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アウディの新着レビュー

2019年にフルモデルチェンジを行ったアウディのスポーツコンパクトである「A1スポーツバック」。2020年は国内外を問わずBセグメントの当たり年とも言えたのですが、改めてA1スポーツバックに試乗してみました。 撮影の都合で写真は2019年12月1日に発売された「ファースト・エディション」ですが、同じエンジンを搭載する「35TFSI Sライン」も含めての試乗になります。 前述したように2020年は欧州だけでなく国内でもトヨタ ヤリスやホンダ フィットも発売。この原稿を書いている段階で日産 ノートが発表されるなど来年に向けてこのセグメントの販売が期待されます。 プラットフォームはVW ポロと共有ですが、ホイールベースはA1の方が10mm長い以外はパワートレーンなども共通する部分が多いのが特徴です。 ただポロとの比較ではやはりデザインやマテリアルなどの質感はプレミアムコンパクトとして享受できるもので、1980年代に人気だったスポーツクワトロをイメージさせるデザインなどはその表れと言えるでしょう。 旧型との比較で一番の進化はやはりサイズアップによる実用性の向上でしょう。 全長で55mmのほか、圧倒的なのがホイールベースを95mmも延長していることです。これは室内全体と同時に後席の足元スペースの余裕、さらにラゲージ容量の拡大に繋がります。 見え方によっては旧型のキュッとしまったエクステリアもスポーティですが、プラットフォームの共有化も含め、この時代では今まで以上に居住性を含めた実用性が求められます。 ハンドリングに関してはSラインもファーストエディションも17インチアルミ&ブリヂストンのトランザT005を装着していましたが、セッティング自体はSラインの方がやはり締まった乗り心地でした。もちろんSラインには「ドライブセレクト」が搭載されますので当然なのですが、どちらも共通して言えるのは狙ったラインに対し、極めて忠実にトレースする能力の高さ。ここに関しては誰が乗っても驚くほどスムーズに曲がれることが体感できるはずです。 1.5Lの直4直噴ターボは150PS、250N・mを発生、素性の良さはすでに先行して発売されているポロの「TSI R-Line」と同じもの。組み合わされるトランスミッションも7速のデュアルクラッチ式になります。 また燃料消費を抑える「ACT(気筒休止システム)」もポロと同様ですが、こちらもそれが作動していることは走行時にはまずわかりません。それだけスムーズなフィーリングと言えるでしょう。 この試乗の前に6月に追加された主力販売グレードとも言える「25TFSI」にも少しだけ試乗したのですが、これもまたポロ同様、ややパワー不足は否めません。価格面での訴求は魅力的ですが、やはり車格や走りのバランスを考えると「35 TFSI」をオススメします。 ただ、走りも含めBセグメントのトップとも言える実力を持つA1スポーツバックですが、不満点もあります。まず1つ目が昨今では軽自動車にも装着が増えてきている「EPB(電動パーキングブレーキ)が非設定である点です。特にストップ&ゴーの多い日本では運転時の負担を減らす機能として人気があります。今後とのことはわかりませんが、このクラスとして、ましてやプレミアム要素も強いアウディゆえにこの部分はぜひ装着を期待します。 そして2つ目がオプションの豊富さゆえの車両価格のアップです。今回試乗したテスト車は車両本体価格に対し、メーカーオプションが多く、約100万円位高くなっていました。 これ自体はイメージを訴求するためのテストカーゆえなのですが、さすがに100万円高となると他の選択肢も出てくる可能性もあります。A1スポーツバックを購入する際は本当に必要な装備をよく吟味することが重要です

中古で購入したA5スポーツバック 40TDI クアトロ S line 2023年式です.初外車,初4WD,初クリーンディーゼルです. 【エクステリア】 車はなんと言ってもCピラーです.A5SBは斜め後ろからが良いですね.(2025モデルは琴線に触れないです.ごめんなさい)お顔はちょっと装飾過剰気味で好みではありません.車の背が低く小さめに見えるものの,スポーティで迫力があります. 【インテリア】 最近の流行りか,照明が充実.5つあるエアコン出口の風量ダイアルも光り,エアコンの温度変更でドアのイルミネーションの色が変わります(必要性を感じないのですが).それはともかく,全体に知的な雰囲気で大変気に入っています.着座位置が下がったためか,前車(FFの2000cc級)と同じホイールベースなのに後席の前後スペースは狭くなりました. インフォテイメントの画面は高精細で反応も速くスタイリッシュですが,設定項目は少なめ.純正カーナビについてはやはり特記が必要です. ・描画される道路が少ない(ルートを自分で考えることが難しいぐらいに少ない) ・道の描画が細すぎ色使いも悪く.夜用画面の配色は絶望的で道が見えない 傾向として,より短距離で済む広い道があっても,国道や県道などをそのまま進み続けるのが好きなようです.(道路幅を把握していないと疑っています)一般道優先,などを明示的に指示できないのも辛いですね(高速が無料だとかいうドイツ製だから?).どんなルートを勧められているかはチェック必須です.褒める点は,音声での目的地設定が今までほぼ完璧なこと.さすがネット接続です. バーチャルコックピット上での地図は,自動縮尺だと勝手にふらふら拡大縮小するため見ずらいです.縮尺はハンドルのダイヤルで手動が良いです.後期で省かれましたが,燃料計と水温計は両端に残しておいて欲しかった.交通標識認識,ヘッドアップディスプレイ(メーカーオプション)も欲しかった.この2つは利用経験があるとやっぱり便利. ACCの操作は左下のレバー,ウインカーも左です.当初,何度も間違えてパッシングしました.なにせACCのresumeが手間に引くなのです.ACCの設定速度表示が小さいです(速度メーターに赤印が付きますのでそれを見るのでしょう)レーダーで追従できる距離は広がりました.加減速は基本的に穏やか. レーンアシストは片側2車線の高速で分岐部以外なら自動運転状態ですが,ドットラインがある部分でレーン中央維持に迷いが見られます.また,片側1車線の高速では,中央のラバーポール?に近づきすぎる気がします.ハンドル保持判定は手のセンサーのようで,無意味にハンドルを動かすことが不要に.トラフィックジャムアシストのハンドル支援は面白いけどフラフラ. エアコンは,なぜか頻繁に温度調節をしないと快適を保てません.熱すぎるシートヒーター,電気補助ヒーターも装備されています.ドイツは寒いのですね. 標準オーディオは当初キンキンしている感じがしましたが,最近気になりません.ただ8スピーカーでも包み込まれる感じはありません.不評だった前車のBOSEの良い点をしみじみ.直接apple musicにアクセスできるのは胸ポケットのスマホを操作する必要がなく便利ですが,ネット接続は妙に不安定,再ログイン操作も度々.月1GBのためか本気で使うと途端にしばらく使えなくなります.(通信負荷をかけるとカーナビが不調になりやすい気もします) ドアハンドルが光り,乗降で窓が少し上下し,走り出すとシートベルトが自動で張られ,ステア操作に合わせてヘッドライトが左右を照明します.ウォッシャーノズルにヒーターがある,車庫入れなどの時音量が自動で下がる(便利!). アウタードアハンドルのタッチセンサーのせいか,今なぜロックした?ということがあります.キーをインロックすると鍵屋も手こずるそうです.慌てずにスマホのmyAudiからアンロックしましょう.(月500円程度でのマイカーマネージャー継続も無駄ではない) 【エンジン性能】 踏めばモリモリトルク,意味なく加速して楽しんでしまいます.ただし,遮音が徹底していてもディーゼルはディーゼル,停車中はこもり音もあります.朝エンジンをかけて発進する時,フューリーという映画でタイガー戦車が動き出す場面を思い出します. エンジン停止後も冷却ファンが回り続けることがあり,これがあのDPF再生かと. 7速のSトロニックは冷間時の発進に少し「今繋がった」感があることと,駐車場ゲートなど微調整時に少しギクシャク感(そういえばこれも冷間かも)があります.通常走行中はいつ変速しているのか分からないスムーズさ.(評論家に言わせるとギクシャク感は微塵もないそうですが) ブレーキは食いつきが良く,最初は微調整が難しい.ブレーキダストは確かに多い. 【乗り心地】 S line のスポーツサス,ダンピングコントロールなしです.空気圧をコンフォート設定にしましたが,やはり硬く一般道で道が悪いと揺れます.(私が見た範囲の評論家はダンピングコントロール車のみに乗って絶賛)スピードを出せば出すほど乗り心地が良くなる気はします.良い道ではなんだかねっとりと重厚かつスムーズな動きをします.これが4WDの効果でしょうか.きついカーブでは減速感があります. 【燃費】 今までの最高は高速道路左車線長距離巡航で25km/L.短距離は大幅に悪化.一般道でも信号が少なく長距離なら20km/L前後.満タン法では大抵あと少し良い計算になります. 【総評】 昭和の審美眼に叶う車が減り,唯一この車がお金を出しても良いと思える後ろ姿でした.最近のドイツ車,なぜにあんなにふにゃふにゃさせるのか. しかし外車?アウディ?って,取扱説明書が不完全なんですね.機能の詳細が読み取れません.誤訳もある気がします. 最後にお願いです.有料のカーナビアプリを出すのもいいけど,MMIカーナビ上でもっと道をはっきり見せてほしいですね.

【エクステリア】 ・コンパクトSUVなので、小柄な見た目ですが安っぽさはなく高級感があります ・サイドのプレス加工がスポーティです ・夜のテールランプが芸術的です 【インテリア】 ・余分な装飾がなく、質素ですがスポーティな内装です ・プラスチックの部品が多いですので好みが分かれそうです ・座り心地のよい座席です 【エンジン性能】 ・1500ccのマイルドハイブリッドです 1500ccですが、力不足感はなく街乗りや峠をストレスなく走ってくれます 【走行性能】 ・カーブなどで重力をコントロールしてくれる別メーカーの車に乗っていたのでこの車でカーブを曲がる時、そのコントロールが無く驚きました。 カーブで重力をコントロールしてくれない為、カーブの前では減速が必要です ・アクセルから足を離した時やブレーキを踏んだ時にエンジンがアイドリングになり切れてしまうモードが搭載されているので、すこしは燃費がいいです ※しかし、エンジンブレーキが効かないためブレーキ動作に慣れが必要です 【乗り心地】 雨の日、車内に雨の音がとても聞こえます 以前乗っていた車は防音に優れていたのでとても驚きました 高速道路走行中の走行音がとても大きかったです 腰が痛くならない座席です ※個人差あり 【燃費】 コースティングモード(アクセルから足を離した時やブレーキを踏んだ時にエンジンが切れるモード)のお陰で燃費が良い 【価格】 価格は安いと思う 【総評】 小さくてコンパクトな見た目ですがストレスなく走ってくれます 見た目もアウディ独自のプレス加工やデザインでとてもスポーティでかっこいいです おすすめの外車コンパクトSUVです

アウディの新着クチコミ

  • 返信数14
  • ナイスクチコミ12
  • 2026年4月29日 更新

ディーラーにて純正のブラックパーツに交換しました。 ・フロントエンブレム ・フロントグリル周り(グリル1式交換要) ・リアエンブレム ・リアQ3ロゴ をブラックにしました。 値段は157700円でした。 引き締まってスポーティな見た目になりました。

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ4
  • 2026年4月18日 更新

エアコンは物理操作が使いやすい テレビは欲しかった 個人的には革よりファブリック a4より内装はかなり良くなった 落ち着いたデザインが良い

  • 返信数9
  • ナイスクチコミ13
  • 2026年3月20日 更新

お世話になります。 マイナーチェンジ後のモデルが納車されました。 高速でACCを使ったのですが、どうもレーンキープが甘く、ラインに当たりそうになってから介入が始まり、ジグザグ左右のラインにぶつかりながら走行します。 色々調べると、マイチェン前にあったステアリング介入の設定がなく、ACC関連の設定としては「車両→ドライバーアシスト→アダプティブクルーズアシスト→ドライビングモード(moderate standard dynamic)」を選べるのみです。 同じくドライビングモード→車線逸脱警告の項目がありますが、オンオフと振動警告を選べるのみです。 説明書にも関連する設定項目は見つかりません。 マイナーチェンジ後にここらへんの機能が変わったという話も聞いたことがありますが、どちら様か解決策をご存知の方がいらっしゃたらご教示いただきたいです。よろしくお願いいたします。

  • 返信数11
  • ナイスクチコミ4
  • 2026年3月4日 更新

最近乗り始めた者です.じっくり観察を続けても良いのですが,諸先輩方がご存知でしたら・・ ドアハンドルに触れて開錠して乗り込むと,パワーシートが自動で「1」に動いている最中の時と,動いていない時があります. 私はいつも降りる時,シートを後ろに引いた状態をセットしてある「2」を呼び出してから降ります. そして,乗ってから「1」を手動で呼び出すのですが,何回かに一度ぐらいの頻度で「1」に自動で移動中の時があります. (乗りにくいのでやめてほしい気もします) これはイージーエントリー的な機能ですが, ・説明書に記載はないし,MMIに設定もない(と思う) ・いつも自動で動くわけではない と,不可解です. 何かご存知のことがあればお教えください.なお,キーはいつも特定のものを持っています.(もう1つは家で保管)

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ4
  • 2026年3月1日 更新

Audiコネクトの接続で困っています。 何か情報お持ちの方があればご指導いただきたいと思います。 先月、2023年5月登録の30 TFSI advancedを車検整備付きのディーラー認定中古車として購入しました。 新車購入につく3年間無償のAudiコネクトに残期間があるため、納車後アプリでmyAudi 登録を行い、その後、車側からのログインを試みましたが、数分のアクセス待ちを経た後、「エラーが発生しました。後でもう一度お試し下さい。」とメッセージが出て先に進めません。 当時車からニュースなどの情報も見られない状況でしたので、車がネットワークに繋がっていないようでした。 一向に状況が改善しないため納車1週間後にディーラーに車を持ち込み、リセットをかけてもらって試みた結果、車がネットワークには繋がりアプリから車両の状態などは見られる状況になりましたが、相変わらず車からmyAudi へのログインはできないままでした。 ディーラーの見解は、(これ以上打つ手がないので)しばらく車からのログインを試みてみてほしい。同じような症状が他にも出ているので、メーカーのソフトウエアアップデートを待つ必要があるかもしれない、といった回答でした。 その日は直りそうにないため、仕方ないと思い帰宅。 以降ログインを何度か試みますが全くログインできる気配はありません。 なお、なぜか車のネットワーク接続もディーラー持ち込みの翌日に切れてしまい、再度アプリからの車両状態確認は不可、ニュースなど情報取得も不可、といった状況に戻り1ヶ月が経過するところです。 今一度ディーラーに問い合わせをしており、回答を待っておりますが、あまり期待ができそうにありません。 同じような状況の発生や改善事例があれば伺ってみたいと思い投稿させてもらいました。 何かヒントになりそうな情報をいただけると幸いです。

アウディの人気中古車ランキング アウディの中古車 2026/05/11 現在 [更新日時] 2026/04/27 09:00 [集計期間] 2026/04/20〜2026/04/26 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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