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2025/12/30 現在 [更新日時] 2025/12/30 10:00 [集計期間] 2025/12/23〜2025/12/29 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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商用車の新着レビュー

トヨタのライトバンとして長期にわたって安定した売れ行きを続けているのがサクシード。現行モデルがデビューしたのは2002年だから、実に12年間も大きな変更を受けることなく販売が続けられてきた。発売から10年以上も経過するとさすがに改良すべき点も多くなり、また最新の安全基準に適合させる必要があることなどから、12年目にして初めてマイナーチェンジを受けた。 今回の改良では新しいパワートレーンが搭載され、それに合わせてプラットホームが変更されている。といってもリヤ側に関しては従来からのプロボックス/サクシード専用の仕様が継続されていて、フロント側がCVTの搭載などに対応して現行ヴィッツ系のものを使う形で変更されている。 搭載エンジンは1.3Lがヴィッツなどに搭載されている1NR-FE型で、1.5Lは従来からの1NZ-FE型に改良を加えて搭載している。いずれも吸・排気の両側に可変バルブタイミング機構のVVT-iを備え、さらにスーパーCVT-iと組み合わせることで低燃費を実現した。1.5L車だけに設定される4WDも含めて全車がエコカー減税の対象になった。 試乗したのは1.5Lエンジンを搭載するサクシードのUL-Xだけなので、1.3L車との比較は語れないが、自然なフィールの走りに不満は感じなかった。トランスミッションがCVTになったことがネガになるのではと、乗る前にはわずかな懸念も抱いていたが、実際に走らせるとCVTの滑らかさに好感が持て、ネガティブな印象は感じられなかった。 開発関係者の話を聞くと、開発の過程で耐久・信頼性などを中心にCVTの検証をじっくりやったとのことで、実用本位のビジネスユースに耐えることを確認しているとのことだった。今回の試乗でもリヤに100kgのウエイトを搭載した上に、大人2名乗車という形で走らせたが、重量の負荷を苦にしない走りを示した。 シャシー系はパワーステアリングが車速感応型の電動式になり、一定の容量のあるアシストモーターが採用されたことで、フリクションのないすっきりしたステアリングフィールを実現していた。これも好感が持てる部分である。乗り心地も不満のないもので、今回は一定の重量を積んでいたことで、よけいにしっとりした感じが出ていたようだ。 室内の装備については、運転席から手の届くところにビジネスシーンに必要なものを収納できるスペースを確保し、実用性の向上に配慮している。1Lの紙パック飲料も収納可能なセンタートレイ(ドリンクホルダー+照明付き)を始め、A4サイズのノートパソコンや弁当が置ける大型のインパネテーブル、スマートフォンなど情報機器の収納場所として活用できるマルチホルダーなどをセンタークラスターに集約した。 パーキングブレーキを足踏み式にしたことで空いた運転席のすぐ横のセンターコンソール部分には、ビジネスバッグが置けるトレイ(カップホルダー付き)を設置した。またA4バインダーを収納できるトレイもインパネに設置している。 安全性に関しては、フロント回りに歩行者の頭部や脚部への衝撃緩和に配慮した歩行者傷害軽減ボディ構造を採用したのを始め、車両の安定性を確保するVSC&TRCや、急な坂道での発進時に車両のずり落ちを一定時間抑えるヒルスタートアシストコントロール、急ブレーキ時にハザードランプを点滅させ後続車に注意を促す緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備した。また全車のフロントブレーキを大径化して制動力を高めている。 後席のシートは緊急用という感じでヘッドレストレイントも装備されていないが、ライトバンでは止むを得ないことかも知れない。 試乗したUX-Lの価格は150万円台前半。トヨタ車では1.0Lエンジンを搭載するパッソが最も安いクルマだが、ラインナップで見ると1.3Lや1.5Lエンジンを搭載しながらパッソとオーバーラップする価格が設定されている。今回の改良でワゴン仕様がなくなったので、個人ユーザーが使うクルマではなくなった印象だが、実用本位のビジネスユースでは引き続き高く評価されるだろう。

試乗車:GXターボ(4WD) 【エクステリア】 外観で1番変わったのはハロゲンからLEDヘッドライトになったことだろう。 メッキを配した3段のヘッドライトの形状はカッコよくなったと思う。 試乗車はホワイトだったが普通の白ではなく質感の高い白だった。 なんと両側とも電動スライドドアだった。 テールを含めリアはほとんど変わっていない。 【インテリア】 好き嫌いは分かれるだろうが、ベージュとブラウンの内装も質感が高い。 シートも座り心地がよかった。 メーターの発色もよくタコメーターがあるのが走りに意欲をそそられる。 また前席頭上にオーバーヘッドシェルフという左右に長い物入れがあるので、仕事で使う書類やティッシュBOXを置けるのもいい。 【走行性能】 ターボなので静かによく走る。  平地だとアクセルに足を置いてるだけで、回転数も低くスムーズ進む感じだ。 CVTになった恩恵も大きいのだろう。 坂道も走らせてもらったが、2割ぐらいの踏み込みでグイグイ登っていきエンジンがうなることもなかった。 【乗り心地】 わりと跳ねるが心地いい跳ね方だ。たくさん荷物載せると跳ね方も弱まるのだと思う。 段差やマンホールを通過した時もほとんど振動を感じなかった。 タイヤの銘柄を見るのを忘れたがロードノイズも気にならなかった。 【装備】 LEDヘッドランプにLEDルームランプ、自動ブレーキ類、オートライトにオートハイビーム。 プッシュ式エンジンスタートボタン、キーレスエントリー、前後パワーウインドゥ。 USB電源ソケット2個、運転席シートヒーター、オーバーヘッドシェルフ、オートスライドドア、フルオートエアコン。 と1番上のグレードになると、いたれりつくせりだ。 【燃費】 信号の多い街中、約5kmの試乗で12.2 ちなみにカタログの市街地燃費は12.9 燃費いいとは思わないが、カタログとの差が少ないのはさすがスズキの車だと思った。 ちなみにクリッパーはスズキエブリィのOEM車です。 【不満点】 リヤシートも厚みがあっていいのだが、収納した時に厚みの分フルフラットにならず少し浮き上がってしまう。 【価格】 車体価格で200.2万円(GXターボ 4WD) 2WDにすると184.8万円で車重も50kg軽くなる。 【総評】 走り装備とも商用車とは思えないが、値段がここまで高いとクリッパーリオと迷う人も多いと思うが、商用車は維持費が安いのでそこを天秤にかければいいと思います。

【エクステリア】可もなく不可もナシ 【インテリア】荷台が低いから大型オートバイの積み下ろしも超楽チン 【エンジン性能】荷物を満載しての坂道はキツイ 【走行性能】荷物を満載しての高速走行もキツイ 【乗り心地】商用車なんで良くはナイ 【燃費】意外と燃費がよい事にオドロキ 【価格】そんなモンじゃないですかネ 【総評】欲しかった車なんで大満足デス!

商用車の新着クチコミ

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ39
  • 2025年12月24日 更新

ついに来た🤣 本日、車庫証明手続きに、印鑑証明をディーラーに持っていってきました🙌 納車日は、明言していただけませんでしが、2週間位ですかね💦 9/12の契約から2ヶ月長かった しかし、納期も決まってないのに全額振り込めとはトヨタはかなり強きです

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ7
  • 2025年12月21日 更新

今はオプションでヘッドライトワイヤーヒーターがオプションで追加されてるんですね 新車購入時にあったら勢いで装着してましたね あまり雪道を走らないから今更の装着に迷いますね ムムム36960円か…

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ1
  • 2025年12月17日 更新

センター下部にある中途半端な小物入れを引き出しにしました 1700円くらいならまあまあ満足です https://amzn.asia/d/0weDgXA

  • 返信数16
  • ナイスクチコミ40
  • 2025年12月11日 更新

写真の症状が出ました。 対策はありますか?

  • 返信数50
  • ナイスクチコミ170
  • 2025年12月11日 更新

宅配業務目的で使用してます 不便な点があり困っていますアドバイスお願いいたします イグニッションパワーオンのまま車外に出ると大爆音でピピピピピの警告音が鳴ります パワーオフにしろ!の警告音なのはわかっていますが置き配など10秒ですぐに車内に戻る場合はオンのまま車外に出たいのです 毎回オフにしたら毎回ドラレコなどが再起動になり不便ですそれに1日200回も再起動させたらすぐに壊れるはず 猛暑日は停車中もエアコンつけっぱじゃないと仕事出来ません もっと優しい音にすりゃいいのに余計な機能が邪魔すぎる 車体設定では音量調整不可 スペアキーを車内に置けば鳴らないのですが、これじゃスマートキーじゃなく毎回押すただのリモコンキーです 右サイドミラーが音源みたいです スピーカーを探して断線するかマスキングテープで塞ごうと考えてます 何か他に良い方法はありますか?

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