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マツダの最近発表・発売された車種

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2026/03/18 現在 [更新日時] 2026/03/18 10:00 [集計期間] 2026/03/11〜2026/03/17 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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2026年1月12日
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  • 2026/03/18 現在 [更新日時] 2026/03/18 10:00 [集計期間] 2026/03/11〜2026/03/17 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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    1〜20位

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      45〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜360 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜368 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜606 万円

      4.25 （69件）

    • マツダ ロードスター

      新車:
      289〜710 万円
      中古車:
      40〜650 万円

      4.33 （248件）

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜326 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ ロードスター RF

      新車:
      379〜430 万円
      中古車:
      169〜469 万円

      4.59 （38件）

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      118〜283 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ フレア

      新車:
      145〜185 万円
      中古車:
      12〜180 万円

      3.53 （21件）

    • マツダ フレアクロスオーバー

      新車:
      153〜203 万円
      中古車:
      19〜208 万円

      4.45 （29件）

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      14〜288 万円

      4.32 （19件）

    • マツダ フレアワゴン カスタムスタイル

      新車:
      200〜240 万円
      中古車:
      29〜248 万円

      4.67 （9件）

    • マツダ フレアワゴン タフスタイル

      新車:
      215〜236 万円
      中古車:
      69〜226 万円

      5.00 （2件）

    • マツダ フレアワゴン

      新車:
      154〜183 万円
      中古車:
      11〜217 万円

      4.00 （20件）

    • マツダ スクラムワゴン

      新車:
      186〜209 万円
      中古車:
      18〜269 万円

      4.04 （10件）

    • マツダ ボンゴ バン 商用車

      新車:
      192〜244 万円
      中古車:
      34〜337 万円

      3.18 （4件）

    • マツダ ファミリア バン 商用車

      新車:
      171〜211 万円
      中古車:
      30〜216 万円

      3.00 （2件）

    21〜40位
  • SUV

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜326 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜360 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      45〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜606 万円

      4.25 （69件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    コンパクトカー

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜368 万円

      4.23 （236件）

    軽自動車
    セダン

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      118〜283 万円

      4.23 （61件）

    オープンカー
    ハイブリッド

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      14〜288 万円

      4.32 （19件）

    • マツダ フレア

      新車:
      145〜185 万円
      中古車:
      12〜180 万円

      3.53 （21件）

    • マツダ フレアクロスオーバー

      新車:
      153〜203 万円
      中古車:
      19〜208 万円

      4.45 （29件）

    • マツダ フレアワゴン

      新車:
      154〜183 万円
      中古車:
      11〜217 万円

      4.00 （20件）

    • マツダ フレアワゴン カスタムスタイル

      新車:
      200〜240 万円
      中古車:
      29〜248 万円

      4.67 （9件）

    • マツダ フレアワゴン タフスタイル

      新車:
      215〜236 万円
      中古車:
      69〜226 万円

      5.00 （2件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜360 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜606 万円

      4.25 （69件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      118〜283 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜368 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    電気自動車

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

    軽トラック
    商用車
    福祉車両
  • 100〜149万円
    150〜199万円
    200〜299万円
    300〜399万円

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ ロードスター RF

      新車:
      379〜430 万円
      中古車:
      169〜469 万円

      4.59 （38件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜606 万円

      4.25 （69件）

  • カ行

    • マツダ キャロル

      新車:
      122〜161 万円
      中古車:
      14〜288 万円

      4.32 （19件）

    サ行
    ハ行
    ラ行
    英数字

    • マツダ CX-3

      新車:
      227〜355 万円
      中古車:
      59〜326 万円

      4.27 （324件）

    • マツダ CX-30

      新車:
      277〜368 万円
      中古車:
      119〜360 万円

      4.26 （221件）

    • マツダ CX-5

      新車:
      281〜413 万円
      中古車:
      45〜460 万円

      4.53 （825件）

    • マツダ CX-5 福祉車両

      新車:
      291〜341 万円
      中古車:
      ― 円

      3.00 （2件）

    • マツダ CX-60

      新車:
      326〜646 万円
      中古車:
      213〜580 万円

      3.71 （186件）

    • マツダ CX-80

      新車:
      394〜712 万円
      中古車:
      368〜606 万円

      4.25 （69件）

    • マツダ MAZDA2

      新車:
      172〜250 万円
      中古車:
      80〜239 万円

      3.96 （75件）

    • マツダ MAZDA2 福祉車両

      新車:
      183〜237 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    • マツダ MAZDA3 セダン

      新車:
      272〜326 万円
      中古車:
      118〜283 万円

      4.23 （61件）

    • マツダ MAZDA3 ファストバック

      新車:
      260〜399 万円
      中古車:
      122〜368 万円

      4.23 （236件）

    • マツダ MX-30

      新車:
      293〜517 万円
      中古車:
      139〜471 万円

      3.85 （56件）

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マツダの新着レビュー

市街地メインであれば十分以上の走り。価格も抑えた特別仕様車
5

2019年4月30日 投稿

2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル（6速AT車：FF）に試乗しました。 これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。 元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。 単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めていることは実際の走行でも感じ取ることができます。 特に市街地などの「ストップ＆ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。 また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60％、市街地40％で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。 またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC（G-ベクタリングコントロール）が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。 また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。 シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー／防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。 ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。

2026年、代車で借りた感想
4

2026年3月17日 投稿

【エクステリア】 万人受けするデザインになりました。 特にリアのテールランプが上に移動し、先代の商用車感が薄くなり、現代風のデザインになりました。 【インテリア】 先代同様、内装のプラ感や、シートが一体型になってるなど、価格なりの質感ですが、実用性や安全面は向上しています。 ドリンクホルダーがハンドル右の取りやすい位置に移動。窓の下にサイドエアバッグの追加など。 天井が高くなり、圧迫感が少なくなりましたが、先代のほうが背が低い分、車の動きが安定して落ち着いて運転できる気がします。 【エンジン性能】 エンジン性能はほぼ変わらないと思いますが、 エンジン音は1/3程度。かなり静かになった印象。ただ、80キロ以上出しても静かなので速度感が感じにくいと思います。 【走行性能】 ラバーバンドフィールと言われるCVTのトランスミッションです。 先代のMTモデルと比べ加速感が少なく、アクセル踏んでから少し遅れてモワッと加速します。 自分の操作に対して一呼吸置いて車が付いてくる感じで、少し違和感がありました。 【乗り心地】 先代と比べ、道路の凹凸による突き上げ感は大幅に少なくなりましたが、 タイヤの接地感が少なく、どこかフワフワして落ち着かないと感じ、運転していて不安を覚えます。 【燃費】 信号が少ない郊外の一般道での燃費は先代よりも落ちるようです。 さらに、アイドリングストップ付きのグレードでしたが、 先代のアイドリングストップ無しのMT車が 28km/lで走る道が25km/l程度の燃費で、3キロ程度燃費が落ちます。 アイドルストップが解除されてエンジンがかかる音が耳障り。その上、大してガソリン節約できないのならば、その分専用バッテリーの交換費用が高くつきます。この機能は無い方が良いです。 【価格】 新車100万円程度で軽自動車のなかでは比較的安い部類です。 【総評】 誰でも運転できる簡単さや、実用性が高い車です。しかし、先代のアルト/キャロルのMT車と違い、運転そのものを魅力に感じる車では無いと思いました。 アクセル操作に対して一呼吸遅れて反応するレスポンスの悪さ、 タイヤの接地感の無さによって 電動のシニアカーに乗ってるような違和感を感じました。 従ってこの車のターゲットは 身体が不自由なお年寄りや、運転に不慣れな女性だと感じました。

これが人生最後のクルマになるのかな？
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2026年3月15日 投稿

2026年1月、MPV 23T から 25S Sports Appearance 2WD（クリスタルブルーマイカ）に乗り換えました。 2007年に新車購入したMPV以前に自分自身で購入した車歴は以下のとおりです。 1985年-1989年２代目ホンダプレリュード（新車） 1992年-1996年アウディ80（新車） 2000年-2003年日産セフィーロワゴン（新車） 2006年-2007年２代目日産マーチ（中古） この他、海外駐在時に会社から充てがわれた社有車と自身で購入した車にルノー25、ランチアテマ、ダイハツシャレード・アプローズ・シリオン、トヨタカムリ、MB GL、親から中古で譲ってもらった4代目日産ローレルを運転して来ました。 今迄、自分で購入したクルマは概ね、気に入ってましたが、MPV が余りに良いクルマで、耐久性・遮音性・走行性能・乗り心地・収納力の総合力では抜きん出た製品だった為、長らく買い替え意欲が湧かず、マツダがスライドドア車を、廃止してからは、現在では新車ではなくなった VW シャランくらいにしか目が行きませんでしたが明らかに車格が落ちるので買い替えには至りませんでした。最近では、ルノーグランカングーとアトランティス三兄弟は意識してましたが、サイズが大き過ぎて二の足を踏んでました。 MPV は、20年20万キロ走行を目指していたのですが、昨年、純正ナビのタッチパネルが作動しなくなり（ナビそのものは確り動いていましたが）、一昨年リアドアオートクロージャーのヒンジが脱落、手動開閉を余儀なくされてしまっていたこともあり、昨年末に「どんなミニバンでも30万円で下取ります」キャンペーンの機にお別れしました。 【エクステリア】長らく、クルマへの興味を失っていたので気が付きませんでしたが、他車と比べるとデザインは秀逸で、上品ですね。色もとても気に入っています。 【インテリア】機能性に富む質実剛健な感じです。 【エンジン性能】MPVに比べるとおとなしめでしょうか。必要十分ではあります。 【走行性能】最新の運転支援機能は凄いです。 【乗り心地】硬めの足が素敵です。 【燃費】街乗り・高速半々で11L、MPVの倍くらいでしょうか。しかもハイオクからレギュラーで、イラン動乱前に乗り換えて正解だったのかもです。 【価格】購入を決めてから自動車雑誌をつらつら眺めてますが、破格の値段です。MPV の下取り30万円も破格な上、モデル末期の12月登録でディーラーさん頑張ってくださって、ちょっとびっくりするような値引をしていただきましたが、詳細は差し控えておきます。 【総評】18年振りのクルマ購入、最新機能を前に浦島太郎状態で納車から一ヶ月以上経ちますが、いまだにマニュアルと首っ引きでキャッチアップ中です。　 全て MPV との比較ですが、風切り音・エンジンノイズ・ロードノイズがすごく大きくなりました。ただ、1,000.-km走行して、タイヤがこなれたのか、此方が慣れたのか、はたまた気のせいか、思い込みか、ロードノイズは軽減されたように感じます。 今の所、アクティブディスプレイ（HUDと称するのでしょうか）が不自然な傾きをしている以外に不具合はありません。モノのクチコミでは、この傾き（マツコネで調整可能な縦の奥行ではなく明らかに右に傾いていて、しかも走行時にこの傾きが変わる〈ブレる〉）は「仕様」のようなので交差広いんだな、と諦めています。 今年で勤務先の嘱託再雇用も終了する齢なので、もしかすると人生最後のクルマになるのかな？と思ってまいるところ、契約から納車迄、一ヶ月以上あったので他車との比較などは事後になりましたが、現時点で最善の選択だったかな、と悦に入っています。大切に乗って行きます。 近年、家内が家の近所で畑を借りて家庭菜園をやりはじめたこともあり、農道を行来するのにMPVより幅の広いクルマは絶対不可と言う条件と、長らく少年野球に関わって多人数乗車のミニバンが必須だったところ、そろそろ配車からは足を洗うのでこのサイズが適切かと思いました。欲を言えば、このクルマにたどり着く前に一度、CX-8 を間に入れといても楽しかったのかな、などとは感じていますが。 人生初（そしてCX-5としては最期の）ディーゼルへのチャレンジも食指は湧いたのですが、マメなメンテナンスの自信もなく断念しました。 スナップは新旧車入れ替え時のモノです。

マツダの新着クチコミ

値引き額について
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  • 2026年3月18日 更新

CX-5 XD Sports Appearance ディーゼル｜ 4WD 以下の内容での値引き額について、意見をください。 マツダ車は初めてです。 車両本体から20万値引き ディーラーオプションは、全てサービスで、 17万円ほど値引き 乗り出し総額、420万円ジャスト 5月登録予定なので、環境性能割が引かれると、 410万ほどになります。 コーティングや、点検パックは付けていません。 現金一括払いです。 個人的に、コーティングや点検パック無しで、まぁまぁ頑張って頂いたと思いますが、モデル末期での値引き額にしては、いかがでしょうか？？ CX-5 XD Sports Appearance ディーゼル｜ 4WD 【お支払総額】 4,561,380→420万（環境性能割適用になると、約410万） 車両本体価格　 4,136,000→20万値引き メーカーセットオプション価格　 0 ショップオプション価格 171530→0円に 諸費用合計 257,150 ボディカカラー マシーングレープレミアムメタリック 55,000 メーカーオプション　 なし ディーラーオプション アクリルバイザー 29,370 フロアマット（プレミアム）消臭機能付 53,240 ナビゲーション用SDカードアドバンス2 55,920 ［三菱電機］ETC車載器（グローブボックス 29,700 ETCセットアップ 3300

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CX-5 2026年式のナビについて
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  • 2026年3月18日 更新

新しいCX-5のナビについて詳しい方にご質問させて頂きます。 新しいCX-5で利用できるナビは Googleビルトイン(Google Automotive OS)　有料 Apple CarPlay　無料 Android Auto　無料 という理解であっていますでしょうか？ Googleビルトインで使用する地図表示機能はApple CarPlayで表示できるいづれかの地図(IOS地図やGoogle Map)より高精度など違いがあるのでしょうか？ Googleビルトインは有料なので性能も良いなど違いがあるなら、使ってみようかなとも思ったりもしますが、ahamoユーザーなので毎月30GBくらい余りまくっているのでApple CarPlayでもいいんじゃないかと思ったりもしています。 現行車種でGoogleビルトインは使われている等ありますでしょうか？ マツコネナビに慣れきっていて隔世の感MAXです。 よろしくお願いいたします。

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MGコーティングの水シミについて
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  • 2026年3月17日 更新

一昨年、新車購入時にmgコーティング1を施工してもらいました。 濃色車かつ青空駐車ということもあって、1年くらい経った時から水シミができるようになりました。とはいえ、最初の頃はまま簡単に落とせるものばかりでした。 しかし最近では、太陽の下でよく見ると水シミが多数できていて、シミ取り剤を使っても落ちないものも多くできてきました。 ディーラーに相談してもシミ取り剤でなんとかするしか無いとしか言われず。 そこで市販のシミ取り剤？のようなものを試すかどうか悩んでおります。同じような経験をされた方や、詳しい方アドバイスお願いします。

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レビューに書き忘れたことあれこれ及び備忘録
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  • 2026年3月16日 更新

ちなみにレビューの燃費11.3km/Lはずーっとアイドリングストップオフの状態です。 暖房滅茶苦茶効きます。リアヒーターまで入れると後ろからぶわっと熱気が来て暑すぎる。 おそらくシート下に後ろへ抜ける隙間がないのでインパネ下に熱がこもるからだと思う。 冷房とシート下からの熱はまた暑い時季に報告。 助手席は確かにタイヤハウス出っ張り気になるけど インパネ下真ん中に何もないのでガバッと脚広げることはできる。 これは運転席側も同様。なので足元かなり広々としている。 タコメーターはないもののスピードメーター内にギアシフトエリアあり おおよその回転はわからないでもない。ピボットのOBD2タコメーター付けたほうが良いけど。 運転席側はドアまでの距離があるため肘置くにはドアアームレストが遠すぎる。 窓に肘掛けるのはいいけど、いかんせんつるつる塗装の鉄板むき出しで滑って肘が落ちる。 運転席側ドア上にメ・ク・ラネジあり、M6ナベネジ20mm,ワッシャー,スプリングワッシャーx2で 助手席用アシストグリップ付けた。運転中右手ぶら下げると楽。 ドアスピーカーも酷評多いけど、私は特に気にならない。 一応低音から高音までちゃんと聞こえます。なので交換もデッドニングもする気ない。 JB43Wの10cmスピーカーよりはるかにキレイにハッキリ聞こえる。さすが16cm(笑) 自動ブレーキのカメラはコンパクトでほぼルームミラーで隠れるので視界の邪魔にならない。 アマゾンで売ってる後席用カップホルダーにハメるアクア用センターアームレストがポン付けできる。 ただしセンターコンソールが貧弱でグラグラなので力掛け過ぎると多分割れる。 肘はそっと置くだけが良い。ちなみにアマゾンで2980円也。 後席足元はエンジンルームの張り出しがあり狭め。 大人二人ならベンチシートの幅もありわりと快適。 ドアも窓も全部閉まった状態だとバックドアが閉まりにくい。 どこか開けてあると一発で閉まるのですが。空気が逃げないから？建てつけの問題？ まあドアが閉まりづらいいのはマツダやスズキではあるあるですが、ダイハツも？ 不安だったダイハツウインカーはすぐ慣れました。 ユーザーカスタマイズで先行車発信お知らせと車速感応間欠ワイパーと リヤワイパーリバース連動はうっとうしいのでオフに。 大きなお世話のアイドリングストップとスマアシとVSC,TRCはエンジンかけたら全てオフで運用。 オートライトもセンサーにUSBLEDライト付けて照らし誤作動させライトON⇔AUTOで手動運用。 バックソナーのみリバース入れる度オンになるのだけうっとうしい。リアアンダーミラーだけでいいのに。 これでこれまでの車とほぼ同じ運用ができ快適。

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ミッション異常？
  • 返信数6
  • ナイスクチコミ8
  • 2026年3月16日 更新

XD AWD 3年、28000キロを走り、ミッションに異常が出るようになりました。 前側に下がった坂道に停車しており、出発の為リバースに入れた時にギヤが入らず、ブレーキ離した瞬間に前に進む事が2週間で3回ほど発生しています。 ディーラーにも問い合わせ、点検をお願いしてますが、同じようなギヤが入らない症状がでてるかたいらっしゃいますか？

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マツダの人気中古車ランキング マツダの中古車 2026/03/26 現在 [更新日時] 2026/03/16 09:00 [集計期間] 2026/03/09〜2026/03/15 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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