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ルノーの注目のレビュー

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【エクステリア】 斜め後ろから見たデザインが特に素敵です。全体的にかなりデザインに振った凝った作りで、ルーテシアやキャプチャーとは別物、ほぼ全てのボディーパーツが独自、長いホイールベースも効いています。 【インテリア】 少し保守的なクラシックな内装に、シートベルトをはじめ細部にまで赤いステッチが入り、カーボン風のパーツも効果的に使われています。このインテリアデザインがスポーティーカーである事をうまく演出しています。 【エンジン性能】 必要にして十分、キビキビ走ります。アクセルを踏むと低速ではすぐ追従、高速ではじわっとどこまでも力強く盛り上がる感じで良い感じです。マッスルカーでなくあくまでジェントル。 【走行性能】 久しぶりにちょっと走っただけで、ワクワクする走行性能です。低速で走っても楽しいハンドリングやバランスの良さがわかります。 わかる方にはわかる違いです。ルーテシアなどのファミリーカーとは別次元のスポーティーな素晴らしいものです。 【乗り心地】 良く締まり、かと言って固すぎない日常使いに使える良い乗り味です。 ただし、シトロエンなどに比べて硬めです。 【燃費】 都内15Km/L程度、高速は25以上は期待できそうです、もしかすると走り方を気をつければ30Km/L以上 は期待できそうです。 【価格】 この内容と、独自のボディーから考えて、コスパは良いと思います。 【競合】 ルノールーテシア、プジョー5008、プジョー508、シトロエンC4 、AUDI Q2、日産ノートオーラ、スバルレボーグと比較しました。 その結果、アルカナが乗り味、ADAS 機能、燃費、実用性、希少性のバランスが最も高いと感じました。  最後まで悩んだのがプジョー508とスバルレボーグでしたどちらも良い車でした。アルカナが優れると感じたのは以下の点です。 プジョー508よりもアルカナは、実用的で乗り降りしやすく、小柄な人でも視界が良く運転しやすく、ADAS 機能が優れる。 スバルレボーグよりもアルカナはかなり燃費が良い事。 【総評】 軽快さ、スポーティーで良い乗り味、パワフルな加速と、好燃費、デザインが良いのに、後席も十分使える、荷物もしっかり乗る。さらに、日産譲りのADAS機能は反応も良く実用的。 最低地上高が200mmある事で、アウトドアにも使えます。 車の作りも精度良く、ルーテシアを検討されておられたら、こちらも試乗される事をおすすめします。 我が家は気に入ったので、数回試乗した後、購入しました。 希少なスペシャルティーカー、少数台数輸入制度を使う関係で、エコカー減税が使えないのは少し残念なところです。 納車後の追記 ・試乗時に、スポーティーだからまあこんなものかと思うものの、少し気になった足まわりの硬さが、納車された車では全く感じずむしろしなやかなルノーの印象で、さらに好印象になりました。 ・デジタルインナーミラー付きドラレコ、ポータブルカーナビ、ETC2.0を自分で取り付けるときに、一部内張りを外してみたところ、丁寧に防塵、防音材が使われていてかなり音にも気を遣っていることが伺えますし、実際とても静かです。 ・個人的にはデジタルインナーミラーを取り付けることをお勧めします。ハイマウントストップランプの下にリアカメラを内側から設置しました。DMDR-28をつけています。

ルノーの話題のクチコミ

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  • 返信数7
  • ナイスクチコミ6
  • 2022年10月3日 更新

アルカナオーナー少しずつ増えて嬉しです。 まだ街中で見かけたことないのも優越感^_^ 納車1ヶ月半経ち、1回給油した燃費は17kmでした。街乗りメインで。 レギュラーでなくハイオク仕様なのが残念。今は100kmあたり4.7リットルでリッター21kmを記録中です。 色は白ですがパールがかっているのでとてもキレイです。内装は400万オーバーにしたらちょい物足りなさはあります。足回りはとても硬く感じます。 走りは、初動がモーターなのでアクセルをグッと踏み込むと結構なトルクでグイグイ行きます。40km超えた辺りからエンジンかかります。50から70km位で加速でアクセルを踏み込むとモーターとエンジンダブルで加速します。 気になるのはモーターからエンジンに切り替わった時にエンジンが高回転状態が暫く続くことかな。変速機のショックは感じません。 運転モードがエンジン切る度にデフォルトに戻ってしまう。乗る度にエコモードに切り替えるのは面倒かな。 高速での運転アシストはとても楽です。ハンドルから手を離すと警告でますが手を添えてるくらいの力加減でカーブ曲がっていきます。慣れるまでは怖いですが…。 初めての輸入車、初めてのハイブリッド車ですが総じて満足しています。荒削りなハイブリッドって感じも運転していて楽しいです。

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