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フォルクスワーゲンの新着レビュー

欧州に遅れること約1年、ついに日本仕様のフォルクスワーゲン『ID.4』に日本の公道で試乗が叶いました。 2015年のパリ協定にもっとも早くコミットした自動車メーカーであるフォルクスワーゲン(以下VW)が電動化戦略に前のめりなのは周知の事実で、昨年は「加速ストラテジー」を発表して電動化やデジタル関連技術に180億ユーロ(約2.6兆円)を投資することを表明しました。2030年までに生産からリサイクルまでCO2排出量をマイナス40%、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという「Way to zero」を掲げています。 その柱をなすのが、EVを人々により身近なものとするID.シリーズの3/4/5/6/バズ、というラインナップです。中でもID.4はVWのフルEV第1弾。欧州以外にもアメリカや中国で生産される世界戦略車で、日本市場は輸出先としてはもっとも早い導入先のひとつです。 日本仕様は当然、急速充電用にCHAdeMO(チャデモ)と家庭充電用に200Vの給電口を備え、急速充電の速さ目安としては残量警告灯点灯からリチャージして、90kW規格のCHAdeMOなら40分で約80%まで充電可能。しかし何よりVWが強力に整えてきたのは、自社というかグループによる充電ネットワークです。 まず全長4585×全幅1850×全高1640mmの外寸は、VW『ティグアン』に近く欧州Cセグ相当のSUVですが、2770mmというホイールベースはティグアンの2675mmより95mmも長い。でもパッと見にも実車を前にしても、ID.4はティグアンほど大ぶりに見えないところがあります。それもそのはず、ショルダーラインは高いですが空力抵抗はCD値にして0.28と、ID.4の空力は恐ろしく磨き込まれています。 バッテリーモジュールには、冷却水を循環させるフロアプレート状の温度管理システムが組み込まれており、あらゆる状況でバッテリーを約25度の理想的な温度に保とうとします。こればかりは乗り手の使い方や走らせ方次第、個体差も数年後にあるかもしれませんが、いずれ走行中や急速充電時のマネージメントのみならず、日常的にバッテリー寿命をも念頭に温度管理することで兎に角、VWは8年または16万km走行後でも、バッテリー容量が元の70%維持されることを保証しています。 走り出してみました。加速感は、いかにもEVらしい瞬発力より、アクセル踏み込み始めの柔らかさ、その後に続くトルクの安定感と力強さが際立っていた感じです。じつはライトでもプロでも、モーターの定格出力70kWと最大トルク値の310Nmは共通となっており、最高出力を170psと204psのどちらまで引っ張り上げるかプラス、バッテリー容量(=重量)の大小でプロの方が重量が嵩む分、単純な加速感ではライトの方が優るかもしれません。プロの0-100km/h加速は8.5秒と発表されている通り、強烈なものではありませんが、周囲の交通を簡単に置き去りにする加速力は気持ちのいいものです。 登りの合流アプローチみたいな場面でも加速の持続感というか息の長さゆえ、易々と望む速度にのせられます。逆に長い下り坂のようなシーンでも、0.25Gまでは回生システムのみで減速できるため「交通の流れにのる」操り方では滅法、快適です。しかもバンパーtoバンパーでは『ポロ』より優れる有効回転半径10.2mの小回り性ゆえ、街中でもきわめて取り回しやすいのが特徴です。 低重心設計の恩恵で前マクファーソン、後マルチリンクのサスペンションも、固すぎない初期ロールでよく動き、コーナー前半の素直さはいい意味でEVらしくなくスポーティな部分もありました。 リアタイヤがより太い(前235/50R20、後255/45R20)プロは直進安定性を意識したセッティングなのか、コーナー出口でアクセルオンを急ぐと外側へはらもうとする感覚が強く、多かれ少なかれステアリングで押さえ込む必要があります。ドライブモードを「スポーツ」に切り替えても、確かに力強くなりますが劇的にハンドリング特性に大きな差はもたらされず、ステアリングも中立付近の手応えをやや増す程度です。 VW EV世界戦略車である同車。この完成度の高さを是非とも味わって頂きたいものです。EVの時代にもピープルズ・カーの地平に挑むVWの姿が、ID.4で再確認もしくは発見できると思います。

【エクステリア】 外観が購入の1番の決め手になりました。 シプレッシーノグリーンの色が高級感がありつつ、デザインも派手すぎず、しかも中々街中で見かけないので(笑)、人と違うものがいい方にはお勧めです。 【インテリア】 15インチのモニターは正直使いこなせていません。 イルミネーションの演出は悪くないですが、やはり日本車と違い、運転席周りの収納の少なさはマイナスポイントかなと思います。 また、電装系はバグが多く、改善してほしいポイントです。 特に無線充電は、FMラジオをつけないと起動しないという謎仕様があるので早急に改善頂きたい…。 →(更新)モニターは意外とカスタマイズ性が高いことに気づき、スマホアプリを登録すれば自分と妻、お互いに都合がいい設定ができるので少し使いやすくなりました。 ドリンクホルダーは、社外品を送風口に付けようとしましたがうまくハマらず…いいのを探してます。 【エンジン性能】 早くはないですが、必要充分です。 やはりVWのダウンサイジング技術は素晴らしいものがあります。 【走行性能】 悪くないです。 個人的には、コンフォートモードで走行している際、ブレーキを踏んだ際にかなりエンブレがかかる印象があり、ここの制御をもう少し自然にしてほしいなと思っています。 【乗り心地】 悪くないです。ドイツ車らしい硬めの乗り心地です。 【燃費】 高速メインでリッター15超え、一般道で10?12くらいの肌感です。 【価格】 装備に対しては割高かな…と正直思ってしまいますが、エクステリアが気に入っているので納得している…といった感じです。 【総評】 買って後悔はしていません。 ただ、コスパは悪いと思いますので、それを求める方はGLBなどの方がいいと思います…。 →(更新)最近RAV4Zグレードが480万、というのを知って「ティグアンの方がいいじゃん…」と思ってしまいました。愛車になってきたという事でしょうか。 (外車だからというのもありますが)展示車など、中古であればかなり値下がりするので、リセールをそこまで重視しないなら、買い方によっては今お得なのかもしれません。

2024年のID4プロに乗っています。 概ね満足していますが、電費が悪い事と、ナビを使用する際スマホとの有線接続が不満でした。 スマホとの接続は簡単ですが、毎日となるとストレスです。また、時々通信が途切れろことがあり、都度繋げ直すこともありました。 そこで、何か良いものはないかと探していたところ、オットキャストとなるものが発売されていて、タイプCのところに挿すだけで、簡単に無線で接続が可能となる優れものでした。 早速、使用しましたが本当に素晴らしい商品で、乗車して10秒程で自動に接続され、地図と音楽が流れるようになり、ストレス解消しました。 本当に良い商品でしたので、共有したいと思い、書き込みしました。ぜひ、ストレスに感じている方がいれば参考にして下さい。

フォルクスワーゲンの新着クチコミ

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ2
  • 2025年12月20日 更新

ID.4Proに乗っているのですが、 Apple CarPlayの接続が頻繁に途切れます。 同じ様な経験をされた方、改善方法がわかる方が おられましたらご教示いただけますと幸いです。 〈使用している端末〉 iPhone16pro 〈やったこと〉 ・iPhoneのアップデート ・iPhoneの再起動 ・ケーブルの交換 ・端子部の掃除

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ35
  • 2025年12月19日 更新

初めての輸入車Tクロス2021年式の3年落ちを購入。 初めての車検をディーラーに出そうと思います。 いくらくらいの予算をみておけば大丈夫でしょうか?

  • 返信数5
  • ナイスクチコミ2
  • 2025年12月18日 更新

地元の車屋さんでバッテリー交換後、コンポーネントプロテクションがONになってますとでて、ナビが立ち上がらなくなりました。 ネットで調べたらディーラーにて解除が必要とのことですが、ディーラーでもできないところもあったり、解除料金を請求されたとのアップもありました。 実際にコンポーネントプロテクション解除されたかた、解除手続きや料金請求があったなど教えていただけませんか?

  • 返信数11
  • ナイスクチコミ12
  • 2025年12月18日 更新

2024年式、オールトラックです。 駐車場が地下にあり、地上に出るために急な坂を上がります。 その際に、フロントのセンサーがピーと赤く光り、そのままアクセルを踏むと 衝突被害軽減ブレーキがかかり、タイヤがロックするほどの急ブレーキがかかります。 ディーラーに聞くと、「Front Assist」を無効にしてくださいと言われたのですが、それでも ブレーキがかかります。 なにか対策する方法はないのでしょうか?

  • 返信数16
  • ナイスクチコミ36
  • 2025年12月18日 更新

やっと情報交換の場が出来ました。 ただ、それだけです。 早く試乗したいです。 以上。

フォルクスワーゲンの人気中古車ランキング フォルクスワーゲンの中古車 2025/12/31 現在 [更新日時] 2025/12/22 09:00 [集計期間] 2025/12/15〜2025/12/21 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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