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メルセデス・ベンツの新着レビュー

メルセデス・ベンツの中核モデルであるEクラスがフルモデルチェンジを受けた。レーダーセーフティパッケージを中心にした最新の運転支援技術をふんだんに盛り込んでいるのが特徴だ。 新型Eクラスには、メルセデス・ベンツ日本が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはE200アバンギャルドスポーツだ。 外観デザインはCクラスとほとんど見分けがつかないくらいに良く似ている。ボディがひと回り大きいので近くで見れば存在感の違いなどが分かるが、遠くから見たのではどちらだか分からないようなデザインである。 運転席に乗り込むと、今度はCクラスとは大きく異なる印象だ。Sクラスに近いともいえるような高い質感のインテリアである。インパネには2枚のワイドな液晶パネルが配置され、右側は速度計や回転計、左側はナビゲーションの画面となる。メーターパネルのデザインやカラーなどは自由に変更が可能だ。 夜間に室内を間接照明で照らすイルミネーションも64色の設定があって自由に選べる。そんなに多くの色が必要なのか、ユーザーが切り換えて楽しむものなのか疑問だが、いろいろなことができるクルマである。 特筆されるのは運転支援装備だ。将来の全面的な自動運転に一歩近づく部分的な自動運転が実現されている。 前車との車間距離を確保しながら追従走行をするアダプティブ・クルーズコントロールは、車線がはっきり書かれていないようなシーンでも、ガードレールや車両などを検知して追従走行が可能。渋滞などで停車した場合には、30秒以内に前車が発進したなら自動で発進して追従していく。 先進緊急ブレーキは、先行車だけでなく、歩行者、自転車、前を横切る車両、それ以外にも路上にある物体などとの衝突の危険を検知するとしっかり作動する。しかも交差点などで飛び出してくる車両にも対応する。 車両の周囲の状態を常時監視しているので、側面からの衝突の危険を感知すると、シートのサイド部分が膨らむとともに、ドア遠ざけて衝突による被害を軽減するインパルスサイドと呼ぶ世界初のシステムも搭載されている。 ドライバーが気を失うなどして運転操作をしなくなった場合には、緩やかに減速して停止する。衝突時に乗員の鼓膜が破れるのを防ぐPRE-SAFEサウンドも装備されている。 もうひとつアクティブレーンチェンジアシストが自動運転への歩みを進める注目の装備だ。高速道路で時速80km以上で走行中にステアリングパイロットが作動しているとき、方向指示器を2秒以上点滅させると、斜め後方を中心に周囲の安全を確認した上で、隣の車線へ移動していく。周囲の監視がしっかりしているからこそ実現できる機能である。 84個のLEDが使われるヘッドライトも特筆モノだ。84個のLEDを自在に点灯/消灯させることで、カーブでは進行方向の先を照らすのはもちろんのこと、ハイビーム時に対向車を幻惑しないようにしたり、歩行者にまぶしさを与えないようにする。ほかに標識への照射を制御したり、路面からの反射がないように照らすなど、実にきめ細かい作動をするのだ。 このように最新・最高の安全装備・運転支援装備を備えているのがEクラスである。現時点ではSクラスを上回る仕様であり、ほかのメーカーがとても追従できないようなレベルにまで達している。 今回試乗したE200アバンギャルドスポーツは、直列4気筒2.0Lのターボ仕様エンジンを搭載したモデルで、135kW/300N・mを発生する。同じエンジンでチューニングが異なるエンジンを搭載したモデルはE250とされ、ほかにディーゼルエンジンを搭載したE220dやV型6気筒3.5Lのツインターボ仕様エンジンを搭載するE400 4MATICなどがある。 試乗車には19インチタイヤが装着されているのでどうかと思ったら、想像する以上に乗り心地が良かった。路面がベルジャンロードのような石畳の道だったのに、ゆるゆると走り出していくと快適な乗り心地である上、ロードノイズも抑えられていて、とても好ましい印象だったからだ。 メルセデス・ベンツはCクラスで、ランフラットタイヤを採用したが、その乗り心地が硬くて閉口させられたものだが、今回のEクラスはそんな不満を感じさせない性能だった。 路面にマンホールのふたが出っ張ったようなシーンでは、やや強い突き上げを感じたりしたので、全面的に好感の持てるものとまではいえないが、全体として快適であったのは間違いない。 E200が発生する135kW/300N・mの性能は、Eクラスのラインナップの中では最も低いものながら、動力性能に特に不満は感じなかった。車両重量は1700kgで決して軽くはないのに、そのボディの重さを感じさせるより、むしろ軽快さを感じさせるような走りだったのだ。 これには9Gトロニックの変速フィールが良くしつけられていることも関係していると思う。9速のギアを変速ショックを感じさせることなくシフトチェンジしながら、何速で走っているのかが分からないようなスムーズな加速を見せるからだ。 ただ、このATは9速のギアがあるのに、自動変速に任せていると、時速80kmでは7速、時速100kmでは8速までしか入らない。9速が使えるのは時速110km以上なので、日本市場での使い方に合わせて変速スケジュールを変更して欲しいところである。 試乗したE200アバンギャルドスポーツの価格は727万円。最新の運転支援装備など、クルマの中身を考えたら高い買い物ではないが、絶対的には安いクルマではない。E200がとても良いクルマだっただけに、すべての人が幸せになれるような、誰にでも買えるメルセデス・ベンツは作れないものかと思う。

MBUXをアップデートしたくて、G400からG450に乗り換えました。なお、主な利用は家族のお出かけや趣味の登山口やキャンプ場への移動、マリーナへの長距離運転です。他にAMG SL63も所有していてこちらは通勤用にしていますから、評価視点は違うと思ってください。 【エクステリア】 ほぼG400とかわりませんが、変化させないことがこのGクラスでは重要なんでしょう。ミラー周りが若干変わったような気がします。 フロントガラスの角度が立っているため、飛び石に弱そうです。いちど、高速道路で進路変更してきた大型トラックのタイヤから飛んだのか、飛び石がヒットして、フロントガラスを縦断するヒビが入りました。ディーラー保険に追加されている飛び石補助を利用しましたが、50万円ほど交換費用がかかりました。 【インテリア】 キャメル色の革、レッドのシートベルトにしました。好評です。他は過去のGクラスと同じです。コンソール部分に一部木材を利用しているのも好きです。イルミネーションは若干目立たないようになっていますが、硬派で好きです。 荷室は車体の外観ほど大きくありませんが、積み方を工夫しているため、不足に感じることはありません。 MBUXとAR機能、私は好きです。 【エンジン性能】 G63が人気らしいですが、私はGLE以来メルセデスベンツのディーゼルエンジンが気に入っていて、こちらを選択しています。走り出しのトルクが強く、旧坂の多い山小屋へのアクセスでも安心です。後述の燃費にもつながりますが、走行距離を伸ばしてくれるディーゼルエンジンに助かっています。 【走行性能】 見た目に反して小回りが効きます。都内に入ったときも駐車場でそう困りません。 車でアクセスできる山小屋は、冬季では2WDが当然諦めるような場所でも、もちろん入れます。広いタイヤ幅のおかげでトラクション、エンジンのおかげでトルクがあり、他の車種ではチェーンを巻いてる斜度のある雪面でも、Gクラスはそのままスタッドレスタイヤで入っていけます。(冬季はホイールを18インチにしてヨコハマタイヤのスタッドレスにしています。)。念の為チェーンは積載してますが、目的のスポーツ前に作業を増やしたくないので助かります。 外観が古くさいボディですが、空力性能はそれなりに考えているようです。ルーフキャリアは冬季にスキー板(雪がついた帰り)のためにつけますが、風切り音が発生して空力性能がおちます。そのため、ルーフキャリアは夏季では外しています。屋根に積載するくらいなら、後部座席の足元にバッグを入れます。 【乗り心地】 安定していて船のようです。エンジンのガラガラ音は車内に入ってきません。ただ、サスペンションが少し柔らかい感があります。GLE400dと比較すると、ホイール距離が長いため、少しタイヤの上に座っている感があります。 マリーナでヨットを走らせたり、登山から帰った後は疲れてまして、マッサージ機能に頼り切ってます。同乗者も嬉しいみたいです。 後部座席は狭いです。ここは弱点でしょう。もっとも我が家の後部座席の主な利用者は、小学生の子どもたちですから、現在は問題になっていません。 いちどゴルフバッグを載せましたが、荷室までの高さがあるため少し不便に感じました。あまりゴルフ向きではないと思いましたやはり、ここはセダンがよいでしょう。荷物室を平らにするオプションが売られています。トランクを腰上まで持ち上げないといけないので、外してしまいました。 【燃費】 燃費は8-11kmlLです。100L入るタンクを満タンにすると、900km以上走行できます。東京から新潟のスキー場、静岡のマリーナへ往復300-350kmを十分カバーできます。子供の荷物やアウトドア用品の準備で忙しくしてから出かけるため、給油のことは忘れがちです。高速道路で給油を心配せずに済むのは楽です。 【価格】 色々足して2300万円でした。内容が良くても高すぎです。コスパのよい車はほかにたくさんあると思います。Gクラスだからということで高騰しているのではないでしょうか。Gクラスは良い車だと断言できます。しかし、相応に高いです。 【総評】 お金がある方はベンツであればGクラスを所望するのかもしれませんが、自動車としてみれば、メルセデスベンツは他に良いラインナップがありますから、そちらをみても良いと思います。オフロード車がほしい、という点でみれば他のメーカーでもコスパがずっとよい車種はあります。 趣味カーとしてハイエースというカテゴリーがあるらしく、私も試しにのってみました。アクセルとブレーキペダルが幅が狭く小さくて、冬ブーツ履いてたり疲労時はミスをしそうで怖かったです(たくさん売れている車種だから慣れなのかもしれませんが...) 片道約150kmは自動運転に頼りながら高速道路を走り、最後の約10kmは真面目なオフロード。子供達とキャンプや趣味人たちとバックカントリーを散々楽しんだ後、帰りも同様に帰宅する、というパターンの私の場合、いまのところGクラスに辿り着きます。同行者が運転苦手で私がハンドルを握るしかないという場合はなおさらです。

G580購入しました 乗ってて面白みはないかもですね しかしながら自宅で充電できるのでガソリンスタンドに行かなくて良い点、 オイル交換なし、車検も安い、税金も安い 本体価格は中古でしたので新車価格より800万安かったです。 リセールは悪い事承知に上です。 1750万が5年ほど乗ってまさかただではないと思いますが 期待はしてません 今までg63AMG でしたので燃費は5キロほど 年間1万2千キロ乗りますので 燃料代は結構かかっておりました。 63のエンジンの鼓動、マフラーの音、重いハンドル、ゴツゴツの乗り心地 車を操っている感どれをとっても私の5感に突き刺さる大好きな車種です。 相反して580の方は無音、スムーズ、良い乗り心地、軽いハンドル、デジタル化されたインストルパネル 全てが63とは正反対の車です、乗せられてるという感じですね。 でもこれはこれで、いいかもです。 妻はお気に入りですので良しとします。 でも60になる鬼嫁もまだ、63の4本だしマフラーから出るドロドロ音も捨てがたいね。と申しておりました。 Gクラスどの車種もふらっとついつい乗りたくなる不思議な車種です。 580点数つけるならば85点という所ですね。マイナス15点は、快適すぎる所ですかね。又航続距離が満充電でも380キロほどの所 63は98点です マイナス2点は 燃費です。580 バッテリーの保証が切れるまで乗り続けたいと思います

メルセデス・ベンツの新着クチコミ

  • 返信数43
  • ナイスクチコミ193
  • 2026年3月16日 更新

178000円も払って去年延長サポート契約したが、サポートは出先しか使えないとのこと。(サポートセンター) 自宅でバッテリー上がったら、お前のせいだから、自分でディーラーまで持ってけととのこと。 動かなくなる前に一時間位、アイドリングすれば「12Vバッテリー電圧低下」の表示は消えるだろうとのこと。(東京の 大手ディーラー) そんなことしないと乗れない車ってなに? 田舎乗りなら良いけど、都会乗り(チョイノリ)はダメと正式回答を貰いました。 W205ではなかったことです。 さらに言えばBMW(523D)のときは、どんなときも親切でした。 ベンツは、本当の金持ち、例えば不動産収入がいっぱいの人とかしか、ちゃんと相手してくれないとセンターとディーラーの対応から感じました。 すぐにでもBM かレクサスに乗り換えようと真剣に考えています。 本当です、音声ファイルもありますが、担当者の責任でもないのでアップはしません。

  • 返信数20
  • ナイスクチコミ31
  • 2026年3月11日 更新

はじめて質問させていただきます。 昨年9月にG450dを予約して待っているのですが、 自分と同じように順番待ちをされている方 予約金や、希望しているカラー、オプション内容など どんな感じでディーラーに伝えて待っておられるのでしょうか? あまりにもまだまだ入荷数が少ないようで、書き込みもあまり多くありませんので質問させていただきました。 自分と同じように予約待ちされている方の雑談スペースになれば幸いです。宜しくお願いします。

  • 返信数11
  • ナイスクチコミ27
  • 2026年3月10日 更新

すみません。W205のセダンを中古で買いました。 70キロ以上で走るとドアミラーか窓より異音がします。音はファンを大きくしたような音です。色々調べたのですが探せずもしおわかりの方、同じような方がいましたらお教えください。よろしくお願いいたします。

  • 返信数13
  • ナイスクチコミ10
  • 2026年3月10日 更新

普段の乗り心地やコーナーでのロールなど違いはどうなのでしょうか? A250セダンでは少し攻めたりするのは厳しいでしょうか? 過去にF30のMスポーツに乗った事がありますが、硬すぎて揺れが激しく通勤だけで疲れたもので。

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ9
  • 2026年3月9日 更新

AMG53に乗っていますが、スピードはいくら出しても安心して乗れますが、電費はやっと3kmいくかどうかで、満充電でも300km走れません。 ゆっくり走って4kmがやっとです。 80kmで走行すれば電費は良いのかもしれませんが、速い車をゆっくり走らせるのはストレスです。 アクセル踏む人には不向きな車です。

メルセデス・ベンツの人気中古車ランキング メルセデス・ベンツの中古車 2026/03/25 現在 [更新日時] 2026/03/16 09:00 [集計期間] 2026/03/09〜2026/03/15 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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