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マツダの新着レビュー

2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル(6速AT車:FF)に試乗しました。 これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。 元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。 単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めていることは実際の走行でも感じ取ることができます。 特に市街地などの「ストップ&ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。 また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60%、市街地40%で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。 またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC(G-ベクタリングコントロール)が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。 また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。 シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー/防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。 ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。

2018年式 年次改良後のXD 4WD Lパッケージを乗っていました。 先日、車両入れ替えの為、下取りへ 走行距離83000km 下取り額は、そんなもんかなという価格でした笑 先日まで走行不能になるトラブルはありませんでした。 【エクステリア】 鼓動デザインのカッコ良さ、飽きがこず長く付き合えました。 マシーングレーとデザインの相性は素晴らしいと思います。 【インテリア】 落ち着いた室内だと思います。 触る部分にソフトパッドが使われていたりワンランク上の車に乗っている感じがします。 【エンジン性能】 トルクフルなディーゼルエンジンで運転も楽しめました。 【走行性能】 豪雪地でも安心して乗れました。 もう少し直線走行の安定感があればなお良かったです。 【乗り心地】 街乗りは若干堅めだと思います。 スポーティそんな感じです。 フロントヘビーなので若干フロントの落ち着きがありません。 【燃費】 4DW、ディーゼルなので車重はありますが良い方ではないでしょうか。 【価格】 よくコスパ最強とか言われてますが、長く乗るとコスパ良いかもと感じます。 【総評】 良くできた車だと思います。 SUVで車高もそれなりですが、安定した走りができます。 ドライビングポジションは他の国産から乗り換えると慣れるまで時間がかかるかもしれません。 長く乗る所有することで、じわじわと良さを感じる車でした。 安全面でも最低限の装備や、支援システムでも最低限の装備が付いてますので、ファミリーカーとしてまた、夫婦兼用での使用など大きい車体のわりには扱いやすい車でした。 ただ19インチのタイヤはスペックオーバーに感じました。 冬季間走行でのフロントセンサーの鳴りっぱなしは覚悟が必要です笑 よく言われている煤問題、DPF再生頻度など不具合を感じたことは全くありません。 乗り方としてメインは通勤10km、週末近所に買い物等、2ヶ月に1度の遠出くらいでした。 街乗り9割でディーゼルのメリットは軽油の価格しか感じることができなかったのは残念です。 メンテパックに加入していた為、油脂類の交換などは定期的にやっていました。 鼓動デザインに匠塗りなど所有欲は満たされると思います。 定期的に外装コーティングはやっていたので8年強、乗っている車とは思えないくらい綺麗でした。 次のオーナーとの良い出会いがあればと思います。 走行不能になるトラブルはなかったと書きましたが、一応先日までの目立つトラブル履歴は *運転席パワーシート交換(背面のガタつきがある為) *ブロアモーター異音の為交換 *コモンレール?異音の為交換 *ドアミラー開閉不良、モーター交換 *BOSSツイータースピーカー断線、交換 その他、ブッシュ関係、足回り交換等は消耗品の為、トラブル外とさせてもらいます。 マイナー後や年次改良後のCX5の試乗も数回しました。 年々アップグレードして育っていく感じが試乗の度、感じました。 候補車種として考えている方は参考にしてください。

ディーゼル車で走行3万キロ、高速道路走行中、いきなりエンジンがガクガクいって、それからいくらアクセルを踏んでも加速しません。ディラーに持ち込んだら、エンジンの配管内にすすが溜まりまくっていました。取れる範囲で取ってもらいましたが、また数ヶ月後同じ症状が出てディラーに持って行くとまたすすが溜まって詰まっていました。20万から30万キロは乗るつもりで新車購入したのに、こんな欠陥車をマツダが売るとは。心底誠に遺憾です。

マツダの新着クチコミ

  • 返信数21
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  • 2026年4月26日 更新

終了しますた 何年も前からのFMC予想、全部ウソでした これから出るスクープも全部ウソです、多分...

  • 返信数5
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  • 2026年4月26日 更新

読み応えがあり過ぎです。笑 ■New UI(でっかいディスプレイ)や Steering Wheel(ハンドル)Left Side/Right Side について https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/visual_03.html#container?vr_target_vr-container=IF11 知りたい箇所のプラスマークをポチってみてね。 例)ハンドルのT字部分に配置されているボタンの役割 Left Side:Audio, Google built-in (voice), etc Right Side:360°View Monitor Switch, Drive Select, etc ※Googleビルトインについて あり/なし があるようです。 Vehicles with Google built-in(Googleビルトインあり)/ Vehicles without Google built-in(Googleビルトインなし) ■テーマ別に纏められた概略かな?? https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/theme.html ピンポイントでサクッと内容を掴みたいときに便利かもです。 ■丸投げでごめんちゃい Driver Personalization System https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3809140491.html 読んでる時間が無くなってきました。 興味がある方、もし読まれましたら内容を教えて下さいませー。 ---------- (余談) Climate Control Systemとあります。 なんじゃいこれは? と思ったら・・ MAZDAとPanasonic、他もう1社が出資して会社を設立していました。 ↓ (株)日本クライメイトシステムズ https://www.jcsaircon.co.jp/ ■概要 Fully Automatic Climate Control System Overview https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3808897163.html

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  • 2026年4月25日 更新

ソースです。 https://news.yahoo.co.jp/articles/d5acacbf02844453b518a46b8648d460efb5af7d 欧米からの輸入は簡単だけど、東南アジアからの輸入は国内の再試験が必要だから日産マーチみたいにはいかないだろう。 2024/07/10 05:34 とほぼ同じことを投稿するとは。

  • 返信数13
  • ナイスクチコミ32
  • 2026年4月22日 更新

初めまして、お世話になっております。 私CX-3(2015年、LDA-DK5FW)に乗っておりまして 今年の8月に車検を控えております。 ヘッドライトユニットに水漏れが見られると言うことでディーラーから交換しないと車検は通りませんと言われ交換をして乗り続けようと思ってます 直接聞けばいい話ではありますがディーラーでの費用はいくら位になるのでしょうか? 正直な話費用は抑えたいと思っていてネット等でヘッドライトユニットを購入して持ち込み交換してくれる場所を探して交換してもいいのかなと思ってはいるのですが、「CX-3 ヘッドライトユニット」などで検索をして探していますが価格も疎らですし如何せん、知識がなく困っています… 適合車種 16-21yというのは2015年の車両は対応してないと言う事ですか? 普通に考えたら15年の物は使えないとは思うんですが1年で部品は変わるものなのかと疑問でもありまして… 教えてくださる方が居れば是非教えて頂きたいです 申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年4月21日 更新

助手席 電源ボックス上部コネクタ配線からACC電源を取り出そうとしたのですが、YouTube等で紹介されている白配線がありませんでした。2026年モデルから変わってしまった可能性が高いです。ACC電源の位置がわかる方いませんか?

マツダの人気中古車ランキング マツダの中古車 2026/05/04 現在 [更新日時] 2026/04/20 09:00 [集計期間] 2026/04/13〜2026/04/19 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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