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マツダの最近発表・発売された車種

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2026/03/23 現在 [更新日時] 2026/03/23 10:00 [集計期間] 2026/03/16〜2026/03/22 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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2026年1月16日
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  • 2026/03/23 現在 [更新日時] 2026/03/23 10:00 [集計期間] 2026/03/16〜2026/03/22 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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    1〜20位

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      44〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜366 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ ロードスター

      新車:
      289〜710 万円
      中古車:
      40〜1100 万円

      4.33 （248件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.27 （71件）

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜329 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    • マツダ ロードスター RF

      新車:
      379〜430 万円
      中古車:
      169〜469 万円

      4.59 （38件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜287 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      11〜288 万円

      4.32 （19件）

    • マツダ フレアクロスオーバー

      新車:
      153〜203 万円
      中古車:
      19〜208 万円

      4.45 （29件）

    • マツダ フレアワゴン タフスタイル

      新車:
      215〜236 万円
      中古車:
      69〜226 万円

      5.00 （2件）

    • マツダ フレア

      新車:
      145〜185 万円
      中古車:
      12〜180 万円

      3.53 （21件）

    • マツダ フレアワゴン カスタムスタイル

      新車:
      200〜240 万円
      中古車:
      29〜248 万円

      4.67 （9件）

    • マツダ フレアワゴン

      新車:
      154〜183 万円
      中古車:
      11〜217 万円

      4.00 （20件）

    • マツダ スクラム バン 商用車

      新車:
      114〜171 万円
      中古車:
      89〜93 万円

      4.00 （6件）

    • マツダ スクラムワゴン

      新車:
      186〜209 万円
      中古車:
      18〜269 万円

      4.04 （10件）

    • マツダ ボンゴブローニイバン 商用車

      新車:
      254〜375 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    21〜40位
  • SUV

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜329 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      44〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.27 （71件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    コンパクトカー

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜366 万円

      4.23 （236件）

    軽自動車
    セダン

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜287 万円

      4.23 （61件）

    オープンカー
    ハイブリッド

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      11〜288 万円

      4.32 （19件）

    • マツダ フレア

      新車:
      145〜185 万円
      中古車:
      12〜180 万円

      3.53 （21件）

    • マツダ フレアクロスオーバー

      新車:
      153〜203 万円
      中古車:
      19〜208 万円

      4.45 （29件）

    • マツダ フレアワゴン

      新車:
      154〜183 万円
      中古車:
      11〜217 万円

      4.00 （20件）

    • マツダ フレアワゴン カスタムスタイル

      新車:
      200〜240 万円
      中古車:
      29〜248 万円

      4.67 （9件）

    • マツダ フレアワゴン タフスタイル

      新車:
      215〜236 万円
      中古車:
      69〜226 万円

      5.00 （2件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.27 （71件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜287 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜366 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    電気自動車

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    軽トラック
    商用車
    福祉車両
  • 100〜149万円
    150〜199万円
    200〜299万円
    300〜399万円

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ ロードスター RF

      新車:
      379〜430 万円
      中古車:
      169〜469 万円

      4.59 （38件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.27 （71件）

  • カ行

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      11〜288 万円

      4.32 （19件）

    サ行
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    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜329 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜354 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      44〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-5 福祉車両

      新車:
      291〜341 万円
      中古車:
      ― 円

      3.00 （2件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜608 万円

      4.27 （71件）

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MAZDA2 福祉車両

      新車:
      183〜237 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      119〜287 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜366 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

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マツダの新着レビュー

市街地メインであれば十分以上の走り。価格も抑えた特別仕様車
5

2019年4月30日 投稿

2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル（6速AT車：FF）に試乗しました。 これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。 元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。 単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めていることは実際の走行でも感じ取ることができます。 特に市街地などの「ストップ＆ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。 また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60％、市街地40％で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。 またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC（G-ベクタリングコントロール）が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。 また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。 シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー／防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。 ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。

購入５ヶ月の所感
5

2026年3月23日 投稿

【エクステリア】 重厚感があって個人的にはとても気に入ってます。 【インテリア】 高級感があると思います。 サンルーフ＆2列目ウォークスルーは、3列目を使っても開放感があるので、家族や友人にも好評です。 音楽を聴くのが好きなのでBOSEも付けましたが、やっぱり良い。 【エンジン性能】 高速走行時は最初から文句なし。 ただ、低速時はディーゼルのトルクとトルコンレスが相まってかギクシャク感があり、大丈夫かな？心配しました。けど、1000km走った頃にはアクセルワークになれ、スムーズに加速できるようになりました。 意外と奥さんは最初からスムーズに加速していて、自分が下手なのか個人差なのか…。 とにかく今は満足しています。 【走行性能】 生活圏は豪雪地帯ではないですが、たまには雪が積もるし道路も凍結します。AWDはやっぱり安定性・安心感が違いました。やばい、嵌って動かないかも、って焦ることがありませんでした。 【乗り心地】 綺麗に舗装された道路を走る時は、滑らかさ、安定感、静寂性、すべて良いと思います。なので、旅行などで高速道路を走るととても気持ちが良いです。 反面、老朽化してきている道路は、ザラザラ感や凸凹感を感じますね。ただそれも、1000km超える頃にはマイルドにいなす様になってきていると感じています。 【燃費】 私の使い方・走り方においては、下道15から18km台/Ｌ、高速道路20から21km台/Lくらいです。 渋滞が多い地域では、下道の燃費はもう少し下がると思いますが、この体躯でこの燃費にはとても満足しています。 しかも軽油は割安ですし、通勤時に一人で乗っていても、罪悪感がないのも個人的には◎ 【価格】 我が家にとって、500万円を超えるこの車は決して安くないです。 もう少し安かったら…とは思いますが、家族も私も、出費に見合った満足感、充実感を感じています。 【総評】 ネット記事やYouTubeでの情報において、賛否両論ある中での購入だったので、正直なところ少し不安でしたが（しかも最初はより静かなPHEV狙いで検討したが、価格的にやっぱり断念した）、少なくとも今のところ、とても満足しています。

迫力があってかっこいい！
5

2026年3月22日 投稿

【エクステリア】 cx-8→ステップワゴン→今回アーティザンレッドのエクスクルーシブスポーツにしました。 価格的に素のディーゼルと迷いましたが、ホイール、フロント、ミラーのブラック基調のデザインとボデイ下部の同色はディーゼルハイブリッドにしかない点、4WD、さらに燃費の向上など後から変えることができない点が多いのでディーゼルハイブリッドの方にしました。 ＣＸ60と同じ顔なのでＣＸ80専用色のアーティザンレッドにして大変満足です。大人っぽくスポーティな見た目に惚れ惚れします。 中古でＣＸ8とギリギリまで悩みましたが数字上は数センチ大きくなっただけなのに数字以上の見た目の迫力が全く違います。FRの高級なドイツ車みたいでいいです。 【インテリア】 ６人乗りエクスクルーシブスポーツで黒の内装です。本音はプレミアムスポーツのタンカラーが良かったのですが、子供が小学校5年、4歳なので汚されるとショックを受けそうだったためこちらにしました。それでも充分に質感も高く満足です。 ただ、前車のメリットとなる子供のためのフリップダウンモニターやDVDがない点が不満でどうやってそれを補うか思案中。 【エンジン性能】 ディーゼルハイブリッドは国内ではマツダだけかと思うので差別化ができて素晴らしい。排気量が増えすぎて税金が上がるので嫌ですが、まぁグッと目を瞑るしかないでしょう。 【走行性能】 前車ステップワゴンハイブリッドからディーゼルなのでモーター始動でスーっと伸びていく感覚から比べるともっさり感ありますがcx-8乗っていた時もこんな感じだったかと思うのでまぁ慣れでしょう。 【乗り心地】 ミニバンとは雲泥の差。どっしりして揺れも少ないのでいいです。 シートも座り心地が良く、前車のステップワゴンで腰痛ヘルニアになってしまいましたので腰への負担がなくなりそうですね。 長時間運転が多く、腰痛持ちならマツダのシートはいいですよ！ 【燃費】 プリウスやアクアなどには敵いませんが、ディーゼルの価格差まで考慮するとミドルサイズミニバンのハイブリッド車とそこまで変わらないくらい燃費は出せそうです。高速域ではディーゼルに分があるでしょう。 【価格】 高い。もちろん質感やエンジンクオリティを考えたらお買い得なのかもしれませんが、レクサスやアルファード、輸入車もチラつくゾーンなのでこれではライトな層が逃げますね。 後期型のcx-8が中古で高騰しているのもわかりますね。ただ高すぎてハイスペックなので売れていませんが、中古市場で1-2年落ちを狙うのが賢い買い方かもしれません。 【総評】 リセール考えなければすごく良い車です。 価格設定も高くて人気がなく（マツダさんごめんなさい）いまだにcx5が人気のようですが、その分街ではあまり見かけないというのが私にとっては嬉しい。 正直アルファードと悩みましたが、保育園で何台も並ぶようにアルヴェルを見ておりその多くがヤンチャ風な人だったので萎えました。 cx80にして良かったと思います。 愛車として大事にしたいです！

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KF2からKF2へ
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  • 2026年3月23日 更新

表題の通り、KF2からKF2へ乗り換えました。 元々2019年登録、XD AWDプロアクティブに乗ってました。 走行距離は5.6万km。 走行距離も少ないし、欲しい車はあっても買えない（金額面で）しで、もう数年乗り続けるつもりで今年の1月に3回目の車検をとりました。 それが妻からの一言「今の車、価値（下取り）のあるうちに乗り換えたら？」で状況は変わりました。 今のCX-5は気に入ってるけど、7年経って今後故障もするかもしれない。 次のCX-5はディーゼル無いし、気に入らんとこ多いし（デザインとか物理スイッチ削減とか）。 60や80はデカいし高いし、CX-30は非力だし。 他社の車もイマイチ（トヨタは納期が…、ホンダはデザインが…、etc）だし、最終型のCX-5に換えてまた長く乗ればよい、と。 なのでとりあえず見積もり作ってもらおうと、付き合いのあるディーラーの担当営業に連絡。 すると「今週末は決算セールなので、買ってもらえるなら頑張ります！」と。 （車検通したばかりなので、連絡しなかったとの事） 商談の日、営業さんに希望車種（CX-5 XD AWD ブラックセレクション）とカラー（ロジウムホワイト）と希望オプションを伝え、プロアクの下取り含めた見積もりの作成を依頼。 出てきた金額は、 支払総額：約450万円 下取価格：約150万円 というもの。 ここから値引交渉ｗ 担当営業とは初代CX-5を購入した時から、車検＆点検整備、修理も全てこのディーラーに頼んでる付き合い。 「ぶっちゃけ、いくらなら買ってもらえます？」というので、ダメ元で「250万かなぁ…」と伝えると、難しい顔して「ちょっと上に聞いてみます」と。 戻ってきた担当「さすがに250は利益出ないので無理でした。5万上乗せして255万ならOKの許可出ました」との事。 正直、260〜270万なら買い換えても良いかなと思っていたので、決定。 ボディカラーをソウルレッドに変更し、プラス2万で257万円で契約。 納期も早かったですね。 2/14に契約して、3/21に納車されました。 これからもう数年、2.2Dのトルク感を楽しみつつ、付き合っていこうと思います。

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エンジン回転数
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  • 2026年3月23日 更新

2018年登録のデミオディーゼルですが、普通に国道を走ってると1400rpmくらいです 加速時でも2000rpm マニュアル操作でたまに回転を上げた方が良いのでしょうか？ 60km/hだと1400rpmで1速落とすと2000rpm、2速落とすと3000rpmくらいになります たまに4000rpm、5000rpmくらいまで回す必要があるのでしょうか？ 8年乗って45000kmです DPF再生は200km走ると始まります

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カナダで『New CX-5』のマニュアルが公開されていました！
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  • 2026年3月23日 更新

読み応えがあり過ぎです。笑 ■New UI（でっかいディスプレイ）や Steering Wheel（ハンドル）Left Side／Right Side について https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/visual_03.html#container?vr_target_vr-container=IF11 知りたい箇所のプラスマークをポチってみてね。 例）ハンドルのT字部分に配置されているボタンの役割 Left Side：Audio, Google built-in (voice), etc Right Side：360°View Monitor Switch, Drive Select, etc ※Googleビルトインについて あり／なし　があるようです。 Vehicles with Google built-in（Googleビルトインあり）／ Vehicles without Google built-in（Googleビルトインなし） ■テーマ別に纏められた概略かな？？ https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/theme.html ピンポイントでサクッと内容を掴みたいときに便利かもです。 ■丸投げでごめんちゃい Driver Personalization System https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3809140491.html 読んでる時間が無くなってきました。 興味がある方、もし読まれましたら内容を教えて下さいませー。 ---------- （余談） Climate Control Systemとあります。 なんじゃいこれは？　と思ったら・・ MAZDAとPanasonic、他もう1社が出資して会社を設立していました。 ↓ (株)日本クライメイトシステムズ https://www.jcsaircon.co.jp/ ■概要 Fully Automatic Climate Control System Overview https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3808897163.html

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新型CX-5 物理スイッチ廃止？
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  • 2026年3月23日 更新

現行2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。 新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。 私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。 皆さんはどう思われますか？ CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。

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ミッション異常？
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  • 2026年3月21日 更新

XD AWD 3年、28000キロを走り、ミッションに異常が出るようになりました。 前側に下がった坂道に停車しており、出発の為リバースに入れた時にギヤが入らず、ブレーキ離した瞬間に前に進む事が2週間で3回ほど発生しています。 ディーラーにも問い合わせ、点検をお願いしてますが、同じようなギヤが入らない症状がでてるかたいらっしゃいますか？

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