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マツダの最近発表・発売された車種

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2026/03/22 現在 [更新日時] 2026/03/22 10:00 [集計期間] 2026/03/15〜2026/03/21 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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2026年1月16日
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    1〜20位

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      44〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜473 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ ロードスター

      新車:
      289〜710 万円
      中古車:
      40〜1100 万円

      4.33 （248件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.26 （70件）

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜321 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    • マツダ ロードスター RF

      新車:
      379〜430 万円
      中古車:
      169〜469 万円

      4.59 （38件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜281 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      11〜288 万円

      4.32 （19件）

    • マツダ フレアクロスオーバー

      新車:
      153〜203 万円
      中古車:
      19〜208 万円

      4.45 （29件）

    • マツダ フレア

      新車:
      145〜185 万円
      中古車:
      12〜180 万円

      3.53 （21件）

    • マツダ フレアワゴン タフスタイル

      新車:
      215〜236 万円
      中古車:
      69〜226 万円

      5.00 （2件）

    • マツダ フレアワゴン カスタムスタイル

      新車:
      200〜240 万円
      中古車:
      29〜248 万円

      4.67 （9件）

    • マツダ フレアワゴン

      新車:
      154〜183 万円
      中古車:
      11〜217 万円

      4.00 （20件）

    • マツダ スクラム バン 商用車

      新車:
      114〜171 万円
      中古車:
      89〜93 万円

      4.00 （6件）

    • マツダ ボンゴ バン 商用車

      新車:
      192〜244 万円
      中古車:
      35〜354 万円

      3.18 （4件）

    • マツダ スクラムワゴン

      新車:
      186〜209 万円
      中古車:
      18〜269 万円

      4.04 （10件）

    21〜40位
  • SUV

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜321 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      44〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.26 （70件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    コンパクトカー

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜473 万円

      4.23 （236件）

    軽自動車
    セダン

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜281 万円

      4.23 （61件）

    オープンカー
    ハイブリッド

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      11〜288 万円

      4.32 （19件）

    • マツダ フレア

      新車:
      145〜185 万円
      中古車:
      12〜180 万円

      3.53 （21件）

    • マツダ フレアクロスオーバー

      新車:
      153〜203 万円
      中古車:
      19〜208 万円

      4.45 （29件）

    • マツダ フレアワゴン

      新車:
      154〜183 万円
      中古車:
      11〜217 万円

      4.00 （20件）

    • マツダ フレアワゴン カスタムスタイル

      新車:
      200〜240 万円
      中古車:
      29〜248 万円

      4.67 （9件）

    • マツダ フレアワゴン タフスタイル

      新車:
      215〜236 万円
      中古車:
      69〜226 万円

      5.00 （2件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.26 （70件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜281 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜473 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    電気自動車

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    軽トラック
    商用車
    福祉車両
  • 100〜149万円
    150〜199万円
    200〜299万円
    300〜399万円

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ ロードスター RF

      新車:
      379〜430 万円
      中古車:
      169〜469 万円

      4.59 （38件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.26 （70件）

  • カ行

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      11〜288 万円

      4.32 （19件）

    サ行
    ハ行
    ラ行
    英数字

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜321 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      44〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-5 福祉車両

      新車:
      291〜341 万円
      中古車:
      ― 円

      3.00 （2件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.26 （70件）

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MAZDA2 福祉車両

      新車:
      183〜237 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜281 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜473 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

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マツダの新着レビュー

市街地メインであれば十分以上の走り。価格も抑えた特別仕様車
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2019年4月30日 投稿

2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル（6速AT車：FF）に試乗しました。 これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。 元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。 単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めていることは実際の走行でも感じ取ることができます。 特に市街地などの「ストップ＆ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。 また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60％、市街地40％で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。 またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC（G-ベクタリングコントロール）が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。 また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。 シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー／防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。 ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。

迫力があってかっこいい！
5

2026年3月22日 投稿

【エクステリア】 cx-8→ステップワゴン→今回アーティザンレッドのエクスクルーシブスポーツにしました。 価格的に素のディーゼルと迷いましたが、ホイール、フロント、ミラーのブラック基調のデザインとボデイ下部の同色はディーゼルハイブリッドにしかない点、4WD、さらに燃費の向上など後から変えることができない点が多いのでディーゼルハイブリッドの方にしました。 ＣＸ60と同じ顔なのでＣＸ80専用色のアーティザンレッドにして大変満足です。大人っぽくスポーティな見た目に惚れ惚れします。 中古でＣＸ8とギリギリまで悩みましたが数字上は数センチ大きくなっただけなのに数字以上の見た目の迫力が全く違います。FRの高級なドイツ車みたいでいいです。 【インテリア】 ６人乗りエクスクルーシブスポーツで黒の内装です。本音はプレミアムスポーツのタンカラーが良かったのですが、子供が小学校5年、4歳なので汚されるとショックを受けそうだったためこちらにしました。それでも充分に質感も高く満足です。 ただ、前車のメリットとなる子供のためのフリップダウンモニターやDVDがない点が不満でどうやってそれを補うか思案中。 【エンジン性能】 ディーゼルハイブリッドは国内ではマツダだけかと思うので差別化ができて素晴らしい。排気量が増えすぎて税金が上がるので嫌ですが、まぁグッと目を瞑るしかないでしょう。 【走行性能】 前車ステップワゴンハイブリッドからディーゼルなのでモーター始動でスーっと伸びていく感覚から比べるともっさり感ありますがcx-8乗っていた時もこんな感じだったかと思うのでまぁ慣れでしょう。 【乗り心地】 ミニバンとは雲泥の差。どっしりして揺れも少ないのでいいです。 シートも座り心地が良く、前車のステップワゴンで腰痛ヘルニアになってしまいましたので腰への負担がなくなりそうですね。 長時間運転が多く、腰痛持ちならマツダのシートはいいですよ！ 【燃費】 プリウスやアクアなどには敵いませんが、ディーゼルの価格差まで考慮するとミドルサイズミニバンのハイブリッド車とそこまで変わらないくらい燃費は出せそうです。高速域ではディーゼルに分があるでしょう。 【価格】 高い。もちろん質感やエンジンクオリティを考えたらお買い得なのかもしれませんが、レクサスやアルファード、輸入車もチラつくゾーンなのでこれではライトな層が逃げますね。 後期型のcx-8が中古で高騰しているのもわかりますね。ただ高すぎてハイスペックなので売れていませんが、中古市場で1-2年落ちを狙うのが賢い買い方かもしれません。 【総評】 リセール考えなければすごく良い車です。 価格設定も高くて人気がなく（マツダさんごめんなさい）いまだにcx5が人気のようですが、その分街ではあまり見かけないというのが私にとっては嬉しい。 正直アルファードと悩みましたが、保育園で何台も並ぶようにアルヴェルを見ておりその多くがヤンチャ風な人だったので萎えました。 cx80にして良かったと思います。 愛車として大事にしたいです！

2026年、代車で借りた感想
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2026年3月17日 投稿

【エクステリア】 万人受けするデザインになりました。 特にリアのテールランプが上に移動し、先代の商用車感が薄くなり、現代風のデザインになりました。 【インテリア】 先代同様、内装のプラ感や、シートが一体型になってるなど、価格なりの質感ですが、実用性や安全面は向上しています。 ドリンクホルダーがハンドル右の取りやすい位置に移動。窓の下にサイドエアバッグの追加など。 天井が高くなり、圧迫感が少なくなりましたが、先代のほうが背が低い分、車の動きが安定して落ち着いて運転できる気がします。 【エンジン性能】 エンジン性能はほぼ変わらないと思いますが、 エンジン音は1/3程度。かなり静かになった印象。ただ、80キロ以上出しても静かなので速度感が感じにくいと思います。 【走行性能】 ラバーバンドフィールと言われるCVTのトランスミッションです。 先代のMTモデルと比べ加速感が少なく、アクセル踏んでから少し遅れてモワッと加速します。 自分の操作に対して一呼吸置いて車が付いてくる感じで、少し違和感がありました。 【乗り心地】 先代と比べ、道路の凹凸による突き上げ感は大幅に少なくなりましたが、 タイヤの接地感が少なく、どこかフワフワして落ち着かないと感じ、運転していて不安を覚えます。 【燃費】 信号が少ない郊外の一般道での燃費は先代よりも落ちるようです。 さらに、アイドリングストップ付きのグレードでしたが、 先代のアイドリングストップ無しのMT車が 28km/lで走る道が25km/l程度の燃費で、3キロ程度燃費が落ちます。 アイドルストップが解除されてエンジンがかかる音が耳障り。その上、大してガソリン節約できないのならば、その分専用バッテリーの交換費用が高くつきます。この機能は無い方が良いです。 【価格】 新車100万円程度で軽自動車のなかでは比較的安い部類です。 【総評】 誰でも運転できる簡単さや、実用性が高い車です。しかし、先代のアルト/キャロルのMT車と違い、運転そのものを魅力に感じる車では無いと思いました。 アクセル操作に対して一呼吸遅れて反応するレスポンスの悪さ、 タイヤの接地感の無さによって 電動のシニアカーに乗ってるような違和感を感じました。 従ってこの車のターゲットは 身体が不自由なお年寄りや、運転に不慣れな女性だと感じました。

マツダの新着クチコミ

新型CX-5 物理スイッチ廃止？
  • 返信数18
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  • 2026年3月23日 更新

現行2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。 新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。 私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。 皆さんはどう思われますか？ CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。

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エンジン回転数
  • 返信数6
  • ナイスクチコミ24
  • 2026年3月21日 更新

2018年登録のデミオディーゼルですが、普通に国道を走ってると1400rpmくらいです 加速時でも2000rpm マニュアル操作でたまに回転を上げた方が良いのでしょうか？ 60km/hだと1400rpmで1速落とすと2000rpm、2速落とすと3000rpmくらいになります たまに4000rpm、5000rpmくらいまで回す必要があるのでしょうか？ 8年乗って45000kmです DPF再生は200km走ると始まります

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ミッション異常？
  • 返信数10
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  • 2026年3月21日 更新

XD AWD 3年、28000キロを走り、ミッションに異常が出るようになりました。 前側に下がった坂道に停車しており、出発の為リバースに入れた時にギヤが入らず、ブレーキ離した瞬間に前に進む事が2週間で3回ほど発生しています。 ディーラーにも問い合わせ、点検をお願いしてますが、同じようなギヤが入らない症状がでてるかたいらっしゃいますか？

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値引き額について
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  • 2026年3月20日 更新

CX-5 XD Sports Appearance ディーゼル｜ 4WD 以下の内容での値引き額について、意見をください。 マツダ車は初めてです。 車両本体から20万値引き ディーラーオプションは、全てサービスで、 17万円ほど値引き 乗り出し総額、420万円ジャスト 5月登録予定なので、環境性能割が引かれると、 410万ほどになります。 コーティングや、点検パックは付けていません。 現金一括払いです。 個人的に、コーティングや点検パック無しで、まぁまぁ頑張って頂いたと思いますが、モデル末期での値引き額にしては、いかがでしょうか？？ CX-5 XD Sports Appearance ディーゼル｜ 4WD 【お支払総額】 4,561,380→420万（環境性能割適用になると、約410万） 車両本体価格　 4,136,000→20万値引き メーカーセットオプション価格　 0 ショップオプション価格 171530→0円に 諸費用合計 257,150 ボディカカラー マシーングレープレミアムメタリック 55,000 メーカーオプション　 なし ディーラーオプション アクリルバイザー 29,370 フロアマット（プレミアム）消臭機能付 53,240 ナビゲーション用SDカードアドバンス2 55,920 ［三菱電機］ETC車載器（グローブボックス 29,700 ETCセットアップ 3300

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CX-5 2026年式のナビについて
  • 返信数3
  • ナイスクチコミ2
  • 2026年3月18日 更新

新しいCX-5のナビについて詳しい方にご質問させて頂きます。 新しいCX-5で利用できるナビは Googleビルトイン(Google Automotive OS)　有料 Apple CarPlay　無料 Android Auto　無料 という理解であっていますでしょうか？ Googleビルトインで使用する地図表示機能はApple CarPlayで表示できるいづれかの地図(IOS地図やGoogle Map)より高精度など違いがあるのでしょうか？ Googleビルトインは有料なので性能も良いなど違いがあるなら、使ってみようかなとも思ったりもしますが、ahamoユーザーなので毎月30GBくらい余りまくっているのでApple CarPlayでもいいんじゃないかと思ったりもしています。 現行車種でGoogleビルトインは使われている等ありますでしょうか？ マツコネナビに慣れきっていて隔世の感MAXです。 よろしくお願いいたします。

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マツダの人気中古車ランキング マツダの中古車 2026/03/30 現在 [更新日時] 2026/03/16 09:00 [集計期間] 2026/03/09〜2026/03/15 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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      マツダ デミオ

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      マツダ MAZDA3ファストバック

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      マツダ CX-80

      368〜608 万円

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      マツダ MAZDA2

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