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フォレスター (ハイブリッド)の新車
新車価格： 420〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 145〜659 万円 （606物件） フォレスター (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはフォレスターの最新モデルの情報です
スバル フォレスターの新型情報・試乗記・画像
フォレスター (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | - |
499〜552万円(4件) | 465.8万円(1件) | 489〜659万円(24件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスター (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：275件)フォレスター 2025年モデルの満足度
※満足度はフォレスターの情報です
4.15
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2023年製の5代目E型フォレスター(Advance)から6代目のC型X-Breakに乗り換えることとしましたが、その際の試乗（試乗車はB型）でのレビューです。
【エクステリア】
グリーンのアクセントが特徴。試乗車はグリルがディラーオプションに変更されており、グリーンでのイメージは確認できませんでしたが、ディーラーオプションのグリルは押しが強くかっこ良いです。(変更はしませんが）実車でグリルのグリーンを見ることができませんでしたが、、まあ大丈夫でしょう。
【インテリア】
質感が下がったというレビューを多く見かけて気になっていましたが、個人的には5代目と大きく変わらない感触でした 続きを読む 。高級感が上がった、という感覚はありません。価格UPに比べ質感が上がっておらずがっかり感を感じる人が多いのでしょうね。
X-Break特有のグリーンステッチが気になっていましたが、実車を見ると全く問題ありませんでした。
【エンジン性能】
5代目の2.0L e-boxerと比べると、明らかに力強さを感じます。速度が上がってもエンジンがうなることなく、速度が上がる感じが先代との大きな違いかと。
ただ、5代目で不満だったかというとそうではなく、5代目でも出だしのトルク感は今でも不満を感じてはいません。過剰に飛ばしすぎなければ、高速でも山坂道でも気持ちよく走れていましたので。
【走行性能】
試乗の範囲では5代目と大きな違いは感じません。コーナーのロール感も相変わらず同様に抑えられています。
【乗り心地】
5代目の2.0L e-boxerと比べ大きく違うのが、エンジンがかかったか否かを体感で感じることが難しい点です。遮音性がかなり上がっており、エンジン音があまり車内に入ってこないことが大きな要因かと。あとはエンジンへの切り替えが非常にスムーズという点もあるかと感じています。
【燃費】
試乗コース(約4キロ)にて13.3km/lでした。
なお同様に走って、5代目 アドバンス(2.0l e-boxer）で7.5km/lでした。
燃費はかなり改善されていると感じました。
【価格】
オプションを付けずに乗り出しで、470万円弱でした。
オプションを付けなくとも、ナビやETC2.0、パワーバックドアやパワーシート、アイサイトXといった高度な運転支援がすべてつくので、まったく問題ありません。マットとドラレコだけ別途ネットで購入し、自分で装着予定です。ディーラーオプションのドラレコはいずれも高すぎです。
【総評】
5代目をより静かに、よりパワフルにし、燃費も改善したものがこの6代目のハイブリッドグレードと感じました。
正直、5代目Advance(e-boxer)で大きな不満はありませんでした。ただこの度5代目の下取り額が上がり、3年3万キロ乗っているのに、下取り額は購入時の車体額を上回る、とのことで燃費改善分も含めトータルでメリットが大きいと判断し、乗り換えることとしました。納車は11月末予定ですが、下取り額は今後距離が延びでも納車まで維持されるとのことです。事故だけには気を付けたいですね。
ちなみに新たに出たTouringグレードも大変気になり、同じターボのSport EXも試乗しました。力強さはまったく問題なく、購入金額もパワーバックドアのオプションを付けても乗り出し435万円程度とかなり安く、ハイブリッドとターボの選択は非常に迷いました。乗り味はターボのほうが良く、見た目もTouringが好みでしたが、燃費の1点が大きくX-Breakとしました。 -
TNGA1設計時代のトヨタハイブリット車からの乗り換えです。
EJ20以来スバル車からは離れていました。久々のスバル車にワクワクし、
納車１０日後のインプレッション。
【エクステリア】
従来のヘキサゴンスタイルは少し薄れ、落ち着いた丸みを帯びたイメージ。
米国に好かれそうなフォードぽいフロントマスクのように感じます。
STIオプションパーツが少ないので、ディーラーと社外品を使うと良くなる
感じです。
ディーラーオプションのディライトは暗く意味がないことがわかりました。
【インテリア】
・他社に比べ同価格帯車両からは少しチープな感じ。
カタカタ 続きを読む 音がなるような樹脂に覆われています。
ピアノブラック装飾はフロントの一部のみです。
標準装備は価格に見合ったインテリアとは思えませんが。。
これも製造コストUPがひびいていることが伺えます。
・大半の機能（タッチ時の動作）が鈍足、11.6インチのセンター
インフォメーションディスプレイを用いたソフトSWでハードSWが少ない。
ミュージック機能（イコライザー、選曲操作他）が少なく非常に残念。
某社の良いスピーカー搭載でもこれでは意味がない。ただ音量が大きい
だけの印象。
・リアシートのリクライニングがなく（訂正）、足元も非常に狭く、
乗降補助ハンドルも無く、足元が高い位置であることから、体の大きな
人や高齢者や健常者の方は非常に乗り降りしずらい。フロントシートを
手動で前にずらし乗車スペースをつくる他工夫が必要。
ピラーに補助ハンドルとフロントシートの移動ボタンがあるとうれしい。
【機能】
・多彩な機能が搭載されており、驚きます。
すごく便利ですが、動作が遅くて少しイライラするので改善してほしい。
例えば、ドライバーシートポジションの自動セットアップ。
乗車直後、少し正面を向き、認識表示がされてから、ドライバーの
動作が必要。
・バック時のリアやコーナーの監視は問題ないですが、フロント側は
非常にお粗末。旧車はディーラーでコーナーセンサーを付けれましたが、
2025モデルからはＮＧ。
自身の目と車外監視カメラボタンを押し確認する必要があります。
せめてトヨタ車みたいに車速が遅いときはフロントカメラを自動で
表示できるようにしてほしいものだ。
・間欠ワイパーが使いづらい。アイサイト搭載車は間欠時間が不規則に
なります。自分が使いたいタイミングを設定できない。
追記 時間がたつにつれ収納が少ないので眉を細めることが多くなりました。
インフォメーション下コンソールのスマホ充電テーブルはOFFにして
物入にしちゃいました。
追記：寒かったのでシートヒーター使ってみましたが、背中だけ？暖かいです。
腰からお尻、太ももは残念ながら暖かくなりません（泣）
【エンジン性能】
ボクサーサウンドが生き残ってます。S-HEVでも車内で音を聞き取る
ことができます。
トヨタの旧型ハイブリッドからみると、トルクフルを十分に感じる
ことができました。
【走行性能】
申し分ないです。タイヤ選択が重要に感じます。車体剛性と足回りが
しっかりしている分、チープなタイヤをはくと横滑りが起こりやすく
なります。
フレキシブルドロースティフナー を付けました。リアの剛性感が
さらにUPできました。
フロントへタワーバーをつけたいですが、まだ販売していない状況です。
【乗り心地】
遮音性が高く車内は静かです。一方、車高が高いので左右への横揺れを
感じてしまいます。
ミニバンほどではないです。これは足回りを強化しても改善できない
ので諦めます。
【燃費】
市街地ちょい乗りは10ｋｍ前後。高速道、郊外は未計測。
【価格】
オプション品なしでも550万くらいになります。
値引きはさほど期待できないです。下取り、売却で頑張りましょう。
【安全性】
交差点右左折はアイサイトの視野角が狭いのか危険認識判定が
成熟していないのか反応が鈍く期待できない印象です。
またドラレコやレーダー探知機の取付位置に非常に悩みます。
ドラレコは雨の日のワイパー範囲内に設置することを考慮すると
運転席側の右端になりました。
追記：デジタルインナーミラーが夜間に後続車のライトの反射で
白っぽくなる（白ボケ）後方は見ずらくなります。性能良くないです。
ディラー曰く今のところ対策は無しとの見解。
フロント左右ドアガラスの透過率がギリギリで断熱フィルムを貼れる
貼れないの怪しげの件も認識はしているみたい。
左サイドミラー外方向1/4付近が外に少し開いていて黒い線があり。
広角気味で歪んで見え目が眩む人もいるみたい。搭乗者がミラーが
割れていると騒いだ事件がありました(笑)
【総評】
技術進歩に圧倒されます。良い点はたくさんあります。
今回はまだ日が浅いことから不満なことを中心に記載しました。
詳細はユーチューブのインプレッションがたくさんＵＰ
されていますのでご覧ください。
★約5か月後 サンルーフトラブル発生
（スバ学掲載）https://community.subaru.jp/announcements/uys4xlpdm9yceeng -
52プリウスPHVから乗り換えました。
納車後1か月経ったので思ったことを書いていきます。
26/3/16 2日間プチドライブに行ったので思ったことを追記します。
【エクステリア】
今までのスバルとは違った姿で、一目見たときびっくりしました。正直初めてみたときはかっこいいと思いませんでしたが、見慣れてくるとかっこいい洗練されたデザイン！先進的な感じがします。
26/3/16追記
リアが少し寂しい感じがしたので1か月点検ついでにレターマーク入れました。これは付けて正解で
みなさん付けている理由がわかりました。リアの雰囲気がしまります。色は黒にしましたが銀もいいかなと、、、
続きを読む
【インテリア】
ハーマンカードンが付くのでレザーパッケージは付けませんでした。ただシフトブーツ、レバーが本革巻きではなく樹脂なのが悔いですね。ディーラーオプションでありますが結構な金額。
ハンドルが手触りのいい革なのでそこが救いです。個人的にはステッチを多用し、ドアトリムなどにはやわらかい素材を使用しているのも良いと思います。
26/3/16追記
オーディオの音はボヤボヤがだいぶ取れてきましたがやっぱりスピード感のない低音。ソニックデザインに変えたいですがSL専用がないのでしばらく様子見です。
【エンジン性能】
水平対向エンジンは初めてですが、エンジンが始動するとき横方向に車体が揺れますね。前プリウスの時にはなかったことなのでちょっとびっくり。
ただハイブリッドだけどパワフルなエンジンだと思います。速くはないですが高速合流など必要十分に加速していきますね。
26/3/16追記
1か月点検でオイル交換をしてもらったのでアクセル開度100％ではありませんが、しっかり踏んだり、中間からの加速を試してみましたがいい加速しますね。車重1700kg越えですがそれを感じさせません。
【走行性能】
19インチ50のタイヤのせいなのか？かっちりしてます。ハンドルを回した方向にちゃんと進んでいく感覚はいいですね。いや、おそらく足回りのセッティング、重心位置も関係していると思います。
車高が高いのに地面との距離が近い感じがして運転していて楽しい！
26/3/16追記
堤防を走りましたが見切りがいいし車体感覚もつかみやすいので左側の感覚がとてもわかります。
こう寄せたいと思ったらちゃんと寄せたい方向に寄せることができます。プリウスより目線が高いのにこれはいい。
カメラもついているのでどれだけ寄せれるかも確認できます。ただちょっと画像がひずんでいる？せいか見にくい。。。
【乗り心地】
びっくりしたのが段差を乗り越える時遠くに音が聞こえます。変な荒れた路面だと左右にゆさゆさ車体が揺れます。ただ綺麗な路面だと滑らかな乗り心地で脚がしっかり動いているんだなと感じます。
26/3/16追記
轍がふかい路面だと左右にゆさゆさ揺れますね。ちょっと不快、、、まあ車高が高いのが仕方ないと割り切るしかないかもしれません。
【燃費】
AWD、2.5L、19/50/235のタイヤなのにメーター読み16.5km/L走ります。一昔前では考えられなかった燃費です。しかも機械的に前後輪つながっているのに。
26/3/16追記
堤防を巡行しましたが伸びますね！これから暖かくなるのでさらに伸びるかと。夏場はエアコンで下がると思いますが笑
【価格】
最近の車は値上がりが激しいですね。しかしプリウスではオプションだった安全装備が標準でついてくるので値上がりは仕方ないと妥協して買いました。
【総評】
車の９年の進化を感じます。アイサイトxのほぼ手放し運転は感動しました。名二環のトンネルでも勝手にハンドルがトレースしてくれます。まだ乗り始めて１か月ですが運転が楽しいです。
しかしナビ周りの動作がかなりもっさり。一昔前以上のナビ並みです。
まあ目的地設定はcarplayで接続したiphoneで設定すればいいのですが。
26/3/16追記
1か月半のって、ようやく車のナビ周り、設定をする画面に慣れてきました。ウィジェット表示、エアコンのボタン設定、細かいところを設定できるので自分の好みに合わせた仕様にできます。
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フォレスターのクチコミ
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フォレスター 2025年モデル |
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|---|---|---|
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター |
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いつもお世話になります
小生
30年近いレガシィ乗りから
初のフォレスター乗りになりました
レガシィ型番 BG→BP→BS
フォレスター SL に
長い期間事故を一度も起こさずにこれたのも
快適に運転できるスバルの視界の良いクルマ作りは
信頼 安心できます。
通勤に使わず週末レジャーが主にで 軽快感も気に入り 納期も早かったので
ターボを選択しまし続きを読むた
1000キロ乗って燃費は12.2キロ
街乗り多いともう少し落ちるかと思います
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2023年購入のSKE ADVANCEからSL Premium S HEV EXに買い換えることにしたのですが、同じような買い換えをした方に質問です。
フロアマットやカーゴルームマット、その他の内装アクセサリー(社外品も含め)などSKEからそのまま流用できるものはありますか？
もしあれば教えていただけると助かります。 -
C型ターボモデルを検討中です。
フロアマットで教えていただきたいのですが、純正品と社外品（FJ craftなど）を比較した場合、違いなど注意すべき点があれば教えて貰えませんでしょうか。
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フォレスター (ハイブリッド)の中古車
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV 4WD 純正ナビTV 全方位カメラ 登録済未使用車
- 支払総額
- 465.8万円
- 車両価格
- 452.1万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 5km 静岡県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD サンルーフ 茶本革シート
- 支払総額
- 548.0万円
- 車両価格
- 537.5万円
- 諸費用
- 10.5万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 茶本革シート ハーマンカードン
- 支払総額
- 534.0万円
- 車両価格
- 523.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 茶本革シート ハーマンカードン
- 支払総額
- 534.0万円
- 車両価格
- 523.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD サンルーフ 茶本革シート
- 支払総額
- 545.0万円
- 車両価格
- 534.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 登録済未使用車/4WD/純正11型ナビ/全周囲カ
- 支払総額
- 529.9万円
- 車両価格
- 519.8万円
- 諸費用
- 10.1万円
2026年 9km 千葉県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 禁煙車 11型ディスプレイ バックカメラ
- 支払総額
- 539.9万円
- 車両価格
- 524.2万円
- 諸費用
- 15.7万円
2026年 11km 東京都
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フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 4WD 登録済み未使用車 バックカメラ
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 474.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 13km 奈良県
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フォレスターとよく比較される車種
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