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フォレスターの新車
新車価格： 404〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 49〜659 万円 （2,120物件） フォレスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル フォレスターの新型情報・試乗記・画像
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ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
SPORT | SPORT Black Selection | SPORT EX | SPORT EX Black Selection | X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 404万円 | 415万円 | 419万円 | 430万円 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | - |
474.9万円(1件) | 475〜515万円(5件) | 464〜509万円(7件) | 484.9万円(1件) | 519〜556万円(3件) | - |
513〜609万円(4件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスターのレビュー・評価
(総投稿数：675件)フォレスター 2025年モデルの満足度
4.15
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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SH型XSグレード、いまでもちょくちょく見かけます。
2010年にMTモデルを新車購入、オーディオはラジオとCDでナビ無し、ETC付けて乗り出し230万円。
280馬力FR車からの乗り換えなので非力でしたが、街乗りには十分です。
車高があるので前方が見やすく積載能力は十分。
いまどきのミドルサイズSUVより車幅がなく取り回しが楽ちん。
乗り換え理由はフットブレーキの故障。
乗り出しから10年目、走行中にフットブレーキがきかなくなりました。
ブレーキペダルを踏んでもスカスカです。
MT車なのでエンジンブレーキで減速してサイドブレーキで停車できたので、追突事故をせずにすみま 続きを読む した。
同じくらいのサイズでMT仕様が復活したら、また乗りたいですね。 -
2023年製の5代目E型フォレスター(Advance)から6代目のC型X-Breakに乗り換えることとしましたが、その際の試乗（試乗車はB型）でのレビューです。
【エクステリア】
グリーンのアクセントが特徴。試乗車はグリルがディラーオプションに変更されており、グリーンでのイメージは確認できませんでしたが、ディーラーオプションのグリルは押しが強くかっこ良いです。(変更はしませんが）実車でグリルのグリーンを見ることができませんでしたが、、まあ大丈夫でしょう。
【インテリア】
質感が下がったというレビューを多く見かけて気になっていましたが、個人的には5代目と大きく変わらない感触でした 続きを読む 。高級感が上がった、という感覚はありません。価格UPに比べ質感が上がっておらずがっかり感を感じる人が多いのでしょうね。
X-Break特有のグリーンステッチが気になっていましたが、実車を見ると全く問題ありませんでした。
【エンジン性能】
5代目の2.0L e-boxerと比べると、明らかに力強さを感じます。速度が上がってもエンジンがうなることなく、速度が上がる感じが先代との大きな違いかと。
ただ、5代目で不満だったかというとそうではなく、5代目でも出だしのトルク感は今でも不満を感じてはいません。過剰に飛ばしすぎなければ、高速でも山坂道でも気持ちよく走れていましたので。
【走行性能】
試乗の範囲では5代目と大きな違いは感じません。コーナーのロール感も相変わらず同様に抑えられています。
【乗り心地】
5代目の2.0L e-boxerと比べ大きく違うのが、エンジンがかかったか否かを体感で感じることが難しい点です。遮音性がかなり上がっており、エンジン音があまり車内に入ってこないことが大きな要因かと。あとはエンジンへの切り替えが非常にスムーズという点もあるかと感じています。
【燃費】
試乗コース(約4キロ)にて13.3km/lでした。
なお同様に走って、5代目 アドバンス(2.0l e-boxer）で7.5km/lでした。
燃費はかなり改善されていると感じました。
【価格】
オプションを付けずに乗り出しで、470万円弱でした。
オプションを付けなくとも、ナビやETC2.0、パワーバックドアやパワーシート、アイサイトXといった高度な運転支援がすべてつくので、まったく問題ありません。マットとドラレコだけ別途ネットで購入し、自分で装着予定です。ディーラーオプションのドラレコはいずれも高すぎです。
【総評】
5代目をより静かに、よりパワフルにし、燃費も改善したものがこの6代目のハイブリッドグレードと感じました。
正直、5代目Advance(e-boxer)で大きな不満はありませんでした。ただこの度5代目の下取り額が上がり、3年3万キロ乗っているのに、下取り額は購入時の車体額を上回る、とのことで燃費改善分も含めトータルでメリットが大きいと判断し、乗り換えることとしました。納車は11月末予定ですが、下取り額は今後距離が延びでも納車まで維持されるとのことです。事故だけには気を付けたいですね。
ちなみに新たに出たTouringグレードも大変気になり、同じターボのSport EXも試乗しました。力強さはまったく問題なく、購入金額もパワーバックドアのオプションを付けても乗り出し435万円程度とかなり安く、ハイブリッドとターボの選択は非常に迷いました。乗り味はターボのほうが良く、見た目もTouringが好みでしたが、燃費の1点が大きくX-Breakとしました。 -
TNGA1設計時代のトヨタハイブリット車からの乗り換えです。
EJ20以来スバル車からは離れていました。久々のスバル車にワクワクし、
納車１０日後のインプレッション。
【エクステリア】
従来のヘキサゴンスタイルは少し薄れ、落ち着いた丸みを帯びたイメージ。
米国に好かれそうなフォードぽいフロントマスクのように感じます。
STIオプションパーツが少ないので、ディーラーと社外品を使うと良くなる
感じです。
ディーラーオプションのディライトは暗く意味がないことがわかりました。
【インテリア】
・他社に比べ同価格帯車両からは少しチープな感じ。
カタカタ 続きを読む 音がなるような樹脂に覆われています。
ピアノブラック装飾はフロントの一部のみです。
標準装備は価格に見合ったインテリアとは思えませんが。。
これも製造コストUPがひびいていることが伺えます。
・大半の機能（タッチ時の動作）が鈍足、11.6インチのセンター
インフォメーションディスプレイを用いたソフトSWでハードSWが少ない。
ミュージック機能（イコライザー、選曲操作他）が少なく非常に残念。
某社の良いスピーカー搭載でもこれでは意味がない。ただ音量が大きい
だけの印象。
・リアシートのリクライニングがなく（訂正）、足元も非常に狭く、
乗降補助ハンドルも無く、足元が高い位置であることから、体の大きな
人や高齢者や健常者の方は非常に乗り降りしずらい。フロントシートを
手動で前にずらし乗車スペースをつくる他工夫が必要。
ピラーに補助ハンドルとフロントシートの移動ボタンがあるとうれしい。
【機能】
・多彩な機能が搭載されており、驚きます。
すごく便利ですが、動作が遅くて少しイライラするので改善してほしい。
例えば、ドライバーシートポジションの自動セットアップ。
乗車直後、少し正面を向き、認識表示がされてから、ドライバーの
動作が必要。
・バック時のリアやコーナーの監視は問題ないですが、フロント側は
非常にお粗末。旧車はディーラーでコーナーセンサーを付けれましたが、
2025モデルからはＮＧ。
自身の目と車外監視カメラボタンを押し確認する必要があります。
せめてトヨタ車みたいに車速が遅いときはフロントカメラを自動で
表示できるようにしてほしいものだ。
・間欠ワイパーが使いづらい。アイサイト搭載車は間欠時間が不規則に
なります。自分が使いたいタイミングを設定できない。
追記 時間がたつにつれ収納が少ないので眉を細めることが多くなりました。
インフォメーション下コンソールのスマホ充電テーブルはOFFにして
物入にしちゃいました。
追記：寒かったのでシートヒーター使ってみましたが、背中だけ？暖かいです。
腰からお尻、太ももは残念ながら暖かくなりません（泣）
【エンジン性能】
ボクサーサウンドが生き残ってます。S-HEVでも車内で音を聞き取る
ことができます。
トヨタの旧型ハイブリッドからみると、トルクフルを十分に感じる
ことができました。
【走行性能】
申し分ないです。タイヤ選択が重要に感じます。車体剛性と足回りが
しっかりしている分、チープなタイヤをはくと横滑りが起こりやすく
なります。
フレキシブルドロースティフナー を付けました。リアの剛性感が
さらにUPできました。
フロントへタワーバーをつけたいですが、まだ販売していない状況です。
【乗り心地】
遮音性が高く車内は静かです。一方、車高が高いので左右への横揺れを
感じてしまいます。
ミニバンほどではないです。これは足回りを強化しても改善できない
ので諦めます。
【燃費】
市街地ちょい乗りは10ｋｍ前後。高速道、郊外は未計測。
【価格】
オプション品なしでも550万くらいになります。
値引きはさほど期待できないです。下取り、売却で頑張りましょう。
【安全性】
交差点右左折はアイサイトの視野角が狭いのか危険認識判定が
成熟していないのか反応が鈍く期待できない印象です。
またドラレコやレーダー探知機の取付位置に非常に悩みます。
ドラレコは雨の日のワイパー範囲内に設置することを考慮すると
運転席側の右端になりました。
追記：デジタルインナーミラーが夜間に後続車のライトの反射で
白っぽくなる（白ボケ）後方は見ずらくなります。性能良くないです。
ディラー曰く今のところ対策は無しとの見解。
フロント左右ドアガラスの透過率がギリギリで断熱フィルムを貼れる
貼れないの怪しげの件も認識はしているみたい。
左サイドミラー外方向1/4付近が外に少し開いていて黒い線があり。
広角気味で歪んで見え目が眩む人もいるみたい。搭乗者がミラーが
割れていると騒いだ事件がありました(笑)
【総評】
技術進歩に圧倒されます。良い点はたくさんあります。
今回はまだ日が浅いことから不満なことを中心に記載しました。
詳細はユーチューブのインプレッションがたくさんＵＰ
されていますのでご覧ください。
★約5か月後 サンルーフトラブル発生
（スバ学掲載）https://community.subaru.jp/announcements/uys4xlpdm9yceeng - フォレスターのユーザーレビューを見る
フォレスターのクチコミ
(55481件 / 3968スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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|---|---|---|
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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いつもお世話になります
小生
30年近いレガシィ乗りから
初のフォレスター乗りになりました
レガシィ型番 BG→BP→BS
フォレスター SL に
長い期間事故を一度も起こさずにこれたのも
快適に運転できるスバルの視界の良いクルマ作りは
信頼 安心できます。
通勤に使わず週末レジャーが主にで 軽快感も気に入り 納期も早かったので
ターボを選択しまし続きを読むた
1000キロ乗って燃費は12.2キロ
街乗り多いともう少し落ちるかと思います
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2023年購入のSKE ADVANCEからSL Premium S HEV EXに買い換えることにしたのですが、同じような買い換えをした方に質問です。
フロアマットやカーゴルームマット、その他の内装アクセサリー(社外品も含め)などSKEからそのまま流用できるものはありますか？
もしあれば教えていただけると助かります。 -
C型ターボモデルを検討中です。
フロアマットで教えていただきたいのですが、純正品と社外品（FJ craftなど）を比較した場合、違いなど注意すべき点があれば教えて貰えませんでしょうか。
- フォレスターのクチコミを見る
フォレスターの中古車
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フォレスター 1.8 スポーツ EX 4WD 4WD ETC クリアランスソナー
- 支払総額
- 449.8万円
- 車両価格
- 434.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大阪府
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX 4WD 4WD バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 454.8万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 奈良県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD サンルーフ 茶本革シート
- 支払総額
- 548.0万円
- 車両価格
- 537.5万円
- 諸費用
- 10.5万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 茶本革シート ハーマンカードン
- 支払総額
- 534.0万円
- 車両価格
- 523.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 茶本革シート ハーマンカードン
- 支払総額
- 534.0万円
- 車両価格
- 523.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
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フォレスター 1.8 スポーツ EX ブラック セレクション 4WD ハーマンカードン ETC2.0 アイサイトX
- 支払総額
- 471.0万円
- 車両価格
- 461.3万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX ブラック セレクション 4WD ハーマンカードン ETC2.0 アイサイトX
- 支払総額
- 471.0万円
- 車両価格
- 461.3万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX ブラック セレクション 4WD アイサイトX ハーマンカードン
- 支払総額
- 468.0万円
- 車両価格
- 458.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 7km 茨城県
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フォレスターとよく比較される車種
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