始動するとき横方向に車体が揺れますね。前プリウスの時にはなかったことなのでちょっとびっくり。
ただハイブリッドだけどパワフルなエンジンだと思います。速くはないですが高速合流など必要十分に加速していきますね。
26/3/16追記
1か月点検でオイル交換をしてもらったのでアクセル開度100％ではありませんが、しっかり踏んだり、中間からの加速を試してみましたがいい加速しますね。車重1700kg越えですがそれを感じさせません。
267/8追記
やはりエンジン始動時の横揺れはまだ気になりますね。
【走行性能】
19インチ50のタイヤのせいなのか？かっちりしてます。ハンドルを回した方向にちゃんと進んでいく感覚はいいですね。いや、おそらく足回りのセッティング、重心位置も関係していると思います。
車高が高いのに地面との距離が近い感じがして運転していて楽しい！
26/3/16追記
堤防を走りましたが見切りがいいし車体感覚もつかみやすいので左側の感覚がとてもわかります。
こう寄せたいと思ったらちゃんと寄せたい方向に寄せることができます。プリウスより目線が高いのにこれはいい。
カメラもついているのでどれだけ寄せれるかも確認できます。ただちょっと画像がひずんでいる？せいか見にくい。。。
【乗り心地】
びっくりしたのが段差を乗り越える時遠くに音が聞こえます。変な荒れた路面だと左右にゆさゆさ車体が揺れます。ただ綺麗な路面だと滑らかな乗り心地で脚がしっかり動いているんだなと感じます。
26/3/16追記
轍がふかい路面だと左右にゆさゆさ揺れますね。ちょっと不快、、、まあ車高が高いのが仕方ないと割り切るしかないかもしれません。
【燃費】
AWD、2.5L、19/50/235のタイヤなのにメーター読み16.5km/L走ります。一昔前では考えられなかった燃費です。しかも機械的に前後輪つながっているのに。
26/3/16追記
堤防を巡行しましたが伸びますね！これから暖かくなるのでさらに伸びるかと。夏場はエアコンで下がると思いますが笑
26/7/8追記
エアコン２４℃設定でオートにしてますが平均17.2ｋｍです。全然いいと思います。
【価格】
最近の車は値上がりが激しいですね。しかしプリウスではオプションだった安全装備が標準でついてくるので値上がりは仕方ないと妥協して買いました。
【総評】
車の９年の進化を感じます。アイサイトxのほぼ手放し運転は感動しました。名二環のトンネルでも勝手にハンドルがトレースしてくれます。まだ乗り始めて１か月ですが運転が楽しいです。
しかしナビ周りの動作がかなりもっさり。一昔前以上のナビ並みです。
まあ目的地設定はcarplayで接続したiphoneで設定すればいいのですが。
26/3/16追記
1か月半のって、ようやく車のナビ周り、設定をする画面に慣れてきました。ウィジェット表示、エアコンのボタン設定、細かいところを設定できるので自分の好みに合わせた仕様にできます。
27/7/8
慣れもありますね。バック駐車にようやく慣れてきました。ミラーの感覚を信じてバックモニターとアラウンドビューは補助ですね。過信はいけません。
あと点検パックの罠でちゃんと調べてなかった自分が悪いんですが、洗車は半年点検に無料でついてきませんでした。追加料金支払っての機械洗車です。
ただ、、、総じて買ってよかったです！ -
SL Premium S:HEV EX
納車後8ヶ月 / 走行距離5,800km
【選択理由】
・他社ファミリーカーから乗り換え
・見切りの良さ、車幅感覚など安全性重視
・小学生以上の4人家族
・スライドドア不要、SUVに憧れ
・燃費と運転の楽しさ両立が希望
・短距離で坂道多い
この条件にマッチしたのがこの車でした。
【エクステリア】
・カラー：ブリリアントブロンズ・メタリック × ブラックのツートン◎
→デザインにマッチして高級感あり
注：汚れは目立つ、洗車頻度2回/月必要
・フェンダー周りの立体的な造形◎
・車幅◎
→同クラスのS 続きを読む UVが大型化する中、車幅を1,830mmに抑えている点は、取り回しの良さも含めて◎
・フェイス◯
→どこかで見たことあるような、でも奇抜過ぎ無い所が良い◯
【インテリア】
・ブラックのナッパレザー仕様◎
・インパネ、ドアトリム◎
→革素材の使い方、高級感と道具感が同居した男心をくすぐるデザイン
→傷つきやすい箇所のパネル形状◎
・フロントシート◯
→左右非対称のシートバック形状により、ある程度のホールド感と利便性を両立
→シートはやや硬め
・運転席周り◯
→足元のクリアランス◯
→カップホルダーの位置▲
→ハンドル位置▲
座席センターから左にズレているところはドアトリムやサイドウィンドウに右腕が当たりにくく配慮されたデザインと推察、運転中は意外と違和感は無い
・リアシート◯
→足元のクリアランス◎
→リクライニング◯
・センターインフォテインメント▲
→反応速度は遅め▲
→見た目は単純にカッコ良い◯
【エンジン性能・パワートレイン】
・FB25エンジン ＋ 2モーターは十分なトルク◎
・登坂性能◎
→斜度が5°の登り坂でも、アクセル開度30%以内でスムーズ
・連携◎
→モーターのみから＋エンジンの切り替えが非常に自然
・振動◯
→十分に抑えられており不快感なし
【走行性能・乗り心地】
・ハンドリング◎
→山道や高速道路のカーブで車体の安定性はSUVとは思えないほど抜群
・乗り心地◯
→路面情報がある程度伝わる設定。嫌いでは無い突き上げ感だが、同乗者のためタイヤ空気圧で少しマイルドに調整
・静粛性◯
→トランザEL450のロードノイズも控えめ
【燃費】
・トータル平均: 16.1km/L ◯
走行比率: 高速 2：一般道 8
条件: エアコン適宜使用、冬季は18インチスタッドレスタイヤ装着
※同様な乗り方の4年目の軽自動車が16.4km/L
【価格・仕様】
・値引き無し
→高いとは思いますが、全体のクオリティを考えれば満足です
・オプション
→本革シート◎
→ハーマンカードン◯
→ワイヤレスチャージャー(スマホ充電)▲
カバー外し必須、位置ズレで切れる
→アクセサリーコンセント(未使用)
→ナンバープレートベース◯
→ナンバープレートロックボルト▲
高い
→ホイールロックナット▲
不要だけどベースキットだと外せない
→センターコンソールトレイ◯
→ドアバイザー◯
→スプラッシュガード◯
→フロアカーペット▲
高いが質は良い
→カーゴステップパネル（樹脂）◎
→防錆処理（スリーラスター）◎
→メンテナンスパック5年◯
【総評】
安全性、走りの楽しさ、燃費を両立していて、満足感は非常に高いと感じました。
家族との旅行に最適。
渋滞中のアイサイトXの恩恵でストレス軽減してくれて、遠出がメチャクチャ楽になりました。
長く乗れそうな頼もしい相棒です。
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【エクステリア】
フロントグリルの辺りが好きではない。
【インテリア】
本革シートで無難な感じ。
【エンジン性能】
2.5Lの力強く滑らかさな感じはない。
【走行性能】
高速では車高が高いため、ひょこひょこした動きがあるが、仕方ない。
【乗り心地】
好きではない。全幅は1800mm以下にしてほしい。
日本の道は狭いから、もう少しコンパクトな方がありがたい。
【価格】
高い、買わない。
【総評】
この車に500万出すなら、別の車を検討します。
- フォレスターのユーザーレビューを見る
フォレスターのクチコミ
(55711件 / 3984スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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|---|---|---|
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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新型フォレスターの1.8ターボグレードを購入検討していたところ、CB18エンジンはオイル滲みによる
エンジン載せ替え事例が多く見られていることを知り躊躇しています。
10年は乗りたいと考えているので、保証期間が切れた後にエンジン載せ替えになったらどうしようとか
色々考えてしまいます。
購入検討中の皆さんはこの件についてどうお考えでしょうか。 -
社外品で泥よけマッドガードを使用されている方にお聞きしたいです。
・良かった点
・イマイチだった点
ご教示いただきたくお願いいたします。
-
フォレスターの購入を検討しています。
スバル車は初めてです。
スバルは年次改良というものがあるようですが、例えばいわゆる前期型から後期型に変わる際、どの時点で前期型の受注は止まるのでしょうか？
後期型が発表された時点で前期型の方が好きだなと感じた場合、前期型を選ぶ猶予はあるのかなと思いまして。教えてください！ - フォレスターのクチコミを見る
フォレスター (ハイブリッド)の中古車
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 登録済未使用車
- 支払総額
- 520.0万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 5km 三重県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 474.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 登録済み未使用車 バックカメラ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 新車保証・11/07
- 支払総額
- 541.8万円
- 車両価格
- 528.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2026年 6km 北海道
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 4WD バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 474.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大分県
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フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD ETC 全周囲カメラ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大阪府
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フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大阪府
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
フォレスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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